点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

4月10号提车，目前行驶1800多公里，人生的第一台电车，真香，选这个车的原因是第一大品牌，第二感觉电车发展太快真没必要买太贵的，第三就是空间真的太舒服了，续航因为家里可以充电，真的很香，续航正常模式400多左右随便跑，主要用车场景在市区和城市高速，目前没啥问题，就是车机北鼻能控制的比较少，可能第一次接触电车，感觉都是优点，油车一点都不想摸了，哈哈哈哈，希望它能陪我久一点，自己加装了底盘护板和前脸防虫网，本人是个爱车之人，一定好好对小Y，个人觉得续航还是跟驾驶习惯有关系，不过高速120速度真的有点费电，还没到冬天，冬天继续试试这个电池的续航，大不了像手机一天一冲，分享给各位车友爱车照片，也祝各位车友用车愉快开心平安

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

空间没得说，前排后排都很宽敞。后备箱空间也足够日常使用了。 座椅偏硬，短途还可以。而且仿皮的有味道，可能得几个月挥发。 车机还算不错，没有carplay和carlife那些，不卡，可以下载常用app，不过只是第一年每个月送6g，后面就不送了，需要自己买。 怀挡适应一下非常好用。 开空调掉续航明显，不过家用就无所谓了，四天还是五天充一次电没什么区别。不开空调，不激烈驾驶，目前是1:1的续航。 空调风量确实很大，一档风也够大。 电机稍微有一点声音，不过可以接受。 音响就是听个响，不要有什么期望。 总体来说在这个价位下这台车表现还是可以的，车无完车，10几万的车就不要拿20几万的标准去衡量。如果预算在这个区间，这个车还是推荐购买的。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

外观：车头设计一般，车尾相对美观很多，灰色车身也略显沉稳，搭配部分银色挡板，整体看比较协调 内饰：驾驶室屏幕尺寸感觉很舒服，一点儿也不小家子气，中控台上面可以放手机、小瓶水及小件杂物，下面可以放小包、水壶之类的，座椅选用头号玩家内饰颜色搭配起来很协调 空间：车内空间宽敞，前后排都很舒适，后排坐三个大人略显局促，但也可以坐下，整体超出预期 储物：没有前备箱，后备箱空间尚可，靠近椅背略窄，考虑外侧宽敞一些 能耗：城市内代步没问题，实际能耗百公里在16度电左右，满电跑高速不建议超过300km，最好中途充电，因为也不建议满充满放 充电：快充在左前，慢充在右前，配套充电桩电线只有3.5米，延长需另外收费 总体来说，性价比很高的一款车

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.5分“良好”

选了好几家包括比亚迪元 plus，吉利几何等，最终还是被埃安 yp 的 空间吸引，还有就是怀档不用改驾驶习惯。前排能平放，出去露营睡着比帐篷舒服。家里的老油车留着偶尔长途用，这辆上班加露营郊游用。没有选 70 顶配的有些后悔了，科技功能弱很多。 说说大家关心的价格吧 裸车 131800 上牌 500，服务费 100 保险 4500 总共落地 136900 用了 10 万 3 年免息，实际支出 36900。 还有上海的置换补贴 1 万，我的老油车卖了，家里只留了我老婆的油车长途用，所以实际支付价格是 136900-10000 置换补贴=126900。 跟 4s 打交道套路坑太多，这里总结一下给大家提个醒，少被套路，多省钱。 套路 1:询价说好的到时候不认，当时谈好的价格是 13.5 万包保险的，还有埃安官方的置换补贴，最后付定金时销售否认说过，变成了 13.69 万。所以大家到时候货比三家时谈的价格最好用手机录下来，或者拍下他们给的报价，如果不准拍你就是说怕到时候记不清，让他们在报价单上签字，免得不认账。报价单至少的说清楚，裸车价，保险，上牌费，服务费，置换补贴怎么才能拿到要哪些条件，后来也否认了官方的 2000 置换补贴了，说是要把旧油车卖给官方才能拿到，当是谈价只字不提怎么拿官方补贴，只说有 2000 元，现在完全否认了。 套路 2，报价是不说服务费和上牌费的，交定金后才报给我说上牌费 1 千，服务费 1 百，看我好说话很宰人啊，我说别家上牌费才 200，不然就不买了，退定金才降到 500 了，最后微信转账给他了，连收据都没有，看来是进个人腰包了，大家记得一定要谈好上牌费和服务费，付费也要收据或者发票。 套路3，保险。说好的保险不超过 4500，里边加了一个 388 的完全没用的套餐，各种推辞说不能去掉保险公司不卖等等，而且你自己无法在外面买保险，新车保险水深被垄断了，我强制要求不去掉就不买商业险了，只买交强险，国家规定找保险公司买交强险保险公司不能拒绝或者拖延，否则罚款 5-30 万，严重的会吊销保险牌照，保险公司规定没有国法大！ 套路 4，送的赠品除了脚垫还能用，行车记录仪，贴膜等质量都很差。去贴膜各种套路让你买高档的贴膜，还不包括天幕的膜，天幕的单独买 要 1680，算了我不贴了把膜和记录仪给 我拿回去扔了，某宝上选全车加天幕才 800 隔热率 99%，送的膜隔热率 15%，还不质保会起泡的。还有推销 8 年延保的等。 经验之谈仅供大家参考

