点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4.21分“优秀”

提车一个月，我来说说用车感受。 我提的白色，最惊喜的地方还是外观和动力，车身大小和造型都是百看不厌，走在路上回头率比较高。动力没的说，肯踩电门基本上过红绿灯都是第一。内饰还是有点拉胯，到现在都不太能适应。门把手朋友们都不适应，得告诉他们怎么开门。空调效果一般，可能现在大夏天原因。车机还行，导航功能非常实用，告别边开车边手机打字。自带音乐软件不太喜欢，曲库的歌不熟悉，下载网抑云完美解决。座椅包裹性和柔软程度都不错，时间长了不会累，但是没有座椅通风真的对南方城市不友好，经常得坐直让后背透气，不过远程提前开空调可以缓解。充电问题不大，基本上一线城市快充站很多，不存在续航焦虑的问题。每次用到剩1/3就去充电，一餐饭的时间就可以充满，有的地方公共充电桩还可以免费停车。现在油价贵，电车用的很大方，不会刻意去省。这点确实可以。 【最不满意】 内饰还是有些过度设计，其实按照驱逐舰05内饰，常规些，可能更受欢迎。 【购车经历】 等车时间比较长，也很煎熬，交车比较顺利，不能自己上牌差评，多出1000 块钱。 【提车价格】 涨价前订的，原价，希望新能源不要老是涨价，不然抹平了购置税优势。 【驾驶感受】 比较轻快，肯踩就有回馈，平顺性和噪音都比油车好，但高速nvh也比较明显，毕竟价格在这。 【亮点配置】 全景倒车影像比较实用，对新司机会比较友好。app锁车比较实用，但有些地下停车上，手机和车没信号就比较麻烦。 总体好评吧，这个价位比一系列合资车还是实惠很多，销量说明一切，，看到论坛还有很多友友在等车，祝你们早日提车，byd元plus这波不亏。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.93分“良好”

【最不满意】 比亚迪等车时间还是比较长的，我总共是等了70天，相对来说还行吧，4.18-6.27 【购车经历】 喜欢元plus很久了，因为疫情耽误看车了，结果涨了6000，好心疼啊。 【提车价格】 137800没啥优惠，有2000置换补贴，保险4700+ 【驾驶感受】 没开过电车，开上还是很爽的，很喜欢。 【油耗】 买了电车就不太在乎省电了，随意开，现在电耗是13+，加了护板套装应该会有点影响的。 【续航】 结合电耗的话350左右应该还是可以达到的。 【销售态度】 销售小哥还是很赞的，我是他们店唯一一个430豪华，估计也是最后一个，说的后续不让下这个配置的订单了。 【亮点配置】 最后说个小秘密，430豪华配置单上没有外放电，但实际是有的，可以看我的图片，赞一个！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4.43分“优秀”

考虑了一段时间还是喜欢比亚迪，元plus车型符合个人要求，SUV乘坐舒适视野开阔，豪华版430续航平时代步周边出行够用就好，外观好看，我比较喜欢元plus内饰有个性设计感满满，不像某些车单调，新能源电车就要有时尚科技感。现在产能上来，提车也快好多店有现车，选择离家较近的4s方便。豪华版配置相对尊贵少了好多科技配置，要是全系标配360全景影像就完美了，其它没什么要求，天窗也不太喜欢。驾驶感受挺满意，电车提速就是快，除了显示屏和方向盘有点小了，方向盘皮质有点滑。喜欢这款旋转中控大屏，反应灵敏语音识别度高。吐槽一下就是倒车影像相当模糊，下雨更是完全看不清，现在的时代摄像头也不至于这样水平吧，倒车影像反应滞后，挂R档再挂D档中控屏还一直停留在倒车画面。因为提车也只有几天，还没充过电，续航还得有待验证，充电桩还有安装。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4.64分“优秀”

