能耗:一路开了1600公里左右,用了230块钱的油,充了一百多块钱的电,如果想更省一点,可以平路用油,上下坡用电,原理我就不多解释了。顺便吐槽一下,现在快充电价确实涨得太高了,希望国家还是出来宏观调控一下。
视野:这车坐姿还是挺高的,视野不错,再加上各种辅助功能,倒车多适应几天基本不是问题,和我一起提车的好几个小女生,她们也开得很顺手,很飒。
底盘:感觉很硬朗,虽然细碎颠簸过滤差一点,但是很稳很扎实,让人开起来信心十足。
动力:200kw后驱,虽然车重高达两顿,但是开起来动力充沛,电机响应快,借我老婆的话说就是开起来很丝滑。
转向和制动:转向力度是可调的,大家根据喜好来就可以,虽然这车刹车性能不错,轮胎也配得很好,但是毕竟车这么重,不能像t03那样大多数时间靠能量回减速,还是建议大家提前制动,安全第一。
【购车经历】
两年前,因为家里有一台油车,本着省钱的原则,添置了一台t03,当时的电价那可是真省啊,四舍五入不要钱那种。
买车时零跑刚好在预售c11纯电版,那时候的优惠也是超级高,不过有了一台t03就不想再买第二台纯电了,不能形成互补优势。就想着如果这车出增程或者混动一定趁着首发优惠再搞一台,这不,今年它就来了。
自从有了小孩儿,t03也有点hold不住了,每次出去一堆东西,还要有人抱孩子,小车东西塞得满满当当,要么就得开油车,油费又有点贵,所以老婆大人也想着搞一台混动,然后就趁机带着她去各大4s店看车对比,去看了深蓝03,unikidd,虽然长安系有内部优惠,但是她不喜欢,觉得没有c11时尚。理想和问界呢有点超预算,比亚迪宋更是没考虑,因为她以前就在比亚迪上班,压根看不上(虽然如今的比亚迪已经不可同日而语,但是可见曾经的黑历史还是影响深远😂)。所以综合考虑后,决定下定c11,当时还在二月份,那时候零跑才发了个不带配置表的发布会。
南宁合心骏:看了一下评论,我发现有很多人在说C11不如比亚迪,其实说这话的人应该都不是零跑C11的车主,如果你开过的话,你绝对不会说这样的话,因为我也是买的C11的增程版。
感觉零跑C11就是当年的小米,性价比真高,单说五连杆独立悬架配合双叉臂,而且都是铝合金件,同级别同价位的其他车就找不出来,不吹不黑,同级别的比亚迪车型貌似还在用麦弗逊的铸铁件。
猛猛:1600公里,才230的油钱?
曾经以为你最美358:又不参与驱动还什么平路用油上下坡用电
【空间表现】
2米93的轴距,加上偏短的车头,内部空间达到中大型SUV的表现,在这个价位中鲜有对手。本人身高1米7,前排调节好合适距离后,后排腿部空间超级大,差不多一前臂长。车门都有双层储物格,比较实用,不过中间没有留空,比较浪费,中间储物箱非常深,没有分格,放东西会有点乱,自己整个隔层就好不错了。尾箱很大,还有下层收纳小东西,可以做到整洁。
【续航】
充满电wltc显示240公里,单纯只看行驶能耗的话,百公里在15.7左右,按照这个电耗一直跑完整个电池,能跑270公里以上,有官方宣称的9成,非常不错。即使减去其他电耗,一次满电跑出200公里以上也是轻轻松松的。至于油耗提车后至今还没有用过油,没有数据可供参考。
【充电时间】
家里有桩,一个晚上谷电充才2.8毛一度电,37度电充了6个小时满电。预约晚上12电开始,第二天刚好可以满电出发。
【智能化】
这个车智智能化跟其他新势力一线比确实差点,但还是要比很多传统别品牌做得好的。语音交互识别率可以接受,音量随媒体,如果可以单独设置就更好,方言只支持四川话,期待增加粤语。驾驶辅助功能很丰富,最喜欢LCC,期待后续有领航功能升级。
【驾驶感受】
拿驾驶证也有20多年了,开过不少车,这台车是底盘用料最足的一台。整体驾驶质感还不错,加速不快不慢非常好适应,刹车制动也给力,方向盘精准好操作,不过后悬感觉比较硬,过减速带稍微有点颠,去过有CDC的话那就更完美了。
单纯橘子6c5:试驾过,变速变道的时候,感觉前后是有点脱离的,车尾有点跟不上车头
