长安UNI-T2020款1.5T 旗舰型外观时尚值得买吗_长安UNI-T怎么样

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.79分“良好”

十万出头国产个性SUV，驾驶体验不错但细节有待提高 优点：颜值较高、动力操控不错 缺点：内饰一般、细节不到位 UNI-T作为一辆十万出头的国产个性SUV，性价比还是不错的，这个价位买不到什么个性的小车，在颜值、动力、操控、配置上UNI-T都有不小的优势。 先说说颜色，UNI-T从图片上看可能灰色和白色最好看，但实际上我试的这台时空蓝车型，实车的视觉冲击力更强，估计星云红也是同理，这两个颜色适合买车喜欢贴膜改色的车主，时空蓝有点电镀的感觉，相当于原厂已经帮你贴好了。 功率虚标这件事闹得不小，功率和实际加速成绩都和官方数据存在差异。具体功率多少加速多少我没条件测，但我这台试驾车的实际感受确实符合1.5T级别的动力水平，地板油推背感一般，但中段的加速体验确实够猛，我觉得符合180马力8点多秒的加速水平。 进入正题，先说优点： 1.外观 我觉得UNI-T是目前自主品牌里最有个性的一款车，比缤越和ICON更有个性并且实车更好看。一辆车设计成横平竖直的直线很容易，但能驾驭斜线就难了，UNI-T就比较成功，尤其是犀利的日行灯，在晚上看效果不错。 2.加速体验 动力表现方面还算不错，开运动模式以后在中速情况下踩油门有非常不错的加速体验，不管是 声音还是动力。但毕竟是1.5T发动机低速情况下发动机声音不是特别好听，全油门下没什么推背感。 3.操控性 UNI-T的舒适性在这个尺寸的SUV里算比较不错的，上周刚开了宝马X2，悬架非常硬我很不喜欢。UNI-T就比较舒服，过减速带没有小型SUV那种跳起来的感觉。并且操控上也不差，整个车很紧凑，不拖泥带水，运动模式下方向盘会变重，这种设定在这个价位里算是比较先进了。 4.自动驾驶技术 13.39万的旗舰版车型就有完全体的L2级自动驾驶技术（ACC+车道保持+主动刹车+自动泊车），我试驾的时间不长，但感觉完成度比较高，体验不错。 而且旗舰版相比中配尊贵型还多了座椅加热、电动后备箱、自适应大灯、空气净化等功能，价格只贵1万，性价比非常高，如果买还是推荐旗舰版车型。 5.语音功能 UNI-T中控台上有一块突起，平时是一道蓝光在中间，当你打开语音功能说话的时候，蓝光会向说话的人那侧靠近，像是在听你说话一样。 这个小设计我很喜欢，让人感觉车是有温度有意识的，能倾听你的声音，并且语音识别系统的识别率不低，熟练以后能方便日常驾驶。 说完优点说缺点，这车小缺点同样不少： 1.变速箱表现差 7速双离合是整个车最拖后腿的地方，换挡慢，换挡间隙大，尤其是运动模式，深踩油门后得等变速箱反应大半秒，完全不是双离合变速箱的体验，更像是廉价版的AT变速箱。 双离合的上限和下限都很高，调得好的比如奥迪双离合能有持续不断的动力输出和平顺性，而调得不好的换挡慢、换挡顿挫、换挡逻辑混乱，UNI-T上的这台双离合显然还不够好，还需要多优化。 2.底盘单薄 虽然底盘悬架的舒适性和操控性都还行，但总体感觉还是单薄，这种单薄是自主品牌普遍存在的问题，车越小越单薄。宝马X2虽然硬，但底盘还是有质感的，UNI-T的质感就一般了。 打个比方，开X2的时候你能感觉到这车的底盘很厚，脚和地面隔着很厚一层板子，而UNI-T的底盘感觉就很薄，像是一层纸板，声音和震动都很容易透进来，这种感觉在自主品牌车型上很常见，原因是缺乏底盘悬架的调校经验，这方面还需要长安继续积累。 3.内饰用料欠火候 这又是一个自主品牌（甚至弱势的合资品牌和二线豪华品牌）的不足，虽然用料还算不错，但材质和材质之间缺乏设计和工艺的结合，给人一种突兀的感觉。UNI-T上同样存在这个问题，比如驾驶模式切换旋钮，转起来塑料感十足，质感不强。 4.内饰设计多余按键布局不合理 同样是科幻设计，Model 3的内饰就很简洁，你会觉得再加一个按键都显得多余。而在UNI-T上，按键少更多的是给人一种“因为是乞丐版车型，所以功能比较少”的感觉，比如天窗控制区就两个按键，这种感觉在UNI-T上不少，算是一个小槽点。 5.车机慢 让我想起了领克03+，UNI-T的车机从试驾车阶段就慢，以后随着使用年限和存储的增加，多媒体系统估计会更慢。 总结 说了这么多，可以看出UNI-T作为长安新推出的一款个性车型，优点和槽点都多，虽然有个性有设计也有性能，但缺乏长安传统家用车型的产品完善程度和成熟度，还是有很多不合理的设计和小缺点。所以如果你买它是想买来玩，那么UNI-T会很合适，但如果兼顾家用需求，还是老老实实选择家用SUV车型吧。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.43分“优秀”

