点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.36分“优秀”

人生中自己拥有的第一辆车，雷凌双擎铂金珍珠白，整体性价比很高，车辆颜色偏向暖色调，和天际白相比，颜色挺不错的，看起来比较富有质感。1.8L的发动机动力上还可以，双擎起步时几乎感受不到怠速时期的顿挫感，非常顺滑，驾驶体验舒适。日系车普遍内饰相对比较普通，这辆车虽然空间也比较小，但是不会顶头（本人身高1.79米），本人试驾三次，感觉很舒适，买车本身就是仁者见仁智者见智的事情，合适自己的就是最好的。另外，新车味道也比较重，放了好几包炭包，也放了一个香皂，有空就把车门全部打开通风，ACC自适应巡航确实不错，各种辅助驾驶技术介入对新手来说非常友好，让人安全感比较足，可以在驾驶时更加胆大心细。全车安装正品强生防爆膜，安装360一体机和六眼雷达可以让我这个刚参加工作不久的高校毕业生以最快速度掌握驾驶技巧，培养方位感，我N年就已经拿到驾照，但是一直在读书，相信和我类似经历的车友很多，希望大家能够多多交流，一起进步。我现在还在对照说明书完全熟悉和掌握车辆性能中，开车也避开高峰期，还是得以绝对安全为重，等驾驶技术比较得心应手时再开复杂路段。双擎由于结构上和燃油版有巨大区别，因此省油也是不足为奇的，这辆车油耗目前也还可以，由于开了没多久，现在油耗基本上在5.2左右，我认为这是正常的，等过了磨合期再加上驾驶技巧熟练以后应该还可以再往下降低。希望能够越开越顺手，非常感谢懂车帝各位前辈对我的热心帮助，各位大咖们的耐心解答让我这位车辆小白受益匪浅，给热心的车友们点赞！以后希望能够和大伙们多多交流。???

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.71分“优秀”

配置: 雷凌双擎领先版珍珠白 高级皮质座椅套餐 360影像+倒车雷达 选择它的原因: 刚开始想买21款飞度或者来福酱，但是看到那个中控心就凉了一截，再对比外观，又凉了一截，所以就考虑雷凌或者卡罗拉，综合对比下来，同配置雷凌性价比更高，所以最终选择了雷凌，因为广州有节能牌这个政策，再加上今年新推出3万个节能指标，所以就把摇了里面没中的增量指标改成了节能指标，结果一摇当月就中签了，感谢相关部门。 订车过程: 决定要买雷凌就找朋友带我去四儿子店，参照同事买的价位，谈到了预定的心里价位就下定了，落地13.6个W，保险价4800，包含300万第三者，走的是信用卡按揭，不用压绿本，手续费2000，年利率3厘，如果算上利息，落地就是14.3个W，有点小贵。我是五月中订的，对比6月底去订的贵了不止一丁半点，着实有点小亏。 用车感受: 空间还可以，我165的个，坐前后排都比较舒适，调好位置，后排腿部空间也是够用的，没有天窗，头部距离也还有挺大的空间，后备箱也挺大，轮胎鼓起和电池都没什么影响。 新车塑料味大，买了一箱茶叶梗，加2包活性炭，晒了2，3天，用了一个月还是会有一丢丢，不过问题不大了，对于新车来说，晒车还是很有必要的，有条件的车友可以多打开车门暴晒几天。 L2自适应巡航功能非常香，高速路上不堵车情况下解放你的右脚，设定好速度后基本不用控制油门和刹车，但是还是建议右脚别离刹车太远，以免出意外，安全是最重要的，说到安全，这代雷凌标配8气囊，贵的原因这个占了一部分，还是考虑到安全第一。 预碰撞主动刹车功能也很好用，在你还在加速过程中，如果前方有行人或者前车减速了，车判定有危险会报警提示，如果你还不做出刹车反应它会帮你紧急刹停。 由于是TNGA架构，这辆车过一些坑洼很干脆利落，不会有余震，坐着很舒适。而且操控起来很舒服，方向盘轻重适中，转弯指向性精准，用的是普利司通的16寸轮胎，胎噪有点大，基本上不开音乐的情况下，上了70码就很明显，不过跟路面也有很大关系。整车隔音效果也不是太好，有条件而且对噪音有要求的车友可以考虑做个全车隔音。 音响效果一般，也不算太差，听听歌还是可以接受的。自己缝了个真皮盘套，原车的其实也还可以，软软的。加装的是高级皮质座椅套餐，皮质的就是夏天热，冬天凉，但是耐脏，易打理。 开了一个月多几天，行驶了2000公里，平均油耗4.8，因为天气热，空调不断，加上自己起步比较猛，所以油耗不能做参考。 动力方面我觉得一点都不肉，起步油门踩深一点，很容易就能上到60。高速行驶时开启PWR模式，动力源源不断，超个车轻轻松松，还有声浪呢。 最满意的就是它的外观，大嘴前脸，战斧大灯，漂亮的腰线，尾巴也很好看，就是喜欢这种类型的。 有广州及周边的车友可以寻找雷凌的车友会，群主和圈主都是二哈_Jammy，欢迎有志之士一起共谋未来。 如果还有朋友要买车，我还会推荐他买雷凌双擎，真心不错！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.57分“良好”

