点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

买车如见初恋，等待时度日如年，现场时兴奋紧张，驾驶后如获至宝。 2022年11月30日，我终于在北京成寿寺小鹏交付中心见到了我的G9。虽然前期APP有提醒、也有交付专员的电话，当天看到自己的车还是很开心的。现场不算宽敞，但是交付还是驾轻就熟的走着流程，感觉还不错。经过1周左右每天开车，对小鹏G9有新的认识： 一、 电耗 作为中大型SUV，小鹏G9的电耗还是非常的低。我标准模式基本上是20度电每百公里，虽然群里有14度电耗的黄金脚法，但是我是标准+动能回收最低，开起来跟燃油车一样，没有动能回收的顿挫感，感觉非常满意。 二、 充电 在3C充电桩，即便不是800v超快充，但是速度也是非常快的。CLTC 702公里，我开到剩余不足100公里去充电，冬天外面零下7℃，充电35分钟充到90%。充电电压平均在600v以上，电流在130w，非常的快，根本没有里程焦虑。 三、 辅助驾驶 如果对比燃油车，辅助驾驶绝对非常香。我专门去6环外走了一下高速，目前看pro版本的高速NGP已经十分够用了，还能识别前车速度慢主动便道超车。虽然识别红绿灯的NGP是在2023年Q1才推送OTA升级，但是我已经非常满意了。从上高速—全程自动变道—下高速—过匝道，只有临牌的出收费站我手动接管，其他都ok。从燃油车转型过来，这已经算高科技了。 四、 智能语音交互 虽然提及小鹏科技，主打卖点就是辅助驾驶+多场景语音对话，但是我对现状的“你好，小P”并不满意。出现车内播放音乐后车主语言不识别、多任务反应卡顿、执行完任务后乱插话（每次手动关掉）、说完任务后补充“小P”没反应等问题。经过实测，如果车辆静止状态语音识别完美，但是高速行驶过程中噪音+播放音乐，小P反应并不好，希望能更多优化。尤其是执行完命令后，我选择延时20秒，但是总是乱插话（就不能安静的听着嘛）……

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

提车快一周了 开了400公里，浅谈一下这一周用车感受吧。 《一》充电体验 第一次充电用了家里的公牛充电桩7KW的，从WLTP249冲到570KM（100%），一共用时9个小时。充电过程中一切正常。意外发生在了充满拔枪的时候，拔不下来了锁枪问题。尝试了小P结束充电，长按5秒紧急下电，充电桩断电后都没有解决。无奈打400电话，接电话小哥服务态度还是很好的。最后指导我拉动锁枪紧急拉环，成功拔枪，户外冻了整整一个多小时，第一次充电体验感很差劲。到最后也不知道问题出在了哪里。 《二》空调制热 周末回了一趟老家，100多公里，全程空调26度自动。媳妇在车里说冷，其实我也感受到了空调加热确实不给力。由于第一次开电车不知道是电车空调制热就是这个样子还是G9这样，总之我以前油车开26度是很暖和的。 《三》能耗与续航 提车一共跑了400公里了，北京城市拥堵，高速120 郊区正常路况全部跑过。目前综合电耗18.5 跑高速120时候能耗在22左右。感觉这么大一台SUV能耗已经很厉害了。北京此时平均温度10度 。 关于停车掉电问题，由于车停在户外，一晚掉电3KM，提车这几天一直这样。目前本人使用场景下，感觉2周一充问题不大。 《四》驾驶感受 虽然702版本没有空气悬挂，但是底盘真的很整，过滤效果很好，过弯支撑也很有力。动力方面，本人一直用的是标准加高动能回收，动力真的足够用，超车毫不费力。弹射模式试过一次，推背感很强，不过确实没有4区那种肾上腺素飙升的感觉。 《五》吐槽 一共吐槽三点。 首先要吐槽的问题就是蓝牙钥匙自动开解锁功能，真的不太好用，举个例子我住二楼车停在楼下，经常自动解锁，然而当你靠近车辆想开车门，它反而不解锁了，此事家里夫人埋怨好几次我不给她开门😭。建议厂家能不能把蓝牙距离可以自定义，这个其实并不难，毕竟这关乎安全问题。 还有一个问题就是后排中间头枕影响后视镜视线，无论放倒头枕还是竖起来都会影响。最后一个问题就是自动车灯，大白天阳光很好车头正对太阳大灯自动关闭，只要不是正对大灯就亮着，敏感度是不是应该调整下，毕竟咱是电车，大灯也挺费电的。 《六》总结 总体来说G9真的好开，大问题目前没发现，小问题存在，人无完人，车无完车。后续有啥用车问题与感受我在与大家分享