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.79分“一般”

我之前看ID3和这个。都试驾了，最终因为实际的需求选择了这个埃安，空间大就不说了嘛，续航嘛比阿ID3要高一些。人机的基本功能可以满足基本需求，谈不上优秀，毕竟价格在这里了。这里我就只说缺点吧，首先，电控（我理解的就是耗能电控）这点做的我感觉很一般。4个模式都试了，单次行程大于50公里，多踩几下刹车能耗差不了多少，但是加上空调就差距很大，单踏板不建议使用，的确会让人容易忘记主动刹车的习惯，万一有了肌肉记忆，风险我觉得会很高。我一直都用那个ECO模式在开。但是稍微踩点油门，稍微急躁一点，百公里都在。17以上，如果不开空调慢悠悠的开也能开到10-11个，但是毫无驾驶乐趣可言。其他的车我不知道，我的车遇到最大的问题就是在1500公里的时候，方向盘向左转动会有明显的类似橡胶塑料搓拧在一起的声音，并且，驾驶位的脚下会有明显转动时和异响同步的振动，说实话，太他么吓人了，我就有那种转动轴随时坏了的感觉，【发现这个问题是在11月25日，当时我觉得是4s店送的脚垫的问题，没经验，哪能想到新车，提了5天的新车出问题，买彩票也没这么幸运过】，在11月29日上午去4s店检查了，售后说关闭Autohold模式即可，并且告知了我原理，虽然不懂，但是我相信他，因为他们专业啊，当天下午发现异响更加严重，原本只有往左打会有异响，现在是左右都有，晚上8点和销售说了情况，并拍摄了视频，11月30日将会第二次去修，这他么的是新车，后续处理如何，只能再等等

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

1.在外观方面YPlus真的是越来越像面包车了，不如老款Y好看，我个人认为无论是前后都不如老Y好看。YPlus现在看上去和面包车差不多，不如老Y辨识度高。不过YPlus比Y长一点空间也稍微大一点，尤其是后备箱！ 2.在内饰方面的话，现车没有选择，基本上都是黑内，也就是头号玩家。中规中距，和老款比也是差一点，老款那个要好看些，比较酷一点。 3.配置方面是YPlus70智领的，选的是 ①天窗版自带电动遮阳帘，天幕太热而且没有电动遮阳帘！真的受不了热死人在广州！买天幕的要自己去买个遮阳帘才行。 ②360度衫像透明底盘，还是比较实用的。 ③后视镜加热折叠，乐享没有。 ④铅合金轮毂，和钢轮毂比是好看点 ⑤氛围灯，没什么用。。。 该有的都有，没有的也没有了。 4.空间方面不用说了，直接打满分。在15万内这个价位好像只有零跑C01能比，C11超过15万了。除了零跑好像还真没几个能在空间方面上能比得过YPlus的，就后排中间位置而言，我都可以翘二郎腿了，亳无压力，还有不少空闲。 后备箱比Y要大一点，打开垫子下面也可以放不少东西，只要不是逢年过节的这空间还是够用的。 5.续航方面也可以，我开了几次高速，速度最快都是120-130全程空调音乐。其中两次7折，一次88折，就算7折吧，我文章里有续航测试，不太严谨仅供参考。 510起码能开个320左右，模式是单踏板+高回收，我对这个续航表显还算非常不错。但是对比我上一台北汽来说还是稍微差一点点。毕竟我上一台车400续航高速都有300左右了，不过只是开100码而已，这台车开个100码我估计也有个350-400左右。 6.智能化方面没什么说的，车机app少，语音方面不够智能，对于普通话不标准的人来说不太友好由于是智领版的，也没什么辅助驾驶，只有一个定速巡航，中规中矩吧。 7.驾驶方面还不错，一脚油门直接起飞，只要舍得踩没有快不起来，提速快，速度也够快，运动模式极速表显162KM/h,高德上显示158KM/h，但能耗也非常高，我油门踩到底的。 只要不是横风区基本上是不会飘的，飘了得悠着点得慢慢降速了，平常我也不会开那么快，毕竟是新车嘛，想看看它的极限是多少。我每个模式都开了，还是感觉单踏板﹢高回收﹢蠕行模式比较适合我，毕竟开之前的电车开习惯了。 但这个单踏板里的蠕行模式也太快了吧?应该更慢一点才行。高速上堵车走走停停的我需要不断踩刹车，这个模式应该要比走路慢才行！ 关了蠕行模式又停不稳，会溜坡。。这个要优化才可以啊，既然关了蠕行模式全松油门你得慢慢停下来直到停稳才行，你停下来又停不稳竟然还溜坡！要不是我踩了刹车差点撞上去了！这点体验不是很好，所以我还是开了蠕行模式。我希望这个蠕行模式更慢一点！或者关了蠕行模式你能刹住最起码不要溜坡才行！ 我希望这两个方面都能优化好！

