点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 经过一个多月的摸索之后，我确定了自己比较习惯的自定义驾驶模式——悬挂最低，软硬适中，转向轻盈。可以负责任的讲，这种状态下LS7的操控感跟奔驰C不相上下，这对一台SUV来说做到很难，我也十分满意。 【续航】 公司有慢充，没事就挂上，所以对续航无感。平时也稍微关注了一下续航，在比较激烈的驾驶下，表显电耗在20左右，算一算100度实开应该在500左右，基本满意，跟油车肯定没法比。 【动力表现】 秒杀油车，运动模式下四驱动力非常残暴。但这都不是这台车动力的特点，LS7的动力平顺不突兀，刹车线性不急促，一个字，润。这比很多电车都好。 【亮点配置】 穹顶大玻璃，买前无感买后真香。这一个月看过飞机、摩天大楼、层层叠叠高架桥、一望无垠的蓝天白云，只要有心情，它都能给人不一样的体验。 空气悬挂和电磁避震，高低软硬调节的组合变化很多，可玩性很强。属实模式下虽然开起来晃动增加，但是对于平路得震动过滤极好，还是那个字，润。 零重力，用得不多，但是带娃得时候把副驾折叠起来这个功能太无敌了。娃儿一下多了一个巨大的活动空间，后排乘坐视野和空间感也瞬间开阔。 【维修成本】 一键取送车维保，基本没有任何成本 【最不满意】 好的部分已经说完了，说点不开心的。 1、小毛病出过几个。车窗异响，雨刮异响，不过都通过一键取送车快速解决了。 2、语音识别率偏低，不能做到每次都随叫随到，主驾喊经常在副驾被唤醒。 3、自动泊车不好用。 4、方向盘触摸按键按着有点累。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

每次拍照都想说的是智己LS7的确很香，没异响，没有发现网上的各种问题。毕竟经历过智己L7的问题过来，提LS7让我感觉上汽在进步，改善了很多问题，所以我也不知道为啥网上所谓的群里各种问题。我就没遇到过。自己用着很香，空调一开始压缩机很大声，后来过了几天声音没了。 一：广州自行上牌，不用任何的代理。一小时内全搞定了，自己准备好材料就好了。连指标都是我自己上网申请。所以这个要批评一下东莞的交付中心。 二：贴了超亮魂动红，变了小红(番茄炒蛋色)貌似还是小黄可爱点。 三：一直没用过实体钥匙，上车解锁下车上锁很灵敏。唯一不好的是P档反应有点慢，有时候按了一下没反应，要等2-3秒。这个要稍微的系统bug。 四：LS7有一个很好用的就是在不开启零重力模式的情况下可以折叠副驾驶，女儿有时候在车上学英语可以在路上看一下英语练习口语，视线真的超级好。当然前提是一定要绑安全带，安全最重要，所以这个功能不会常用。 五：空间太大，开启零重力模式，女儿直接站在前排自己点歌。 六：说一下这个后座中间杯托异响问题。其实可以在这个杯托的两边塞一个小娃娃就可以解决的，在那里常备一个小毛巾吧，或者小娃娃，这样就不会有异响了。 七：智己虽然服务不算完美，但也算是尽心的，雨刮稍微有点声音，无法调试的情况下，售后直接拆了一个新的雨刮给我换上了。说不用等订件先拆给我用不用我跑两趟了。后续他们自己向厂家订货就好了，而且说好的充放电枪都给我寄到了。门把手故障，直接帮我订件更换。全程我也没太去理，他们反而提醒我了。 八：赞一下SL7的智能驾驶，识别到雪糕筒，提示前方修路并在我没看到的情况下在雪糕筒前面刹停车辆。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 最让我满意的是它的动力比较强劲，而且我入手这个还是四驱版本，提速超车真的很给力。有时候遇到一些较大的坡道，感觉它的爬坡能力也比较强，虽然不经常用四驱功能，但是真到用的时候感觉是真的很有必要。走一些乡下小路的时候，遇到个别的小泥坑也都能够轻松脱困。 【最不满意】 隔音并不算太好，再怎么说它也是个高端品牌了，隔音方面自然应该更高级才是。可是我从提车回来到现在基本上去哪儿都开着它。开着它在跑高速的时候车里面能够听到一些风噪，特别是车速跑100的时候比较明显。 【提车价格】 裸车价格就是按照39.98万入手的，当时价格上来说没有什么优惠，可能和它刚刚上市有很大关系吧。赠品方面倒是送了我一些，其中脚垫、香水摆件还有抱枕等等这些我觉得也很实用。 【驾驶感受】 智己LS7开起来我觉得感受还行，方向盘操控感很不错，转动起来挺省力的。动力加速表现出色，超车感觉不怎么费力。平时我一个人开的时候甚至可以开出一定的推背感。爬坡什么的对于它来说也有一种如履平地的架势，因为有四驱功能加持，所以爬一些陡峭的坡道也不难。周末载着家人出去玩的时候感觉它超车也很轻松。隔音效果不算特别好，车速跑100的时候车里面会有一定的风噪。 【续航】 它的续航能力我认为还是可以的，平时为它充满电都可以放心而又大胆的跑，最大续航跑个四五百公里应该没有什么问题。仪表上显示它的平均电耗18.2千瓦时，这个我也比较能够接受，算下来代步成本不高。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