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢 我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。 成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。 说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈 这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

外观: 想着兔年我选的白色，意味着新年提个大白兔（糖）意味着甜甜蜜蜜，开开心心，一边是意头，一边是自己真心的喜欢白色，小鹏外观总体来说还是很不错的，虽然很多人评论说是p7的加大版本，拉长拉高完事，但你如果仔细体会小鹏汽车的用意，我觉得家族式的前脸，没毛病，我个人还是很喜欢的，贯穿式的大灯，有笑脸等模式，在街上形式简直不要太炫酷了，整车的流线型设计还是该有的都有了，而且不会让人觉得很臃肿。外观评分我给个93分吧。 【购车经历】 综合来说我购买的版本是小鹏g9 702pro 一月农历新年前几天提的车，用车这段时间最远跑到湛江，来回，平时就在市区里通勤用，现在总共跑了接近2600km，以前使用的是比亚迪唐，购买小鹏前试驾车型有比亚迪新款唐，极氪001，蔚来忘记啥型号了，问界m5，理想奶爸车，综合各种因素后，最后还是选择小鹏g9，满意。 【驾驶感受】 进到座舱里面最吸引我的还是座椅舒适度，在我试驾了这几台同价格suv车型里，小鹏可谓是舒适度最好的车型，可能我个子高吧（180cm），坐在里面皮质，腰托，腿托，让你开久了也不会觉得疲惫，提车之后我一脚电门就干去了湛江，一路感觉还是优秀的，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，该有的也有。内饰评分96分 【续航】 按照我的驾驶习惯，官方充电90%充满（自己可以设置成满电100%，90%表显wltp516km，实际可以跑500km，所以说小鹏g9的续航还是很实的。一般市区平均电耗14.6左右，高速的话去到17/18这样子吧。续航评分98分 【乘坐体验】 副驾的女王座椅，专门设计了一个化妆镜，配合座椅按摩，通风，加热，5D音乐厅还是挺震撼的，作为乘客无论前排还是后排，舒适性还是很好的。 【最不满意】 第一小鹏服务人员还是有点死板，转不过脑筋的感觉，主要体现在提车和办证可、上牌过程中，详细的有机会再讲吧。第二无抬头显示，这……不知道如何说，第三，我还真暂时想不出来，以后补充吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.29分“优秀”

【购车经历】 时间点在10月国庆节，选择30W以上的电车，在蔚来ES7和小鹏G9二选一，因为蔚来享受不到1W3的国补，年前也提不到车，想想代步用小鹏G9够用了，所以直接转头选择的G9还顺路省了10W，所以果断选了G9。 【提车价格】 在34.99W的基础上，价格5000抵1W，还算好，送了一堆的权益，加上一个保险就上路了，基本上11月26号提的车，等了45天左右。 【驾驶感受】 怎么说呢，我觉得就是30多W的地盘，至少对得起价格，空悬没有试驾，也没有对应的试驾车，所以直接选择的702pro ，舒适度还行，基本选择标准模式就行。 【续航】 续航的话基本上和WLTP的大差不大差，不过低速确实省电，能耗比确实比较不错，基本15个电左右的样子。 【亮点配置】 因为是702所以基本上只有照顾到了前排加热按摩腿托一应俱全，最强的还是辅助驾驶和小P，整体来说还行，我觉得最大的亮点我倒觉得是小鹏整体给人感觉有点像水桶车，没有明显缺陷，但是理工思维过于严重。 【最不满意】 不满意第一比如说行车记录仪没有，需要自己买，一开始就不自带我也是醉了，说OTA会有，但是都到明年了，行车记录仪多重要不用我多说吧，真的是管理大失败！ 第二就是我升级4.0.1出现了传感器报错的BUG，虽然后来去售后下电重置就解决了，但是还是很影响体验，这里但是表扬一下售后响应超级快，各种接送。 第三就是保养周期为啥作为电车特斯拉好像是2年，鹏厂为啥是1年呀？虽然便宜但是也得花时间呀！ 第四就是很多小配件需要自己买，比如说放电转接，头枕只有前排，后排没有，真是东西虽然不贵，但是很影响体验呀！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