顽强风声8zH:城区不要爆力驾驶,可以跑的更多。我的180版本。WLTC150。可以多出约20公里
马上提车满一个月了,行驶里程近2000公里,简单聊一聊这段时间的使用感受。
最满意空间和外观,不管从储物空间到后备箱,平时装装东西到自驾游,都足够用。外观上不张扬,大气简约,看上去舒服耐看,符合我的个人审美。
关于空间,各网站都有公开的数据和大量评测文章,不需这里再细说。简单一句话,秒杀同价位其他车型。
内饰方面,能摸得到的地方,基本软质材料包裹,触感比较舒适。美观度方面,萝卜白菜,各有所爱,我个人觉得是我的菜。
动力上讲,虽然是低配版本,也是标配200kw的电机,只要舍得踩电门,起步和超车方面没任何问题,这也是电车的优势。
前双叉臂后五连杆的底盘厚重平稳,弯路和并线很有信心。
刹车灵敏性比较适中,需要提到的是,就算速度很轻缓的刹停,车子停止时还是有比较明显的点头现象。
快速过沟坎时,后排的弹跳现象比较明显,有时会将后备箱的东西抛起来。所以要多观察路况,有明显沟坎时提前降速,这些方面对舒适性有影响,需要厂家继续优化。
从提车到装好自己的充电桩,大概花了2周时间,这段时间里,基本都是等晚上低价时段去外面的快充补电。快充系统缺省补到80%电量,再高据说对电池不好,同样电量太低也影响电池寿命,我一般从20%补到80%,时间上需要40分钟左右。
装好自己的7kw充电桩后,从20%充到100%大概需要6个小时,一般晚上10点电费半价开始充,到早上出发使用刚刚好。
磷酸铁锂版的70度电池,502km续航,春秋季我的续航大概在8.5到9折,夏天和高速大概在8折左右。
可能厂家出于安全方面考虑,车机系统比较封闭,各种应用更新周期较长。
除了品牌知名度和售后网络欠缺一些之外,综合来看,我认为这款车是这个价位段性价比最高的电车,这也是我最终选购的原因。
其乐融融大安9T6:坑洼路面很颠吧
俊俏饺子C5l:电池是什么品牌的
QINS1179685296:有送随车冲吗?兄弟
由于通勤需求决定再买一辆车,考虑到每日通勤距离60km,所以决定了选择一辆大电池的新能源车。
今年新能源15万左右价位能选择四大天王有:零跑c11、银河L7、深蓝S7、宋plus,所以也去看了这些品牌。首先去试驾的是银河,但后排地台不是纯平,同时由于轴距只有2785mm,对于175的身高后排腿部空间只有一拳多。
而后去本地2家4s店分别看了车,同时也试驾了c11,后排空间真的大
后来又对比了各家品牌,总体上真正能和零跑对标的就是深蓝S7,配置上深蓝科技化程度更高一点,造型上更年轻。但考虑到实用性,同时在加包后价格上与s7的裸车价差不多,电池又大了近12度。所以还是选择了续航里程更高的零跑C11,这样就可以纯电通勤3-4天一充电,对于老旧小区来说更为方便。而智享版只比舒享多出了一些驾驶辅助的功能和无关紧要的配置,所以性价比之选自然是200-300的舒享版。
[提车]:由于抚州有地方补贴,考虑距离也不远,所以直接联系到抚州的零跑提车,这样落地价又有5千的优惠,刚好抵扣了5千多的保险钱。同时想着正好可以有一段长途高速体验车辆性能。
一段330km的高速下来,总体感觉是:加速动力性能完全够用,超车时可以快速提高至130-140左右,稳定性ok,相比家里7-8年前的帝豪来说,非常的稳,一点也不飘,稳定120-125也很有信心。刹车制动上也响应很快,很稳。acc也能很好的降速,总体毕竟省心,同时风噪上感觉也不差,虽然无框车门的整车nvh上可能比有框的弱一些,但对比原来那些油车已经好上了不少。应该夸一下就是在国道烂路也跑了10来公里,没有听到异响,说明装配工艺上还是在不断进步的。
轮毂20幅配合银河系确实帅气
但银河银经常看着像白色……
再说说缺点:可能是开惯了旧车,感觉高速上方向盘还是比较轻,旷量不足,稍微一动就会吃到偏梨……需要经常修正方向。120的车速能耗还是比较高的,可以急加速比较多,显示油耗8L左右,电耗也来到了23kw,但增程的好处也体现出来了,不需要担心会趴窝!!!