3.79分“良好”

订车 找到销售拿了个盲定权益，刚开始直接选的顶配，最后改的是100lux版本不加激光雷达，顶配三个大包包真的太丑了。2月27号锁单，4月9号提车。 驾驶体验 目前总共开了1500公里左右，高速城区都有涉及。总体还是非常满意的，驾驶感非常好，加速超车行云流水，跟吃了德芙似的，前提是得在路况好的时候。因为这车悬架偏硬，所以过烂路的时候比较颠，因为以前开的是l9，所以差距比较大。但运动性方面不用说的，碾压l9，只能说两者调教方向不同。音响也很好，虽然没有什么牌子加成，但感觉不比g9上的丹拿差，低音很强，甚至有点轰头，第一次在汽车音响上体验到这种感觉。问题方面，车机目前至少跟l9还有些差距，车载地图版本较低，流畅性稍有不足，其他倒没什么问题。还有一个烂路共振的问题我把智能悬架关了之后就大部分解决掉了，其他车友可以试试。其他目前倒没遇到问题，有待后续观察。 整体还是非常满意的，希望智己有自营充电桩和完善售后点这些

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.29分“优秀”

【最满意】 智己LS7的动力不错，试驾的时候我对于它充沛的动力表现就比较钟情，回来以后没有怎么纠结就认定选它成为我的座驾了。买回来开了这段时间发现它的提速感确实不错，当初真的是做了明智的决定。周末我经常开着它带着老婆孩子去附近的商场超市购物，回来后有些时候也会拉些米面粮油回来，感觉中度负重的情况下，它超车也不会丝毫费力，稍微点脚加速踏板车速马上就起来了。市区超车挺容易就能够完成的，开起来真的很轻快灵活。 【最不满意】 隔音的效果其实并不是很让我满意，我平时喜欢安静，而它行驶起来车速跑70的时候车里面稍微能够听到一些胎噪。还有就是它的座椅坐垫我觉得设计得略微有一点点偏硬，平时可能感受不太出来，但是长时间乘坐，比如开着它出去玩一连跑四五个小时的时候就会稍微有些疲劳感。 【驾驶感受】 方向盘操控感很好，打方向很跟手。动力加速表现出色，稍微点一脚油门下去，加速来得很及时，而且整个加速效果来得比较线性，没有什么突兀感。平时周末我们全家开着它一起出去玩感觉超车也很轻松，并不会因为车里多坐两个人而出现超车吃力的情况。 【续航】 续航能力我觉得还好吧，充满电电池差不多可以实现450公里左右的最大续航，这个表现和许多燃油车型可以拼一拼了。充电速度也还好吧，反正我基本上都是晚上为它充电，第二天早上基本都可以充满。 【乘坐表现】 智己LS7的座椅坐垫稍微有些偏硬，长途乘坐的话可能会容易产生疲劳感。隔音表现也比较一般，车速超过70时车里面会有一些胎噪。但减震我觉得还算挺舒适的，经过一些凹凸不平的道路时车里面还算挺舒适的，不会有什么太明显的震感。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

3.79分“良好”

