元PLUS配置丰富值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力响应及时，一踩就有。 【续航】 市区内一比一，高速打六七折 【亮点配置】 这个价位l2一套，除了不能自动泊车，应有尽有了 【最不满意】 内饰内饰，太不协调了

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

优点: 1.精致的外观，独特的内饰，挺适合年轻人的一款车（不过这每个人的喜好不同，好不好看见仁见智，说实话，我个人更喜欢老款的蓝色内饰）； 2.对比同价位同级别的suv来说，它有着不错的操控感，灵活，配置丰富（我的是顶配+马牌），对新手司机很友好； 3.电还算比较实的，（主要用车城市:广州）不开空调市区用车的话能续航能反向虚标最高达到528（ECO+较大回馈）；开空调大概470-490。试过一次来回全程1000+公里的长途，95%的高速，压着时速120上下跑，续航大概380，打七五折（满载，后备箱堆满行李，空调24度风速1）。 缺点: 1.（对比新势力品牌）不太智能化的智能车机系统，无论是唤醒功能还是一些智能驾驶辅助，感觉落后了，真的不智能。 2.风噪真的较大，同事有一台唐EV，那静谧性真的比元plus好太多，也许一分钱一分货吧！ 3.销售及售后服务体验感一般付款前和付款后的态度及处理事情的积极性完全变了个样也许只是个别人员问题吧。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.86分“优秀”

对于买电车，也曾纠结和犹豫了很久，在懂车帝和短视频上看过很多不同的观点，正好国庆车展，去看了下车，也简短试驾了下，试驾的感觉还不错，又问了几个电车车主的体验，决定选择电车，最后选择比亚迪元PLUS这个车，也是对比了几个车后的选择，提车后到现在开了近1000公里，感觉还是非常不错的，驾驶体验和综合感觉都挺好，外观越看越喜欢，晚上的灯光不管是内饰的，还是前后大灯，都挺好看，内部空间也挺不错，家里用非常够用，配置上很丰富，从油车来比，完全是很高的配置了，而且很多都是实用的配置，续航情况现在充了3次电，除了第一次提车时候自带的电，后面两次感觉和标的是基本一致的，甚至还有点反向虚标，智能化方面也是很方便和实用，和以前油车感觉就是不同时代的产物，现在感觉选择这个车还是比较值得的，因为买车前也看了很多车友的购车心得，所以有空也专门写一个购车前后的经历，给其他车友们参考，也留个纪念

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.21分“优秀”

车型好看，底盘高。作为智能车，该有的都有了，全车倒车影像，远程遥控NFC钥匙。续航还是有点虚，暂时没有其他的了。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

冠军版的发布再一次提升元PLUS的性价比，而且还带来了氧气蓝和律动紫2款全新配色，进一步吸引年轻用户群体。个人最满意的是它的舒适性，轴距也达到2720mm，空间宽敞，舒适配置也丰富。另外，内饰也新增了轻奢米内饰配色可选，从而提升了档次感。此次，DiLink 4.0（4G）智能网联系统进行了优化，并且提供3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等功能，人机交互体验更为出色。至于驾控表现上，元PLUS容易上手，驾驶起来轻松，很适合城市使用。作为一款纯电车，其起步加速依然很轻快，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，符合主流水平。续航方面，我们更建议直接上510km，城市用车可以减少充电频次，长途驾驶的话，省内通行问题都不大，而有快充，5分钟充电可带来150km续航里程，能够减少续航焦虑。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