因为买的是22版本，都停产了，为了要白色，只有430豪华和510顶配了，实力所限，选的丐版。但是白色真的很好看，我老婆非常喜欢。内饰一般，不过越看越不错。 驾驶感受的话，有点颠，我老婆平时坐车都是看手机不晕车的，坐这个副驾不看手机都晕车想吐。 我开车技术没啥问题，但确实有明显的过坑跳动，而且有点不是上下，从感受而言，左右也有，底盘还有提升空间。 不过我只开过suv，之前开过威兰达，开过长城，开过普拉多，这个感受确实差一些。好像这么比有点欺负人。 智能化的话，因为没用过辅助驾驶，就这个比亚迪车机来说，已经让我很惊喜了。地图轻松映射，然后音乐效果也可以(以至于平时不会去感受风噪，因为音乐声音很大)。然后开放的安装很方便。 倒车影像一般，够用的程度。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4.07分“优秀”

我本来是奔着海豚去的，试驾的是宋，最后买了元！因为我的初衷就是想买一台纯电的，所以最后折中买了元。第一价格在我的预算内，第二颜值也在我的审美上， 驾驶体验感是很不错的 ！我可以把座位调的很高，有种开大巴车的感觉，视野很开阔，再也不用抻着脖子看前面了。我买的续航430的，目前充电桩还没安排，都是在外面充的，充满一个小时多一点，五十多块钱 。目前充了三次电，虚了差不多30km总体来说还是可以的，10月份订的车 11月八号就可以提车了，但是耽搁了一下， 10号提的车，好像是前面有个人贷款没下来，正好配置一样，就拿了！真的是买电车之前会担心这担心那，但是买了之后就会发现：哇 真香！！！ 再说说我的小迪，不知道其他人有没有掉线过，我的老是掉线，这点很不满意，但是其他的还不错，分辨率很高，音响很不错，看电影很方便哈！！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.5分“良好”

感觉电动车都差不多：安静，加速猛。就元plus来说，油门和刹车给我的的感觉不是很好，本来电车就特别容易晕乘客（频繁的顿挫感），这车的油门和刹车还很敏感，比如Nomal模式下，即使开了舒适刹车，慢速下也很容易踩出急停低头。也可能是我确实脚法太糙了。我正常是标准回馈+Nomal模式，有乘客的话，换成ECO模式，油门刹车就比较柔和。我很少采用强回馈模式，这个模式体验很不好，对后车也不

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.43分“良好”

外观还是比较符合大众审美的，没那么突兀。内饰来说设计比较新颖，但空调出风口比较低，对身高较高的人不太友好，还有一个最不能接受的是门扶手真的卡腿

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.5分“良好”

车型外观：大气各种颜色还可以看的过去。 空间：内部空间够用，后备箱因人而异我一个开的多感觉够用。 加速：加速还可以，没问题，就是急加速有点偏右。 配置：我是老司机低配感觉就够用。 灯光：非常差、非常差。不管是远近光都不行。是很不好的那种，可以说还不如我以前奇瑞的暖光灯，试驾白天没注意。改了又怕影响保修说不清扯皮。 车子能耗不算低。驾驶感也很差还没我以前几万块的波尔皮好。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4分“优秀”

【最满意】元PLUS在外观方面使用了最新的家族设计语言，比亚迪Dragon Face3.0的设计语言，看起来很有辨识度，简约又不失高级感。下包围的位置处采用黑色的装饰条，看起来有点像哑铃。侧面溜背低趴的造型，俯冲的线条看起来也很协调。 内饰方面也很有特色，里面融入了很多的运动元素，比如哑铃片式的空调出风口、握力球样子的音响形状、推杆状的挡杆还有像跑步机造型的中央扶手，这个元素看起来很有意思。 【乘坐体验】元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，凭借着短前后悬、长轴距的设计，使得车内的空间得到了提升，后排地板采用了纯平的设计，玩车弟的身高坐在后排腿部也还有一拳多的空间。而且后排座椅支持4/6比例放倒，再加上后备厢平整的地台空间，装载能力可以得到进一步提升，满足家用需求是没有问题的。 【驾驶感受】元PLUS所搭载的永磁同步单电机最大功率为150千瓦，最大扭矩310牛米。续航方面的话，官方的纯电续航里程为430km。底盘方面，后多连杆独立悬架使得它有着不错的稳定性，感觉很扎实。 综合来看，元PLUS外观设计很简约，运动元素的内饰也很有特点，续航方面也很扎实，再加上它十五万元的定价，性价比很高了。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.86分“良好”

