点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4分“优秀”

【续航】提车回来跑了200多公里高速，到现在开了一周，昨夜充到90%，APP显示续航里程388km，按这个算充满大概430左右，这周气温几乎都在零下，空调22度基本全程开着，新车开的也比较作，也没刻意省电，毕竟家里有充电桩，续航不是太在意。 【最不满意】最不满意的就是APP了，简陋的不能再简陋了，功能又少又卡，手机钥匙就没好使过，敏感操作的短信提醒一会儿福特派一会儿林肯的，希望以后继续优化吧。 【购车经历】 5月份小定，10月11日20：05大定，1月8日完成提车，具体的不说了，还算比较幸运能首批提车，祝还在等车的各位车友都能尽早提车！ 【空间表现】 空间表现家人都还是比较满意的，反正我开车，家人满意最重要

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.14分“优秀”

mach e最早结缘是21年4月在上海车展，静态体验过直接下定，但等车太久没办法只好退订。好在在22年的1月份终于有幸试驾到了，在青岛的试驾车刚好是GT车型，确实挺爽的。 静态体验：静态的车型是两驱长续航，确实比上海车站的车机优化了不少，本地化的功能多了很多，已经达到好用的水平了！主界面进入设置的位置还是图3右上角区域，反而更适合副驾操作（其他位置我暂时没找到）关屏幕的按键依然在甜甜圈中间，好多提车的车友都不知道这里面还有按键? 单踏板模式也单独拎出来了，适合更需要续航里程的车友。最值得一提的就是B&O音响，依然是那么动听！这应该是目前福特车系包括林肯整体环绕声场最棒的一套音响！我目前调整的方向是：环绕声+声场位置居中靠前（扶手箱位置）+高音+1中音-1低音+3。目前听感确实出来了，低音结实，人生略毒，不会振的头疼，提车的车友可以尝试下，在基础上根据自己的喜好做调整即可。 动态试驾：试驾车型为gt车型，也就是3.65车型。这应该30万-40万这个区间最有驾驶乐趣的一台SUV了，特斯拉的m3p和y我都试驾过，真的和mach e不是一个性格的。e明显就是台有乐趣的驾驶机器，车流比较多的时候就开细语，到了空旷的道路直接上不羁，偶尔放纵一下才是这台车的尤其是GT车主的日常。无论是小转向角度还是突然大角度转向，车身的响应真的可以用指哪打哪来讲，加上不错的视野开着确实不像太SUV，就是后视镜面积有点小，后轮轮拱本身就有宽体，倒车超车的时候还是小心点为上。不过但论驾驶确实是台好车！ 总结：我的启蒙车就是04老蒙，2.5v6的机器，那个年代的车就有5AT了，好开易上手，也是那是，福特在我心里种下了种子。虽然这次无缘小e，相信不远的一天，我们可以再相聚的！

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.64分“优秀”

要结婚了打算买个车，受老叔的影响，一直都很喜欢野马，但是家里说结婚了买野马太招摇了，最终没办法，妥协买个电马。 早早预约了试驾看车，这不周末就杀过来了不是。第一眼看到，眼缘就来了，造型前卫，溜背式很喜欢，鲨鱼大前脸酷炸了。肉眼看上去车内空间可能不大，但是坐进去不一样的，视野空间感略小但是感官空间感是够的。 看网上对于内饰的争议还蛮大的，我觉得倒还好，看多了那种复杂多样豪华的内饰，看到电马简约大气的设计，倒有点返璞归真的感觉，中间15.5英寸的中控屏操作很方便，车机的反应很迅速，反正我在那一顿乱滑动是没有任何卡顿的。旋转式的挂挡可以，操作方便，L档有点东西，试驾的时候这个档位可是让我吃惯了销售的白眼，单踏板模式是真不习惯啊。这车还配置了座椅和方向盘的加热功能，冬天开车好帮手啊。安全方面也很不错，十个安全气囊，膝部都还有气囊，这设计贴心好评！