我认为的优点: 操控:众多名家托底，我要说不好开，不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多，我要说LS7的操控仅次于T3，应该是我对智己最高的评价，毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。 舒适:从单踏板到智己，应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑，空悬的舒适，电吸的优雅，半幅的酷帅，影院级音质，头等舱座椅，直升机视野，双层玻璃的静逸...不夸张的说，她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV，多年前坐奔驰开宝马的核心，智己，绝不让成年人选择! 能耗:我是100度四驱，满显625KM，高速开110码,能耗20.5～21，打底续航400公里。市区16～19之间，续航500公里起步。 智能:辅助驾驶，几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚，让实习期秒变老司机，方向盘拨片位置的速度和车距调节，精准而便捷，完胜滚轮。车机顺畅，设置合理，功能丰富。 我认为的不足之处: 蓝牙钥匙不具备离车自锁功能，单踏板切换到智己经常忘了锁车! 前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置，体现了上汽大佬最后的倔犟，完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。 动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受，但对于单踏板车主不够爽快，应该增加动能回收“强”选项，减少切换，增加续航。停车后Autohold立即介入，别让我对着刹车来一脚好吗。 储物空间功能性不足。前后备箱确实很大，能装。但是手机，不充电真不知放哪儿，眼镜盒没地方安放，扶手箱很小，最好能淘到隔盒，增加功能。中屏下的储物空间很大，仅适合放女士包或一双开车鞋，两边没挡板，所以其他物品放不了什么。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.14分“优秀”

【最满意】半幅方向盘+穹顶设计在经过长达12000公里的实际使用后，我认为半幅方向盘并不会抡起来不舒服。因为在路上行驶的时候，很少会遇到突然需要打很多圈方向盘的情况，而在习惯了之后，即便是快速打很多圈也丝毫不会有不顺手——反而是越用越顺手。而半幅方向盘给人带来的情绪价值是正常方向盘所没有的。因为它不光是独特，更是对前挡视野毫无遮挡。在我看来，这两项配置加上屏幕，其实也是属于“非刚需，但豪华”的部分，比别人视野更开阔、看起来更好看，这并非一种工具属性。就像是端厅大平层或者是超大的L型落地玻璃幕墙，追求的，不就是比一般户型更好的视野和更通透的居住体验么。 还有就是语音设置很赞语音，它可以实现每个座位单独指令，而且音响也都是在每个座位单独发出——这就避免了在语音对话时，全车音响大声回应对所有人都会产生干扰。针对每个座位单独“听”和“说”的话筒设置我觉得应该是以后车内语音的标配。不然语音会明显对不相关的乘员产生干扰。智己LS7使用下来之后，这一块的控制我认为是足以用精细来形容的。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

3.5分“良好”

【最不满意】 4月15号购车当天车子都没开走驾驶门就打不开了，结果修理了几个小时勉强打开，我开回家结果驾驶门从里面也打不开了，非常尴尬只得从其他门出来，这个事情第二个维修上门修理基本解决了打不开的问题，想说这样的品控不是个例，消费者不会吃饱没事找事（我同样的这辆车左前轮悬挂异响足以说明两个问题同时出现在同一辆车上相信不是巧合，40万的车子品控之差闻所未闻。）左前轮悬挂（或者位置）异响，尤其过减速带和颠簸路段尤其明显，带来严重驾乘安全隐患。于4月23号开到4S店检查结果说时间不够最好后面开过来两三天彻底检查，结果到了4月28号4S店安排板车拉过去维修，到了4月29号板车拉回来告诉我已解决大部分问题让我先开，结果任何问题都没有得到解决，4S店让我给厂家打电话，结果我打厂家电话也是说让我等。现在厂家和4S店相互扯皮拖时间，没有给到任何解决方案。 我于5月2号投诉相关部门后厂家变动积极一些给我打了电话说需要更换前轮下摆臂，让5月8号把车子开到4s店，连续维修了3天于5月10号板车拉回告知已经维修好了，结果同样没有解决问题不说，随后开的几天问题越发严重，行驶过程中随时担心车轮会掉一样。请问这样极端不负责任和置消费者人身安全于不顾的车企服务商就是这样来坑害消费者的吗？ 最后想说的是。没有任何一个销售者会无事找事，消费者在车企服务商目前就是弱势群体！ 最后：小编不得删除此贴，这样40万的新车型是把消费者当小白鼠了，有问题不可怕，可怕的是不担当不作为、此贴已拍视频图片为证！