比亚迪元PLUS并不是什么新车了，笔者先后也是对它进行了静态体验和动态试驾，那么下面我就聊一聊元PLUS带给我的具体感受。 最满意：元PLUS这款车主要是科技层面让我满意，它是比亚迪e平台3.0下面的首款纯电SUV，而且还配有热泵空调，这在比亚迪王朝系列的车型中还算是比较吸引我的。 最不满意：元PLUS在高速时耗电量比较大，续航会锐减。另外，因为底盘下面有电池，所以会比一般的SUV底一些，在过坑洼路段还有涉水路段时要小心一些。 驾驶感受：作为一款纯电动SUV，元PLUS的动力很充沛，在超车过程中提速很迅速，而且这个过程线性平顺，加速时并不会给人十分突兀的感觉。不过值得注意的是，元PLUS在起步加速中还是有点打滑。至于它的底盘悬架部分，元PLUS调校的比较舒适，对颠簸路面的震动处理的也到位，而在过弯时它的侧倾也抑制比较好，还是能让驾驶员有驾驶信心。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.5分“良好”

三电技术挺好，动力在这个价位相当不错。就是装配工艺有点欠缺，开了4个月，中控有点异响，不应该。底盘还可以吧，小颠簸感觉得到，大坑一下就拉回来了，不会来回上下弹。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4.29分“优秀”

动力响应很快，随踩随有；刹车灵敏；续航目前来看市内比较扎实，还没具体测过；空间够用；内饰方面，有一些设计槽点，但适应适应问题也不大；老款库存紧张，选不到自己喜欢的配置和颜色，想着能省就省点吧，建议还是上510的低配和次低配。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.5分“良好”

比亚迪设计团队的审美总是忽高忽低，比如在这款元 PLUS身上，给人的感觉就有点用力过猛，前脸中间的粗壮镀铬装饰非但没有营造出应有的质感和层次感，反而多了几分廉价感，不过点亮后类似贯穿式的效果，还是有着几分科技感的。车身侧面紧凑有力，类似于美系车的肌肉感，让它看起来充满力量感。尾部简约的设计整体偏柔和，贯穿式尾灯的设计增添些许时尚感。内饰可以看出是想强调个性和独特，但密麻的平直线条显然并不是符合所有人的审美喜好，不过机械感十足的空调出风口的设计还是挺出彩的。作为元 PLUS的入门级车型，配置方面虽然可以满足日常需求，但和贵几千块钱的尊贵版相比，在安全性以及舒适性配置上还是差了点事儿，而配置上的差距远远高于这几千块钱的价值，所以单说性价比的话，有条件的还是上尊贵版比较合适。动力方面，最大输出204马力，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.3秒，NEDC续航430km，在同级中也算是中等偏上的表现。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

4.07分“优秀”

作为一款基于比亚迪e平台3.0打造的SUV，元PLUS的主打年轻消费群主，这款车采用的比亚迪家族龙颜设计风格，全新龙须、发光字标、风之翼运动轮毂等等设计非常符合年轻消费者的审美，而且整车线条比较锋利个性，让车身充满着运动的气息车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4455mm、1875mm、1615mm，轴距2720mm；从数据上来看达到紧凑SUV平均水准，由于是采用纯电动车平台打造，这款车的车内空间也表现不错，满足日常家庭出行需求完全不是问题。内饰设计走的现代化风格，蓝与双色搭配时尚感十分在线，中控台则是由一条“龙须”连接，肌肉流线贯穿门板和仪表板，包括哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等设计，动感氛围十分突出。430KM豪华型虽然是入门级车型，但是配置相当丰富，拥有后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、多功能方向盘众多功能，完全能够满足日常用车需求。430km的续航里程虽然不算太高，但拿来日常通勤代步完全没问题，包括个人觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠，因为它的充电成本要更低一些而且这款车是采用前置单电机设计，最大功率150kw、最大扭矩310N·m，动力表现虽然称不上非常给力，但是来起来还是比燃油车的动力性能来得给力，而且起步响应速度较快，开起来也很得心应手，转向灵活，没有虚位助力，反馈也很到位，整体驾驶感受良好。可以说这款车性价比非常的高了，十几万的国产电动车该有的配置都有了，这也是这款车最大的竞争优势。