还有一个设计上缺陷可能就是刹车泵在静态时带来的方向盘震动了,不过虽然对我来说影响不大,毕竟开起来后感知不明显,但还是希望厂家能尽快改进,毕竟影响整车的高级感。同时也希望厂家能尽快推出大灯的官方改装包,虽然够用,但感觉更亮点会更安全!!!
加油!希望零跑越来越好!
【空间表现】优秀
【续航】 高
gongjian120212:问下。还在溜车不
lanxiang5:8个油?
以下是我关于零跑 C11 提车后的感受:
● 空间与续航:车身尺寸较大,轴距突出,提供宽敞的乘坐空间和充足的储物空间。续航能力表现不错,能够满足日常使用和自驾游需求。
● 驾驶感受:加速迅猛,刹车性能良好,方向盘轻盈灵敏。换档方便,但转向声音较大,雨刮器在小雨时声音较大,偶尔会出现异响。
● 硬件与内饰:座椅质感好,具备通风和加热功能。外观耐看,内饰高级,三联屏车机流畅,智能语音反应灵敏。后排空间巨大,无框车门漂亮。但低配版可能会阉割一些实用功能,如后视镜加热和电动尾门。
● 续航方面:电池表现尚可,冬天续航情况有待观察。在不同路况下,续航达成率会有所差异。
● 小毛病:部分车辆可能存在异响问题,如副驾车门异响、车窗升降问题等。辅助驾驶系统可能会出现画龙情况,且 ACC/LCC 进入和退出时会打断音乐输出,并发出较大声音,影响用户体验。
【驾驶感受】跟时下很多电动车打造高性能配方一样:两个电机,四驱,马力和扭矩就是成倍数增加,零跑C11性能版的的零百加速可以达到4.5秒,对于一台主打家用的紧凑型电动SUV,这个数字算很体面了。
之前已经试驾过单电机的尊享版,底盘还是有惊喜的,悬挂有一定的韧性,前双叉臂,后多连杆的悬挂形式也很高级,属于那种你对它没什么期待,它反倒给了小惊喜的表现,总之属于那种平时开着不闷的SUV,这次动力全面增强,其实进一步放大了这个优点,偶尔快跑一下挺爽的。18寸轮胎,尺寸不算大,驾驶者能够感受到的路面信息不少,刹车更加线性了,我想说,这车造型有点像保时捷Macan,包括连开起来的感受也有点这感觉。车不轻,但开起来不笨重。
这类电动车,当性能增强的同时,续航表现往往会相应减少的,C11性能版CLTC续航550km,比零百加速7.9秒的尊享版的续航短了60km(后者CLTC数字是610km),为了性能而牺牲续航部分不算大,还可以接受。简单而言,操控跟其它两个在售的版本差异不大,主要是动力增强。
【乘坐体验】
零跑C11令人印象深刻的,配置占了一个大头,主被动安全设备一堆,单掰掰手指头算一下,数量不输特斯拉Model Y,尤其它也有诸如理想one那样的“三联屏”设计,尺寸可能没有理想one这么大,显示效果也不算出彩,但主力车在20万上下,它这个配置算是很能打的。
座椅用Nappa真皮,对身体承托不错,但论座椅包裹感一般,属于乘坐舒适,但不适合激烈驾驶那一类。
值得一提的是,试驾车选装了高级音响,它的高级倒也不是强调哪个某某特别昂贵的品牌,而是在音场营造弄得出色,还支持车内卡拉OK(停车,静止状态下),体验了一下,音色和可玩性还是不错的,要买这车的人建议也选一下。
其它部分变化不大,2.9m的轴距,提供了一个还不错的车厢空间,空间布局跟最近比较火的问界M5基本打一个平手。
