【驾驶感受】
经过一个多月的摸索之后,我确定了自己比较习惯的自定义驾驶模式——悬挂最低,软硬适中,转向轻盈。可以负责任的讲,这种状态下LS7的操控感跟奔驰C不相上下,这对一台SUV来说做到很难,我也十分满意。
【续航】
公司有慢充,没事就挂上,所以对续航无感。平时也稍微关注了一下续航,在比较激烈的驾驶下,表显电耗在20左右,算一算100度实开应该在500左右,基本满意,跟油车肯定没法比。
【动力表现】
秒杀油车,运动模式下四驱动力非常残暴。但这都不是这台车动力的特点,LS7的动力平顺不突兀,刹车线性不急促,一个字,润。这比很多电车都好。
【亮点配置】
穹顶大玻璃,买前无感买后真香。这一个月看过飞机、摩天大楼、层层叠叠高架桥、一望无垠的蓝天白云,只要有心情,它都能给人不一样的体验。
空气悬挂和电磁避震,高低软硬调节的组合变化很多,可玩性很强。属实模式下虽然开起来晃动增加,但是对于平路得震动过滤极好,还是那个字,润。
零重力,用得不多,但是带娃得时候把副驾折叠起来这个功能太无敌了。娃儿一下多了一个巨大的活动空间,后排乘坐视野和空间感也瞬间开阔。
【维修成本】
一键取送车维保,基本没有任何成本
【最不满意】
好的部分已经说完了,说点不开心的。
1、小毛病出过几个。车窗异响,雨刮异响,不过都通过一键取送车快速解决了。
2、语音识别率偏低,不能做到每次都随叫随到,主驾喊经常在副驾被唤醒。
3、自动泊车不好用。
4、方向盘触摸按键按着有点累。
自由翱翔2023:你好像是论坛里面看到的第一个⭕方向盘的
12336751:奔驰c是我来过方向盘最重的车
下雨了1123:奔驰c有什么操控……
【最满意】
最让我满意的是它的动力比较强劲,而且我入手这个还是四驱版本,提速超车真的很给力。有时候遇到一些较大的坡道,感觉它的爬坡能力也比较强,虽然不经常用四驱功能,但是真到用的时候感觉是真的很有必要。走一些乡下小路的时候,遇到个别的小泥坑也都能够轻松脱困。
【最不满意】
隔音并不算太好,再怎么说它也是个高端品牌了,隔音方面自然应该更高级才是。可是我从提车回来到现在基本上去哪儿都开着它。开着它在跑高速的时候车里面能够听到一些风噪,特别是车速跑100的时候比较明显。
【提车价格】
裸车价格就是按照39.98万入手的,当时价格上来说没有什么优惠,可能和它刚刚上市有很大关系吧。赠品方面倒是送了我一些,其中脚垫、香水摆件还有抱枕等等这些我觉得也很实用。
【驾驶感受】
智己LS7开起来我觉得感受还行,方向盘操控感很不错,转动起来挺省力的。动力加速表现出色,超车感觉不怎么费力。平时我一个人开的时候甚至可以开出一定的推背感。爬坡什么的对于它来说也有一种如履平地的架势,因为有四驱功能加持,所以爬一些陡峭的坡道也不难。周末载着家人出去玩的时候感觉它超车也很轻松。隔音效果不算特别好,车速跑100的时候车里面会有一定的风噪。
【续航】
它的续航能力我认为还是可以的,平时为它充满电都可以放心而又大胆的跑,最大续航跑个四五百公里应该没有什么问题。仪表上显示它的平均电耗18.2千瓦时,这个我也比较能够接受,算下来代步成本不高。
lee0704:电车哪个动力不强呀?日常用6秒就够了。关键要看智能化。车机和辅助驾驶。
小花花裤子:这个价位也就只有国产车才会隔音差
爱开车的小四:今天综合优惠7万
我认为的优点:
操控:众多名家托底,我要说不好开,不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多,我要说LS7的操控仅次于T3,应该是我对智己最高的评价,毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。
舒适:从单踏板到智己,应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑,空悬的舒适,电吸的优雅,半幅的酷帅,影院级音质,头等舱座椅,直升机视野,双层玻璃的静逸...不夸张的说,她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV,多年前坐奔驰开宝马的核心,智己,绝不让成年人选择!