点评车型: 2021款福特电马 GT

4分“优秀”

福特Mustang Mach-E，一听Mustang名号就不简单，一台电动野马！其实这台“电马”还是有很多亮点的，首先外形设计就很漂亮，尤其是蓝色车漆，轿跑姿态很棒，而且GT版车型用的式20英寸轮圈非常漂亮，性能范很足；其次就是性能，这台GT版车型有359kw功率、860N·m扭矩，数据非常夸张，零百加速只需要3.65秒，在这个价位中不论是燃油车还是电动车都是很无敌的存在。而且，另一个优势点就是拥有福特的操控基因，开起来的驾驶感受也很出色。配置不用担心，很丰富。但是在其他方面，相比特斯拉Model Y就没有太多优势，比如续航里程492km，确实比较一般；最重要的是内饰设计，没有太多让人惊艳的地方，还是偏向传统燃油车的布局，甚至不如自驾兄弟福特EVO的科技氛围足，这是比较令人遗憾的。毕竟绝大多数人买电动车还是非常看重科技的。乘坐空间体验过，不用担心，后排头部有很大掏空处理，不会顶到头。所以，如果更看重科技感的话，可能特斯拉Model Y更适合你，如果喜欢Mach-e的设计，喜欢它的操控体验或者是相对传统的内饰设计，可以考虑它，毕竟相对来说价格并不算贵。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.57分“优秀”

电马颜值YYDS，应该没人反驳吧。鸣月蓝灯光照耀下还是好看的，没有看到我最爱的飞岩灰~ 先说说电马的内饰，斩获20年的IF设计奖，经典的双眉曲线仪表台，对Mustang历史有所了解的肯定特别熟悉。不过内饰整体比较简约，但是比起MY的“毛坯房”还是略胜一筹，座椅使用合成皮材质，牌子不认识只知道是Ford Sensico，不过手感还可以，舒适度不错；有点真皮的味道，带有那么一丝简约的豪华感。看的是科技灰的内饰，灰黑一起的交叠感确实有点高级，配色设计方面用心了，低调的奢华感。 空间层面，外观上就让我感觉很大气。一个大尺寸的全景天窗，没有配备传统的天幕，这样设计的好处就在于可以解放头部空间；后排座椅坐垫加宽，乘坐感受比较舒适，而且也没有空间小而产生的压抑感，头部、腿部都还有较大空间，后排侧躺下来睡觉不成问题。 但是有一点我比较遗憾就是价格方面，这款豪华版没有吃到补贴确实有点可惜，不过确实这样配置30左右能够拿下也是比较值得的。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.57分“优秀”

很多方面都不太想说，车友圈懂车分都讲烂了，简单说，外观，能够传承下来的都是经的过考验的，动力，电车的优势就是在动力方面，说来就来，试驾的时候过红绿灯没一个有我快。这次就说一下智能系统，因为当时深有体会。一个大平板，语言控制系统很智能，导航、开窗、调节音量都可以通过语言来控制，但也不是很完善，一次性多说几个命令它就反应不过来。仪表盘上可以导航，现场的销售还展示了一个高科技设计，中控可以用 Face id扫脸登录账号，就像手机开锁，摄像头就在方向盘后面，比较方便。 再来说说这个自动泊车，泊入操作简单，选择好垂直或者水平车位之后停好直接按住泊车键就可以，停的蛮精准，缺点就是泊车车速有点快；泊出有点复杂，要先打一下转向灯，车才会泊出，不过总的来说泊车、泊出都还算方便。其他方面的话，大冬天的，座椅和方向盘加热功能升温很快，手感不错；无线充电功能很灵敏，手机放上去就自动充电了，但是冲的比较慢，只能用来急用。 智能虽好，但辅助功能永远都是辅助功能，不能代替驾驶，开车安全第一位！！

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.57分“优秀”

