零跑C11内饰好看值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

整体超预期，很满意，电耗略高 内饰都很不错，悬架调教没有到预期，有点开船的感觉。 以前开的是的是前交叉臂后五连杆的英菲尼迪的2顿的轿车，感觉起来明显比轿车晃 胎噪比较明显，速度上了120-140后风噪也很明显 老婆孩子都是很喜欢的。 电费感人，比95好多了

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4分“优秀”

外观简洁干练，整体圆润饱满没有奇奇怪怪的造型，非常好，但是不显高级 内饰非常漂亮，算不上精致，但是非常合理整洁，如果加个黑顶棚版本会更好 配置几乎直接拉满，要是多几个实体按键会更好 空间很优秀，同价位无敌 续航中等偏优75度电带来的续航没有想象中高，实际续航过的去 智能化优秀，硬件配置高，App操作舒适，车机软件还有优化的空间。 驾驶感受中规中矩，对不起这么高的底盘配置，体现在没有高级感，主要原因可能是电车整车重量过高，没有配置优秀的弹簧导致底盘传来的异响过多，过槛有多余弹跳没有完全拉住车身。 整体评价：C11非常值得购买，零跑的车子有个特点，木桶效应得分极高，没有短板。 C11对比三小强在做工细节上有一定差距，基本能与小鹏打平，抛开价格因素比蔚来差不少，比理想在内饰做工方面稍差一筹。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.93分“优秀”

我买的是夜眸蓝色的豪华型，当时试驾车是白色的，考虑到街上的白车太多了，想换个其他颜色，正好展厅有一辆夜眸蓝，老婆就决定蓝色了，其实我本人还是有点想换个新能源的颜色（浅色），但是老婆决定了，就算了。没有想到提车后查发现蓝色实车是真的好看，很有高级感，周围的同事都说这个颜色很好看，适合35岁+的男人。选了选装包，20寸的马牌SUV轮胎，多幅的轮毂，非常大气。后背很圆滑，大爱。坐在车内，可以看到引擎盖上的那两个鼓起的线条，很有肌肉感。 内饰我选的是雾紫色的，用了真皮，中控的三联屏非常吸睛，清晰度很高，骁龙8155的芯片，响应速度非常好。我一个同事坐我的车还用手机拍了视频，内饰确实无可挑剔。当然 ，我以前是十来万的家用轿车，我非常满意，可能有的豪车车主有不同的看法，也可以理解。不过我们还是要认清现实毕竟是20万不大的纯电SUV，不可能去和40w+的豪车去比。和30w以下的车子比，绝对秒杀。 开了近一周，跑了500km，平均能耗在18度每百公里，这个能耗，我很满意，主要是因为刚买不太熟悉，学习各项技能也挺费电的，现在我上班18公里，在快速路开85到90，能耗也低到了13.8，真的很扎实，三元锂电真的很香。前双叉臂后五连杆的悬挂很扎实，过一些小的减速带和窖井盖，感觉很稳。我用的是自定义模式，在快速路上提速非常好，我感觉比汽油车的2.0t高功率版要强很多。选择平稳驾驶+强回收这个模式，开起来没有那么晕，提速也很快，在需要减速的时候，松开电门，就像我们踩着刹车一样的减速，情况解除后，一脚电门又正常驾驶。现在经过这几天的磨合，我基本上都不踩刹车了，除非是红绿灯前要刹停，估计刹车片要用到汽油车多一倍以上的寿命。 纯电车按键少，很多功能都要在中控大屏上实现，在开车的时候就不好分心去按，所以我基本都是用的语音呼叫，讯飞技术很棒，指令执行很到位，有2个建议，一个是后视镜调节的按键取消了，这个不太适应；还有就是停车上人的时候，开车锁的按键在屏幕最上面，小小的，不好操作。如果后期改款车型能够增加2个实体按键，就完美了。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

