每次拍照都想说的是智己LS7的确很香,没异响,没有发现网上的各种问题。毕竟经历过智己L7的问题过来,提LS7让我感觉上汽在进步,改善了很多问题,所以我也不知道为啥网上所谓的群里各种问题。我就没遇到过。自己用着很香,空调一开始压缩机很大声,后来过了几天声音没了。
一:广州自行上牌,不用任何的代理。一小时内全搞定了,自己准备好材料就好了。连指标都是我自己上网申请。所以这个要批评一下东莞的交付中心。
二:贴了超亮魂动红,变了小红(番茄炒蛋色)貌似还是小黄可爱点。
三:一直没用过实体钥匙,上车解锁下车上锁很灵敏。唯一不好的是P档反应有点慢,有时候按了一下没反应,要等2-3秒。这个要稍微的系统bug。
四:LS7有一个很好用的就是在不开启零重力模式的情况下可以折叠副驾驶,女儿有时候在车上学英语可以在路上看一下英语练习口语,视线真的超级好。当然前提是一定要绑安全带,安全最重要,所以这个功能不会常用。
五:空间太大,开启零重力模式,女儿直接站在前排自己点歌。
六:说一下这个后座中间杯托异响问题。其实可以在这个杯托的两边塞一个小娃娃就可以解决的,在那里常备一个小毛巾吧,或者小娃娃,这样就不会有异响了。
七:智己虽然服务不算完美,但也算是尽心的,雨刮稍微有点声音,无法调试的情况下,售后直接拆了一个新的雨刮给我换上了。说不用等订件先拆给我用不用我跑两趟了。后续他们自己向厂家订货就好了,而且说好的充放电枪都给我寄到了。门把手故障,直接帮我订件更换。全程我也没太去理,他们反而提醒我了。
八:赞一下SL7的智能驾驶,识别到雪糕筒,提示前方修路并在我没看到的情况下在雪糕筒前面刹停车辆。
M7AITO2022:就问你,全景天幕热不
姑苏城外有个大叔:前档被石子磕了,换玻璃是不是挺麻烦的
清新精灵PL:贴红的改色膜能弱化车尾烈焰红唇的效果吗
我认为的优点:
操控:众多名家托底,我要说不好开,不是小白就是大伯。开了单踏板3四年多,我要说LS7的操控仅次于T3,应该是我对智己最高的评价,毕竟轿车比SUV有天然的驾控基因。
舒适:从单踏板到智己,应该是从桑塔纳到途锐的越级。辅驾的丝滑,空悬的舒适,电吸的优雅,半幅的酷帅,影院级音质,头等舱座椅,直升机视野,双层玻璃的静逸...不夸张的说,她是我开过的所有车中唯一一台操控和乘坐都同样惊艳的SUV,多年前坐奔驰开宝马的核心,智己,绝不让成年人选择!
能耗:我是100度四驱,满显625KM,高速开110码,能耗20.5~21,打底续航400公里。市区16~19之间,续航500公里起步。
智能:辅助驾驶,几乎平替T3,需要特别点赞的是辅助驾驶的平顺达到了元首级专职司机的右脚,让实习期秒变老司机,方向盘拨片位置的速度和车距调节,精准而便捷,完胜滚轮。车机顺畅,设置合理,功能丰富。
我认为的不足之处:
蓝牙钥匙不具备离车自锁功能,单踏板切换到智己经常忘了锁车!