外观：刚开始看一般，觉得有点老土，看久了是越看越好看，圆润，龙颜美学，侧面很动感，就是车尾一般，跟车头比起来还是要差点意思，不够霸气，稍微简洁了点 内饰：丑，看久了，就习惯了，我无所谓就是，用料还行，关键这内饰异响是真的多，太阳暴晒一下，开空调，车一动，车里格叽格叽的响，特别那个主驾座椅安全带卡口那，异响特别大，搞得我只能拿个坐垫给他顶着固定住才行，不然别人坐我这新车听到这声音都尴尬，还有方向盘电机也有点共振，一过烂路就嗡嗡嗡的响，才首保3000公里就开始有异响了，这点我受不了，要给个差评，主要不是什么致命伤，比较搞人心态就是。 配置：绝对够用，该有的都有，360倒车影像比我同事的xt5还要大还要清楚，下暴雨也不会影响画面，过小巷子非常自信，但是就一个座椅通风没有是硬伤，夏天不管空调开多大，主副驾驶后背都是一身汗…现在冠军版也要顶配才有 空间：标准吧，2720的轴距中规中矩，头部空间很足，虽然后排没有埃安y大，但座椅是真的软，坐着舒服，比埃安y的小板凳好多了，再加上天窗，一点都不压抑。 续航：我在福建，不开空调，市区开，2.5胎压也就11.3左右的电耗，比亚迪3电还是牛逼，功耗控制的很好，开了空调市区最多13的电耗，所以510在市区跑，最少都能跑400，高速夏天3个人，平路，定速100，空调23度，也就15到17的电耗，也能跑350，总体满意。 智能化：一般吧，你好小迪不能连续对话，能用的指令有限，够用，车机偶尔死机，屏幕没反应，但是导航有声音，只能等他自己缓过来。 驾驶感受：丝滑，电车的基本操作，那动力，34c基本都跑不过我，2.0没个高功率别想跟我一战，隔音不错，很高级，车门也很厚重，就是开快了左后视镜会有风噪，大太阳空调口后视镜那里会反光，轮胎必须给个差评，什么阿特拉斯鬼轮胎，胎噪大，没抓地力，加上本来就是前驱车很容易打滑，刹车也是一坨屎，怎么调都点头，刹车很软，很没信心，脚感非常差。 可用性：经济耐用，保有量大，配件便宜，后期保养成本低，只出现过一次冷启动时方向机报故障灯，重启一下又好了，其他从未出现过致命问题，都是些小问题，比如暴雨的时候后雨刷有时会自动喷水… 用车成本:质优价廉，我没有家充，一直都是在用商用快充，一般就是1块1一度电，所以我的用车成本1km大概在1毛3左右，我觉得已经很省了，跟我以前的踏板摩托车用车成本差不多了，主要夏天开空调没有顾虑，电门敢敢的踩，毫无负担，不用再为新闻里的油价而担忧了，这就是我想要的感觉。 在我订车那时(22年11月定的)，元plus各方面算是最优选择了，虽然有些小瑕疵，但瑕不掩瑜，我想要的他都给了我，感谢比亚迪给了我越级的体验，但一年后再让我选，我可能就不会选他了，因为国产电车都开始发力，比亚迪已经不再是性价比的代名词，算是国产车中的丰田了吧，大家买他多少会带些信仰，觉得买比亚迪虽然没啥惊喜，但一定不会错，总体来看，元plus值得！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.64分“优秀”

同等价位，配置算高了。续航不算太高，但够用了。喜欢白色，但没有了，灰色也很好，在室内有的高级和神秘。智能化，个人觉得可以，但以前没用过智能车，说不准。最喜欢的就是驾驶平稳，试驾了好几个品牌，元最舒服，噪音最小，最稳，加速快，感觉轻巧，颠簸路面平稳性好。本来是颜党，最后选了元的内涵。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.43分“优秀”

配置丰富，价格适中，动力充沛，家用太实用了 空间：乘员空间够大，虽然赶不上C级车，但是比入门级BBA宽敞多了，后备箱相比其它suv略小，但后排放倒后碾压轿车； 操控：车小好操控，刹车点头好于唐，悬挂比我的讴歌ILX软，但是急变道侧倾元p控制得更好，开过的车就只有更小的宝马X1开起来更顺手了，二十万内的油车没得比 配置：作为一款落地价不到17万的车，自适应巡航、360影像、电动座椅、电动后备箱，该有的基本全有了 优点： 省电，7月1日提车就开回老家，不到一个半月5000公里首保，高速电耗百公里15度电，平时上下班一半高速一半普通道路百公里12到13度电 自适应巡航：开高速和塞车的时候比定速巡航实用很多，只用扶方向盘；试驾过“高阶辅助驾驶”，感觉不如自适应巡航实用 动力：基本做到了想超车就能超，当然两驱理论上还是有极限的，但是目前没感受到差别 远程操作、监控等功能非常实用，这应该是电车的共同优势 氛围：全景天窗，音乐律动氛围灯，载着老婆小孩开长途，惬意极了，小孩也不吵闹了 不足： 360影像的清晰度和准确度不够，跟宝马X1和Mini Cooper等不能比，当然价格摆在这里 上班路上出现过一次转向系统故障，转向助力消失，用蛮力继续开了20公里开到公司，重启后问题不再出现 推荐配置： 玻璃不隔热，白天开长途驾驶室很晒，车内太阳晒到的地方发烫，贴了个一千多的陶瓷+金属膜之后，改善非常多，车内不烫了，感觉电耗又下降了一点，比我上辆车4s店送的膜强了几倍