自己原先的国产老帝豪开了七年多了，虽然还能开，但是油耗上来了，加上车内的异味始终无法去除，开的头痛，开车没有一点享受的感觉，所以打算换车 预算18万，选车考虑三个方面①父母是想买个好点的，二十多万的有面子(我应该是少有的买了比原预算还低的车?)②老帝豪的高油耗开怕了，自己单纯想法油耗低的③买车考虑空间稍微大点的家用 20多万的一开始看了CRV混动，雅阁混动，英诗派混动，说实话也只是过过眼瘾，车子是真喜欢，满足我用车各方面的需求，但我是个不喜欢给自己太大压力的人，因为本身又有房贷在身，觉得还是买个适合的经济一点的，所以pass 15万～18万之间，看了不少，速腾，亚洲狮，凌派混动，宋plusdmi，亚洲狮开始是纸面上最吸引我的，但实际去看车，后排(带天窗)头顶空间太小，后排173身体前倾居然会顶头，所以pass。。速腾性价比也很高，很有诱惑力(销量都不是骗人的)，但95#油以及双离合，最终劝退了我，不是不好，是用车需求不同，还是想找低油耗的，所以pass。。凌派空间，油耗，我和家人都满意，是买车期间唯一试驾的车辆，甚至还初步谈价了，看中的落地在15.5左右，但是回家后睡一晚还是心生退意，被生锈门+可怜的销量+配置低优惠还减少劝退，所以pass了。。然后期间也看了宋plusdmi，空间，油耗，家人和我同样满意，销量又好，店里排队3个月以上，可惜我有粤B牌，宋plusdmi要上新能源车牌，所以它成为唯一遗憾错过的车型。。 最后回到雷凌双擎，其实雷凌双擎最早就看过，因为性价比高一直在备选清单中，随着其他车型逐渐pass，备胎慢慢转正，对我而言雷凌并不是完美的，但是现阶段最适合我的，缺点还是头部空间，不过在销售的建议下，看了没有天窗的版本可以稍微弥补点，选车型上，罗拉混动+雷凌混动不带天窗的版本里，只有雷凌双擎领先稍微高一点，自动驾驶，主被动安全配置都不缺，后期自己加装了真皮座椅，真皮方向盘，倒车影像和雷达 价格：我谈价能力一般，原本想着借团购或者车展下手，但好运在群里碰到一个刚买的网友，他砍好的价格，照他价格拿了，12.7落地，销售跟我说算下来综合优惠有2.7万，非常满意 油耗：目前回来半个月，加了200块油，开了500公里，还可以开200多公里，油耗4.3L，比不上双擎大佬们的，我只能跟我自己(以前的老帝豪)比，相当满意了…… 空间：比不上我这次买车对比过的所有车型，但是买车的过程是取舍的过程，如果你什么都得要，必须就加钱了，空间对比我的老帝豪还是要好点，家用凑合凑合也行吧 配置：配置前面说了，主被动安全，L2自动驾驶一应俱全，加上TNGA平台加持，这套下来，给足了丰田的特色，稳定+舒适+经济+适用，L2自动驾驶跑高速轻松多了。。。硬件基础配置给的足，但丰田给不了想要的高级感和精致感，像国产车10万级别就标配的多功能车机/全液晶仪表/宽大包围的扶手，丰田全部没有，仅仅够用，但是还是那句话，选车的过程是取舍，最终因为油耗，稳定，性价比我选择了雷凌双擎 回来20天，折腾换了音响+隔音，贴膜(店里送的没要)，倒车影像雷达，真皮座椅真皮方向盘，蜗牛喇叭，然后一数七七八八网上已经买了二十多件快递了，新车图个新鲜舍得花钱，时间久了就不舍得了?