小鹏品牌一直以来在国内新势力中还算有着不错的销量，然而随着产品的更新迭代，小鹏的现有产品都多少体现出一些水土不服，而G9的上市不仅是小鹏品牌的新产品，也是小鹏品牌冲击高端的作品，在之前的宣传中也打出了“50万以内最好的SUV“这种宣传语，而我个人对于其高配车型搭载的双腔空气悬架表现还是比较好奇的，不过可惜的是现阶段我所在城市门店只有普通机械悬架的版本，只能先试一下看看其表现如何了。 试驾车应该是702pro版，即标价为34.99w的版本，后驱单电机230kw，实际表现上，绝对动力还是很不错的，法定限速内满足日常驾驶需求不是问题，也能带来一定的“推背感“，在单电机车型中表现算是比较强的了。试驾过程中主要使用的是”极客模式“，对于动力响应有五个挡位可以调整，最弱一挡会明显有一定延迟，最强的一挡基本上是比较敏感，随踩随有，大的动力请求也能够直接无延迟的“崩出去”，我个人觉得放在中间挡位会比较合适，感觉比较线性且出力比较柔和，总体兼顾了响应和出力的平稳，还是很好控制的，平顺性好评，没什么顿挫或者闯动，在中间一挡动力来的也柔和不突兀。总的来说，动力总成的表现我认为还是比较不错的，而且多级可调的设定应该能够比较好的符合不同人的驾驶习惯。 底盘表现整体还不错，路面上一些小的震动能够感受到有一定处理，但反馈到车内的程度还是比较大的，个人觉得对于这种定位的车来说有一些影响舒适性了，对于一些大的颠簸处理的还不错，比较软也比较干脆，对于左右晃动的抑制也比较到位。过减速带也比较干脆，前后一致性也不错，整体可以给到好评。 运动性感受还不错，虽然是个SUV，但快速的并线和转弯车辆也并不拖沓，对于侧倾的控制也比较到位，虽然不是极致运动的设定，但满足目标消费者的需求不是问题。转向手感整体好评，在极客模式下同样有多种选项可调，我个人比较喜欢标准模式下的手感，低速还算比较轻，随速随角度的增益也比较到位。转向的响应考虑到定位来说也比较好，有一点运动味。 刹车脚感整体好评，整体踩起来还是比较好适应的，电制动和机械制动的衔接也比较好，不过稍微有些美中不足的是低速蠕行时电刹转换会有一些不太舒服，动能回收的挡位还是比较多的，对于我个人来说放在中间挡比较合适，高档位也能够实现单踏板操作，但电制动来的稍微有些延迟，我个人觉得不是太好。顺带提一句，我看一些前期反馈说这台车会有一些刹车点头现象，我个人实际体验下来中大力度的刹车确实会有一点，但是日常刹车我觉得还好，当然这点可能个人接受程度不同，在这里提一下 NVH表现好评，电机声音几乎没有，路噪控制也比较到位，环境音隔绝也很好，风噪相对而言稍微明显一些，但总体也不算吵，整体还是很安静的。 静态上，与一开始我对于9的预期不同，G9反而不是那么大，不知道如果再出更大的车型时准备怎么命名，就这台车来说感觉有一点像加高的旅行车的感觉，不像一个很大的SUV，前脸虽然和理想有一些“撞车”，但也是延续了自家的家族设计风格，倒也没什么问题。 内饰也采用了常见的大屏幕的设计，好在没有取消仪表盘，看起来还是比较好的，做工和用料也挑不出什么毛病，车机系统流畅度没问题，逻辑需要习惯一下，不是太明了，好在小鹏的语音助手还算不错（虽然我不喜欢用语音助手），一定程度上算是一点弥补，配备的22喇叭的丹拿音响效果还不错，但比起一些顶尖的音响还是有些距离。后视镜和方向盘调节都在屏幕里，虽然有多组位置记忆可以保证常开这台车的人不受什么影响，但对于初次接触这台车的人来说可能会增添一些上手难度。同时这台车的副驾驶屏幕加了防窥膜，一定程度上可以降低对驾驶员的干扰，这点还不错。 前排人机工程学整体好评，座椅乘坐感受比较舒服，方向盘握感也没什么问题，美中不足的是座椅能够调的比较低而方向盘却无法调到特别低，但对于大多数人应该是够用了。后排总体也可以给到好评，空间中规中矩，算不上大但也够用了，座椅乘坐感受不错，角度也可以调到比较缓的位置，稍微有些不好的是地台相对较高，如果座椅再高可能会更舒适一些。后备箱空间还不错，也比较规整。 额外讲一下极客模式，在这个模式下对于动力响应，能量回收，动态控制，转向助力甚至蠕行车速都分别可调，而且调度不少且变化明显，这点我认为还是比较独特的，虽然受制于时间无法分别详细感受，短暂的试了一下应该对于绝大多数人来说都可以找到适合自己的感觉，建议其它厂商跟进。 总的来说，这次小鹏G9的表现我认为还是相当不错的，比起之前小鹏的产品无论是静态还是动态都取得了极大的变化，说是脱胎换骨也不为过，在同价位中还是有比较强的竞争力的，但是对于市场来说这台车的定位似乎有一些迷茫，比如我试驾前在网上看到的一些所谓测评都在讲一些莫名其妙的东西，而我觉得不错的点（比如极客模式）反倒没人提到，不得不说还是有些遗憾的。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