用车500公里感受 一个月前打算买车，15万预算，原本打算听人劝买个合资车，综合考虑个人情情结、安全、预算问题，初步打算买个国产车。 刷抖音无意间看到了长安UNI-T，颜值、配置各方面比较满意，在抖音里看了各路神仙的各种评价，决定去试驾后再做决定。试驾完，好了，就是它了。说说用车不到一周500公里的个人感受。 首先是颜值。俩字，惊艳！话不多说，看图一。 其次是安全配置。还是俩字，很高。硬件方面，官方65%的高强度钢材车身；软件方面，能想到的基本都有了，全面且用的让人安心，比如侧方来车提示（图二）、只能防碰撞系统、车道保持、自适应巡航（图三）。尤其是自适应巡航，简直是太简直了，强大（本人属于胆大心细手脚快的那种），我上下班有一段约三十公里的路程可以用到，试操作过几次，让人很安心！ 再次是动力和油耗。有人说虚标也好，还是过度宣传也好，我感觉相当够用，随叫随到，不比某些合资车差，再说了我毕竟不是去飙车哈。至于油耗，自己看（图四），目前500公里，平均油耗百公里不到八个，最低跑过6.8个，当然了我上下班的路比较好走，类似于快速路。 最后是智能车机。很是丰富，并且好用，有人说反应比较慢的我估计是在天河计算机工作的哈。 简单几句话总结我这次的购车经历和使用感受，始于颜值，陷于才华。15万，真的很香，还要啥自行车！如果说缺陷，肯定是有的，和那种很贵的车比，这玩意就好比谈恋爱，明知道有缺陷，但我还是会选择包容！

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.71分“优秀”