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.57分“良好”

家里第二辆车，之前想买个二手车操控好稳定一些的，但是二手车况太难把握了，很难遇到车况极品的，刚开始看标准308S1.6T的，车本来就少，现在价格还被炒得很高。之后又陆续看了DS5之类的，也是车很少，东北本地很难找，车况好些的比车商卖得还贵。后来又看了下沃尔沃，车倒是很多，但是二手沃尔沃出保了一旦维修是很麻烦的事，所以放弃。家里第二辆车也考虑过电动，但是东北充电桩太少，冬天续航打7折再最后20%不敢开，400公里续航也就剩100，电动实在不适合东北，再加上现在电动车水平有待提高也放弃。无意间看到混动雷凌，优惠2万，到手才13万多，还有L2级辅助驾驶，贷款2年0息0手续费，简直不要太合适，试驾了一次就定了。省油稳定，路况好油耗3.8，路况不好4.2，保养周期小保养一万公里，混动变速箱平顺。急加速发动机声音比较难听，要控制好油门在ECO区间就很安静。胎噪比较大，早晚换成米其林浩悦4。总之是款好开省心的家用车。

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3.86分“良好”

上下班每天来回50公里，所以选车首先考虑的就是油耗，提车到现在开了2700多公里，小熊油耗一直记录，在4.5左右，非常满意； 外观真就觉得一般般，比起思域，昂克赛拉，还有国产车，感觉差一点吧； 1.8双擎动力是没问题的，起步直接甩汽油车几个身位，超车时油门深踩，很强的推背感，感觉比大众1.4T和本田的1.5T是好很多的； 隔音感觉就有点差劲了，坐同事的昂科威，噪音没这么大，美系车用料还是有用的，过一阵看做个隔音试试； 门子有点轻，因为之前开的是斯柯达，关门声和手感跟大众一样厚实（虽然我也觉得大众销售踩车门的行为有点搞笑），车漆是真的薄； 买之前也看过卡罗拉，但先锋版优惠没有雷凌的领先版优惠大，也没有LED灯和后排出风口，轮毂也是比雷凌小一号，但卡罗拉全系有后视镜加热挺实用的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.5分“优秀”

