【空间表现】
外观特别的喜欢,十分大气,家里人也很喜欢。空间很满意,坐五个人一点也不挤,
【续航】
刚提车没几天,感觉跑的还行。我是增程的不太关注电耗,没电了用油,可能新车还顾不下研究电耗。
【最不满意】
1.说是24款地盘调节有改善,可是开下来体验和23款没啥区别,我试驾23款的时候开下来自己晕车,提车两天了我自己开24款还是有点晕,车老是晃来晃去的。
2,是提车以后车内异味特别大。
两个问题,第一是后排座椅不可调节,第二后排座放到以后无法纯平。
这两点C10完胜。
【提车价格】
6000购置加地补4000加20000能量再无其他
【驾驶感受】
第一次开电车感觉还没适应,零已经是经济模式了,动能回收也关闭了,还是自己开起来晕晕的。
【动力表现】
第一次开电车,感觉动力十足,指哪打哪,一脚下去直接穿出去了,至前开的油车,前驱的,第一次开后驱车推背感十足。
【购车经历】
C1122年一上市就注意到了,中间看到有很多的问题异响之类的,后面没那么感兴趣了,后来三刚换四缸,零跑是听劝的。再加上说C10要上市,又对零跑重新燃起了希望,C10上市又有新款的C11我又开始期待了,最终重新买了自己最初的爱。
【空间表现】定位中大型车,这后排空间非常满意,母女俩在后排睡的贼香,这是油车无法比拟的。
【充电花销】充电时间基本在40千瓦,速度中规中矩,日常花费,提到百公里能耗那相比我的1.5L油车那简直一个天上一个地下,我的油车油箱加满大约360公里,大约320元,油耗8.9L/100km,而我的电车168度电跑了900公里,就以一元一度的快充来说百公里18元。越开越快乐~
【驾驶感受】再说说的动力,目前在前一千公里,我都是很保守的油门控制,动力表现比较满意。在数据上发动机的马力,功率,牛米,各项数据都比我之前的1.5升油车翻了翻。高速表现也非常棒,60-100提速随叫随到,变道超车完成的很干脆,由于我在磨合期也只发挥了70的油门踏板!
开车体验,动力充沛,电门踩多少就有多少动力,目前还没踩到底过,200KW的电机完全够用,充电也比较快,最高我上过80KW,NEDC工况下最高续航里程超过500公里。外观大气,是我比较喜欢的类型,内饰软包很多,手能摸到的地方基本是软的,车内空间宽裕,无论是前排驾驶席还是后排乘客位,都能撑开腿,全景天窗、座椅加热/通风、后排空调出风口、多处储物空间等还是很有用的,车的长宽高,尤其是2930mm的超长轴距这一块,都让我满意。二十多度的天气最适合开电车,能耗在14度电百公里,冬天就是六折左右,需要勤补电。价格美丽,15W在这个级别没有对手!当然,它的缺点就是车机系统这一块,OTA周期比较长,一些操作逻辑搞不懂(=_=),小零的语音对话也只能识别一些简单的,不过零跑已经跟华为开始合作,期待崭新的车机系统吧!
以下是我关于零跑 C11 提车后的感受:
● 空间与续航:车身尺寸较大,轴距突出,提供宽敞的乘坐空间和充足的储物空间。续航能力表现不错,能够满足日常使用和自驾游需求。
● 驾驶感受:加速迅猛,刹车性能良好,方向盘轻盈灵敏。换档方便,但转向声音较大,雨刮器在小雨时声音较大,偶尔会出现异响。
● 硬件与内饰:座椅质感好,具备通风和加热功能。外观耐看,内饰高级,三联屏车机流畅,智能语音反应灵敏。后排空间巨大,无框车门漂亮。但低配版可能会阉割一些实用功能,如后视镜加热和电动尾门。
● 续航方面:电池表现尚可,冬天续航情况有待观察。在不同路况下,续航达成率会有所差异。
● 小毛病:部分车辆可能存在异响问题,如副驾车门异响、车窗升降问题等。辅助驾驶系统可能会出现画龙情况,且 ACC/LCC 进入和退出时会打断音乐输出,并发出较大声音,影响用户体验。
【空间表现】非常的大,就是看中它空间才买的,后面非常宽敞一家五口出行绰绰有余
【续航】提车的时候天气暖和了,整体续航很不错,动态显示445,够用了
【购车经历】对比了很多车,本来意向元P去试了不喜欢内饰,空间小;后来看了极狐t5,但是整个市就一家商超然后连个销售都没有,然后看了边上的零跑销售热情多了,看了c11车感觉很大气,空间也可以,试驾了c10跟c11,感觉c11老款优惠比较大整体满意就定了。
【驾驶感受】挺不错,很轻巧没有大车的感觉,然后动力也不错,过路牙什么的底盘整体也不错
【最不满意】舒享款有些配置都被削了,虽然加了大包多了很多舒适配置,但是比如充电口啥的被削了比较受不鸟,然后副驾屏用处不大,不能多装app,主驾屏能装软件太少
【空间表现】
大!真的大,最喜欢的就是大!