整体非常值得，接近四轮四角的样式，车头短一点，把空间都留给内部和后备箱，在4米7左右的车长做到这样的空间，非常满意。 90度大电池，开起来很有底气。 具体说一下 驾驶方面，我常态用强劲动力＋强动能回收＋轻转向，日常开起来非常丝滑，控制速度特别轻松，熟悉力度之后不用那么频繁踩刹车，低速挪车也很好。 智能化方面，虽然还没OTA最新版本，但目前的一些功能可用性不错，车机流畅度挺好，但也有几个问题，一是黑屏过一次，锁车后等一会才好；二是今天大屏导航卡了，画面不动，幸亏导航语音没问题，仪表盘的导航也正常，点一下设置再切回导航界面好了；三是360和倒车影像的确会偶发性卡顿和延迟，一定要注意。 能耗方面，装了家充之后，我感觉能耗根本无所谓，费用上差别真的很少，特别是市区里开，每天都要回家，更加不太关注。不过感觉大家都挺关注，我也分享一下，这个天，开22度自动空调，稍微激进一点，一般在17-18度每百公里，还可以，听说OTA后能耗还有优化，那就更好了。 最后总结一下，零跑c11到现在用的非常开心，空间大，外形帅，内饰合我胃口，用车成本还低，小问题是有，但都还能接受，希望多更新，快更新，相信只要好好做产品，肯定有出路的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.78分“优秀”

外观漂亮大气，内饰干净简单时尚，续航目前比较扎实，超出预期的太多，放心购买吧，谁开谁爽车机系统 车机系统的芯片是8155，性能是非常强的。日常的语音操作的反应非常迅速，可以通过语音可以控制车窗、童锁、后备箱等操作，也可以控制中控多媒体及软件，整体操作也是非常流程，不过有个小遗憾就暂时没有开放软件安装权限。 最新的OTA版本上线了所有的辅助功能，并且运行也非常顺畅了，常用的ACC和LCC都是比较好用，自动泊车目前也是非常灵敏了，成功率很高。不过在智能化这个方面还要继续努力，和“蔚小理”智能化还有一定的差距。 使用成本 目前提车一年共行驶了2.75w公里，车机显示百公里耗电量 。全年都是在外面的商业充电桩充电，平均电费在0.7元/度，一年的使用成本是3458元，如果是油车时代基本都要1.3w的油费了。第二年的车险也刚续保，比油车贵800元左右。综合下来，一年使用成本节约了近1万元养车费用，真的非常低。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.07分“优秀”

外观：21年9月底无意间在微博看到了C11的视频，一下子被吸引了才开始知道零跑这个品牌，自我感觉C11的外观在这个价格和尺寸的SUV里面颜值非常高的，非常耐看！ 内饰：一进车厢三连屏很抓眼球，这个价位真的没什么挑剔的了。 配置：该有的都有了，同价位别人没有的也给你拉满了，座椅通风加热用着真爽。 空间：空间够大，这个价格真的找不到这么大的了。 续航：基本上市区开，南方天气暖和，自己充电桩充满电8拆左右，自我感觉非常满意，所以选了510版本。 智能化：人脸识别很灵敏，一上车识别完成就把座椅空调后视镜音乐都调到你设置好的位置，语音控制也满意大部分的功能说句话就能搞定。 驾驶感受：电车开着真的爽，以前开的发现神行顿挫感很明显，现在就两个字：顺滑。超车豪无压力。噪音主要来自胎噪，毕竟选的大轮毂胎壁比较薄。底盘偏软适合家庭，小的烂路过滤还可以，大的减速带弹跳比较大的，还需要优化，毕竟双叉臂五连杆这么高的配置

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

去年由于油价一直涨，加上油车开了10几年，于是萌生换新能源汽车的想法。那时候在论坛刷帖，看新闻，刚开始下订埃安V，后来又换小鹏P5，之后又换比亚迪宋plus Ev，最后终于定了零跑C11，年底的时候终于提车。使用半个月下来说说我的个人感受。 最满意的地方：最喜欢的是这车的侧面和后面，尤其是后面的贯穿尾灯显的整车看起来很大气，漂亮。还有内饰也科技感十足，三连屏，纳帕真皮，高通骁龙8155车机芯片，显的用料很足，很厚道。 配置方面：手机蓝牙无感钥匙，靠近自动开启，离开自动关闭，省了带钥匙的烦恼。座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，语音交互，ACC自适应巡航，Lcc车道居中，还有选配的20寸大轮毂，12个扬声器，外放电功能都是这车的一大亮点，为这车的颜值提升了一大截。 空间方面：得益于2930的轴距，前排座椅空间和后期空间都显的很大很空旷，一家人出行一点都不挤。后备箱的容积也很大，后排放倒更是可以装很多东西。 驾驶感受：由于采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用，过弯和颠簸路段都很稳，总体来说还是满意的。 最不满意的：整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，外智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 总的来说这车还是很不错值得推荐的，个人使用下来感觉比油车好开多了，总之就是电车是真的香。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.36分“优秀”

