点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

相信自己的选择，我的小鹏G9 买车之前就一直在关注小鹏，于是在G9发布的第一时间就下定了小鹏G9 702pro版，开了这么久，除了喜欢还是喜欢，感觉自己的选择还是值得的。 【外观】 外观对个人来说，感觉还是挺酷的，虽然设计不是走在最前沿，但是造型还是非常耐看的，反正我非常的喜欢，尤其是前脸的造型，感觉很前卫，尾灯也很漂亮，就是再细点就更好了 【空间】 空间对我来说，其实还是挺大的，平时我的用车场景，主要是一个人用车的时候多一些，偶尔拉着老婆孩子，所以对我来说这个空间非常够用了，虽然比有的车感觉要小一点，但是从日常通勤情况来看，三口或者四口人使用这辆车完全够用。 车内的储物空间还算是够用吧，在第一排中间的储物格空间算是比较大，可以放下一个女士的包，或是手套箱，然后四个门板上都有一定的储物空间，内部最大的一个储物空间是中控的扶手箱，扶手箱的尺寸不小，而且比较深，可以放下比较多的物品。 【动力表现】 日常驾驶使用情况还是比较满意的，加速度非常的线性，而且动力随叫随到，尤其是调成运动模式之后，感觉响应非常灵敏，好评。电车起步的时候没有顿挫感，但有时候低速刹车的时候会有一点点头的感觉。 跑高速还是挺稳的，使用他的辅助驾驶功能非常的省时省心，这点很满意。 【续航】 续航的话也是比较满意的一点，平时我用车充电都是充到90% ，而90%就可以跑513公里，实际来看，在温度20度左右的时候，确实能达到甚至超过这个里程，所以日常通勤来看没有太大的充电焦虑。 【充电时间】 我一般去充电站充的多一点，用小鹏的超级充电桩充电，一般充满都在半个小时左右，我觉得速度还是算比较快的，小鹏的800伏高压平台确实还是厉害，使用过的才知道。 【智能化】 智能化就不用多说了，买小鹏的车图的就是智能化，配置基本是到顶了，我最喜欢用的就是他的语音功能，非常的智能，并且可以直接与他对话，这一点好像别的车都还没有做到，基本不需要去按键操作，用语音就可以控制全车的功能，使用率也非常高。还有就是小鹏的辅助驾驶了，应该算是目前最强了，我的车有高速辅助驾驶功能，确实非常的好用，平时开高速给我节省了不少的时间和精力。 【OTA更新体验】 小鹏的OTA升级，我觉得也非常的厉害，就在最近更新了4.2版本，有了非常大的变化，尤其是显示界面简直是一个跨越式的升级，能够准确地识别出不同车道，不同的车辆和不同的行人，同时又多了许多新增的功能，感觉像买了一台智能手机一样，随时可以体验一些不同的东西，这都是燃油车不能给我的感受。 【售后体验】 小鹏售后必须点赞，平时的活动也很多，有很多的小奖品，比传统车企的服务好太多了。 【性价比】 在同价位的纯电SUV中，我认为小鹏g9的配置是很高的了，性价比来说，我觉得还可以，今年新能源车的价格战非常激烈，就目前我的用车体验来说，我对自己的小鹏G9非常满意，享受到了小鹏最好的科技和技术，虽然在别的车企面前可能还是有不足的地方，但如果让我再选一次的话，我可能还是会选他，因为小鹏无论是在智能化还是售后服务上，都让我觉得很有发展潜力，我很看好这个品牌 【最不满意】 虽然说OTA后续会升级，但目前没有行车记录仪这一点还是稍稍有些不满的

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.89分“优秀”