我是北京第一批提G9的五分之一。 和许多关心新能源板块的车主相同，关注G9整整一年的时间，走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程，最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。 我是18年的老新能源车主置换购买，老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k，另送万余商城积分。 使用感受：以当前的价位来说，车机智能化标杆，800v超快充补能，动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具，而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下，优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑，总体来说，车不错，就是小鹏此前的宣发需要优化。总之，这是款不错的suv。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

一个字 爽 操控 内饰 智能化 目前找不到缺点。可能因为我第一辆车是美系油车 开了快10年 反正越往后小毛病越多。正值国家换电车策略 老婆也支持。所以下定决心换辆好点的电车，蔚来es6 理想l8 极氪001 比亚迪唐dmi。都试驾了一波 考虑也不怎么长途 大多数时间都在市内，蔚来主要还是nt1.0平台，有点落后了。 理想车是好看 空间够大 就增程没需求，极氪001是不错，就车机和小鹏一对比 差距太大 最终选了小鹏g9 自动泊车 记忆泊车 高架高速超级辅助驾驶 牛逼大发了。以前觉得无人驾驶要不可言 现在觉得不出5年肯定有城市会开放的 像广东就已经开放城市ngp了，智能化算是国产天花板的存在。其他像外观这块绝对可以 一般新势力吊打同类国产电车，操控在蔚小理中也是佼佼者！强烈推荐！！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