外观:独特有个性。整体造型协调有力，大轮毂肌肉感强！飞机般的尾翼，动感的线条，恰到好处的溜背造型，运动感十足！前脸的日行灯非常拉风，眯眯眼的造型也是独特之处！尾灯算是小号的75P凤凰尾灯，非常好看。四出的真排气，冬天不会尴尬！ 性能:1.5T加湿式7速双离合，加速性能前中段非常好，高速再加速也不错，但是推背感相比低速会弱很多。3000公里内低速稍有顿挫，首保后未出现顿挫(包括市区拥堵路段)！弯道支撑较好，高速车身姿态稳定，悬架偏硬，过减速带弹跳较高，但回收较好，未出现多余弹跳！油耗表现正常，市区8到10个，高速6到8个，油耗表现人和路况的因素较大，同样的车开出来也有不少差距，所以油耗仅作参考！三种驾驶模式个性鲜明，正常踩油门，节能模式，油门响应慢，涡轮介入几乎没感觉适合舒适驾驶；普通模式，油门响应较快，涡轮介入有感觉，适合正常驾驶；运动模式，油门响应非常快，降档比较积极，转速高，动力基本随叫随到，涡轮有点迟滞，但介入明显，有一定爆发力！适合激烈驾驶。 安全:8个气囊，主动被动安全非常好。现身说法，高速开了全速自适应巡航，结果睡了十来秒钟，这车的车道保持，和遇障碍避险减速做得非常好！！这个是拿命测出来，切勿模仿！！！ 内饰:科技感较强，排挡杆拉风！内饰整体较为简约，双联屏体验很好，用料中规中矩，塑料感不强，但是豪华感也很一般。红黑内饰，红色用料过多，且红色颜色太过艳丽，导致视觉容易审美疲劳，反而感觉廉价！推荐纯黑内饰！坐在后排看前排座椅背部造型丑！！ 体验:前后排座椅软，包裹好，后排座椅较为倾斜，可4.6比例纯平放倒，空间表显较好，乘坐腿部空间较好，头部空间一般，后排座椅坐高较低。后备箱一家三口出行东西都能装下！前排储物空间较多，特别是中控台下方的空间，很大，能放下女士小包！中央扶手箱很深，开口大，内部有空调！门侧空间较大，能至少放下三瓶400ml饮料！方向盘手感舒适，但是略小，加方向盘套后刚好！全景天幕采光面积非常大，后排不会感觉压抑！后排车窗稍高，身高较低的朋友体验一般！A柱面积过大，两侧视线遮挡过大。车内目前无任何异响，喇叭声音略小，车内隔音较好，高速风噪和胎噪有一些，路感较为清晰。转弯半径一般，不算小。 总结:这是一台外形独特，运动感强的高科技紧凑型SUV！！这个车子是运动感强，但算不上运动车，更不是性能车，所以定位因该是适合个人或家用的运动感、科技感强的车！！如果您是普通人家用(三口之家)购车，这个车值得推荐，但是想追寻极致的性能和运动，这个车就不是很合适。13万的价格绝对对得起这个价格，或许还有惊喜！但是想买来有130万的体验，那实在是办不到！！所以请理性对待，花自己的钱，买适合自己需求的车！！！ (以上阐述仅代表个人感受和所购车辆，请理性参考)

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.14分“优秀”