能耗:我是100度四驱,满显625KM,高速开110码,能耗20.5~21,打底续航400公里。市区16~19之间,续航500公里起步。
智能:辅助驾驶,几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚,让实习期秒变老司机,方向盘拨片位置的速度和车距调节,精准而便捷,完胜滚轮。车机顺畅,设置合理,功能丰富。
我认为的不足之处:
蓝牙钥匙不具备离车自锁功能,单踏板切换到智己经常忘了锁车!
前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置,体现了上汽大佬最后的倔犟,完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。
动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受,但对于单踏板车主不够爽快,应该增加动能回收“强”选项,减少切换,增加续航。停车后Autohold立即介入,别让我对着刹车来一脚好吗。
储物空间功能性不足。前后备箱确实很大,能装。但是手机,不充电真不知放哪儿,眼镜盒没地方安放,扶手箱很小,最好能淘到隔盒,增加功能。中屏下的储物空间很大,仅适合放女士包或一双开车鞋,两边没挡板,所以其他物品放不了什么。
Brooke丶yc:智己确实好开 我去年12月4日提的LS6超强性能版 开了6000多公里了 我开车比较暴躁 红绿灯都是大脚电门 比我的530好开多了 电门跟脚 方向盘没有虚位 底盘质感就是德系车的感觉 关键性能太棒了 这是我最需要的 自从买了LS6 530甩给老婆开了 3个月以来 530我就开过几次而已
湮灭之地:对于开惯油车的人来说,单踏板还是有安全隐患,主要是紧急情况会误踩电门。所以这车对原来油车用户还是比较友好。
清闲的奶茶7Ms:T3是什么玩意?
【静态体验】
说实话,一开始我看图片的时候,觉得LS7没能延用L7的外观,挺遗憾的,甚至还觉得它有点特里特气。
但是看到实车以后没这个感觉了,确实比照片和视频里好看很多,尤其是这个马丁风格的贯穿式尾灯和大尺寸轮毂,很有运动气息。
可能还有人会吐槽它头顶上的三个犄角不好看,没办法,在激光雷达的体积不能被简化之前,这里应该是最稳妥的放置点了,如果像某些车一样给放置在车头或者两边,那么被磕碰的风险就会很大,要知道这玩意儿可不便宜。如果实在忍不了,那就选不带激光雷达的版本,看起来会更顺眼,当然这样也会牺牲掉高阶驾驶辅助功能。
内饰确实让我大受震撼,贯穿式可独立升降屏幕(黑边很小,画面细腻)还有这块面积超大的穹顶式玻璃,带来的视觉效果相当震撼。再配上这个方向盘,是不是有飞机驾驶舱的感觉了?想必已经有网友会提出疑问,这方向盘好用吗?这玻璃晒吗?
方向盘好用与否开了才知道,但我个人是真用不惯这个滚轮,因为我的手爱出汗,每次向旁边拨滚轮的时候都会打滑,还好,它这儿做了防滑的处理,还有一些控制功能,比如方向盘、后视镜的调节都要通过这块屏幕选中后联合滚轮调节,多少有些繁琐了。
穹顶玻璃带来的视野很好,尤其是像我这样坐姿比较高的情况下,视野很通透,
玻璃上方进行了渐变处理,目的是为了防晒,如果你还是嫌晒,官方给了物理遮阳帘。
车机部分就不给大家细讲了,当各位看到整个中控区域没有实体按键就应该知道是怎么回事儿了,高度集成,各种控制选项都在这块屏幕里面,是繁琐了些,好在界面比较简洁,常用的控制选项没有埋得很深,反应也快。
空间是这台车的亮点,不是因为它有超3米的轴距,而是这套零重力座椅,需要选装,提供零重力模式和躺平模式,虽然我很喜欢躺平,但我还是更愿意选择零重力模式,因为不用把腿伸到副驾,也就不用脱鞋,我觉得在车里有人的情况下脱鞋很不礼貌,不脱鞋又容易把副驾靠背弄脏。