前备箱的开启保留了油车引擎盖的扣动方式和位置,体现了上汽大佬最后的倔犟,完全应该在APP和中屏快捷模式上增加前备箱的开启键。
动能回收充分照顾了初次油换电的用户感受,但对于单踏板车主不够爽快,应该增加动能回收“强”选项,减少切换,增加续航。停车后Autohold立即介入,别让我对着刹车来一脚好吗。
储物空间功能性不足。前后备箱确实很大,能装。但是手机,不充电真不知放哪儿,眼镜盒没地方安放,扶手箱很小,最好能淘到隔盒,增加功能。中屏下的储物空间很大,仅适合放女士包或一双开车鞋,两边没挡板,所以其他物品放不了什么。
Brooke丶yc:智己确实好开 我去年12月4日提的LS6超强性能版 开了6000多公里了 我开车比较暴躁 红绿灯都是大脚电门 比我的530好开多了 电门跟脚 方向盘没有虚位 底盘质感就是德系车的感觉 关键性能太棒了 这是我最需要的 自从买了LS6 530甩给老婆开了 3个月以来 530我就开过几次而已
湮灭之地:对于开惯油车的人来说,单踏板还是有安全隐患,主要是紧急情况会误踩电门。所以这车对原来油车用户还是比较友好。
清闲的奶茶7Ms:T3是什么玩意?
智己,出自上汽集团,算是一个背靠大厂的新势力品牌。智己LS7,是这个品牌的第一款SUV。中大型SUV的定位,3、40万的价格,到底值不值?
从设计上讲,个人感觉LS7的车头挺好看,车尾局部也有点马丁的意思,特别是尾灯。但是侧面比例,上半身有点太高,如果往下压一压,上下身的比例可能会更加好看。
至于内饰,贯穿式的中控屏很惹眼,显示效果非常不错,分辨率是肉眼可见的高。内置的8155芯片,性能也相当不错,所以操作也足够流畅。只是感觉升降的功能不是特别必要,就算升到最高,也不会挡视野。而且软件还有优化空间,比如语音识别精准度不太高,还有会偶尔出现花屏的现象。
其他车内的某些功能有创新,但不好用。比如升降窗所使用的触摸式按键,手感还不如传统机械按键。还有半幅式的方向盘,掉头、挪车非常不好使,极度不建议选配。
乘坐感受方面,得益于5米的车长,3米长的轴距,如此大的车身,放一个大5座布局,空间可想而知。后排无论是头部空间,还是腿部空间,都是非常宽敞的,比同级别的小鹏G9大不少。座椅也是相当舒适,特别是后排右侧的“老板位”,有多种调节,挺好的。
至于LS7开起来,也能展现出非常好的机械素质。首先一上车,超大的前风挡,视野简直无敌。不过这么大的体型,在窄路或者在狭窄地库里面,还是要多加小心。
动力非常强悍,前后双电机,425千瓦、725牛·米的输出,4.5秒就能破百,高速上提速、超车不在话下。日常中低速行驶时,电门力度适中,出力线性,属于踩多少就有多少的类型。
由于体重达到2.6吨,综合电耗稍微偏高,城区高速64开的情况下,大概打75折。当然在驾驶的时候,只要不压榨动力,它更多地会以纯后驱的形式出力,尽量降低能耗。
底盘硬件基本拉满了。前双叉臂、后多连杆,空气悬架、电磁悬挂全部满上。滤振的感觉挺到位,无论是细碎振动,还是过减速带,坐在车里都不会有特别明显的感知,厚实感很强。而在过弯的时候,又能提供扎实的支撑感。转向力度不重不轻,车身响应也够快,在同级别的SUV里面属于身手相当不错的一类了。
舒适性方面,得益于前后双层玻璃加持,隔音水平优秀。城区代步,胎噪非常轻微。跑120的时候,也只听到些许胎噪和风噪,妥妥的优秀水平。
另外,虽然没有选配激光雷达,英伟达的芯片加持,高速的驾驶辅助也是足够好用的。当然跟小鹏的XNGP相比,还是差点意思,希望以后能进一步完善。
总之LS7的产品力足够优秀,特别是空间、驾乘感受、配置这几方面。就是这款100度电四驱版稍微偏贵,电耗也偏高,90度电后驱版对于多数人来讲完全够用了。
砍柴的43802865:这后备箱妥妥一半成品
稀里糊涂老蘑菇:不用半幅方向盘买这车失去了很多意义