1.个人情况及用车场景：跨城上班，每天往返80公里国道，2个小时的路程，由于路途远，所以考虑的主要是安全性、油耗以及日常维护方便，决定把已经开了5年半的长城C50置换了。所以近期一直在懂车帝看车，主要看的就是雷凌，也没有考虑其他车。去了一次本地的4s看了看车，价格贵而且压绿本收保管费，贷款装gps收服务费。最后在天津订车上区域车牌。后来周末说有活动就过去谈了，价格觉得合适就定了，双擎领先落地12.7，送脚垫，贴膜，装甲。又谈了360和后雷达。价格中等吧不是最高也不是最低的。前后一个月的时间，就开上了雷雷。 2.内饰：普普通通吧，毕竟价位在这，要求也不高能接受，新车味道大，买了3m的除甲醛净化剂，也不知道管不管用。织布的容易脏不好打理，买了竹炭坐垫。 3.乘坐体验：后排空间我试了下，本人180，领先版做后排没问题，但是当买了坐垫就有些顶头了。 4.车内储物空间：习惯简简单单，多余的都不放，对我来说够用，当然安全用品必须配上，应急锤，搭电线，充气泵。只是中间扶手箱太小了，而且不能移动。 5.车内功能使用：l2辅助驾驶还是非常棒的，由于路上有区间测速，所以每天都在使用，方便＋智能，carlife一般，好在 主要用地图。 6.遇到的问题： 雨刮器居然只有三档，太少了. 车友们反馈的异响目前还没有发现。 偶尔噪声很大。 手机支架不好找。 7.驾驶感觉  双擎版静谧性很好，流畅。目前开了2000公里，开着空调油耗平均3.7左右吧。电子手刹和自动驻车用起来，省了好多事，非常方便。。如果按照马路三大妈的方法开，可以3.2的油耗，哈哈。 8.随便说说 如果价格谈不下来，可以考虑月底去谈，如果对方任务没完成可能会做出让步。 双擎，在广州和天津可以摇节能牌，中签概率大 没买车的可以下载丰云行，新户有活动。 开始看的豪华，最后订领先，主要区别就是天窗和无钥匙进入，用处不大，性价比高。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.36分“优秀”

本人19年驾龄，哪个血统的车都开过，自己的车是1起亚赛拉图2雪佛兰科帕奇3就是这辆雷凌双擎豪华版，本来想提领先版，没有车，没办法，天窗对我来说没啥用。 看车就在懂车帝，配置与实车一样，所以没必要去4S，本身阅车需求。本人开车做业务，跑的比较多，实在是受不了科帕奇的油耗，一年造我3万多的油费，所以决定换车，轮油耗日系没的比，日产轩逸空间大，但是没有混动，也没有 l2. 本田的两个同级车优惠力度太小，销量也不行，唯有丰田了，本身对丰田这个品牌就情有独钟，只是第一辆车车预算不够，丰田车呢定价又高，放弃了。第二辆是买的二手，冲着4驱SUV去的，大7座，当时的丰田7座4驱汉兰达还是买不起，第三辆再不买丰田说不过去了哈哈哈。 也考虑过国产某迪的混动，也是买车唯一试驾过得车，车大，配置豪华，但是看了论坛，不敢买啊，那么多小毛病，哪有时间解决这些问题，工作的凡事本身就不少，就像干活的工具，总出毛病这活怎么干啊，果断放弃 到目前开了1万多公里，找不出毛病来，驾驶感受也好，唯一不足的是电机功率小，提速差点。操控很好，特别是L2，好用，几次打盹都警告，但是丰田从不宣传自己的L2，做的很良心，只有最低配没有，不像其他车，只有最高配才有，甚至直接都没有。写到这里吧！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.43分“良好”

丰田雷凌双擎优缺点明显，优点：混动技术全球第一，油耗低、性价比高、起步安静动力好，操控方面的表现也不错。缺点就是隔音和内饰较一般。 19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观、内饰、智能、动力、底盘、安全等全面都有了作为换代车型的提升和进化。配的是丰田最新的THS II混动系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能，同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。比上一代表现更优秀。 加上全系标配LED前后大灯、GOA高刚性车身、8安全气囊、电子手刹和电子驻车、双叉臂式后独立悬挂、四门防夹卷功能、tpms胎压监测，以及全系标配丰田最新TSS安全套装（除入门级外），可以实现准自动化驾驶。如果选购科技版的话，还有hud三屏联动功能（12.1英寸的中控大屏、10.8英寸的抬头显示、7英寸的仪表盘），配置丰富，加上广丰会持续提高电池终身质保的服务，个人是非常推荐新款雷凌双擎的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.86分“良好”

