点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.36分“优秀”

1.买给老婆替换她的老CRV的。 2.外观上不如元up，但是悬挂比他好。 3.内饰还是蛮新颖的，见仁见智，我老婆蛮喜欢的，就是扶手箱位置手拖比较短。 4.510超越款配置还是比较够用的，没有座椅通风是遗憾（船夫哥刀法精准） 5.空间真的是惊喜，车子看着不大，内部空间真的很充足（我是南方小土豆） 6.续航真的很看人，我开了100公里续航基本上能到1：1，我老婆开50公里掉了70公里续航😂 7.智驾说是L2，但是众所周知的画龙，还有就是不会自动变道，跟车巡航是没问题的，自主刹车还是不错的。不能依赖这个智驾，把他当做一个提升驾驶安全的附加配置看就行了（我觉得但凡主动刹车或者车道偏离预警帮我避免任何一次事故就值了，完全交给车子自动驾驶我是不放心的）。 8.驾驶感受上比较主观，我不是专业的。比老婆之前开的CRV强太多，接近老丈人的X5。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力响应及时，一踩就有。 【续航】 市区内一比一，高速打六七折 【亮点配置】 这个价位l2一套，除了不能自动泊车，应有尽有了 【最不满意】 内饰内饰，太不协调了

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

直接说缺点：轮胎差点，智能化很一般，车机芯片很垃圾，也可能我这台车有问题，车机行驶过程总会卡死重启。别的没啥毛病，续航可以的

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.14分“优秀”

原本给老婆买的，老婆不开非要开我的my。 空间还行，本人194身高，坐的进去，后排就不用想坐人了。 车机有点卡，点起来反应慢。 下雨天感觉有点打滑。 其他都还好

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.57分“优秀”

毕竟是150,000的车，除了智驾，其他的都还可以接受。 比亚迪的车机系统，遥控移动等等，功能都还不错。 对于一个开了两年面包车的我来说，智能度算是相当高了。（面包车还是买的二手，相当老的那种，都不敢用他的自动巡航的那种，牌子都不记得了那种） 本来为了体验一下这里的自动泊车功能的，但是有的车位可以停进去，有的车位也是停不进去，销售也很直白的，跟我说了不太推荐，但我还是不信邪，那就这样吧。 不过这配置还有空气净化的功能，虽然并不知道是不是进化了，但是有的话感觉还是要好一些，现在家里自己买了空气净化器对这方面还是挺在意的吧。 座椅加热和通风也都是配上的，还不错。 买这个智能车还有一个，就是为了上车之前可以给我提前预热空调。但是开了这几天感觉也没有太大的用，也有可能是我没有提前开够10分钟吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.56分“优秀”

从提车到现在已经一年两个月了，行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车，到秦plus超级混动，再到e3.0平台发布，比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟，品牌力也越来越强，已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下，给大家提供参考，毕竟车是仅次于房子的大件商品，还是要多对比才能买到适合自己的车子。 先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了，虽然是SUV，但是整体低趴的姿态很有运动感，从侧面看腰部线条很灵动，加上贯穿式尾灯，有种宽体轿跑的感觉。 纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版，实际续航跟两个因素有直接关系，一个是环境温度，一个是平均车速。如果环境温度低于0度，电池的活性会减弱很多，市区平均车速不超过80码的前提下，基本上要打五折，同理，高速上平均车速如果超过100码也要打五折，如果环境温度在20度左右，平均车速50码上下，还是可以达到1比1的实际续航。 再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右，周末近郊游来回也不超过100公里，如果开油车，一个月油费大概要将近一千块钱，如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百，虽然家里没有车位无法安装充电桩，但是单位停车场有慢充，即使把电用完从上班开始充，到下班的时候也能充满，还是很方便的。家附近也有商业快充，功率能到80千瓦，从30%充到80%也就半个小时，吃顿饭的时间就充的差不多了，所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便，现在大部分高速服务区都安装了充电桩，只有节假日充电紧张，平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况，电车在低速走走停停的状态耗电是很低的，只有开空调制冷制热比较耗电，只要不是极端天气（0度以下或者35度以上），开空调24度二档风，一小时也就掉一度多的电，还是可以接受的。 再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车，底盘偏软，过沟沟坎坎有坐船的感觉，但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门，能感觉到轻微左右摇晃，说明悬挂左右方向控制的也不好，而且过弯不能太快，总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好，起步地板电总是会出现打滑，刹车也要留一定的安全距离。 再说说配置。我提的是510尊荣版，没有360度全景影像，没有座椅通风按摩，也没有L2级别驾驶辅助，但是对于我来说，绝大部分时间都在市区通勤，这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调，让车内温度保持舒适，这个就可以替代座椅通风和加热了。 总体来说，元plus这款车没有大的缺点，不足之处都还能接受，不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高，不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷，虽然前期老车主都被背刺了，但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多，不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