14000公里之后，小鹏真香！ 要说真正研究起电车，还得是去年油价飙升至9块5那会儿，每天通勤距离60多公里，那油门踩得那叫一个心疼；同时周围的小伙伴也都一个个买了电车，听说1个月电费才200块，尤其是大夏天呆在车里吹空调，还不心疼电费，那是一个香啊。所以就逐渐的在各大平台上看电车研究车型，之前开惯了SUV，所以我选车的方向也就是SUV电车。虽然之前了解过增程和混动，但总感觉还是属于烧油的，而且电池容量这么小，后续的寿命也是问题，所以也就集中在了蔚来、小鹏、比亚迪和特斯拉上面，最后也是多方面因素考虑，最终选择了小鹏G9，开了大半年之后，我不得不说：真香！ 【外观和内饰】 G9的外观要说最霸气的还是侧面，整体的造型时尚动感，带空悬车型低趴的姿态显得车身十分的纤长，如果做个黑色悬浮车顶，真有点路虎的感觉。前脸延续了家族式的设计，贯穿式灯带和2个大大的灯罩，显得炯炯有神。 爱马仕橙的内饰，档次感一下就上来了，大部分都采用了皮质包裹，中控、车窗控制台上都采用了钢琴烤漆，车内的3个大屏，显得科技感十足，座椅用料都是nappa真皮，高级感一下就凸显了出来。 【动力表现】 我购买的是702的单电机版，全车提供了4种模式：标准、舒适、运动和极客，在极客模式下，你可以自己调节动能回收力度、动力响应、转向助力等。可以说在标准模式下，它的动力可以秒杀50万以下的油车，在红绿灯起步的时候，永远是第一个窜出去的，轻踩几下电门就到了100码往上。 【续航】 不得不说G9的续航就是扎实，wltp工况下，除了冬天，其他时间都是1：1.2以上，702的标续一般都能轻松跑到600以上，冬天最冷的时候（零下2-3度）基本也能跑个500上下。即使上高速，它的打折率也不过88折，城市道路的cltl工况下都能做到1:1。 【充电时间】 G9全系搭载了800V的充电架构和3C电池包，使用小鹏自营以及第三方的快充，基本都能把功率吃满，基本能达到135kw左右，但超过80%的电量后，它的功率会逐渐下降，所以从25%-90%只需要半小时左右就能搞定。 如果使用7kw家充的话，因为线路有电量损耗能充进去的只有6.7KW/小时，从25%-90%基本需要10小时，因此在谷电的时间内，基本能得到充分利用。 【售后体验】 在我体验的中，无论是小问题的处理还是日常的保养维修，我觉得都很不错。举个例子：当时刚提车没几天，车机的360环影突然无法关闭，我只是在提车群内发了一下视频，瞬间3-4个电话打过来，告诉我重启车机的方法，即使解决好了还有回访电话，服务还是不错的。再比如每次在APP端预约了保养的时间，都会有门店客服电话确认，到了现场遇到确实需要更换的空调滤芯，都会上传照片发给客户确认后再更换，同时在饭点还会热情的提供午饭。保养费用也很便宜，小保养仅需388元。 【最不满意】 G9的刹车如果一开始使用的话，会感觉有些不适应，不适应的点在于它的前半段脚感偏软，在遇到跟车很近的情况下，需要踩的深些才会刹的更快。还有就是pro车主不能进行激光雷达的硬件升级就很伤，每次提到买的pro都会猛掐大腿，很后悔当时为什么没上Max。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记 接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候，我已经在懂车帝上写了一篇文章，具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑，暂时买了G9702pro，准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii，哈哈。选车原因不再赘述，这里我着重写一下用车感受。 【外观和内饰】 G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股，威武的21寸五幅轮毂，未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点，但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7，但增程和纯电还是有区别，自己开我首选G9，当然两辆车颜值差不多，我都喜欢（明显长得差不多 哈哈）。节假日会到宅基地休息，停进院子里也比L7要方便。 内饰方面，质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮（因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色，总归想拥有自己不曾有的颜色 呵），而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说，G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。（当然也是有的，不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新，还有带防PM2.5的空气净化哦！） 【智能化】 好激动啊！这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板（国际仅次特斯拉），虽然我是G9车主，但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好，不吹不黑不抬杠，创新能力方面并非我国强项，但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内，第一次在中环上使用辅助驾驶，一开始有点紧张，后来发现它真的可以！是很可以！感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚，开完长途后，右脚一点都不累，很轻松。 【动力表现】 702pro单电机，对于开惯2.0T运动模式三系的人，可以告诉大家这动力绝对是够了，油车和电车真没可比性。（当然追求速度和刺激的人，可以上双电机，我是颈椎受不了）。 【续航】 续航方面真没话。没买之前，都看到网上说小鹏续航虚，用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义（CLTC和WLTP）及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道，702指的是CLTC，这个是一个较为虚的值，有特定条件。而WLTP比较实，702的CLTC转为WLTP就是570KM左右，再加上三元锂电池不建议充到100%（官方建议值是90%），因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后，再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+，基本能从上海直达合肥不充电。 【充电时间】 正好使用一个月，开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充，全为免费奶，1分钱没用过。（以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间） 如图，平均一次冲了60度（98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%），平均一次0.7小时（40分钟左右）感觉有点太快了，要是能自己控制电压就好了，想快就快想慢就慢，弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛（有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦） 【售后体验】 4月提车之后，就没去过服务中心（车子很棒）。App里会有自己的专属服务群，之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动，送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料（真的好贴心） 【最不满意】 可能还是一些细节方面把，比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西，但是车内的储物空间实在是太少了，放东西都不大好放，尤其是方向盘左边的地方，一般车都是个小抽屉，结果G9居然没有，就是一个不知道干嘛用的摆设，这点必须吐槽，还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有（我16年老三系都能手动开关好嘛，这太不应该了）。当然瑕不掩瑜，买了G9是因为优秀之处太多，这些小细节虽然不足但车还是很不错的，希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点，暖男属性多一点，就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上，设计上的贴心更是服务用户的重要一环，希望小鹏能走出阴霾乘风破浪，在电车百花齐放的年代为民族企业争光。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

个人感觉外观很耐看，后排空间就相对没那么宽裕，智能化是一大亮点，尤其智能驾驶可以用放心来形容。价格方面，因为买的是2022款，优惠力度很大，对的时间买对的车。 这一台小鹏G9是我的第二台小鹏（第一台G3i 460N），汲取第一次教训，这一次买最长续航，毕竟每天上班来回80公里，G9 702pro，能满足我一周一充的需求（实测可以开550公里）。 至于为啥不买max，我感觉ngp就足够了，城市自动驾驶不是不好，只是觉得没必要，因为我喜欢开车的乐趣大于其他形式。 那至于为啥买旧款（2022款），因为配置真的香，优惠真的大，还有单拿音响真的太香了，耳朵真的会“怀孕”。 其实2024款G9选了舒适包也挺好，有电吸门，这个功能真的好，现在我老婆坐车很心疼车，都不敢用力关门导致经常关不上，有电吸门就很好解决这个问题。 好了，听说小鹏最近优惠很多，你们也赶紧入手吧，期待一起做鹏友。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

续航非常扎实，702的续航真实用车高速加城区580公里，城区600+没问题。外观看个人喜好，反正我觉得好看。内饰设计差点意思，不过用料做功都还不错。充电速度非常快。高速国网的桩基本都是120W。