【空间表现】
比起同级别的车,这个空间只能说够用,但是亮点在于后座可以放平,平时出去露营旅行啥的,可以多放点东西
【驾驶感受】
驾驶感受一般,低速顿挫明显,换挡逻辑有点不太聪明,高速跑起来还可以,
【油耗】
油耗的话看个人开车习惯,我平时开的慢也就7个多8个左右吧,跑高速最低可以降到5个多
【购车经历】
这个车是去年7月份提的,当时不知道有这个车,我朋友刚提上我试驾了一下,第二天就去订车了,差不多等了七天左右车就回来了,当时也是一下就看对了,直接交订金买了
【乘坐体验】
座椅包裹性不错,也比较柔软,红色的也显运动,开起来坐姿也可以,没有不舒服的地方,唯一不好的地方可能就是红色的不耐脏了
【最不满意】
要说最不满意的地方就是提速不行,思域都崩不过😂,就是换挡时间太慢了,干哄油不走,听说好像可以升级这个换挡逻辑不知道是不是真的
【保养】
保养就没啥可说的,送的三年六次,一次基础保养的价格大概在340左右
【亮点配置】
360全景,自动泊车(一直没用过)AICC自适应巡航,行车录像,
【提车价格】
当时刚上市,买车没有优惠,裸车13.39万,上路15.6万多,送的脚垫,玻璃膜,座套没了
用户3589604677495:你那个不全面,把我这个也算上
BluuSe:这轮毂真是杀马特
头条用户:轮毂上那个是贴的?
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”#外观
整体来说这个车外观年轻前卫,虽然照片上前脸不是很好看,实车前脸真的很不错。符合目前年轻人的审美观。这车让我想起了跨界本田诗歌图,车的高度差不多,外观独特而好看。
#内饰
内饰虽然不是高大上的皮革材质,但是比同价位的合资车那种塑料感还是高级很多,勉强对得起这个价格。拼色设计的内饰更运动,也简洁而不低廉。
#配置
目前车的配置略有花哨,功能很多,但是不了解这些功能的信耐性如何,更多的功能意味着更高的维护费,即使功能蛮实用。不过全系无启停功能,我觉得这个很赞,终于有款没有垃圾启停功能的车了。
#空间
只能說很一般,毕竟我想拉东西的话,我不会用这个车,那就是开货车了。乘坐空间很舒适,重200斤,高190cm的可以忽视这点,这个车不是为大个子设计的。
#操控性
如果把车道保持打开,操控性来说,这个车就一般了。总得来说转向还是轻盈、精准。
#动力
1.5T的车型,1250转的时候涡轮增压就已经介入,动力和车型匹配,低中速动力强劲。120迈提速就疲软了。动力上来说是个合格的代步车。
#舒适性
乘坐舒适性来说比较一般,但也不差,减震较硬,是个为城市公路设计的车型。245的扁平胎也是典型的公路胎,高速路的稳定性超出了同价位的很多国产和合资车。那种想拿着这种车越野的小伙伴,我只能說,这车绝不是首选。
赵梓航Jav:灰色最好看了,这款车听说主打灰色
等风来上tg:后排实际空间怎么样?还有车灯亮度OK吗?