优点: 1.精致的外观，独特的内饰，挺适合年轻人的一款车（不过这每个人的喜好不同，好不好看见仁见智，说实话，我个人更喜欢老款的蓝色内饰）； 2.对比同价位同级别的suv来说，它有着不错的操控感，灵活，配置丰富（我的是顶配+马牌），对新手司机很友好； 3.电还算比较实的，（主要用车城市:广州）不开空调市区用车的话能续航能反向虚标最高达到528（ECO+较大回馈）；开空调大概470-490。试过一次来回全程1000+公里的长途，95%的高速，压着时速120上下跑，续航大概380，打七五折（满载，后备箱堆满行李，空调24度风速1）。 缺点: 1.（对比新势力品牌）不太智能化的智能车机系统，无论是唤醒功能还是一些智能驾驶辅助，感觉落后了，真的不智能。 2.风噪真的较大，同事有一台唐EV，那静谧性真的比元plus好太多，也许一分钱一分货吧！ 3.销售及售后服务体验感一般付款前和付款后的态度及处理事情的积极性完全变了个样也许只是个别人员问题吧。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

3.93分“良好”

刚提车不久，个人觉得这个元plus的热泵空调怎么感觉升温太慢，开Ac也没有什么效果，不知道是不是有问题

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.33分“优秀”

坐标大连，初次接触电车买了元plus，竞品是埃安y 主要看中了钣金质量，k歌功能，内饰做工，另外驾控上元明显更好一些，有一丝丝的高级感。现在电15个左右，自认为属于踩的狠的，也和所在城市坡路多有关系。高速电耗就比较惊人了，430满电200公里后大约只能剩80公里的续航了。家充功率标称7kw实际6kw左右。充电时温度显示50不知道合不合理，感觉有些热了。 【驾驶感受】 这车的舒适性完全就是看路况，路况好和宝马5体感差不多，路况差些也就是飞度水准。 【动力表现】 市内够了，高速不在乎电耗140以内也是随叫随到。 【最不满意】 1空调风扇噪音太大，感觉开大了设计问题有哨音，2原厂轮胎不耐磨，跑了1万2前后轮就明显磨损程度不同. 3喇叭有时接触不良，去调节了两次还是不好，给人印象挺差的，一个喇叭都修不好的售后，，，希望别出大问题 4nfc钥匙反应速度慢，必须停留而不是挥卡，而且有时候刚开又二次识别给锁上了

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.64分“优秀”

【购车经历】 元plus属于增购，家里原来有俩油车，我和媳妇一人一辆，她那台是前年刚提的小钢炮，我那台十年的四驱大排量自吸越野开烦了，油耗高，平均一公里一块多钱，还跑的多，一箱油跑不了350公里，就想换个电车开开，因为就是市区代代步不需要长续航，看来看去也就比亚迪元plus安全行，大小，颜值，续航，配置，价格都在我中意的点上，果断赶在我们当地政府补贴时入手。 【提车价格】 拿着全款去的，四儿子店非要做贷款，说优惠多，也就做了，算下来优惠了1.6W，还行吧，只要一年后提前还款就是了。 【驾驶感受】 从油车换到电车最明显的就是提速快、加速线性没有顿挫，其他的诸如音响、配置、辅助驾驶之类的，属于锦上添花，不做过多赘述。 【续航】 开了有一个多星期了，济南这几天平均0到10的样子，开了392公里，充了三回电，每次都是50%左右充的，具体能跑多少没留意。 【最满意】 1、外观，是真好看。可惜这个滑雪白不是那种纯白，但是别人都说好看，我还是喜欢那种纯白的。 2、车机，很流畅，巨跟手，跟个pad似的。 3、空间，这车外面看起来不大，但是坐进去一点也不挤，我一米八的个子坐进去腿部头部空间完全够用。后排相比起我那台油车还稍微大点。 【最不满意】 1、仪表盘，太他丫的小了，现在电动自行车的仪表盘都比这个大，显示的东西一多就感觉很杂乱，不知道设计师咋想的。 2、轮胎，急加速挠地啊，咔咔挠的那种，430的轮胎是17寸的加钱也不给上马牌的，只有18寸510版可以，我早早晚晚要把这四条破轮胎给换喽。 3、储物空间，这车内储物空间少的可怜，好在可以自己去网上买些门把手储物盒啥的自己倒持一下。 【最后】 选择比亚迪元plus还有几条最重要的理由，其一是安全，磷酸铁锂电池虽然续航不行，但是在安全面前，什么续航、配置、自动驾驶都是扯淡，再就是单位有充电桩，免费，三天一值班，一值班就充电，一个月光油钱就省1000多，还能响应国家号召，节省对石油的依赖。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.86分“优秀”

