写在前面,我是把毛豆3置换了G9,毛豆3是我个人的第一辆车,开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3,另外我也没有长期使用过油车的经验,所以各位看官,本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观,见仁见智,个人觉得还行,不丑
2、内饰,没有特别的豪华感,中规中矩,座椅的舒适度还不错,感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置,我倒是觉得挺适合我,因为无线充电,手机总是会特别热,不喜欢,所以不需要充电的时候,可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置,我这款702pro没有四驱,没有空气悬挂,提速也只有6s级别的,从情感上来说,确实挺遗憾的。不过音响倒是不错,至于座椅按摩,方向盘加热,属于没有心理痒,有了也用不了几次的东西,至于100度的电池,确实是我比较看中的,再怎么说,一辆这样尺寸的suv,在杭州,怎么开真实续航也有500+了。
4、空间,因为空间的问题,当时在L8和G9之间纠结了一段时间,后来想了想,真用到6座的时候,可能也没几次,就算了,毕竟还是想买纯电
5、续航,确实不错,测试的人已经很多了,不至于反向虚标,但是在杭州,不管怎么开,500+还是有的
6、智能化,这是小鹏的一大卖点吧,车机反应是挺快的,至少目前没有出现顿挫感,另外基本上所有的操作,都可以用小P解决,解放双手。这里不得不提一下,之前我的毛豆3,不知道是不是因为版权的问题,不记得是哪一次OTA之后,车载导航就退步很厉害,变得有点不靠谱,经常给的建议和行驶时间预测,都很不准。目前的车载导航还是挺好用的,尤其是我这种不记路的,基本每次都要用导航,对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受,这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV,开起来很灵活,动力也够我用,前面也写了座椅比较舒服,整体的驾驶感受,真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进,要随时掌控油门,不然乘客就可能觉得晕,G9动能回收的力度可以自己调,我喜欢调到最轻,类似油车,这样脚不那么累。
总体来说,还算满意。因为有了孩子,空间现在也够用。辅助驾驶,语音交互,音响品质等,都让驾驶变得轻松,并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病,省心。
莱治猩猩的妳:小鹏G9设计挺好看的,小鹏的硬伤就是名字,避免不了问,一问,回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜:你好楼主,我是一个刚毕业的大学生,我也很喜欢这辆车,但是现在没有什么钱,希望你能把这辆车送给我,谢谢!
Tigerwatch:跟楼主一样 model3 换G9 ,G9是一台好车
【购车经历】
同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地,优点很突出,没有明显的缺点,总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈,本来准备定p7,结果想等小鹏G9出来了再参考一 下,在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的,心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应,让我们对这辆的车品牌还是非常信任的!去提车也是第一次见到这辆车、说真的,被它前卫和科技感的外形吸引了,漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮,车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由,语音反应灵敏、大屏幕随意播放,头顶的大天窗更是让人视野开阔,连调皮的女儿上了车也不哼唧了,车内也没有异味!座椅也很舒服,终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口,总而言之、目前用车感受还是很不错的。
【动态体验】
我的G9是702Pro版本后驱车型,通过最近的动态体验来看,表现还是很不错,有点超出预期。
【满意的地方】
1.车辆动力能满足日常需求,在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点,加速很线性很迅猛,等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车,感觉很爽。
2.虽然我的车配置地机械悬挂,但在路感传递上我觉得做的不错,大的颠簸能得到缓解,尤其是过减速带,只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时,能有效地过滤多余的颠簸,路面信息传递给车内成员的较为温和,不会显得生硬。
3.G9的噪音控制很不错,虽然是单层玻璃,但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先,比我家的油车好太多了,尤其是低速状态下,隔绝性非常好,有点像高端车的样子了。
【不满意的地方】
1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显,不管是在快速或低速状态下,刹车点头的幅度我觉得是过大的,给人的感觉像是有人把自己往前推了一把,对乘坐体验是减分项。
2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题,太靠下,既看不到轮胎也看不到车身侧面,虽然有360辅助,但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪,不能说完全起不到观察的作用,只能说非常有限吧,存在安全隐患。
3.使用lcc时存在靠右的情况,车辆不是在路中间行驶,而是在靠近右边线的位置行驶,遇有右边有大车的情况还是有点怕的,希望能欧塔升级解决掉。
【能耗表现】
大家关系的能耗按照我的开车习惯,一般都是调成wltp,冲到90%显示512km,上车开空调,温度23度,座椅按摩一半的时间开,音乐一直接不会停,在市区开的话平均14-16是正常的水平,脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。
高速的话跑了两次,每次里程都在80km左右,能耗随车速变化,速度在100的时候,能耗19左右,速度在110的时候能耗在20左右,速度在120的时候能耗在22左右,相比之下,能耗真的非常低了,超出了我的预期,另外我发现不使用辅助驾驶的话,能耗还能在这个基础上继续降低1~2个,鹏友们可以试试哦
【车机娱乐】
车机方面,第一感觉就是流畅度很高,确实可以用丝滑来形容,页面设计水平在主流水平,美观程度还不错,但称不上惊艳,逻辑上可以再优化下,比如在屏幕上调节座椅(座椅靠背、腰托、按摩)都搞得我有点云里雾里,半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下,不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况,希望ota能解决这些小问题吧。
【智能座舱】
智能座舱方面,应该是毫无疑问处于第一梯队,尤其是全场景语音,相对别的竞品来说确实好用太多,反应特别快,识别准确率很高,但这段时间使用下来还是存在一些问题,有时候会唤不醒,还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别,估计是没写入程序吧,期待后期加入。
【辅助驾驶】
智能驾驶方面,小鹏绝对顶级的存在,目前可以使用的lcc还是很不错的,跟车行驶流畅自然,感觉像人在开车一样,但必须得注意随时接管,在前车突然刹停的情况下,确实有点紧张?,不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评,小鹏的招牌之一吧,自己两次高速行驶,基本能做到零接管,但有一段修路右边放有圆筒桩,g9行驶本来有点偏右,一下感觉要擦上了,还是有点危险,所以这种路段建议小心使用。
【音乐体验】
5D音乐座舱,算是g9的特色吧,总的来说感受不错,尤其是看电影的时候,效果很震撼,比电影院的现场感更强,但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力,你可是有丹拿加持,2250w啊,绝对可以做得更好。
总之,g9的优点很多,小毛病也存在,但绝对算是一台好车。??
