点评车型:
2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS
4分“优秀”没有座椅通风,吹面风口过低,内饰门把手过大,方向盘调节幅度有点小,车机过热会偶发故障提示
后备箱有些小,从结够空间看,还能再大,底盘过低,后悬架过软,过沟坎时车身比较晃。
选择元PLUS主要有以下几点,
e平台3.0产品,高度集成,开放性及域控制,刀片电池,全自主研发,较强的原创设计。安全是最大的豪华,
2022年元月元日元plus发布后预售,我也是第一时间预定了510km旗舰15.28万+1万的智能选装包,总价16.28万,这个价格即在我的预估价位,也超出了预估价位,超过16万确实有点高了,后来粗算后应该是国家补贴退坡造成的,不过一般预售后价格都会再降1-3千
元plus旗舰+智选包,正好复合我所需要的功能,同时也是我认为电动车该有的功能,如果电动车功能上还不如油车那就失去了电动车的这个名字了,最基本的辅助驾驶,自动泊车,远程控制等,这些都是电动车的必要功能,做为技术控的我认为只有旗舰+复合要求。
当时间来到2022年2月19日,比亚迪元PLUS正式上市,如我所料真的降价了,其它降了1千,去掉选装包,增加了新顶配,旗舰plus版,这版去掉马牌轮胎后降了3千,实际还是1钱,最终plus版15.98万,价格16万以内,提高性价比。
落枫殇魂:开起来如何,再发一版呗
元力觉醒PLUS:一年半3万公里问题汇总,360故障,空调管路滴水,增发器喷粉,小电瓶故障
第一次购买纯电车,整体感受行驶品质还可以,语音操控只能说还行,续航满意,后备箱小了点,搭配苹果手机的hi siri瞬间把档次提升了,可以动口上锁解锁车辆,开关车窗,开关后备箱,开关空调等,这个很方便,全系没有座椅通风,这个让人有点不爽,另外方向跑偏的问题完全没有,论坛里总有人说这个,不晓得真假,另外没有熄火无法锁车,必须先熄火然后才能锁车,为什么不设置成只要锁车就自动熄火嘛,哎这点理解不了
非凡喜鹊7X6:还有人用萍果手机用出优越感❓
木老戝:不带钥匙,还蛮香的。。其实其他品牌也可以做到
外观很满意,要是能有个隐藏式门把手就更好看了。内部乘坐空间很大,就是后备箱小了点,尤其是原车的后备箱盖板太高了,重买了个下层的能好点。续航目前还没跑多少公里,但是作为市内上下班非常足够了。最不满意的地方就是等车时间长,本来订的430高配,销售开始说2个月到车,结果快4个月了销售说430都没车,只能加钱上了510旗舰。动力方面比我原来的车好太多,加速很快,操控也不错,高速胎噪风噪有点大,隔音不太行。最可惜的是没有座椅通风加热,要是加几千能有我肯定上
猪儿虫小青龙:后备箱盖板可以往下安的啊
直爽沙滩4L5:隐藏门把手,万一发生意外了求救的机会都没有
运筹帷幄溪水5J:我买这车反倒是看中它传统机械门把手!被林志颖那车祸吓死了都!!另外,用车未满一个月就发布评价,未免给人一种不够严谨科学态度的感觉!
外观中规中矩,内饰设计空间利用率不高,好多地方浪费,配置比尊荣主要多啦两个侧气帘安全一些,不在意这个的话可以选择尊荣版性价比更高。后备箱空间太小,智能化大部分国产车该有的都有,驾驶感受,感觉加速过猛方向盘有点控制不住,方向盘有点虚位置,总体来说综合征家用车还是不错的。
外观仁者见智,不过同汉唐系列的前脸就该得满分。
内饰我觉得不是中老年人群,还是普遍能接受的,弹琴线和门把有点反人类,这个扣一分。
同价位配置还是可以的,有些传统油车没有的主动安全也给了,就是少了通风,你哪怕给个选包也是完美的,扣一分。
空间上没得说,4455的车长给了2720的轴距,还是纯平地台,后备箱虽然偏小,但家用已经足够了。
电车续航普遍虚标,cltc下更是,反正夏季开空调城市道路只有8-8.5折的样子,对不起独立热泵,8合一电机的宣传。扣的多点。
智能总体是好评的,nfc,手机app的加持,除开没有普及电尾,小迪时不时智障(大小分不清楚,空调开大老是变小,太傻,x了),扣一分。
操作上还是比较符合预期的,就是车体比一般的紧凑型suv要宽,驾车过狭窄路及停车还是略微不方便。
22年6月22日上牌,自编浙DD36512,是老婆和我的农历生日,恰好也是一年365天12个月每天12个时辰四季(车牌暗含4)恩爱的寓意?