总的来说,零跑C11性能版主打还是性价比,22.98万元,车上的配置以及性能,对手开价应该在30万元上下,甚至更高,要配置,还要价低的人可以考虑它。
操控:前双叉臂后五连杆的独立悬挂操控真的好棒。
外观:全车的无框车门太帅了,尾灯自带灯语好酷。20寸马牌轮胎,刹车有信心
内饰:车内三连屏智能满满,操作很流畅。随车赠送的蓝牙耳机是跑长途时家人的必备。他们看电影,我依旧听着歌曲。这个配置大爱了。全车纳帕真皮,外加翻毛皮点缀,越级配置。
舒适性:依仗着2930mm的轴距,使得车内空间巨大,家人一起出游太舒服了。随车赠送两把雨伞,很贴心。方向盘加热,座椅加热,车友们过冬天的神器。座椅通风,夏天必备之选。
续航:充满电显示510公里,我实际驾驶了450公里后仪表显示还能开28公里,这时候动力未受限制,我直接开去充电了。
质保:我享有的是整车终身质保,三电系统终身质保。
用户2005189186576:喜欢这个车外观的设计 特意试了4个店的试驾车,发现2个共同的问题 1、过颠簸路面 车门嘎吱异响 有个别车3个门都会响 异响声让人感觉很不好 2、方向盘虚位有点大 没有什么操控感 底盘配置高 但真的没调好,后悬挂松散不扎实 过连续颠簸多余弹跳偏多 没有期待中的厚重高级感 因试的都不是量产车 也不知道量产车会怎样 希望厂家能看到我的反馈 加油零跑!
用户3298335854706:兄弟,你这是星河银?
晨曦8811453848544:能耗这么高
国庆假期第一,试驾c11,外观造型设计风格非常时尚潮流,饱满饱满的,轮毂轮胎20寸感觉比唐的21寸还要好看,经过桥底时自动感大灯感觉非常方便及光线舒适,门拉手做工和质量一般般可以接受,车内空间Ok,可能我开汉兰达的原因感觉没有网上说的那么大。自动记忆坐驾,一个字绝,Q7,奔驰S级,宝马7系的都不能和c11没有比美.打开门坐位自动向后,坐上去关门自动调节前进模式,解决了对于200斤的我及不到100斤的前女友(现老婆),每次换车开的时候要缩入车内试位置那痛苦,由其夏天位置暴晒后。方向盘很轻很稳很准,有点偏小及皮质的有点不习惯,多功能按键设计很一般且感觉质量好的儿童用品一样。隔音效果Ok,没有上高速但是也开到80多,我弯道提速动力十足,底盘稳,汉兰达是做不到的原想改4.8秒的想法可以不用了。360影像不错,三联屏很高清且动作非常到位。坐位皮质很好,但是设计和工艺都很一般,音响效果有惊没喜,好像在听吧叭的叭吧叫尼尼,可以用广播扩音设备来对待。电尾门很好很棒非常高质量,尾箱感觉很小,也好不用我女儿老是从后排跳去尾箱。全车个人感觉性价比非常高,入弯提速操控可以和马自达比美,直路提速线形到位感觉和E300不相上下,刹车没有点头很舒适,希望零跑细节再造好点。
丰富埃文0W2:可能我开过S级太旧没有试驾18年后以的,因为我是房企司机,14年的320记忆坐很鸡肋,18年E300没记忆坐位
安曼卡农:大神们,C11的紧急按钮在哪里?如何开双闪?
空格不一定是空格:我寻思着座椅那个功能不是奔驰的方便出入功能吗?带座椅记忆功能的车都有,还S级都比不上