昨天门店看完车之后，电马给我的最直观的感受就是一辆人性化设计特别突出的一款车，在美观实用的同时还能设计得这么人性化，确实该给福特的设计师点个赞。首先在外观方面，展车是一辆长续航的腾霜白，黑白双色搭配出来的溜背曲线，不仅帅气逼人，而且还兼顾了车内的后排空间，车内空间也并没有因为这个设计而显得局促——1储物空间上，前备箱很大100L，但并不是大这么简单，前备箱内有可冲洗的防水内板，底部有可插拔的导水孔，听销售解释说是在后备箱不能放潮湿、沾水等物品的时候比如日常买的菜等等可以放在前备箱——2车里内饰，布局清晰简洁，主要以黑色为基调，中控区域没有多余的物理按键，加上极大的液晶触摸屏和液晶仪表盘在简约的同时增添了几分科技感。座椅方向盘等采用皮革材质进行包裹，细节的缝线处理，用料真实，触感舒适——3配置上，电马的全景天窗是内置了隔热镀层的，但是销售解释了一个更厉害的操作，电马的前风挡玻璃也内置了三层IRR镀银膜的，在确保视线不被影响的情况下可以更好的隔绝太阳光的直射，毕竟夏天大家都是光手臂开车——4

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.07分“优秀”

近日听闻福特电马体验店正式营业，就千里迢迢奔赴而去，果然是百闻不如一见，福特Mustang Mach-E让人格外倾心。 【外观】Mustang Mach-E国内全系都是采用海外GT版的造型，封闭式的鲨鱼中网，尾部是Mustang跑车的鱼骨三柱尾灯，都展现它自身高贵的野马血统。整体车身线条凹凸有致，满满的轿跑质感，却是一款让人意外五座的SUV，对于不少喜欢轿跑风格的车主和野马情怀。 就是没有无框车窗，这一点可惜了，如果搭配上，这一点将会是极大的优势。 【内饰】Mustang Mach-E的内饰就比较低端了，整体上是采用极简风格的设计思路。仿皮材质座椅，感觉比较软，腰部支撑我觉得挺舒适的，织物布局的中控台，据说是为了环保，仁者见仁智者见智吧。不过15.5寸的中控大屏还是蛮吸引人的，可能参照了特斯拉的设计方案，不过比特斯拉好的地方在于，Mustang Mach-E是有一块10.2英寸的全液晶仪表盘，可以显示各类信息，这一点对于新手驾驶员非常友好。 【配置】了了试驾的是2021款 Mustang Mach-E 无疆后驱豪华版，在配置方面带有座椅加热（这个全系都有），方向盘加热，利于冬天驾驶；10个B&O音响音质非常不错，前排还配有双层隔音玻璃，便于沉浸式驾驶，纵享丝滑影音体验。还有感应式后尾门，这个出行挺方便的，还有挺实用的后视镜自动下翻。看配置表还有氛围灯，只可惜，白天效果不明显，只能晚上用用。现在如果下订，是可以享受免费赠送的价值1.5万元的Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，这个优惠还不错。 【空间】对于一款家用的SUV来说，是勉勉强强够用的，因为采用的是悬浮式的车顶设计，所以头部的空间还是挺不错的。驾乘空间也是够用的水平，不会很难受，但也不是特别宽敞。 不过后备箱的空间还行，能够满足的日常的家用，但是对比其他竞品就显得差强人意了。 【操控】操控性能是真不错，Mustang Mach-E拥有三种驾驶模式：细语、入胜、不羁，搭载不同的模拟声浪，特别是不羁模式，可以实现更强的动能回收，在制动上非常的线性，平顺，驾驶人不会感觉到颠簸；全系标配四活塞Brembo卡钳，能实现更强的制动效果，驾驶体验非常不错。在转向时，方向盘很轻盈，指哪打哪，非常流畅。 【动力】试驾版本的是后置单电机最大马力305匹，最大扭矩430牛米的无疆后驱豪华，百公里加速6.5秒，在动力这块电车都是有着比燃油车更强的动力效率，百公里加速体验很不错，搭配上其独家调试不羁驾驶模式的声浪模拟，简直就是风驰电掣般的极限竞速，整个人都被按压在座椅上，身旁的一切仿若过眼云烟。言简意赅的说“真的快，真的爽。” 【舒适性】最大续航619公里，能够满足日常通勤，电池与海外版不同的是采用的比亚迪的三元锂电池，快充半小时可充电至80%，还有低温加热功能，保证冬天也能正常工作，对于电车来说冬天驾驶动能衰弱的问题得到极大的缓解。在乘坐舒适性这方面，座椅包裹感尚可，虽然材质比较拉跨。 总体来看，Mustang Mach-E还是一款不错的纯电SUV，性价比尚可吧，对于很多人来说更多的是一种情怀，一种美式肌肉跑车传承，不过福特不能只传承简单的名字，还是要在产品里面多多投入，这款车整体来看还是有很大的进步空间。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.43分“优秀”

