满意的点
1. 用车成本低。换了L8之后,基本没有用过油,用电成本很低。而且还可以用理想app的合作充电桩抵扣积分,每次充电也就20元不到,跑130公里,很香!
2. 智能化高。比燃油车智能太多,很喜欢任务大师,可以设置各种任务,让理想同学帮忙完成。比如根据不同时段上车,设置语音和场景提示,趣味性很强
3. 舒适性。一开始试驾觉得很飘,但换成不同悬架和驾驶模式,开起各种路况确实应对自如
有所遗憾:
1. 停车费劲。住在老小区,没有固定车位。停车要挑大车位,小刮小蹭在所难免
2. 主驾腿部不舒服,感觉座椅不够长,所以大腿支撑有所不足
3. 电池续航还是小,每周上下班至少充两次电。如果能增大电池或能效,能续航300公里,就完美了
动力方面:加速给力,已经不用运动模式了,容易把家人开晕车,普通模式足够
空间:188身高,空间没问题,有几次出游坐了六个人,空间足够。就是如果想要六人而且带着行李,那就得装头顶行李架
作为一款真正让家庭更幸福的智能SUV,L8不仅拥有舒适、宽敞的内部空间和高品质的驾驶体验,还配备人工智能语音助手、大屏幕显示、智能导航等,让驾驶变得更加轻松愉悦。
它的内部空间非常宽敞,可以轻松容纳三排六座,而且每一排座位都非常舒适,无论是长途旅行还是日常出行,都让人感到十分舒适。
总之,目前没有后悔,希望L8带来的幸福感可以更持久!
优雅天空GH:自从买了理想。就会越来越抠,不愿意用到油。高速都不会跑120
c200l开了7年:光充电不加油你买啥增程?
华菱重卡12:“基本不加油”那你买个纯电多好何苦一天一充难为自己
1.HUD的显示效果不错,有立体感,内容也比较丰富,确实降低了驾驶员对仪表盘的依赖。不过如果hud上面的路面交通信息能再多一些车后侧的位置车辆显示就更好,这样也可以方便驾驶员判断后侧是否有车辆,方便驾驶员进行变道。
2.转向手感就是标准家用车的手感,中低速比较轻,走起来也隔绝了部分路感,但是中低速并不会觉得模糊,跟韩系车那种低速就像玩具车一样的转向手感不同,这个车还是能让你清楚的知道轮胎所在的转向角度的,易上手,感觉是比较符合这个车的定位的。方向盘由于增加了miniOLED显示屏,导致惯用的手扶方向盘摁喇叭的姿势无法在L8上使用。另外L8的喇叭触点在方向盘靠下部,一些紧急情况不是太方便使用。
3.自动泊车的软件还需要后续升级OTA。有试了两次自动侧方位停车,第一个车位他显示出来了,但是可能只比车身长出一部分,但是车辆在停车的时候多次重新计算,最后车辆泊入一半放弃。泊车的算法还需要升级。
4.隔音降噪部分 增程器介入对乘客的感知不大,主要就是驾驶员的方向盘会有轻微震手的感觉,可以接受。首先说下风噪,因为是suv造型,在横风较大的情况下,高速风噪确实会比低速时明显一些,但是前排的感受还是隔绝得很不错的,没有明显漏风点,风噪跟Q7 X5 GLE其实不相上下,不过看很多人说噪音大,不排除装配工艺导致的个体差异。低速的隔音符合电车的一贯优秀水准,有高级感。另外胎噪方面,这个265的倍耐力PZ4很挑路面。如果沥青颗粒较细的路面,这个胎安静沉稳,噪音很小。而到了颗粒较粗的位置,胎噪突然就明显了非常多。不知道这是不是运动型胎的通病,我自己Q7的倍耐力P0 PZ4轮胎也有这个问题。所以L8如果行驶在颗粒较粗的快速路上,胎噪确实会有感知。但是相比同级别已经非常好了。
5.滤震性方面,这车比较适合不追求驾驶运动性的用户。特别在舒适模式下,整车的悬浮感很强,加上整车车重较大,在较快经过一些细碎颠簸时,路感是被完全隔离的。但是如果是舒适模式经过一些较大的沟坎,会引起车辆一些多余的长波震动,就是像船一样。这种体感有些人会觉得很高级,像之前美系车的感觉,但是如果再加上驾驶员驾驶比较激烈,容易引起乘客晕车。也试了快速调头出弯的时候给大脚油门,其实这车的减震器阻尼在运动模式下是能拉的住这个车身的,会让你感觉还是很稳的,但是可能因为弹簧K值比较低或者刻意调教家用的氛围,就让车身动态响应会慢那么半拍去化解。感觉一圈下来还是悬挂运动模式比较适合我的驾驶,舒适和标准都偏向太软一些。如果后期能把运动模式变成标准,另外运动模式再加强减震器的阻尼会更加。相比于领克09的运动性,L8是舒适性的另一个极端,就看你爱不爱了。09给的路感和整车的减震器回弹响应是比较快的,尾部跟随性也更好,但是乘客的舒适性感受就会差一些。感觉L8还是一切为了家庭。
6.再提一嘴音响系统,得益于较多的单元,感觉环绕感是够了。但是可能是新车的缘故,感觉音响没煲开,人声特别是女声感觉干涩,低音回弹很快,低音的下潜也有限,比较期待煲开以后得表现。不过我没有认真去调EQ,不知道调了以后会不会有所改观。
7.最后提一下刹车的问题。当动能回收在标准摸式,试驾的时候能感觉到刹车的CRBS功能的存在,前段电机制动的脚感是很好的,跟油车差不多。但是当有较大减速需求的时候,个人感觉从电刹车到机械刹车的介入,这个行程偏长,也就是机械刹车开始介入时分泵的压力感觉偏弱,会让驾驶员没信心而不由得踩深刹车。感觉不好控制。但是其实整体的刹车力度是够的,4条PS4也能牢牢抓住地面。以上是试驾体验,没想到这个问题OTA居然解决了,非常完美现在。
威尔酒精检测仪:第1条,变道还是要看后视镜确认才安全,靠电子显示不看后视镜变道迟早要吃大亏的
56126331:你好,你这个轮毂是多大的
不坏6425:确实刹车脚感不一样了,之前试驾的max就是前半段空,后来试pro就正常了