因为搬家，上班变的不方便很多，于是打算再买一辆代代步。来回要50多公里，于是把目标定在了新能源上。 试驾了海豚，无奈主驾头部有些许压抑感，只能放弃。家里有部轿车了，就想再看看suv，看中了比亚迪的元plus，等啊等，最后败给了内饰。中途去看了零跑C11，完犊子，外观内饰都很喜欢，无边框，大轮毂，配置足，看在眼里拔不出来了，颜值党，当天就下定了。后来通过销售还收了10月初的单子，1月28日提车，保险4600，上牌600，都是店里弄的，马上过年了懒得折腾了，如果自己弄，还能是能省一笔的，30号牌照就寄到了，也算是新年给自己个礼物了???。 很多人嘲笑，说小厂指不定哪天倒闭了，我无所谓，蔚来，理想，小鹏不都这么过来的，自己喜欢就行。 目前开了几百公里，整体满意，也没发现论坛里的那些小毛病，之前已经做好心理建设，毕竟性价比在那，一些小毛病是可以接受的，只要售后积极解决就行，不知道这个算不算小惊喜了。 个人还是比较推荐这款车的，颜值担当，性价比高。但如果家里和单位都没办法充电，或者经常跑高速的话，我觉得还是考虑混动或者油车吧，毕竟车是为我们服务的，找个爹也实在不合适。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

外观设计非常好看，前面的贯穿灯是真的会更好看点，辨识度高点，内饰很好，三联屏使用非常舒服，App少了点，等待OTA，配置直接拉满，所以那个选配包必须买，我是一万买的，优惠大酬宾！空间不错，小鹏P7被我家淘汰就因为后面的空间，C11完全满足我一家需求，通过这次过年回家探亲，后备箱无压力，比起上一辆宝马3系油车空间完胜！续航的话510的城市用车无压力，随时可补电，长途高速多的人加2万上610还是有必要的！操控的话这Suv不是长项，但我开了一次雨天上我们的梅岭山路，九曲十八弯还是无压力，方向盘轻盈对女生很友好，反正我喜欢轻点的方向盘，对比我的经典E90操控肯定大折扣，毕竟用途不一样！智能化的话目前自动泊车需要努力朝小鹏看齐，还是一般，反应有些慢，对老司机我是无所谓，但当初买电车是给夫人的，希望的是让她方便点倒车，所以这一点需要工程师们加把劲！L2级别的辅助驾驶还行，AC C还可以，L CC这次高速我也用了200公里，方向盘一直在画龙，而且需要手不时轻轻转动方向盘，力度不好控制，大了的话会认为是抢夺控制权，LC C会自动退出，希望能做到友商那样手放在方向盘上就行！这样就避免了频繁的警报！这点也要零跑工程师们加快OTA，3月要来的千万调音非常期待！其他的现在感觉都不错，电车还是蛮香，至少想想高昂油价，反正我是今年只充值了5000油卡，就是我另一辆宝马的全年经费！这样单有钱就能节省10000，本人之前每个月有钱1200–1500，每次400妥妥的，现在一个月加一次油，用的少了，现在出门就开这辆电车，出行毫无压力！香就一个字！对了，目前碰到过一次车机死机不能开机，门能开，有电，主机不能开机！锁车离远点后重新开锁，开机了，其他车友反映问题目前未发现！希望大家积极交流吧！这个价位完全对上现在的品质！零跑加油吧！准备换辆C01或者再换部里程长点的其他操控好的轿车代替这辆宝马！但有些舍不得这么经典的操控之王！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