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.67分“优秀”

整体感觉还不错，A柱视野有些遮挡，最开始不太习惯，开时间长了习惯了。还有就是夏天空调不是那么凉。我一般开到19℃，三档风，后排出风口风量有点小，必须直吹才行。元p在北京很多，这个价位性价比很能打，整体比较满意，近些年国产车确实进步很大。 【最不满意】 高速风噪有点大，不过比我的油车好。油车丰田便宜车就不提了。空调不是特别给力，可能是我舍不得开太低吧。 【最满意】 智能化水平满足我日常需求，配置足够用，空间够大，跟宋EV内部空间差不多。颜色挺好看的。 【续航】 我老婆平时上下班全程高速来回八十公里左右，夏天基本上一周五天充一次，冬天一周需充两次。在北京日常代步够了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】 配置让我满意，首先是安全配置给我安全感，毕竟刚拿到驾照没有多久，肯定比较关心安全配置，其它多媒体配置和辅助配置也符合我的标准。作为一辆电车，元PLUS也不用担心油价的问题，用起来比较省。 【最不满意】 车是好车，但还是有些不满意的地方，比如说它的滤震有待优化，悬挂减震不是很舒服，遇到特别烂的路，颠簸感很明显。 【空间】 选车的时候，我比较在意空间表现，因为想给家人营造一个比较舒适的乘坐环境，元PLUS的空间我还是满意的，座椅的设置比较合理，腿部空间比较充足。 【驾驶感受】 动力的问题不用担心，加速很快，随着油门踩下，动力输出源源不断，甚至还有推背感。操控比较简单，车得表现很灵活，在驾驶过程中，车身相当稳定，转弯时没有明显的倾斜。 【续航】 纯电动力比燃油车更经济，日常驾驶可以让车的经济性更稳定，市区开起来还是很有优势的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.61分“良好”

外观内饰，各有所见，我觉得不错，喜欢。 配置够用，提速快，减震软，舒适性不错。 续航冬天300左右，夏天400左右。续航跟开的人和路况有很大关系，我老婆开比较平稳，电耗就低，我开就会高一些，喜欢加速的感觉。当时指导价买的，等车4个月，截止目前行驶了3.3万公里，没什么问题，很偶尔会出现胎压报警的标志，要是晚上车灯就会短暂的熄灭再开，看论坛里不少车主反映都有过，也没去问过售后，应该也解决不了。电车刹车用的比较省，我估计刹车片用到10万公里没问题。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

【满意】 1，续航表现可圈可点，虽然达不到官方的510公里，日常驾驶基本能够轻松跑到400公里。 2，加速比较有劲，从燃油车更换到电动车上，电车几乎没有任何的动力延迟，日常在城市驾驶比较跟脚，动力随叫随到。 3，舒适性不错，这台车属于入门车型，但它的内饰用料却不廉价，大面积的优质皮质包裹，还配备了可旋转的中控屏幕，车内不缺乏科技感和轻奢氛围。 4，配置丰富，尤其是在智能化方面，这台10万元级别的电动车有着相当不错的性价比，尤其是可以旋转的中控屏和车机系统，日常中午休息可以在车内看看抖音。 【不满意】 1，内饰异味大，主要是皮革的味道，比较呛人。 2，轮胎噪音比较大，车辆隔音效果一般，速度快的话还会有风噪。 3，车机系统优化不是很完善，偶尔会有卡顿的情况。 4，高速耗电量很大，如果速度超过90km/h之后，续航会有明显的减弱。 【电耗】官方百公里耗电量12.5kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