还有一点需要注意,零重力座椅会侵占一部分中间座椅的位置,满座的情况下,中间乘客就得受罪了。所以,如果常年乘坐人数在三人以上,不是很建议选装这套座椅。
【试驾环节】
讲真的,空气悬挂对于一台车的舒适性真的会有质的提升,LS7整体给人的驾驶感受是偏舒适性的,尤其是在舒适模式下,遇到坑洼晃悠一下就过去了,就是那种风轻云淡的感觉。
这套悬挂的整体调节高度是7厘米左右,运动模式下达到一定的速度,车身会自动降低姿态,悬挂行程缩短后就会更硬了,支撑性更好了。在略带速度去过弯的时候,能感觉到外侧悬挂的阻尼增大,主动提升外侧支撑性去抑制侧倾,这种体验确实不错。
那就算是在运动模式下,底盘也不会有那种很生硬的反馈,车身晃动幅度还会进一步降低,只是方向盘的手感会变得稍沉。
说到方向盘,这应该是大家所关注最多的地方了,毕竟特斯拉刚推出这款方向盘的时候可没少挨骂。
我也是第一次用这样的方向盘,我个人的使用体验是:“双手驾驶基本没有问题,单手掌控需要注意”。如果你是日常双手控制方向盘,那么这个转向基本没有任何问题,转弯上几乎和普通方向盘一致。只是原地掉头的时候要注意上半部分容易抓空(但这个很快就能适应),单手搓轮的时候更要注意,力度不够就容易脱手。实在接受不了的,官方提供常规方向盘进行选择。
动力方面没什么好说的了,这台四驱版最大马力578匹,零百加速4.5s,一个字,猛。
电门、刹车很跟脚,反馈的脚感不错,电机反拖与机械制动之间的衔接也很顺畅,各个模式下的动能回收也很自然,不会在松开电门的时候给到你一种突兀的感觉,总之就是很丝滑。
有一个细节还需要优化,就是在退出ACC自适应驾驶辅助的时候,轻踩刹车没有用,需要稍微深踩一下才会退出。这个时候会造成什么问题呢,你轻踩之后觉得自己已经退出自适应巡航了,实际上没有,这个时候再打方向,车道保持功能就会来卡你的方向盘。
经过一天的试驾,LS7给我的感觉是一台有个性或者说是特立独行的车,在电动车驾驶质感趋于同质化的今天,调校、设计、配置就成为了拉开差距的关键,虽然有一些借鉴的元素,但掩盖不了它的亮点,并且这些亮点是目前对手们不具备的,当然也不是所有消费者都喜欢的,所以,这台车是有那么一点点挑人的。
【购车经历】
家里本来有一辆蔚来,自己本来有一辆夏朗的油车,随着两个小孩长大,发现一家七人出行的需求不再是那么频繁。因此萌生想在换一辆电车的想法,看了很多最终还是“一见钟情”智己,期间经历过纠结,放弃,在做完深入了解,以及试驾完后,心理还是觉得要定这车,最后在老婆不知情的情况下,在最后一天毅然决然888盲订,期间一直没有大定,因为老婆觉得这车比蔚来还大,接受不了,在我三番五次软磨硬泡下,最后终于大定。此处省略一千字吧……
【驾驶感受】
最近开了一个礼拜多,和家里的蔚来 ec6 对比下来,感觉驾驶品质还是智己更好,从滤震和转弯是车的侧倾都是更胜一筹,从电池的续航来说,跑高速是保持 120.基本在 22 的能耗,这个有待改进。
操控什么挺好,智能化不太多,很多简化了,等升级吧。自己驾驶特别棒,主要跟其他的区分开来的还是操控。毕竟不是时常全家人都在。
本文作者:颜色好漂亮!
张俊杰6056:这颜色独特漂亮!
【最满意】
视野绝对是名列前茅的一款车,
操控很棒,车辆很整,减震不跳、硬朗
【最不满意】
物理键太少,尤其是车窗按键需要学习。
【驾驶感受】
动态性能完美,没有丝毫托他的感觉,刹车反应灵敏,加速不突兀。
【乘坐体验】
零重力座椅+按摩,很舒服,车辆行驶过程中也可以很舒服地躺着。
【购买建议】
发稿时已经3.31了,权益日应该结束了,不知道四月份开始会是什么样的权益开始了。买之前问问销售吧~性价比还是可以的!