对于买电车，也曾纠结和犹豫了很久，在懂车帝和短视频上看过很多不同的观点，正好国庆车展，去看了下车，也简短试驾了下，试驾的感觉还不错，又问了几个电车车主的体验，决定选择电车，最后选择比亚迪元PLUS这个车，也是对比了几个车后的选择，提车后到现在开了近1000公里，感觉还是非常不错的，驾驶体验和综合感觉都挺好，外观越看越喜欢，晚上的灯光不管是内饰的，还是前后大灯，都挺好看，内部空间也挺不错，家里用非常够用，配置上很丰富，从油车来比，完全是很高的配置了，而且很多都是实用的配置，续航情况现在充了3次电，除了第一次提车时候自带的电，后面两次感觉和标的是基本一致的，甚至还有点反向虚标，智能化方面也是很方便和实用，和以前油车感觉就是不同时代的产物，现在感觉选择这个车还是比较值得的，因为买车前也看了很多车友的购车心得，所以有空也专门写一个购车前后的经历，给其他车友们参考，也留个纪念

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.11分“优秀”

今天做了首保，行驶了3000公里，出现过在行驶途中误报警胎压，从地库驶出接收不到网络信号。做了保养之后再看看，说是车机问题，更新一下就可以了。冬天电车开空调掉电确实快。 【最不满意】 没什么不满意的，这个价格对得起 【购车经历】 当时冠军版刚上市，22款优惠幅度大，就提了现车最高配 【续航】 天气因素太大，开制热和开冷空调续航差太多了 【动力表现】 以前都是开小排量油车，电车确实强劲。 【驾驶感受】 本人平时开车也不追求激烈驾驶。相对于本人来说避震稍微有点硬，可以接受，豪车只开过老板的奔驰GLE320，那是非常明显的有区别。其他的十几万的车子感觉差不多，或许和我本人驾驶习惯有一点关系。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.21分“优秀”

车型好看，底盘高。作为智能车，该有的都有了，全车倒车影像，远程遥控NFC钥匙。续航还是有点虚，暂时没有其他的了。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.71分“良好”

很适合家用，希望后续能支持华为hicar，车机还是不太好用，其他的没有特别的优点也没啥缺点

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 操控方面确实和合资厂有差距，刹车比较硬但是最开始还有一点虚位，最后难以做到轻轻刹停。行驶起来之后方向盘有点硬，微调比较费劲。坑洼问题不大，但过起伏路面真的不太稳，比较晃悠，而这些在短短的试驾中有些难以体会到。 【续航】 还算可以，60度电池正常开没高速开暖风15度百公里，高速的话17左右 【空间表现】 前排ok，后排一般，183坐后排腿部不太行，女生应该没问题 【提车价格】 北京双十一14w 510超越，优惠不小的，落地再贵大几千 【最满意】 1. 外观。 2.换新后的内饰。 3. 动力。 4. NVH比很多人描述的要好，A柱漏风实际上也不算很明显的，静谧性很ok。 【最不满意】 1. 辅助驾驶很鸡肋，开的比人慢，而且堵车时跟车有点不放心，昨天最后没刹车我怂了很踩了一下。 2. 遮阳帘会自动关闭，每次上车需重新打开。 3. 莫名其妙会有双闪提示音，也不知道是什么。 4. 音响劈过，正常音量放广播的时候。