1.外观好看，轿跑车型。当然这个萝卜青菜，各有所爱 2.内饰略微有些简陋，比特斯拉稍微好点 3.配置还不错，不过缺抬头显示，360全景影像，有些遗憾 4.空间足够，后排坐起来还是挺舒服的 5.动力充沛，这个不用担心 总体来说还是挺好的车

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.43分“优秀”

东莞电马的试驾真是让我永生难忘，从小的梦想就是拥有一台野马可以在赛道上驰骋，而在东莞，电马同时帮我实现了两个愿望，完成了我的赛道梦。 （动力操控）电马的动力真让人拍手叫绝，直线加速让我感受到了奥迪S4的感觉，线性加速肉眼可见，果然官方6.5秒破百不是唬人。而它高速过弯的速度和姿态我也只能用完美两个字来形容，我都以为车快甩出去了，都是旁边的领航员坚定的告诉我加速就完事。 （舒适性）yysy，电马驾驶的舒适性也是一绝，合理的驾驶姿势设计让我在驾驶过程中有种人车合一的感觉，记忆座椅的设计也非常的方便。轴距2984mm显得后排空间蛮大的，而电马也对后排座椅做了加宽处理，坐姿的设计也不是平常的正坐而是带着一点凹陷的感觉，包裹性很强坐起来很舒服。另外说一点，这个BO音响效果很不错，音质音色都很清晰，关上车窗听着歌开着车，巴适！ 电马的空间也是一个亮点，就说前后备箱的设计，前备箱就像一个大型的储物格，并且带有出水口很实用；后备箱821升空间我目测装3-4个大行李箱不成问题。如果要我在电马，特斯拉，极氪之间选择的话，非电马莫属了。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.07分“优秀”

福特Mustang一直都是一辆承载着信仰的汽车品牌，而Mach-e被冠以Mustang家族系列车出场，不仅寓意着Mach-e将依旧继承着美式跑车独特的魅力和性能，也代表着福特对首款电动车型寄予的厚望。 (空间）作为试驾了电马和MY的车主来说，电马是值得我们去等待的，外观方面不多说，同级别碾压一切车型。而在空间方面，Mach-E2984mm的轴距是要超过很多豪华SUV的，我身高180+，在驾驶位置的腿部空间非常充裕，而在中央扶手这除了这几个硬性按键外，剩下的地方除了储物就是储物格，而且还有上下两层。另外外观虽然使用的是溜背的设计，但头部空间并不压抑，即使坐直了离车顶也还有一拳多的距离。 （舒适）后排座椅的舒适程度我跟一众来试驾的车主都觉得在同价位电动车里面算的上是非常舒适的，配合着超大的全景天窗，后排乘客的乘坐感受还是很不错的；加上GT版自带的方向盘加热和全系标配的座椅加热功能，驾驶和乘坐都是一种享受。 在操控方面，电马的三种驾驶模式也很有亮点，细语到入胜再到不羁，从慢到快的过程，从舒适到动力的感受，乐趣十足。但我个人比较在意的一个缺点就是Mach-e的智能辅助包需要选配，里面就包括了非常有用的360度全景影像，这点有点不应该，要知道现在十多万的车型都直接搭配了这个配置了。不过最近听说是年前订车是可以免费送8年，不知是真是假。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