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.36分“优秀”

智己，出自上汽集团，算是一个背靠大厂的新势力品牌。智己LS7，是这个品牌的第一款SUV。中大型SUV的定位，3、40万的价格，到底值不值？ 从设计上讲，个人感觉LS7的车头挺好看，车尾局部也有点马丁的意思，特别是尾灯。但是侧面比例，上半身有点太高，如果往下压一压，上下身的比例可能会更加好看。 至于内饰，贯穿式的中控屏很惹眼，显示效果非常不错，分辨率是肉眼可见的高。内置的8155芯片，性能也相当不错，所以操作也足够流畅。只是感觉升降的功能不是特别必要，就算升到最高，也不会挡视野。而且软件还有优化空间，比如语音识别精准度不太高，还有会偶尔出现花屏的现象。 其他车内的某些功能有创新，但不好用。比如升降窗所使用的触摸式按键，手感还不如传统机械按键。还有半幅式的方向盘，掉头、挪车非常不好使，极度不建议选配。 乘坐感受方面，得益于5米的车长，3米长的轴距，如此大的车身，放一个大5座布局，空间可想而知。后排无论是头部空间，还是腿部空间，都是非常宽敞的，比同级别的小鹏G9大不少。座椅也是相当舒适，特别是后排右侧的“老板位”，有多种调节，挺好的。 至于LS7开起来，也能展现出非常好的机械素质。首先一上车，超大的前风挡，视野简直无敌。不过这么大的体型，在窄路或者在狭窄地库里面，还是要多加小心。 动力非常强悍，前后双电机，425千瓦、725牛·米的输出，4.5秒就能破百，高速上提速、超车不在话下。日常中低速行驶时，电门力度适中，出力线性，属于踩多少就有多少的类型。 由于体重达到2.6吨，综合电耗稍微偏高，城区高速64开的情况下，大概打75折。当然在驾驶的时候，只要不压榨动力，它更多地会以纯后驱的形式出力，尽量降低能耗。 底盘硬件基本拉满了。前双叉臂、后多连杆，空气悬架、电磁悬挂全部满上。滤振的感觉挺到位，无论是细碎振动，还是过减速带，坐在车里都不会有特别明显的感知，厚实感很强。而在过弯的时候，又能提供扎实的支撑感。转向力度不重不轻，车身响应也够快，在同级别的SUV里面属于身手相当不错的一类了。 舒适性方面，得益于前后双层玻璃加持，隔音水平优秀。城区代步，胎噪非常轻微。跑120的时候，也只听到些许胎噪和风噪，妥妥的优秀水平。 另外，虽然没有选配激光雷达，英伟达的芯片加持，高速的驾驶辅助也是足够好用的。当然跟小鹏的XNGP相比，还是差点意思，希望以后能进一步完善。 总之LS7的产品力足够优秀，特别是空间、驾乘感受、配置这几方面。就是这款100度电四驱版稍微偏贵，电耗也偏高，90度电后驱版对于多数人来讲完全够用了。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.21分“优秀”