【续航】
502的续航,我在郑州市内通勤,能达到1比0.95
冬天时候,1比0.75吧。
【充电时间】
送的有充电桩,在家里冲,下班插上,第二天一早肯定满,从零到一百差不多10个小时吧。
【智能化】
我的是低配,但是对于我来说足够用了,人机互动能满足大部分的需求,足够了。
【驾驶感受】
开起来很稳的,一点也不船,毕竟是双差臂。也没有很颠,我胎压打到了2.9也没有很颠。方向感也不错,指哪打哪。不敢说特别豪华,但是比起来其他的品牌,某迪,好的太多了。
【动力表现】
我开车不猛,但是动力足够,稍微踩一下油门,就冲的很快乐!
【提车价格】
第一天去磨了半天,第二天去发现销售是我一个以前的同学,最终价格给的比较低,而且送我终身免费保养。有想买这个车的可以帮你介绍一下。
【购车经历】
看了迪子,没有性价比,最重要的是性价比,同样的配置,零跑给价格目前还没有对手。
【最不满意】
大灯不亮,刚刚够用,就不能亮一点吗?哪怕加一点钱都行。
车机还不够智能,有的时候让小零操作一些动作,还得训化,才能保证下次能听懂我的表达方式。
外观耐看,悬挂系统硬件用料十足,调教还有待加强,内饰同级中上水平,续航可以,订车环节应该尊重消费者知情权,并尊重消费者选择,买电车不让消费者知道电池品牌一句随机说不过去,动力充沛,大灯亮度不行,风燥略大,密封需再加强,音响效果同级无敌。拆车后门板工艺用料足,性价比很高
才高八斗火车xHj:噪音差了些,高速开120受不了,现在基本开110,宁愿是正常的有框车门
生活磨灭的青春:加没加选装
用户7770351784965:换了音响?
【购车经历】
第一辆车是在16年2月家里给买的凯美瑞,空间大,油耗低,舒适性好,质量稳定可靠,后期维保费用省,是辆不错的家用好车,随着时代发展,提速慢,配置低(低配连ESP和胎压报警探测雷达都没有),内饰过时的缺点慢慢凸显,因为通勤距离远,于是就寻思着置换一辆电车能节省点油费,需要较为明确:价格区间15万左右;最好是辆SUV;动力强;空间大;配置丰富点。从22年下半年开始关注新能源汽车,当时国补政策还有加上锂电池原料价格上涨,新能源汽车价格居高不下,令人望而却步,终于到了23年锂电池原料下跌新能源汽车价格也慢慢下调。从小鹏P7,埃安y和s,比亚迪汉,秦plus,宋plus,看的车很多也很杂,什么价位都有,起初是没有关注零跑的,毕竟这个品牌还是缺少知名度和市场的认可,因为我还是倾向于买纯电,但当时市面上15万左右的纯电车太少了,看来看去只有埃安S还比较合心意,差点下定,最终因为这车开网约车的居多,外观也差强人意,配置也不高,最后放弃了。23年3月零跑发布新款C11和C01,纯电车价格下探到15万区间,开始关注这个品牌。外观,动力,配置各方面都不错,作为年轻人也更容易接受新势力汽车品牌,支持国产,最后在23年12月底定下零跑C11纯电舒享版,提车非常快,四天就提到车了。
【提车价格】
裸车价15.58万-厂家尾款优惠5000=15.08万,减去各种补贴+保险6400多=14.97万落地
【智能化】
因为是丐版,智能化程度不高只能说够用吧,毕竟零跑也不是主打智驾的,我也不经常上高速,对我而言并不是难以接受。车机系统不能安装第三方应用,我是习惯听QQ音乐的,原机是酷狗和网易云音乐,所以每次都连手机蓝牙听歌,不是很方便,而且每次连接上蓝牙之后手机端已经在播放音乐,但是车里并不能同步响应,要按下方向盘上的右滚轮才会播放,不知道是什么原因。
【驾驶感受】
悬挂方面对比之前的凯美瑞过坡路感觉有点颠,但还能接受。转向轻盈,指向准,凯美瑞打方向比较笨重。
【动力表现】
前段加速挺快的,稍稍踩下电门速度就上来了,路上超车没压力,但是动力储备好像并不是很足。
【空间表现】
空间很大,不管是驾驶位还是后排,副驾可以跷二郎腿了,特别是后备厢的空间表现,后排放倒可以放张床,感觉挺适合露营的?