哲于风无罪:车子是3月8日定的,2000元的线上app定金,合同上写着5月15日前提车。等到4月底的时候,出来了430全国没有交车的消息,心凉了半截,本来想换510的,跟销售沟通没有办法转款了,只能生等了。后来过了约定提车时间,也慢慢看起来别的预备候选车辆,比如奇瑞的虎8pro,这就等到了6月初。这时候突然告诉我车要到了,回转了一圈,还是缘分的元plus
雪茄一阳光宝典:430能开350我是满意了,平时打8折是靠谱的,高速打7折就好了。
我是帅小伙嗷:实车很好看性价比很高吧
【加速体验】
比亚迪元Plus属于紧凑级的SUV,试驾之后如果你问我它最值得拿出来显摆的是哪部分,我肯定会投e平台3.0一票。元Plus的加速感明显比海豚又提升了一个档次,毕竟元Plus换了一台功率更大的150千瓦电机,峰值扭矩310牛米。这车的仪表上还自带一个加速计时器,所以你可以自己去测零百加速的成绩。加速踏板的特性一如既往地舒服,前段动力输出和海豚的感觉如出一辙,温柔但是不乏力量感,如果你追求的是严谨的加速曲线,那么一定会对它非常认可。
【八合一电机带来的空间红利】
当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候,弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是,为了与元系列的造型保持一致,元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理,所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势。不过瘦死的骆驼比马大,就算车身结构限制了e平台3.0的发挥,但是它的空间利用率仍然很高,为什么这么说呢?因为考虑到车型定位问题,元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小,所以车身长度就很尴尬,4455mm属于一个不上不下的尺寸,但因为e平台3.0的底盘布置很灵活,所以它把轴距拉长到了2720mm,所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。
不过根据空间守恒定律,车身总长度就这么点,所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了,好在后排放倒后还算平整,大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节,放在上面可以和门槛保持齐平,放下去可以拓展高度空间。另外,由于车尾下方还要布置电控系统,所以元Plus是不配备胎的,只给了充气补胎液。不过令人惊喜的是,元Plus在尾部空间极其有限的情况下,硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架。
【偏家用舒适的动态操控】
短车身、长轴距、低重心、独立悬架,元Plus具备了操控好的大部分条件。这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟,元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的,和海豚的风格很像,就是那种安安稳稳的感觉,尽管这辆车主打的是年轻人。
方向盘一圈半到底,典型的家用车转向比,悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小,所以大小震动过滤得都比较彻底。我喜欢比亚迪的底盘自定义方式,方向盘的轻重,加速踏板的能量回收力度,刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节。
不过问题也是有的,就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性,尤其是地板电加速的时候,会出现明显的扭矩转向,车头指向微微摆动,所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶,毕竟它全系没有四驱系统。
【元Plus适合什么样的群体购买】
总体来说元Plus是一辆风格保守的SUV,内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已,其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框,旋转中控屏就不谈了,像前后排的预紧式安全带,全速域的自适应巡航,车外放电,手机远程控制都是我认为有价值的配置,虽谈不上有多惊喜,但相比合资品牌肯定是有优势的。