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

整车NVH主观感受：AION Y上市后我就去体验和试驾过，车内隔音降噪感受不错。时速80以下前排噪音比较满意，80-110可以接受，毕竟这个价位的电车隔音不可能和20万以上的电车比，但比20万以内的油车肯定好很多。噪音主要来自路噪、胎噪，以及走烂路底盘的低频车腔体震动。后排没有坐过体验，提车后平时用车1-2人，都坐前排，后排坐人的时间也少，大家反映的后排噪音大问题暂时不想管它。 底盘减震：轮胎出厂标称胎压为2.5，首保时4S店师傅调成了2.2，平路对细小震动吸收较好，有一些韧性，比原来的丰田车明显好得多。提车后跑了一段高速，发现车尾部有明显的连续上下起伏跳动，时有时无，不知道是路的原因还是车后悬为扭力梁结构的原因，但是这段路原来开油车就没有这么明显的跳动。还在选车的朋友，可以找段起伏路试驾一下，看看能否接受。 转向：有“舒适、标准“ 1. 车型卖点：造型新颖，乘坐空间巨大，铁锂弹匣电池安全性高、电池循环次数多耐用。 2. 性价比：当时AION Y算同类电车性价比最高的一款车。同等续航其他车要不是品牌弱（对比哪吒U）、要不是价格高（小鹏G3）、要不是空间小（几何C）、或者就是销量小保有量低，同等价格AION Y的配置比其他车型要更高、更全、续航更长。现在全车系已经涨价2次，智领版新车已经涨了2.2万元。 3. 买电车的考虑点：NEDC续航500公里及以上、车型选纯电，价格不超过15万元，提车时间短，最好有现车或在途车，品牌（广汽大厂、AION Y车型每月销量靠前）和保值率、质量稳定性和口碑等。AION Y正好符合我的上述要求。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

4月中旬提车，已经用车快2个月了，目前行驶2000公里左右，分享一下我从购车到用车的感受。 【购车经历】 我先说一下我自己的情况，用车场景主要就是日常代步，通勤，偶尔要带家人出去玩。 存款不是很多，所以买车预算是在15万以内，这个价格看了看销售很热情，车子看了一下，感觉空间巨大，就提出试驾了，试驾感觉不错，当时还有厂家激励和购车补贴，就愉快下定。 【提车价格】 裸车价13.8，车险5200，4s店最后落地是14.4 【能耗表现】 我开车速度一直不快，基本是在60-70码，刹车油门都是轻踩慢。现在开了空调24摄氏度，3档风，一般都是百公里14，15，现在基本上是开10天充一次电，快充桩50左右能充满。跑过一次200公里基本都是高速或者高架的路，差不多就是7折。 【最不满意】 1.后面玻璃没有雨刷。 2.后备箱门如果配个电动的就好了。 【驾驶感受】 1.提速很平稳，在主驾是没有感受到突然加速的那种惯性。 2.怀挡的设计操作很方便，手不用离开方向盘就能实现车辆的启停～ 3.高速上110以内都还挺平稳的，再快我也没开过。 【乘坐感受】 我自己坐过一次后排，我感觉优点是腿部空间很宽，但后排座椅不能调节角度 总的来说，aion yp 还是综合表现符合我预期且能满足我用车需求。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