手机用户24313785495:实车比网上拍的相片好看很多,很时尚
购买UNI-T这台车的人,很多都是冲着它的外观来的,夸张前卫的造型很有未来感。UNI-T的内饰质感不错,10.3英寸的全液晶仪表和10.3英寸的中控触摸屏都很上档次,而飞机推杆造型的电子挡杆很高级。作为全系的顶配车型,旗舰型配备了全套L2级主动安全系统、手机无线充电、自适应远近光、感应雨刷等高级配置,唯一不足的是全景天窗不能开启。由于UNI-T采用了轿跑SUV造型,所以车内的空间表现比较常规,后排的头部空间会略显压抑。动力是UNI-T的一大亮点,1.5T蓝鲸发动机的参数很亮眼,300牛·米已经接近很多2.0T低功率发动机的扭矩表现。7速湿式双离合变速箱的稳定性让人放心,而且平顺度做得很好。唯一不足的是,我在试驾的时候发现它的油耗表现并不算低,和同价位的日系对手相比还是有差距。隔音表现不错,而且底盘比较扎实,所以乘坐舒适度能够让人满意。
什么情况235:又来了。又是和日系比油耗。
獨角戲自傷:如果发动机是自吸、变速箱是6AT的话估计就卖疯了
无论合资品牌,还是中国品牌,向年轻用户倾斜是大家的共识。但是对于个性和年轻化的践行,中国品牌要走在前列。当你看过长安UNI-T和吉利ICON的设计后就会觉得,其他SUV产品都个性不足。
第一眼看到长安UNI-T还以为这是概念车,大面积的倒梯形中网,配合两侧凌厉的日间行车灯,散发出野兽般的慑人气势。前大灯的位置有点低,融入到“Z”型的灯组设计中,视觉冲击力十足。
车身造型的线条非常丰富,上部飘逸灵动的线条充满着肌肉感,下方则采用锋利的腰线勾勒出动感姿态。另外,20寸大熏黑轮毂足够吸睛,对于一款紧凑型SUV采用如此大尺寸的轮毂是很夸张的做法。
看着颇为性感的车尾部分,细节的设计同样体现出设计师的大胆,顶部V型扰流板和锐利纤细的尾灯造型都是UNI-T的个性设计,让人过目不忘。最后,车尾下方的双边四出排气设计是“真货”。
UNI-T的内饰设计采用长安最新家族式元素,全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏,从而营造出极具科技质感。另外,飞机推行器般的电子换挡机构,为车内科技氛围增色不少。
驾乘空间方面,长安UNI-T并没有给予身高173CM的熊熊我太多的压抑局促感,但也谈不上充裕。后排腿部空间约两拳有余,头部空间勉强塞进3指。后备厢方面,UNI-T相当平整,尺寸能够满足大多数车主的日常使用所需,但是开口较高的尾箱不利于搬卸大件行李。
长安UNI-T搭载长安最新一代技术的蓝鲸NE 1.5T直喷发动机,最大功率达到180马力,峰值扭矩达300N·m。这是什么概念?号称“发动机专业户”的本田,其雅阁所采用的1.5T发动机最大功率194马力,最大扭矩260N·m。数据上,UNI-T的1.5T发动机处于国际一线水平。
就实际驾驶感受来说,1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱,动力系统的整体调教是值得肯定的。要知道实际感受和数据是两码事,举个例子,本田雅阁"1.5T CVT"的动力系统,对比别克君威“1.5T 9AT”的动力,账面上来说雅阁是占绝对优势的,但实际驾驶感受来说君威的动力表现要“爽”很多!
长安UNI-T是长安全新平台下诞生的产物,采用了后多连杆式的独立悬架。底盘调教是年轻人喜欢的硬朗风格,不过,这也并不意味着UNI-T是那种死硬而缺乏舒适性,在经过颠簸或坑洼路段时,车身行驶平稳,路面带来的震动并不会过多地传递到车内,这是工程师调教功底的表现。
Thaimagi:这车颜色非常漂亮的,可惜照片拍出来怎么都没实车漂亮
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”长安的车型在我心里一直是像CS75一样是设计中庸的形象,但是在CS75 PLUS上市后,这个老派车企也走上了年轻的道路,UNI-T最大的亮点就是外观,外观设计非常前卫,“Z”字形的大灯组全系标配了LED光源,而且还支持自动大灯,来增强日常使用的便利性。UNI-T是一辆燃油车,但是中网设计的很像新能源车型。