【最不满意】 方向盘不习惯，也可以说操控不习惯，之前开高尔夫的，小高的操控可以说同级别里面，差不多天花板了。元plus的操控真的有点不习惯，不管是方向盘，刹车，视线都有待提升。尤其是急加速，方向盘不稳。 外观：还行，至少是我想要的类型，不大不小，紧凑型，我的定位就是市区代步，车太大了市区真不方便，外观年轻人中年人男女都还可以接受的。 车子开了五个月8000公里了分享一下用车感受。 内饰：这个只能说造成什么样就什么样，跟着设计师的思路走吧，看着看着就喜欢了，就是那个可怜的行车电脑显示屏跟我立马电动车的屏一样大。 配置：还比较满意，虽然我买的是长续航乞丐版，天窗都不带的，感觉也没必要，还会有漏水的隐患。其他配置完全满足，巡航，倒车影像，自动大灯，后视镜加热自动折叠，驾驶座电动座椅，丰富的车辆配置信息 加上大块显示屏幕，升一个配置对于我来说多出来的配置都是鸡肋。雪地模式挺好，跟油车感觉无限接近。 空间：够用，毕竟紧凑型SUV，代步妥妥的没问题。前排后排五人坐满没有太多压抑感，后排中间没有凸起，就是坐后排中间也不会难受。后备箱还可以分层放，挺实用的，放下去可以扩大空间，放上来跟后排坐骑放平就是一张床，妥妥的满意。 续航：冬季续航差，开暖风的话要打75折，春秋季不开空调，500+的续航。高速跑过几次，也没开多快，主要是舍不得加油门，高速电耗比较大100时速的话，15个电左右，110时速，17个电左右，120时速20个电左右。大概电耗，给大家一个参考。 智能化：这个唯一让我感觉跟智能化沾边的就是语音控制了，除了打电话的时候方便，其他很少使用语音控制，感觉还是习惯动手。车机配置很丰富，能调节的东西太多了，看自己习惯，慢慢摸索吧。 驾驶感受：这个要啰嗦几句，刚入手的时候整体感受不好驾驭，加速太快，又没有声音，尤其是运动模式，油门踏板轻轻一点，就窜出去了。没有顿挫，没有发动机噪音，真一个香😀😀。开多了，顺手了，慢慢习惯了。后来发现了雪地模式，这个好，真好，跟油车真是无限接近。加油起步那一刻大脚油门，车子缓慢启动，速度上来了才会加速，好把控。运动模式急加速方向盘会飘，不知道什么原因，也没多想，就这么着用吧。 总结：元plus开了五个月了，8000公里，从开始不好驾驭，到现在人车合一，也慢慢习惯了。油车吃灰几个月了，偶尔老婆练手一下，我是不会再开了。现在每天开着电动车出门，平均花费8分钱一公里，这跟不要钱似的，基本上一个星期充电一次，30块左右。开起来丝滑静谧，加速给力，这就是我想要。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.89分“优秀”

车辆外观无可挑剔，王朝家族前脸，流线型车身，龙鳞饰板。 车辆内饰无懈可击，建议可以增加一个手机无线充电位置！ 配置无可挑剔，如果说特斯拉是毛呸房，那元plus就是精装房，晚上车门，中控台，包括音响上整个一圈都有氛围灯，可以任意设置成各种颜色，还可以跟着音乐律动。 续航能力强，上下班通勤，充满一次电可以使用半个月甚至以上。冬天开空调，充满一次电也可以使用十天以上！ 智能化精妙绝伦，反应迅速，可自由设置唤醒词，因为过于敏感，偶尔会把导航语音错误识别。 驾驶感受极致体验，如果非要用一个词形容那就是丝滑，Eco柔中带刚，运动指哪打哪！ 可靠性品质出众，比亚迪e3.0平台加持，注定不凡。 用车成本质优价廉，可以做到0.1元一公里。可谓是电动车中的战斗机！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.64分“良好”

最满意：元PLUS的外观设计很有活力，比较符合个人审美，家族化的前脸设计层次分明，兼顾了一些运动元素，符合自身定位。D柱位置的银色饰板和贯穿式尾灯起到了较好的装饰作用，提高了整体的颜值，尤其是尾灯还起到了延伸横向视觉效果的作用。其次是整体配置比较丰富，L2级智能驾驶辅助系统对于驾驶安全很有帮助，360度全景影像对于新手上路很友好，还有透明底盘功能，过一些沟坎也能更加从容。对外放电功能已经是比亚迪的一大特色，这款车同样也具备。全场景的语音识别控制功能和多色氛围灯也能为日常使用增添一些乐趣。 最不满意：430km的续航对于一台家用SUV来说确实有些不太够用，对于一些长途出行，中途还必须规划充电，如果有快充还好，只需要0.5小时就能充到80%，但如果只有慢充，则需要7个多小时才能充满，会比较耽误时间。其次是内饰设计有些过于放飞自我，有很多华而不实的设计，在日常打理时，也比较麻烦。 其余方面像动力，150kW的电机，是可以满足日常使用需求的，空间对于标准体型的用户来说也是够用的，后备厢的空间足够放下一些生活中常用的大件行李，比如大行李箱、婴儿车之类的。在15万左右这个价位，性价比优势还是比较明显的。