可令令可:马上也提车了,开心
墨染笑红尘:五座难道不是缺点,试过六座的谁还愿意坐五座
顽强星球pZ:昨天试驾了,确实很爽,羡慕啊,买早了
不管是想顺应潮流,还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车,现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV,拥有高续航并且充电快,我推荐小鹏G9的702 Pro版本,虽然续航增加,但是快充仍只需不到半小时。
【外观】新能源车的外观大都简约,G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计,整体采用偏圆润的线条,贯穿式细条的头灯和尾灯,修长的侧身搭配21寸轮胎,整车看起来是比较大气,有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲,突出的线条美的小伙伴。
【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏,车内大部分都是软质包裹,方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个,这其实是一个比较有心的设计,因为有些人不喜欢用无线充电,这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩,用料实在,但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。
【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高,并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷,识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能,后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节,需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统,整车共28个传感器,所以辅助驾驶功能是很齐全的,只不过比Max版少了两个激光雷达,如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话,可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响,没有HUD,电吸门。
【空间】后排腿部空间不算很大,但家用也够用,电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大,或许能够优化一下给到后排的空间。
【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的,底盘很整,对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW,百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型,给到的动力肯定有限,如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。
自上市以来,出现了各种各样的声音,内容褒贬不一,作为一个G9的准车主,我觉得是件好事,如果一个新产品,在上市这个阶段,都无法激起任何的讨论,甚至无法引起竞争对手的注意,那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择,然后一直犹豫不决,后来就一狠心就下定G9了,SUV又是纯电,还有小鹏G9标配的只是3C电池,充电速度快,3C电池能有180kw的功率,其它车辆也就100kw左右,所以即便是在普通充电脏,小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前,高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型,我觉得多少有些牵强,首先我在拿出30到40万预算买车的时候,就已经没有要考虑20万以下的车型,带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等,客观来说,这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢
我是在9月26号签的,11月21号就去提车了,现在开了600多公里,觉得好开。
成本我感觉基本没有,送的终身1500度电。
说说我的驾驶感受吧,首先充电速度,我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电,40几分钟就充到了90%个人觉得很快,比较是CLTC是702KM的车,旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流,充到90KM,CLTC是631km左右,WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高,前几天下雨一直是在24KMh/100,一般都在14左右,我觉得还是可以的这个续航,下面我有带图,你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开,这几天把动能回收调到了高,也在慢慢适应,看看续航怎么样。一般都是开城市道路,我觉得加速,路面波动都挺好,像一台高级的油车感觉,静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的,反正快,还是准确的,基本不用手,记忆泊车也试了不错,但我喜欢自己开,有味道。哈哈
这个车丹拿音响真是不错,在车里听歌,看电影,好像就在电影院里,棒棒哒,画质也不错,座椅按摩,通风效果也很好,都试了,坐椅包裹性强,开时间久了不累,各方面都还好。缺点也有,360摄像头模糊,然后倒车的时候的有360全景,在切换到D档就没了,这个希望接下来OTA改进一下,多出一些软件适配,然后OTA升级不要出现BUG,现间断就是这样。
用户9732928041692:我也开了刚一个月了都跑了三千公里了,就是冬天早上刚开始跑时要30多个电,跑个十来公里就慢慢降下去跑高速23.4个电,以前开油车跑个两百公里就是很累,现在开电车跑个三四百公里都不觉得累,在安全情况下偶尔开开高速自动驾驶,夏天电会没这么费的。跑高速车里特别安静没其他声音。反正这款车这价格比油车五六十万的好。
用户7700770196934:G9是不是没有送充电桩的?
用户7090365197255:小鹏G9 3C电池最高充电功率可以到300kw,是目前中国市场量产车最高的充电功率,4C的可以到400kw以上
买之前对比了好几家,说实话30万以上纯电车选择并不多,一共就几款;整体还是不错的,续航扎实,坐起来舒服,老婆孩子都比较满意;小鹏的销售和售后服务也不错。
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