用车半个月了，说下用车感受，以下只是个人体验，勿喷 第一：埃安YP70智领510续航的我是这款车，性价比来说，这台确实很不错了，我觉得吧不差那点钱的直接80顶配610的去买，好一点。 第二：外观，外观我觉得吧中规中矩，还行，起码我看着我自己我是喜欢的，萝卜青菜各有所爱，但是可以自己适当的加点其他元素上去，让车看起来更有运动范，年轻感。 第三：内饰，内饰我个人是OK的，零焦绿，听音乐前排还有氛围灯，氛围直接拉满，至少我目前个人添加了一些车内饰品，弄完之后我是很满意的。😃 第四：空间，这款车空间确实够大，我200斤1米八大高个子我都可以前后排翘腿，完全放平还可以躺着睡。睡的还是挺舒服的😄，家用性我觉得很够了，一家5口人，坐下一点都不挤，想着以前坐轿车，后面三个人挤的不要不要的。现在这车空间三个人并排坐着腿还可以放直，特舒服特香。后排空间，我放到最下面一格，我试过摆放好可以放5个大行李箱，小的应该可以放6.7个，所以尾箱的储物要求正常人是够的。 第六啦，说到续航啦，也是大家最关心的地方啦。续航510充满电，那个10就是虚电来的。随便走一下就没了的，基本可以叫500，那些说打五折的我也不知道他们怎么跑的，我试过全程高速，时速平均110-130之间。空调开两档20°。我都只开到6.5-7.0折这样，标准模式。那些一半的消耗的他们不知道是不是运动模式跑160时速。走低速，走市区。走国道。我每次都是走单踏板模式的，基本最高是1比1.3正常是1比1.1或者1.2这样子的，走国道80-100均速。续航大致上就是这样了。 第七点，我觉得吧，埃安的音响做的是真不错，音质确实好，对我这种喜欢听歌的人来说无论安静的还是炸裂的都非常OK。 第八点：胎噪确实很大声，无论低速还是高速，都是很能清楚的听到声音。其他都还行 第九：动力方面也是很满足的，随便什么模式起步都可以有推背感，在红绿灯处基本除了跑车，什么车都可以秒杀，一脚油门就看不到我尾灯了。 以上这些就是我买车用车半月以来的真实感受，没啥不要喷我，有想了解的可以问我🤝🤝🤝

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

这玩意开出去就是网约车。哈哈牛批，往酒店门口一停就有人敲门问你走不走，中配360影像容易卡和黑屏，才刚提的车，好慌

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.89分“良好”

总的可以续航到冬天对折空间没得说非常大尤其后排空间。没有电动尾门败笔没有后雨刮器败笔

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

【空间表现】 那是相当的大，同级别同价位无敌手 【续航】 续航中规中矩吧，反正电车这种东西跑的越快越耗电，日常用不虚 【充电时间】 随车充20个小时吧，家用充电的那种，外面的快充一个小时多一点 【智能化】 智能化还是有点欠缺，语音助手灵敏度不够 【最不满意】 这车居然不带行车记录仪，而且也没有配随车充，就很让人迷茫，这不是应该有的吗？ 【购车经历】 销售还可以，知无不言，买这个车店里送了终身基础免费保养跟2000度电卡，脚垫之类的也有 【驾驶感受】 驾驶感受还行，毕竟这个价位，隔音一般吧，高速行驶的时候感觉噪声有点大

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.14分“一般”

外观平平无奇应该没人反驳吧？内饰朴素无华也没人反驳吧？智领版的配置也就这样吧，不是不想上科技，科技版等车，现车接近半年了，还没有天窗。空间说他一句五菱大面包不过分。续航第一趟跑了200公里的国道16个多差点吓到。第二趟满电跑了接近500公里的市区国道＋乡村道，明显心理落差强多了。智能化？这车有什么智能化？驾驶感受不如油车SUV的舒服，高速侧风有明显晃动。不服别杠，你赢！！！ 跑滴滴这个配置甚至低一个都行，但是还是建议上顶配！！！跑国道高速建议上70顶配。1万块钱的差价配置高太多了。后悔中…… 车买来就感觉气囊位置异响，是弹簧片的那种声音，右侧三角窗下饰板起缝。 现在跑了2946公里，没事的时候跑了900来块钱的网约车，其他都是在临近城市跑产地。 自己感觉跑滴滴的话这个时间段应该能跑满续航。有山东临沂的群友么，拉群玩吧。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

整体满意，空间够大，加速平顺有力，外观尚可，内饰人性化，非寒冷天气低速续航450左右。 不满意点：气温低，开热空调，80以上的高速这三种情况耗电量大；底盘略硬，行驶胎噪大，新车前一周气味大，后尾门关门力度大，底盘离地间隙太低与suv定位不符；中控操作界面不够人性化，希望后期ota能改善。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

AION Y Plus终于提车了，总体还是比较满意的。这几年新能源车发展迅速，油价又一直居高不下，一直想着买个电车，在网上了解了挺多，从电池啊，智能系统啊，空间啊，品牌啊，售后啊，一直在关注，一直在了解，搞得抖音现在一打开推给我的全是电车视频。预算是十五左右，刚开始我了解的是比亚迪的元，几何C，还有AION Y，外观来说其实都差不了多少，主要还是看驾驶方式，大同小异，所以一直在纠结，不知道选哪个：喜欢元的外观y的内饰，最后埃安广州有补贴，反正家用，就买了70智领版，极速银＋头号玩家+全景天窗（天幕没有遮阳帘）。反正车就这样，但是续航真不太行。 买车价格：裸车13.7，保险5800，减去店补市补，最后13.2w落地。