侧面配备了隐藏式门把手,这让大幅提升了UNI-T的科技感,也让车身的整体性得到提升。车位采用了溜背设计,配备双边共四出的排气,也增强了UNI-T的运动感,不过我不太喜欢四出的排气,如果换成大尺寸的双边共两出的排气更符合这个排量的级别。
内饰方面,UNI-T也顺势采用了双连屏的设计,好看与否因人而异,两块屏幕的尺寸都是10.3英寸,界面UI设计很时尚,而且分辨率很高和反应速度很快。
空间方面,1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间,UNI-T的轴距是2710mm,坐在后排腿部有不到两拳,受溜背造型的限制,头部空间只有3指左右,这样的表现其实也能满足年轻人日常代步,或是周末拉上小伙伴近郊一日游。
后备箱空间中规中矩,同样是因为溜背造型,UNI-T的后备箱空间的纵高表现一般,深度还可以,放三个登机箱是没问题的。
动力方面,UNI-T采用长安的蓝鲸1.5T发动机,最大功率132kW,匹配7DCT变速器,1.5T发动机拖动不到1.5吨的UNI-T还是绰绰有余的,而且因为双离合变速箱的特性,市区正常行驶会讲故事换挡转速降的比较低,差不多在2000rpm时就会升挡来保证燃油经济性,正常行驶油耗大概在7L左右。
在2020年,长安旗下最火热的应该就是UNI-T,凭借炫酷的外观造型吸引了不少车友的关注。我也是在网上看到了这款车的外观,所以在去了4S店具体体验。不过也有身边的朋友对于这款车的外观一直吐槽,简单来说的话就是造型上比较有争议。对于购车还是一句话,自己喜欢就好。
车头的造型是最有特点的,仿佛是一片一片的鳞片组成,灯光打过去或者是太阳光照射都会有很好的质感反馈。坐进车内,最明显的也是它的内饰,不得不说国产车的内饰这几年逐步攀升,十几万的车型也有着二三十万合资车型的奢华。尤其是旗舰版本的长安unit,液晶仪表和一体式中控屏,科技感十足。同时还有电子档杆,一眼看过去基本上落入眼睛的都是屏幕,和外观一样具有科技感。
车内空间表现比较适中,我身高不是很高只有1米76体重150斤,头部和腿部的空间比较不错。不过后排的话,横向空间有点拥挤,像我这样的,两个大人一个小孩比较合适,三个大人的话就会感觉比较拥挤。后备箱的话,家用基本足够。
动力的话,运动模式比较强劲,标准模式稍微乏力一些,也更省油一些。起步深踩油门的话,变速箱感觉反应切换有点慢,稍微有一点顿挫感。另外,旗舰版的配置也是比较丰富,有全景摄像头,清晰不错,停车的时候看得很清楚。另外,驻车雷达也比较灵敏,细心的话基本不会剐蹭。
油耗的话,在市区驾驶的时候,不怎么堵一般仪表显示都是8.3升左右,偶尔高的时候能达到9升,100公里的话平均就是50块钱,5毛钱1公里。
从空间来说适合年轻的两口或者三口之家,前排空间是在合理范围内的,本人身高178cm,体重75kg,前排头部有1拳的富裕,腿部空间不富裕,但不会影响驾驶时的腿部姿势;后排腿部有两拳的富裕,头部则仅有两指的富裕,后排座椅对大腿末端的承托不到位,长时间乘坐会有疲劳感,并且后排车窗的视野宽度不让人满意。1.5T发动机180马力的账面数据是十分优秀的,但三种驾驶模式中经济和标准模式下的起步会有肉感,运动模式下的响应则很及时。7速双离变速箱和发动机的匹配很成熟,低速爬坡会有些顿挫,但在高速道路中的升降挡比较平顺。刹车脚感是让人惊喜的一点,刹车踏板深浅和制动力反馈相匹配,让高速制动也很有信心。悬架的调校是以运动为主要取向,80~100km/h速度并线变道也能获得很好的支撑性,悬架的扎实感可以很好地感受到。
番茄1063934960337736:特别赞同刹车脚感那一点,我的车提回来快一个月了,刹车脚感真心很舒服,正常行驶一点点踩下去,完全不会有前倾动作
车整体来说不错,一眼就相中了那个眯眯眼,感觉很霸气!
都说动力虚标,但也够用了,又不下赛道!
配置方面整体来说挺好的!
【最不满意】
车机有点卡,但也是刚启动的时候有点卡,有一会就好了!
【提车价格】
我提车的价格应该不算低,落地14.6
【销售态度】
销售态度没得说,提完车后还专门给我拉了一个群,里面全是他们得售后人员
【空间表现】
空间的话也还行,平常自己开,一家人出去的机会不多,所以感觉够用!