外观因人而议，喜欢雷凌这对眼睛的人爱的不行，不喜欢的人会感觉前脸眯缝眼，后尾小屁股，运动款的颜值会高很多，我这款不带天窗，说实话我也不喜欢天窗，内饰说实话家用也可以，但是还是会给人一种廉价感，中控方面是我是最不满意的低配连个倒车影像都没有对于新手司机很不友好，中控大屏除了连个蓝牙听歌打电话其他的作用几乎为，零蓝牙之外的功能就一个需要手机连接数据线我是次低配高配的不知道，动力方面还可以接受，至少超车不愁，零百加速10－11秒左右，这车最大的一点就是省油所以买这车你就别要求那么多了，我油门算重得了平均油耗4.4左右这点我很满意，空间不说大，我185体重220调到我最舒服的位置后排就没多大空间了，对比卡罗拉来说有一点好处就是后备箱空间要大，雷凌的电池在后座下面，卡罗拉的在后备箱，总的来说这车家用90分了还是挺推荐的，不过有一点就是开出去很多人会说，呐，这个车绝对是个跑滴滴的😂😂

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.07分“优秀”

因为开车上班经常堵车来回通勤50公里，本来打算买缤智suv的就算了，再看下比亚迪，等5个月，拜拜了。最后综合考虑之后选择了混动，看了凌派，思域，卡罗拉，雷凌。凌派和卡罗拉优惠力度不大，都要13.多，雷凌一眼看上去不错，对眼，优惠力度也蛮大的那时候。不想要车窗，领先版性价比高，于是当天就定了。7月底订的车，刚好有现车一个星期就提车了，8月初上的牌。目前开了800公里，整体感觉还是相当不错的，这价格还是蛮香的。 因为我是买来市区代步上班的，塞车开空调完全不慌，起步很平顺几乎没有声音开起来很平稳，走低速动力也跟得上，因为我一般用节能模式开，所以油门会被限制，踩深油门有点难踩，改用普通模式就没事了，低速动力舍得踩油门还是随叫随到的，但是上到高速说实话还是有点肉，但是开到140还是没问题的，开了运动模式发动机声音是真的大，胎噪也大，不过我一般关窗听歌也还好，还能接受。还有倒车那个电机滋滋响，声音挺大的，我妈还以为坏了。 内饰没的说，就朴实无华，carlife用过一次就不想用了，要用数据线接，麻烦，索性直接用蓝牙自己买个手机支架开个导航就行了。 还有就是车友说的空间小的问题，顶头，我觉得还好，我本人个子不高，168感觉空间够用了，我180的朋友坐副驾也没碰头，刚刚好。后备箱空间也不会说小，放2个行李箱是可以的。整体来说代步用的话舒适性还是蛮好的，这价位有定速巡航，主动刹车，全系标配8气囊，自动驻车等功能，还要什么自行车啊。

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3.79分“良好”

总体使用感觉还是挺好的。最大的感受就是省油，综合大概3毛钱1公里吧，城市比高速费油，我基本是全程开空调的。80以内提速无压力，上了80后提速就不太快了，噪音大，而且上了110后就漂了，智能化配置肯定就是不行了，屏幕基本就是摆设了，内饰也一般般，操控我觉得还行。

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3.64分“良好”

裸车价：113800 优惠：23000 保险三者200万：3340 购置税：10690 服务费：1500 落地价：129700 送：两次保养，全车贴膜，脚垫（一点用都没有建议不要）倒车影像 优点：安全配置高，就是特别喜欢L2级自动驾驶模式，主动刹车，车道偏离预警，自适应巡航，同级车里性价比最高的了，丰田混动技术我觉得确实挺牛的电机和发动机切换时很平顺。 油耗：目前市区代步没有暴力驾驶很温柔能用电就基本用电，表显示4.7升百公里，现在跑了400公里油表还有一半油，油耗我觉得有点高理想状态是一箱油跑900公里就好了，网上测试都是800公里这样。 缺点：车皮和油漆很薄，大脚油门发动机轰鸣声很大。 总结：这个价位里这个配置在同级车里性价比很高了，只要不出质量问题绝对可以买。