外观时尚，造型灵动，特别是从侧后向前看，更是销魂的美；内饰科技感十足，三联大屏，nappa真皮，清新自然风格让人过目不忘；配置拉满，你想要的都给你：蓝牙钥匙，自动开启与关闭；360影像；夏季通风座椅；冬季座椅加热，方向盘加热；语音智能交互；人脸识别记忆；acc巡航；LCC居中……太多太多的方便。车无完车，车友反应的问题，我虽然目前没遇到，但也有点担心。程序的合性性要提高，4s服要提升！ 【空间表现】 空间很宽裕，前后坐人都很轻松自在，后备箱也比较大，我把隔板也去掉了，因为它的滑动导致异响，二是放东西更方便 【续航】目前比较满意，基本达到心理预期，第一次充到85%，跑了300公里，还有70公里余量。满电整400没问题。这两天天气稍有回暖，能耗马上变好，能在17上下，春秋季估计能跑实里程！ 【充电时间】 第一次是在外面充电桩充的，家门口就有，蔚来快充，从20%充到85%，大概用时40多分钟；在家里充也没感觉，从50%充到设定的90%，只知道九点后开始充，早上上班了，具体什么时间满的，没关注！ 【智能化】 这个分两方面说：新能源车优势肯定在智能化，共有的智能c11都差不多，确实给了我们太多优良体验感，但c11还有很大的提升空间，是软件开发的合理性与稳定性，要不断改进，这个和特斯拉等有距离；二是很多程序是先有大饼，但还没送到你手上，后续要尽快兑现。 【最不满意】 目前确实没有最不满意，要说槽点，主要是程序合理性，比如界面，比如使用便利性；还有程序的精准性，lcc车友反应精准不够。诸如此类，确实要引起重视。另外，特别要提及4s店的建设，服务要提高标准，至少我这4s服务很一般，象是我在求它办事一样 【购车经历】 我经历两辆燃油车，对车的研究还坚持着热度。到了要添置新车的时候，最初的想法就是买个实用的，价格适中燃油车，但试驾了一圈都没有太满意的，慢慢就转向研究电动车了！锁定十万左右的新能源车，考虑到电车的不成熟，就买个代步车，试驾了哪叱，好猫等，下不了手，价格预算就抬到二十万左右，圈定了特斯拉3，威马，小鹏p5，比亚迪汉和宋等，逐步淘汰，最终定了小鹏p5。淘汰各有原因，一言难尽：特斯拉那不堪入目的简陋内饰，被一帮眼光清奇的人捧为极简风，文艺风，也简直了！搞得我们象是不懂品味不懂大道至简！宋是差点下定，底盘拉了后腿，过坎晃的让我怀疑人生，上下就算了，还左右摇摆给你増加新体验！p5看宣传感觉不错，就是底盘构造让人失望，但考虑家用也能接受！等看了真车，老婆也不是很满意，关键是不能试驾，我最关心的底盘不了解情况，让心里留下了疙瘩！偶尔在群里聊天，有车友推荐零跑c11，研究后就有了冲动：漂亮的外型，满配装置都是我的菜，居然有五连杆后悬挂。联系了无锡4s店，没车，就不了了之，安心等下定过的p5。等到要正式下定时，内心开始动摇，有点不甘心。刚好c11说有工程车到了，马上去店里看车，一眼就是缘，心有所属，退订p5。9月28号夜晚试驾，基本满意，但政策不明，拖到10月2号才正式锁单！ 中间这是漫长等待，到22年1月6号，4s店突然就通知去提车！自办保险上牌，交接手续极简：看了几眼车，开了几十米就结束了。也没用上别人说的验车大法，我一直觉得买车也是看人品啊，这辆车到现在开了一段时间，没有车友们说的种种问题，一切都很OK！ 【提车价格】 原价17.98万，加一万装置，减4000早定优惠，共计18.5万 【驾驶感受】 试驾体验可以说是越级，噪音控制完胜燃油车，加速也是不遑多让，关键还流畅自然，一气呵成的感觉；自动驻车，跟车等，开习惯了，回到燃油车还有些不习惯啊！能耗要特别说说，90度大电，给的实在，开起来也给力，现在恰逢冬季，对电车是个考验，c11整体电耗还是非常优秀的，开启座椅加热和方向盘加热情况下，能在20上下一点。车子目前开得不算多，但便利性让人开了电车就回不去了，不用带钥匙了，远程可监控车辆，提前预热等，确实感受不一样！ 【亮点配置】 蓝牙钥匙，三联大屏，后五连杆独悬，座椅加热等