【静态体验】 说实话，一开始我看图片的时候，觉得LS7没能延用L7的外观，挺遗憾的，甚至还觉得它有点特里特气。 但是看到实车以后没这个感觉了，确实比照片和视频里好看很多，尤其是这个马丁风格的贯穿式尾灯和大尺寸轮毂，很有运动气息。 可能还有人会吐槽它头顶上的三个犄角不好看，没办法，在激光雷达的体积不能被简化之前，这里应该是最稳妥的放置点了，如果像某些车一样给放置在车头或者两边，那么被磕碰的风险就会很大，要知道这玩意儿可不便宜。如果实在忍不了，那就选不带激光雷达的版本，看起来会更顺眼，当然这样也会牺牲掉高阶驾驶辅助功能。 内饰确实让我大受震撼，贯穿式可独立升降屏幕（黑边很小，画面细腻）还有这块面积超大的穹顶式玻璃，带来的视觉效果相当震撼。再配上这个方向盘，是不是有飞机驾驶舱的感觉了？想必已经有网友会提出疑问，这方向盘好用吗？这玻璃晒吗？ 方向盘好用与否开了才知道，但我个人是真用不惯这个滚轮，因为我的手爱出汗，每次向旁边拨滚轮的时候都会打滑，还好，它这儿做了防滑的处理，还有一些控制功能，比如方向盘、后视镜的调节都要通过这块屏幕选中后联合滚轮调节，多少有些繁琐了。 穹顶玻璃带来的视野很好，尤其是像我这样坐姿比较高的情况下，视野很通透， 玻璃上方进行了渐变处理，目的是为了防晒，如果你还是嫌晒，官方给了物理遮阳帘。 车机部分就不给大家细讲了，当各位看到整个中控区域没有实体按键就应该知道是怎么回事儿了，高度集成，各种控制选项都在这块屏幕里面，是繁琐了些，好在界面比较简洁，常用的控制选项没有埋得很深，反应也快。 空间是这台车的亮点，不是因为它有超3米的轴距，而是这套零重力座椅，需要选装，提供零重力模式和躺平模式，虽然我很喜欢躺平，但我还是更愿意选择零重力模式，因为不用把腿伸到副驾，也就不用脱鞋，我觉得在车里有人的情况下脱鞋很不礼貌，不脱鞋又容易把副驾靠背弄脏。 还有一点需要注意，零重力座椅会侵占一部分中间座椅的位置，满座的情况下，中间乘客就得受罪了。所以，如果常年乘坐人数在三人以上，不是很建议选装这套座椅。 【试驾环节】 讲真的，空气悬挂对于一台车的舒适性真的会有质的提升，LS7整体给人的驾驶感受是偏舒适性的，尤其是在舒适模式下，遇到坑洼晃悠一下就过去了，就是那种风轻云淡的感觉。 这套悬挂的整体调节高度是7厘米左右，运动模式下达到一定的速度，车身会自动降低姿态，悬挂行程缩短后就会更硬了，支撑性更好了。在略带速度去过弯的时候，能感觉到外侧悬挂的阻尼增大，主动提升外侧支撑性去抑制侧倾，这种体验确实不错。 那就算是在运动模式下，底盘也不会有那种很生硬的反馈，车身晃动幅度还会进一步降低，只是方向盘的手感会变得稍沉。 说到方向盘，这应该是大家所关注最多的地方了，毕竟特斯拉刚推出这款方向盘的时候可没少挨骂。 我也是第一次用这样的方向盘，我个人的使用体验是：“双手驾驶基本没有问题，单手掌控需要注意”。如果你是日常双手控制方向盘，那么这个转向基本没有任何问题，转弯上几乎和普通方向盘一致。只是原地掉头的时候要注意上半部分容易抓空（但这个很快就能适应），单手搓轮的时候更要注意，力度不够就容易脱手。实在接受不了的，官方提供常规方向盘进行选择。 动力方面没什么好说的了，这台四驱版最大马力578匹，零百加速4.5s，一个字，猛。 电门、刹车很跟脚，反馈的脚感不错，电机反拖与机械制动之间的衔接也很顺畅，各个模式下的动能回收也很自然，不会在松开电门的时候给到你一种突兀的感觉，总之就是很丝滑。 有一个细节还需要优化，就是在退出ACC自适应驾驶辅助的时候，轻踩刹车没有用，需要稍微深踩一下才会退出。这个时候会造成什么问题呢，你轻踩之后觉得自己已经退出自适应巡航了，实际上没有，这个时候再打方向，车道保持功能就会来卡你的方向盘。 经过一天的试驾，LS7给我的感觉是一台有个性或者说是特立独行的车，在电动车驾驶质感趋于同质化的今天，调校、设计、配置就成为了拉开差距的关键，虽然有一些借鉴的元素，但掩盖不了它的亮点，并且这些亮点是目前对手们不具备的，当然也不是所有消费者都喜欢的，所以，这台车是有那么一点点挑人的。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.64分“优秀”