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4.29分“优秀”

一分钱一分货，想要的都有，不想要的也能给你补全。10分评分的话9分吧，唯一不足就是空间感受的了，没有十全十美吧。优点：要说最满意的当然是它的外观和它的内饰了，外观整体的设计比较我的吸引人眼球，尤其是车头的设计与车标搭配默契，不会显得很突兀，内饰的色彩搭配也是充满了活力， 缺点：织布座椅天气冷的时候还好，热的时候是真的触感很不好，还有后排头部空间贼小 外观：它的外观也是拥有很前卫的造型设计，非常亮眼，比较吸引一些年轻的车主，而且雷凌的设计给我一种很运动的质感，开着这款车到外面心态也会年轻很多，车身的侧面线条非常流畅 内饰：内饰的设计非常的精致，用料给我感觉也很豪华，并且他中控设计给我眼前一亮的感觉，不规则设计的中控屏看上去特别的吸引人，手感也比较好，属于特别好打理的类型。 空间：整体空间前后排都是完全够用的，后排坐三个人，没有任何问题，稍微挪一下也可以的。 配置：车子配置上我觉得还是相当不错的，整体造型设计上没什么问题，就是丰田的风格，虽然说不上特别豪华，但是还算是比较精致，做工上没什么问题。 动力：车子动力方面一点问题都没有，平时也只是用它来上下班代步用的，排量不小，起步和后期加速都是非常的给力 操控：整个车子操控起来还是非常灵活的，转向手感特别好，开起来感觉很轻盈，不会给人一种笨重的感觉，并且它的底盘也比较稳定，抓地力比较强，速度快拐弯也不会有倾侧感。 油耗：油耗还是根据路况而定的，平时市区行驶居多，挺划算的，才4-5个多的油耗，太省了。 舒适：座椅还是值得肯定的，柔软度和包裹感做的都是比较的好，美中不足的就是这款车子的减震效果并不是很好，车身比较的轻，对于路面的震动反馈还是比较的明显，挺影响舒适性的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

4.11分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，动力勉强够用。空调制冷挺快的，省油，空间勉强够用。操控还可以，当然同级别中等。 【购车经历】 优惠两万一千五百元，历时一个礼拜。期间别的车也没有看，就看中丰田双擎的口碑。 【最满意】 最满意就是省油了，空调也很给力，夏天坐车里可以原地吹空调，没有焦虑。确实是很省油。 【动力表现】 动力零到六十还可以，六十以上就只剩下干吼了。只能说勉强够用。 【驾驶感受】 平顺性特别好，和电车一样的丝滑无顿挫。发动机启动声音还是挺大的。操控还得勉强不错。比起老款凯美瑞是好很多。 【维修成本】 保养挺便宜啊，一千二买了四次保养。 【最不满意】 也就空间能差一点，原厂大灯太差，换了欧司朗cbiPro竞技版。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.64分“良好”

人生的第一辆车，买车时候，懂得很少，在懂车帝看了很久的车主报价和车辆信息。最后敲定要买雷凌双擎领先版这款车，看中车后，就在当地问价了，谈了几次都觉得不行，后来跑去济南谈的，一天跑了四五家，最后谈到心里价位了，于是就提车了。 刚买来很开心，一直想在车里坐着，看着懂车帝视频讲解各个功能，像之前考学一样，一边学一边操作，很认真。现在开了有一个多月了，各方面都还好吧，加装了雷达、前保险杠亮条和行车记录仪，新手司机慢慢开，安全第一。 无论豪车还是普通车，安全的把自己和亲人送到目的地，他就是好车。 再说点驾驶感受，eco模式比较静，非常省油，混动车启动很快。车自带acc定速巡航和车道偏移，在高速上开着不累，人生第二次跑高速第一次自己跑高速，就跑了12小时，没有感觉非常累，就写这些吧，以后想到再补充。