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.43分“优秀”

内饰还是比较耐看的，动力澎湃操控舒适，后备箱空间大，续航里程不是非常理想，掉电太厉害，车机逻辑界面布局有待加强，尤其是车身太大低速弯道建议开启360环视，缺乏透明底盘的配置，倒车影像轨迹线不够聪明，说一千道一万，这是一款非常棒的电车，虽然还有太多太多的小毛病，但是我们还是相信总有一天，c11包括零跑会越来越成熟的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

C11的外观大气，是我比较喜欢的那种风格，家人们也说这台车非常好看，开出去还是挺有面子的！喜欢这车内饰，虽然不算豪华型，但是其中的简约风格也让人觉得特别赏心悦目，功能也挺齐全的！感觉这车性价比挺高的，配置强大，对比它的价格真的非常良心，其中也有很多辅助驾驶功能，让我更放心！ 它的动力也是非常强悍的，千万别小看电动车，跑起来的速度感觉不比加油的车差，开着它出门很有安全感！它的操控感超级棒，反正我是很喜欢的，即使是在一些比较泥泞的路段也能有很好的表现，方向盘很轻盈！ 续航和官方说的没有什么大区别，算是非常良心了，续航还算不错吧，我大部分时间都是上下班的时候才会开，每次充完电之后就可以稳稳地开上一周左右！这台车的综合表现不错，舒适度挺高的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

快到1000公里的车主，说说我的用车感受 外观：总体设计圆润，尤其是侧面造型比较饱满，也算有自己的设计风格，无框车门，隐藏门把手，装逼必备。 内饰：比较满意，尤其一体座椅，翻毛皮的门边，用料比较实在，手能摸到的地方都是软的，有一定的豪华性，当然，说什么没有全包的人，我也只能说价格在那摆着，花十来万买这车的基本都是工薪家庭，这就是这个车的定位。 配置：比较厚道，没有某些车企刻意拉低价格啥配置都没有的情况，三个车型配置一样，该有的都有，很不错了，要是能选装HUD那就更香了，什么支持L3L4的，对我而言我还是希望把方向盘交到自己手里，c11的配置完美契合我的需求，不多也不少。 空间：空间没话说，两米九多的轴距，也没想象中那么大，毕竟双叉臂悬架太占位置，但是完全够用，我1米85的大个坐后排随意二郎腿，儿子都能随意走动，纯平空间简直舒服至极。后备箱空间中规中矩，下方空间很大。 操控：就那样，和燃油车区别不大，悬架偏软，方向盘三种模式都差不太多，偏轻，个人认为还可以，十分适合家用 动力：一般燃油车随便秒，起步比较稳，没有像特斯拉的明显推背感，但是完全足够日常使用，随便超车。即将放弃我的燃油车。 舒适性：还不错，开起来比较稳，减速带啥的过的也非常稳，比我十来万的燃油车强，而且过坎声音不大，就是连续烂路有点逛，其他方面还不错。隔音也中等偏上一点点。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.79分“良好”

整体外观十分简洁大气，车头以及车尾的贯穿式灯带都是时下流行的设计。车内设计十分科技新潮，三块大屏使车内的科技感的到很大的提升，对称式的布局看起来也很规整。搭载了骁龙8155芯片，车机流畅度也很不错。610km的续航完全能够满足短途旅行。搭载的单电机所以和市面上的一些新能源车相比的话加速表现并不是十分的出色，不过日常通勤是完全可以满足的了。这台车提供了三种驾驶模式轻松模式、运动模式、自定义模式，在轻松模式下加速平稳，而运动模式下他也不会有那种一窜一窜的感觉。动能回收的介入并不突兀，整体驾驶体验还是比较好的。悬架调校偏舒适性，路面小坑洼过滤的都比较到位。