【续航】
因为是在冬天买的车,续航是有打折的,充满电表显502公里,在0到5度的气温下实际续航在350公里左右,还算满意,对于续航问题我觉得影响最大的还是气温,天气热一点续航就好很多。
【充电时间】
装了送的充电桩,但是因为电表离车位很远,超了55米线,花了两千多,肉疼。
总结以上感受,我认为零跑C11还是辆性价比不错的家用车,瑕不掩瑜,当然每个人的需求不同,对车子的侧重点也不同,我只是站在我个人角度来评价这辆车,仅代表我个人观点。最后希望国产电车能越来越好吧,祝各位车友能早日提到自己称心如意的车!
繁花落地:我去年11月底买的智享300,落地19个多了,现在便宜多了
三亚:今天刚提的车,14.48万裸车
裸奔的蜗牛9527:落地价加了选装包吗
刚毕业,老车坏了,想换个新车,之前就一直看零跑,试驾过两次285版本,现在出了300,就直接订了。首付22800,贷了129000,开票价151800。一月底交的定金,一周左右就提车了。(零跑C11增程300舒享版)
用车感受:空间不用提了,我188大个,二百来斤坐里面很宽敞。看了大半年车友圈,目前还没出现什么异响毛病,也可能是我之前老车太老太破开习惯了😂动力方面平常绝对够用,高速上提速也是杠杠滴。今天年三十休息特意跑了下高速试试,45的纯电续航用的纯电优先模式,增程器的声音还好,我能适应,我之前老车比这声音大多了,风噪胎噪还是有的,也能接受。唯一不好的是馈电情况下增程器介入动力没有电量充足的时候那么迅猛,但只要你踩油门动力还行,130以后油门还是很有劲的,极速跑过174。
重点的续航来了,我提车的时候纯电续航有274公里,续航掉到60~70的时候,实际只跑了108公里,当然跟天气,开法有关。我这±0℃,大脚油门,比一般人开的都猛。所以可能续航夸夸掉。今天高速用油起始里程是180左右,到家是269,加满油是910续航,到家是752,表现油耗8.4,全程130~150,除了摄像头减到120,油耗我之前老车12.13个油,所以这点油耗我还是能接受的,但是这续航打折率我有点不敢恭维。还有倒车影像,明明距离很近,但是影像上距离很远让我有些不敢发挥我的倒车技术,其他的地方目前还是很满意的。
雀氏懂一点:你带了几年?利息多少?月供多少?
飞车手游小太阳:这也贷款太多了吧
陳叁歲520:智享300充满只能开100。离了个大谱
大毛病没有,烂路开起来有点异响,但是不严重,而且我上一台车是大众途安,异响挺多,所以早就已经习惯了,无所谓,能接受的朋友可以入。配置在当时22年看同价位领先水平,今年看的话就中规中矩了。动力的话还不错,后驱版动力也不虚。我目前开了3万公里,总体感觉还挺不错的。
富足溪流JH4:老哥改过灯了吧
LeoLin207:买零跑不改灯还买个毛零跑
电池有点虚,充电有点慢,内饰不错,动力不错,油耗还行,充电更新系统后,充电不是一般的慢。
jeej的马甲:官降19000了。。。同提车1个月
雷电法王杨博士:23款,300智享+大包,不带保险,车价15.7合适吗?
小小杨如风:能耗怎么样,你能开多久的路程,
【续航】
中规中矩,基本上WLTC显示比较准确,满电差不多显示240公里,实际能跑230公里左右。CLTC续航显示模式下掉电比较快,老家离我上班的地方差不多160公里左右,综合有高速,有国道,有山路,每次回家充满电跑到老家差不多还剩60公里左右的续航,刚刚好,整体还是比较满意的。【空间表现】
大空间,没的说
,以前开的是轿车,后排乘坐腿部空间还是比较紧凑,特别是中间的凸起,中间位置坐起来不大舒服,c11基于2930的超长轴距,在同级别车辆中也算表现突出的了,现在坐后排直接可以翘个二郎腿没问题。【充电时间】
稍微有点慢了,这应该是大电池车辆的不足之处了,充电快充差不多要两个半小时才能充满,有几次出门去充电,通行的都到家了我这边才把电充满,后来家里装好充电桩后这个问题也不大影响了,每次回家把电插上,第二天一早下去拔了又是满满续航的了,平时日常通勤一周冲个一两次就好。【智能化】
对比以前的油车,智能化感觉还是可以的,就是语音控制反馈的声音比较小,经常在吵闹的地方唤醒都没听到,常用功能还是习惯于按钮控制的,比如调个空调模式经常按几次都没弄好,整体感觉一般,够用,最近的OTA升级一直没升,有群里反馈升级存在一下BUG,回复交付模式,最高只能跑40,还必须到4s店才能解决,感觉离4s店比较远了,真遇到了那不得糟糕了,计划首保时到4s店再升级吧!