从订车到提车大概1个多月 一提车就和开了6年的老伙计合影了，长度还是没xj长的，胖确实胖不少，蛮憨厚的。 100双电机，冲着内饰去的，要是90能选木内绒顶其实也不在乎这多10度电 当时订的时候也看了g9和阿维塔11，怎么说呢，g9感觉调性没击中我，产品力咋样其实都没仔细研究，很快就pass了。阿维塔11的话大轱辘和前脸很中意，实车坐着感觉没有ls7那么有质感，个人不是很喜欢11的尾部设计，加上少了个空悬，以及对noa并不是很在意（毕竟老油车车主，还是老老实实自己开）综合来看也pass了。 至于智己ls7的话，其实颜值倒没有那么戳，说实话照片看起来并不吸引人，有点像毛豆y的感觉，实车大很多，实测比卡宴大一些。 目前开下来电耗一般般吧，毕竟车大又重，一般不是很小心的开基本18-20要的。 体验感给满分了，大玻璃和大连屏，开在路上心里开心，当然不排除就是开新车开心罢了。 目前还没发现啥大bug，我碰到的就有时候车机会闪一下屏，在主驾唤醒语音助手可能会识别到副驾驶，然后导航的菜单有点难找，一般就语音说地名但是不太准确，要到中控屏去调整，包括默认高德地图导航不报探头和路况的，要进设置里改，并没有那么好找。另外车内宣传说180净味，实际上还是有蛮浓的味儿的，可能皮子味儿大吧。车内异响的话暂时没发现，因为后排中间扶手我开的时候没放下来。 目前感觉还算良好，希望保持。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 家里本来有一辆蔚来，自己本来有一辆夏朗的油车，随着两个小孩长大，发现一家七人出行的需求不再是那么频繁。因此萌生想在换一辆电车的想法，看了很多最终还是“一见钟情”智己，期间经历过纠结，放弃，在做完深入了解，以及试驾完后，心理还是觉得要定这车，最后在老婆不知情的情况下，在最后一天毅然决然888盲订，期间一直没有大定，因为老婆觉得这车比蔚来还大，接受不了，在我三番五次软磨硬泡下，最后终于大定。此处省略一千字吧…… 【驾驶感受】 最近开了一个礼拜多，和家里的蔚来 ec6 对比下来，感觉驾驶品质还是智己更好，从滤震和转弯是车的侧倾都是更胜一筹，从电池的续航来说，跑高速是保持 120.基本在 22 的能耗，这个有待改进。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.21分“优秀”

操控什么挺好，智能化不太多，很多简化了，等升级吧。自己驾驶特别棒，主要跟其他的区分开来的还是操控。毕竟不是时常全家人都在。

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.07分“优秀”

【最满意】 视野绝对是名列前茅的一款车， 操控很棒，车辆很整，减震不跳、硬朗 【最不满意】 物理键太少，尤其是车窗按键需要学习。 【驾驶感受】 动态性能完美，没有丝毫托他的感觉，刹车反应灵敏，加速不突兀。 【乘坐体验】 零重力座椅+按摩，很舒服，车辆行驶过程中也可以很舒服地躺着。 【购买建议】 发稿时已经3.31了，权益日应该结束了，不知道四月份开始会是什么样的权益开始了。买之前问问销售吧~性价比还是可以的！

点评车型: 2023款智己LS7 Lux四驱版

4.71分“优秀”

外观颜值不错，底盘硬件够硬，内饰不错，实车比照片耐看！续航里程够用！上汽集团与阿里巴巴和张江高科的产品，终身质保有保证！车是好车，但是受制于上汽集团国企根深蒂固的传统销售和售后体系的影响，经销商模式，没有新势力的服务好，店大欺客的现象还不同程度存在，遇事比较拖沓，很佛系！而且厂家400服务人员通常情况下都是往交付中心推脱责任！大厂的担当缺少一些，与新势力的直营模式带来的体验感相差甚远！智己可能最近几个月也注意到问题了，售后可能规范了不少，解决问题很快很及时高效了，不怕品牌新，只要用心去服务，车主都能感受得出来的，只要你们在努力，车主会包容你的成长的！特别是智己官方 app 里边的工作人员，能看出来都在努力让这个品牌变得更好，最近 ls6 也上市了，颜值确实一直在线，硬件也确实继承了以往的风格确实够硬，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，引爆市场，希望智己越来越好吧！这样老车主们的售后才会有保障！