【驾驶感受】
开操作模式,给油动力挺强的
【维修成本】
目前还没有维修或保养过
【购车经历】
一眼相中这个车的眯眯眼后,就感觉再看其他车就没感觉了
【最满意】
最喜欢这个眯眯眼
【油耗】
平均油耗8.5左右吧,也得看个人
外观和配置是真的没得说,动力够我用了我大多数都是在跑国道限速80一般跑国道油耗在6.1-6.4之间市区油耗在8.0-8.6我没有开ECO,动力超车可以说没问题的一脚油门110多,追求极速的人肯定不够。舒适度我感觉一般,时间长驾驶座位坐的屁股疼后排还可以就是有点短,空间方面一般吧一般家庭都够用了,一档升二档有顿挫感一般大脚油门才能感觉出来,平顺的踩就跟平顺了,目前跑了4200多公里感觉还好。
恶魔走开1233104168:自动挡还有一党二档之分吗
好的不用说了,配置确实全,该有的功能基本都有,颜值满分回头率超级高,高速满载6到7个油,市区7到9个油,现在长期行驶5000公里时速40公里7.3个油,总体满意9分吧1分扣车机
说不好的吧,车机是真的烂,不能安装app,这系统兼容差破解了哪怕能安装app都经常闪退,没主题更换,也没有导航飞屏,更新慢,腾讯长安老油条做的车机不实用不创新,团队腐败,虽然车机百分99时间用来导航听歌,但是其它功能就是拿来开心的,拿来炫耀的拿来酷炫的,因为别人哈弗跟腾讯定制的车机就很漂亮,长安车机是真的不行,找啥腾讯合作,还不如找华为或者阿里或者把车机团队换血,羡慕比亚迪车机,空间还算一般吧家用够,轴距能到2750就真的完美了
土司花朵:这一两百个软件不够你用的?
用户4055163562828:多少钱落地
MrHello羊:[图片]
外观非常运动,内饰科技简约,配置高,空间一般但是满足日常家用。驾驶感受个人感觉非常不错,初段动力响应非常快,地盘很扎实,快速过弯会让你自信十足,过减速带过滤非常干脆,但是因为轮胎是20寸的马牌MC6,胎壁比较薄,要注意过大坑。到现在行驶了28000公里,目前没有出现过大问题。目前就是车机比较不满意,不够流畅,功能不够丰富,希望厂家后期可以出硬件改装方案,如果出了,那还是挺完美的。平常就是上下班,周末郊游开开,多半是快速路,还有3分之1是城市路,上下班比较堵,目前综合油耗在8.8L/100公里。还能接受,毕竟1.5吨的重量,这个动力,这个油耗我觉得还能接受。用车成本说一下,平常5000公里保养一次,费用在400元左右,保险3500一年。
来说说提车之后的感受吧,关于之前看到的其他评论说胎噪大啥的,我觉得还好;动力也是很足的,就是油耗有些高😂(可能因为是新车的缘故),希望首保以后会有改善吧;还有就是,车子确实会有异响(可能是☀️太大,晒的)。总的来说,我觉得小U还是一辆不错的车(毕竟是自己的第一台车,自己也很喜欢),目前为止也没有出现什么故障,动力我觉得也还OK,空间对我来说也足够了,希望小U能和我好好配合,每天都安安全全的行驶,开开心心地回家🉑
a清风如我:刚入了坑油耗10多 整体质感一般 轮胎胎噪大 其他的还可以
陌上谁家年少59714551:油耗7.7左右
车子提了两个月,外观喜欢的人都喜欢不喜欢的人都说丑。内饰也好看,那个换挡的把是独一无二,经常找代驾的时候,都要先教他们怎么换挡。五月份提的车,一个月车机黑屏了三次,不过还好都是启动的时候黑屏,开的途中没遇到过。联系客服,去店里换了个车机。售后还是可以的
【空间表现】
空间的话,够用,那个中控下的那个洞洞,是真的方便,可以放很多东西。
【驾驶感受】
一般都标准模式,超车够用,加速也行,运动模式的话,扮猪吃老虎够够的,经常崩人。 不过就是A柱有点挡视线,不过也还好,习惯几天就好了。
【最满意】
开了两个月,撞了两次。第一次新车刚到手没三天,撞地下车库柱子。这个撞墙没啥好说的,车子肯定干不过他。第二次,撞车,这车是真硬,我直行车撞拐弯车,对方别克,对方两车门凹一个大洞,我没啥事…就蹭了点漆。这车安全是真的安全,起码想看到撞车这款车输过的
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”长安UNI-T的外观真的是太吸引人了,除了外观以外,它的动力也十分强劲,所以这台具备着科幻外观的紧凑级SUV,一出场就惊艳了大家。