11月份提的车，算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了，试驾过很多，最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。 先说说外观内饰，个人觉得外观非常大气，简约耐看有设计感，内饰用料也非常足，基本上全是真皮软包。再说说续航，本人现在开了2600公里左右，基本上WLTP表显里程能达到100%，个人驾驶习惯算比较好吧，平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里，续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱，音效真的比电影院还好。开车的时间里面，最直观也最需要的就是内饰还有音乐，这两点上G9做得真的很不错。空间也足够，前后排都能很舒服，还有一键成床功能，感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上，就是开起来有大车的稳重感，同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好，无框玻璃能做到这么好的静谧性，说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。 最后说一下买车历程，其实看了挺多车也试驾了很多车，尤其是SUV，个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适，显得自己像个司机，真的要坐这么多人出去玩的时候，后备箱空间又完全不够，这个问题其实挺现实的。综合来说，G9是一款能兼顾自己开得爽，乘客坐的也舒服的一款车。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1月初有幸等到了我的G9，进过半个多月的驾驶分享体验如下： 1、动力方面，虽然是单电机，但是加速毋容置疑妥妥的领先其它油车选手。 2、续航方面，10-20℃是wltp满电表显561，基本可以实现1比1续航。 3、噪音方面，低速时绝对的安静，高速时还是有点噪音，不过也比燃油车好很多。 4、智能方面，目前启用过Lcc、Acc还是很好用的，跟车减速较为平顺，无明显顿挫感。 不足 1、无钥匙进入比较鸡肋，手机蓝牙连接很有就解锁华为手机无法调节，需要用钥匙或者手机按键才能开门，不像燃油车有钥匙直接拉把手开门，这一点有待提升。 2、行车记录仪喜欢尽快通过OTA升级实现。 总得来说还是很满意的，主要是省钱。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】 在极氪001跟小鹏G9纠结了很长时间，最终选择了智能化程度更高的小鹏，买来对这车爱不释手太喜欢了。 【驾驶感受】 这车开起来太舒服了，方向盘助力最轻，看起来非常爽快，加速也够用了，我姐夫开奔驰S的，也说这电车比他的大奔还好开。 【续航】 续航亲测wtlp570有时候1比1，甚至有时候还更高，反正很放心够用。 【乘坐体验】 家里亲戚全都坐过我的车了，我对我的车夸奖非常好，真是一辆开出去有面子的车。 【亮点配置】 800v的充电很快，去超充站隔壁p7车主们投来羡慕的眼光，我像销售一样介绍我的G9。座椅按摩给好评，比其他车的按摩力度大多了。前面两个屏幕也是我外甥最喜欢的 一上车就要看电视。 【最不满意】 唯一的缺点就是没有HUD 只能用7千瓦的充电桩别的都还行

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

白外棕内702pro 【亮点配置】 1.小鹏的语音交互真的yyds，几乎所有操作都是通过小P完成，UI设计真的不重要，因为根本用不到。 2.自动泊车和停车场记忆泊车太好用啦，买之前觉得这个功能可有可无，提车之后几乎没自己停过车。 3.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。 4.在市内高架上开高速ngp很省心省力。 【续航】 零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。 【补能】 18线小城市，没有S4充电桩，小鹏超冲35分钟里程增加350km➕，真的很满意了。 【内饰外观】 外观实车比图片好看很多，第一次见实车就很喜欢。内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒。 【最不满意】 空调好像不够给力 总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，最后还是果断上车了～

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.93分“优秀”

G9从头到尾都非常喜欢，比开过的奔驰GLC和雷诺科雷傲好多了。智能驾驶NGP基本高架和高速都用，有时等人用下冥想空间很舒服减压，非常舒服好用。综合能耗15-18，每年送1500度电基本管用 【驾驶感受】 驾驶感受比较平稳，就是没有空气悬架过减速带和坑洼底盘有点硬 【续航】 续航很不错夏天基本WLTP反向虚标一点，充电很快一般30-90%在常见的600V充电桩30-40分钟以内可以充好 【动力表现】 单电机启动不算快，但家里有娃也不会开太快，基本够用，比原来的油车好开 【提车价格】 31.99万5个月库存车优惠3万，然后送了每年1500度免费充电，电池终身质保，脚垫，遮阳天窗棚，头枕2万积分（可以买玻璃贴膜抵2000） 【亮点配置】 高速自动驾驶NGP，自动泊车，太方便了

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

蔚来、理想、小鹏、智力都试驾了一下，一开始纠结要不要选理想，底盘升降还是很吸引人的，后来问了下朋友，他刚提的L8，两天充一次电，虽然有充电桩还是觉得有点不好接受，最后考虑了一下操控，理想确实没啥操控，六座的需求对于我来说也不大，虽然有两个孩子，但是五座我感觉完全够用，最后就选择了小鹏，不过有点后悔没有选MAX。