3.36分“良好”

福特Mustang Mach-E在厂家的定义中，它是一款配置高、舒适性好、续航强的纯电动SUV。Mustang Mach-E在外观除了融入“Mustang”家族特征外，也拥有符合潮流的设计，比如带纹理装饰的封闭式中网、“黑马”标识、按键开门方式等；进入车内，这款车多少有些保守，也缺了点激情和运动感，该车中控配备了一块几乎垂直的中控屏幕，这块屏幕虽然集成了福特全新的车机系统，但个人感觉缺少了一些运动感，或者说是缺少了一些运动元素。虽然中控细节处能体现该车的档次感，比如音响logo，和内饰材料。 福特Mustang Mach-E驾驶模式氛围细雨、入胜和不羁，三种模式分别对应舒适、普通、运动。Mustang Mach-E没有单独的动能回收级别可调，除单踏板模式外，动能回收力度与驾驶模式绑定；“入胜”模式下车辆滑行非常顺畅，丝毫感觉不到动能回收的介入，其它两种驾驶模式下动能回收力度也不大，很好适应。 单踏板模式下动能回收介入早、力度强，需要有经验才能精准控制，不过悬架对车身前后俯仰的抑制较好，所以即便让动力回收猛地介入，乘客也不会太难受；在车速20km/h以下时，机械刹车还会自动介入，直至车辆刹停。福特Mustang Mach-E全系标配前轮四活塞刹车卡钳，供应商为brembo，不同的是，GT版本车型的卡钳为红色，其他版本车型卡钳为银色，显得低调了一些。 这款电马有没有操控乐趣呢？如果要说操控乐趣，我想说Mustang Mach-E没啥乐趣，就是一款家用电动车，激烈驾驶时悬架有一定的侧倾，通沟过坎悬挂明显是偏向舒适性的调校。走烂路的时候，悬挂跳动很大，所以我觉得，它就是一款配置高，动力好，空间还可以的家用SUV车型，虽然名字是Mustang Mach-E，但它和燃油版Mustang不是一个东西，也不是一会儿事儿。所以此电马非野马。

点评车型: 2021款福特电马 追风全驱豪华版(长续航)

4.07分“优秀”

Mustang Mach-E延续野马跑车设计元素，前脸进气格栅内部进行黑化处理，搭配上经典奔马样式品牌LOGO，营造出极具动感的视觉效果。内饰方面，内部布局采用极简风格样式，中控台区域放置一块竖置超大尺寸屏幕，内置丰富实用配置。动力上，新车采用纯电动驱动形式，续航里程超过600公里，百公里加速将控制在3秒左右。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

3.93分“良好”

Mustang Mach-E延续了海外版的外观设计，运动感的营造绝对对得起"Mustang"这个名字。内饰采用了对称式布局，15.5英寸的多媒体大屏十分吸睛，搭配10.2英寸的全液晶仪表，科技感浓厚。整个中控尽可能地减少了实体按键，大部分功能被融入到了中控屏中。配置方面的表现更加亮眼，安全、科技配置一应俱全，动力续航也有侧重续航、性能的不同版本推出。总体来看，Mustang Mach-E有着相当出色的产品力，但实际表现可能就要考验长安福特的品牌力了。不管怎么说，Mustang Mach-E对于长安福特来说绝对意义非凡，除了作为电气化转型的首款重要产品肩负开拓市场重任之外，还承担着福特汽车重回主流队列的重任。