外观的设计细节都彰显了十足的运动感,比如说无边界概念的前中网,熏黑轮毂,隐藏式门把手以及大V字型的后扰流版。我们这台顶配的车型更是夸张的匹配了一只20寸的轮毂,侧面视觉效果非常饱满。
内饰方面也是全新的家族式设计理念,双联屏的设计风格很显科技感。方向盘也采用了平底造型,而且最具特色的是它的航空推进器式的电子档杆。整个中控的变化相比于长安之前的车型来说。,确实提升了很多的精致感和科技感。
长安UNI-T的座椅设计偏向运动风格,所以它的包裹性还不错,但是舒适性表现就不是很优秀了。而且座椅加热也只有顶配车型上才有,这一方面的诚意显然不足。此外,它的全景天窗是不能开启的,多少有些遗憾。
长安UNI-T搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机,最大功率132千瓦,最大扭矩300牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。虽然闹了一阵虚标参数的风波,但是实际动力表现上,这台发动机还是不错的。在中低速区间,他的油门响应就比较积极,整体的驾驶感受都是非常轻松的。而在运动模式下,他会刻意保持在高转速,而油门的响应也会变得更加直接,还是能给你带来一些运动感的。
几处感受不错的地方,跟大家分享一下:
一是它的方向盘手感比较出色,相对于长安以往的车型来讲,进步很明显。转向力度均匀,阻尼恰当,而且指向精准。
二是它在高速条件下的底盘表现令人满意,虽然看起来小,但是开起来并不飘,车身很稳定,底盘也比较扎实。
三是他的中低速时的NVH表现令人满意,行驶质感颇为高级。但是发动机在高转速条件下噪音会比较大,在车内驾驶时能明显的感受到。
虽然长安UNI-T外观主打运动风格,但是总体调校上还是以舒适为主要倾向,所以,如果你要对他的运动性能和操控性能有太大期望的话,那可能会让你失望。
几个明显的缺点:
一是它的配置不算均匀,虽然最低配车型满足日常使用没有问题,但是很显然它通过一些舒适性配置的差异,让你尽量去选择高配车型。比如座椅加热、无线充电、后雨刮器等配置只有在顶配车型上才配备。
二是乘坐空间表现稍好,但是并没有什么惊喜,而且后车门车窗上扬角度较高,也影响了一部分后排乘客的视觉感。
三是低速行驶时,这台变速箱还是会存在顿挫的情况。
四是它的悬挂表现还是偏硬,在过一些颠簸路段时,前后排的乘客都能明显的感受到振动,降低了一些行驶质感。
五是车机系统操控体验感不好,会出现一些卡顿的情况。
如果大家比较喜欢它的外观,那么总体来讲还是可以推荐大家购买的,只是该车买中配车型即可,预算不足的买低配车型也没问题,日常使用足够。
长安UNI-T的外观酷似概念车,很符合年轻人的选车标准。内饰和空间中规中矩,动力表现符合家用车的定位。具体购买车型推荐,从这个级别普遍的用车诉求上来说,最低配的配置满足日常使用完全没有问题,甚至在某些配置布置上还有点白嫖的意思,例如车载冷藏箱、前后全LED大灯等。当然,这款车也不是完全没有配置使用痛点,例如它在辅助驾驶系统方面就没有普及,仅有定速巡航功能,安全舒适方面也没有贯穿式气帘、外后视镜自动折叠,以及四门只有主驾车窗有一键升降等等。总的来说,只要你不是对用车体验很苛求的人,那么这款配置买回去即使不用加装也能用的很舒适。如果你的预算增加一万,选择售价为12.39万的尊贵型,相对于最低配它增加的配置有:20英寸轮圈、四出排气、全景天幕、自适应巡航系统、碰撞预警功能、车辆识别型紧急刹车、四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠、真皮方向盘、主驾电动六向调节、全景影像、行车记录仪、前后贯穿式安全气帘、预紧限力式安全带、两个前驻车雷达等。售价13.39万的顶配旗舰型,和上个配置比它增加配置有:智能远近光、遥控发动机启动、自动泊车系统、全套智能辅助驾驶系统、无线充电、感应式雨刮、后雨刮、主驾电动腰托、主驾座椅加热、副驾四向电动调节、副驾座椅加热、车厢空气管理、前后共十二个驻车雷达等。可以看到,最顶配的旗舰版差不多将家用车该有的舒适性配置都给配齐了,其中包括全部的智能辅助驾驶系统,以及较高阶体验的座椅加热功能。从整体给到的配置丰富性来说,这款顶配的性价比也很高,让人花钱买顶配的理由很充分,如果你预算比较宽松,那么顶配完全值得。