元Plus更像是比亚迪的一个阶段性总结,总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美,因为比亚迪现在就不是完美的,它还有很多问题需要解决,品牌力、产品设计、营销、服务等等,但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。作为小家庭用车和城市代步而言,它的优点多过缺点,对于愿意尝试纯电汽车的小家庭我是十分推荐的。
总体上还是很满意的,最满意的就是这个车的外观,我和媳妇都非常喜欢,一眼就看中了这个攀岩灰。
1、操控:基本满意,地板油会挠胎,方向向右偏,但基本不影响日常驾驶,毕竟这车主要用来市区通勤的并不是用来开赛车的。
2、空间:基本满意,E3.0平台确实强大,轴距2720mm,相当省电了让后排空间扩展了一大截非常满意,但是后备箱的空间略显狭小,只能说是基本够用。
3、电耗:非常满意,目前开了将近1000公里,没有上过高速,日常通勤50公里,一半国道,一半市区,平均车速70公里左右,周末带家里人周边景区转转,满载5人,百公里电耗11.2KW,已经完全超出预期,非常满意。
4、动力:非常满意,妥妥的“小钢炮”,ECO模式下动力输出非常线性。
5、内饰:这个车唯一逊色的就是内饰,健身房的设计很有新意,但是空间设计上不够人性化,只能说一般般吧,希望厂家多多打磨。
总体上,对这辆车还是很满意的,吊打这个价位内其他所有车型。
熊大41690701:你这电耗可以,我电耗都在13左右
用户2783686431876:速度上100,风噪感人,好歹这价位了,比亚迪这不糊弄人吗
用户9022863714036:我也是福克斯换元plus,1月下订现在还没到,430高配
总体来说还是电车的体验还是很满意的。
外观在e3.0平台的加持下比元pro好看太多了,尺寸也大了一圈,尤其是没有那个无用有占地的小书包了。
内饰风格见仁见智吧,不做点评;材质还是软性居多,触感还算可以。不过味道确实有点大,建议多开窗通风。有个暴晒之后的空气测试结果,可以参考一下。
配置方面还是很齐全,车载话筒加律动氛围灯,再加上不错的音响效果,完全可以当个移动KTV包房,后排出风口,无线充电,360摄像,前后雷达等新手驾驶还是很有自信的。吐槽一下,座椅通风没有,连选装的机会都不给。仪表盘太小,信息显示不清楚。后备箱开关位置太低,加个电动尾门会更好。
空间方面还是比较充裕,后排纯平,坐起来还算舒适,由于整体属于紧凑型,牺牲了一部分后备箱的空间。
续航方面日常通勤完全足够。能耗正常开也就13点几,中规中矩吧。要是长途需求不多加上自己有安装充电桩的地方,纯电绝对是最好的体验。充满一次续航大概在400左右,基本上一个小周边还是可以满足。
智能化辅助驾驶方面完全是比亚迪的弱项,就不要报什么期望,也就是好一点的定速巡航而已。
综合驾驶感受还是不错的,动力充沛。但是起步地板电可能会跑偏。换了纯电之后就真的很难换回燃油了。
👹:22号订28号拿车,六日
JHYJHA:我想问问,你的充电枪的线是几米的?
卢球球爹:14度?这么优秀
车小空间的、轻巧好开,价格适中,缺点是后备箱略小,内饰材料如果有皮的就好了,都旗舰了后备箱和前盖都是手动,方向盘手感一般,最好加个真皮,轮胎见人见智吧,4s店的售后人员需要加强,我的车刚贴膜,千叮咛万嘱咐不要开窗(防开标签还贴着的),窗户还是被打开了,这一点上一点都不专业,昨天出现了万恶的小乌龟,正品认证
图图大爆炸:前贯穿灯和发光车标自己改的吗?挺好看
蚝碟油:小乌龟不是动力受限吗?在别的圈子里都能上热门了,买元的都这么佛系吗
用户2732216404543:小乌龟傻情况啊,我也出现了,心慌
【驾驶感受】
150和310牛米,很好跑。家里还有另外1部奥迪Q3跑起来是比奥迪快,操控也不错(跟奥迪还是有点差别的),舒适性就是静音不错,高速风噪比较大,开了音乐就没啥区别了。开了这个电车就不在想油车了,城区里开开很爽。
【续航】
自己开百分95的电量续航485,跑完差不多1比1,一半路程自动空调的情况跑了435km还有49km续航,百分9的电就赶快去充电了,还没上长途高速,后续在试试。
充电速度比较满意但是88千瓦的速度只会有5分钟左右,大多时间都是60千瓦在充电
【空间表现】
前排和后排表现适合家用,后备箱就是有点小了,还有要吐槽的4个门板上3条那个红线基本没有用,就是摆设,然后门上的收纳空间非常的小,前门只能放下1瓶矿泉水和1块布,这个如果以后能改当然是最好的。
写在最后智能化还有提升空间,比如比亚迪的哨兵模式还没有开通,希望后续的ota升级能带来更加好用的功能。
天外飞猫213:你这车开的5度电,真是大神
李若Cheng:[图片]
风怎么吹:哨兵模式