【动力表现】
动力表现感觉足够,200kw的电机,超过了2.0T燃油车的动力了,整体使用下来够用,走山路爬山这些电耗还是较高了,差不多在35个左右。
【最不满意】
增程器介入时噪音较大,开习惯了纯电模式,增程器介入时声音感觉像发动机全负荷在工作了,坐副驾感觉噪音更为明显。
小小杨如风:能开230?极限纯电模式吗?那你开的真可以,我不行,做不到,日常通勤,纯电优先,开到140,续航还有60,表显就黄了,提醒你充电了
用户7714414725429:零跑汽车性价比好👍👍👍👍
朝北460:这是银色么?
好开 再也不想开家里的油车了 底盘也很爽 可能是23款改过的原因,没感觉像网上说的坐船,也不硬,刚刚好,对比买车试驾过的别的同价位车算很满意了 动力也够用转向手感侧倾这些和原来开的油车没啥可比性,舒服太多了 配置达到行业领先水平。 颜值很高 驾驶体验很爽 虽然是最低配置版本,用料足 后驱提速应快。操纵感很好 就是屏幕下载的 app 太少 如果能够上微信 那就不用看手机 开车也就方便 安全
22年购车,当时同价位竞品很少,价格、空间、配置、大电池
续航里程:最新一次OTA续航爆表,跑出实际行程502km,还剩余40km动态续航,希望后面OTA不要反向再优化了。
动力性能:200KW单电机日常完全够用,习惯自定义运动强回收模式,建议后期OTA动能回收能真的根据每个人的习惯增加强回收单踏板模式供个人选择。
外观设计:保时零的外观设计,萝卜白菜各有所爱。
配置丰富:老款配置上加包后基本拉满,除了电池度数和单双电机,该有的都有,能不能用敢不敢用就自己选择了,零跑的智驾反正我是不敢用。
品牌知名度:2023年以前零跑汽车的品牌知名度相对较低,消费者在购买时可能会存在疑虑。2023年之后街上看到的零跑越来越多了吧
【最满意】这车子最大的优势是性价比,因为底盘用料足,以及44度大电池。其一线他牌子这个配置估计要20万。
【外观设计】低调圆润,这个设计很讨巧,不突兀,大众比较能接受。和银河L7,比亚迪宋、深蓝S7、长城等四大天王比起来都算是正常的造型了。
【空间】够大,毕竟轴距在那里,后排和后备箱都还不错。但是前排储物空间利用率不高,有待设计提升。
动力够用,比油车强,比纯电差点。
【续航表现】300WLTC只有240,冬天开开大概只有200,夏天应该1:1问题不大。我指的WLTC ,cltc都是虚的。
【智能化】这块舒享对我来说够用,太高级了,老年人也接受不了。从我使用感受来说,挺一般的,在国内算不上一流水准。很多时候硬件可能堆上去了,但是软件技术匹配还差点,当然我说的是智享版。
【驾驶感受】操控这块好车开的少,但是还行,毕竟料摆在那里,调教差点,底线也高。不过真心希望后期厂家技术提高了,能给个操控升级套餐,付费都行。
【网络槽点】
至于大家吐槽的异响,目前还没遇到过。
真空泵什么的,对我来说可接受。
增程器不能压榨着用,建议富电高速,或者馈电开的速度100以下,那噪音就基本不大。
【最不满意】
座椅太硬,但是这点不知道为啥大家都没怎么说,不应该啊,是真的硬
于小于669:我的300舒享版,在天津1月份纯电只能跑150
l青山渐远l:真空泵可以接受,大哥应该是油车换过来的吧,电驱车子启动是没有任何声音和动静的,但是这个真空泵的动静类似于油车启动了,只要一踩刹车就震,太频繁了,
用户9951316109421:这款车座椅是真的硬,一点不舒服