买车时间：2020年7月 驾驶里程：1.1W公里 车辆用途：日常代步车，偶尔周边城市中短途 车辆价格：落地15.5W 车型：长安UNIT-旗舰版（顶配）--星钻黑 油耗：坐标广州，城市道路9-10个，纯高速6-7个，综合8-9个 接下来将根据我个人的使用情况大家分享下自己的用车体验，有问题也可以留言。 外观：5分 优点：原谅我是个颜狗，在这个颜值即正义的时代，我承认：在没有试驾的情况下，我预售下订这款车，很大程度原因就是颜值。外观可以说是直接给轮上加了30P马力，半年多的用车体验来说，基本看到都说好看，不乏有人上前询问并夸赞，回头率爆表。也不少小姐姐说这车看起来很像跑车，好看。本人的车是黑色，底漆是钻石蓝，所以阳光下有一种闪钻蓝，也算是颜色上的一个彩蛋。 缺点：黑色车好看，就是不耐脏，需要常洗车，我一般一周一洗。所以大家自己看着办。其次，很多人会觉得像雷克萨斯，所以也有外号雷克萨安，但是我个人觉得比雷车好看，要说抄袭，两相对比起来，并不相似，在这网评遍天的时代，姑且这个也算是缺点吧。 内饰：4.5分 优点：虽然这是我个人的第一台车，但是开过见过不少车，这车的内饰可以说是上乘，对内饰基本听到的都是夸赞较多，亮点就是太空档把，一排钢琴键及双连屏设计，仅从内饰 外观，很难相信这是一台十几万的车，特别是太空战舰档把，每次换挡都有一种开战斗机既视感。内饰的做工也相当不错，不少地方用了皮步包裹，对比合资车来说属实良心不少。我选配的是红黑内饰，开始觉得一般般，但是越久越耐看，很有滋味。 缺点：虽说不少皮革包裹，但是内饰还是有部分塑料感，但是对比车价来说，没太大问题。 钢琴键烤漆目前（1.1W公里）存在磨损痕，估计随着时间延续，这个磨痕会更明显。档把前方的储物格隔栏较低，有时候急转弯手机或者上面的物品会掉下来。胎噪较大，柏油路却安静。跑高速会有一定风噪、胎噪。 配置：4.5分 优点：配置极其的丰富，基本可以说是该有的车辆配置都有了，智能辅助驾驶、安全配置、娱乐配置等等。配置众多 iacc（集成式自适应巡航）最为满意，可以自动车道保持 跑高速舒适感 轻松爆棚；（记住 这是驾驶辅助，为安全切记要手轻扶方向盘，脚轻放刹车），目前使用看来，各项配置（娱乐配置测试中，等待后续优化会更好）实测还是满意的。大天幕打开，视觉效果不要太好，不少小姐姐点赞。 缺点：缺少了座椅通风，作为南方人 有点难受。喇叭声音较小，不算特别大，仅仅属于够用级别；车灯也仅仅属于够用级别，常晚上驾驶的朋友这个要考虑下，车灯不算特别亮，也仅仅是够；车机配置足够，但是仍有很多优化空间（功能、自定义、娱乐功能），目前属于够用级别；车内音响一般，属于够用还不错的级别，如果对音响有特别要求的朋友只能改装了；仪表盘缺少指针主题，这个略微失望，希望后期可以更新。没有天窗。 空间：4分 优点：前后排空间都足够，本人178 前后排都感受过，坐过的朋友都觉得ok，特别是后排空间，这是有惊喜的地方，后排中央地板也没有门槛，所以空间还是比较不错的；前排的中央下放储物空间也可以放不少物品，这车储物空间及分布还是满意的；三口之家够用，如果家里五六口人，这车估计就差了点意思了。 缺点：有一些车友反馈头部空间差了些，我个人觉得还是ok的，有顾虑的朋友建议都是实际去4S试试；后备箱空间属实仅仅是够用的级别，实在话 是差了点意思，我初步评估下，最多只能放下两个行李箱，要想拉多点东西只可以考虑把后备箱下隔板拿开或者后排座椅放平。前排副驾驶的膝盖储物格偏小了，已经挤满了。 操控：3分 优点：从外形看来，很有运动感，战斗感，从驾驶感受看来，这车底盘还是扎实的，操控中规中矩，转向虚位基本没有，路感也挺清晰的，加上马牌mc6 20寸大轮毂，建议试驾感受。 缺点：这款车避震调校的还是差了点意思，转弯如果超过50码 弯度较大的情况下，有一个明显的侧倾，速度快了 侧倾感比较明显，操控上感觉就比较差了点；另外这款车悬挂偏硬，路感虽然清晰，但是舒适性就属实不是特别的好，这个见仁见智的感受，建议试驾体验。 动力：4分 优点：0-60 没怕过谁，起步很快，红绿灯起步少有对手，推背感很强，动力响应也很积极，运动模式下体验更优，定位是都市suv 这个动力不错，这车在郊外跑山路，市区跑城市道路，高速超车，目前体验动力还是够的。虽然是双离合，但是调校的顿挫感很轻微，基本和AT感觉不相上下。 缺点：限制于排量和变速箱等问题，这车60后的加速和前段对比逊色不少，因为是湿式双离合变速箱，所以在调校问题上，一脚深踩会有1s左右的延迟，好像需要两脚油门才会比较平顺，换挡逻辑不是特别是优秀，看很多实测视频零百要10s，但是有车友运动弹射可以到8s，建议试驾自己体验。 总结：这款车来说，对得起价格，值得购买，建议有需求的朋友都去试驾感受下。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.07分“优秀”

到手也开了一千公里了，说说用车感受吧，真实评价，没有刻意吹捧以及刻意贬低。 首先说说优点吧，外观先说，颜值爆表，如果说VV7上市是惊艳，那么UNI-T算得上是惊爆眼球吧，开回家之后好多邻居都说好看，UNI-T绝对是将概念实体化，颜值太高了。 再就是操控动力，操控对于我来说很友好，转向几乎没啥虚位指哪打哪，刹车也很友好，偏柔软，但是该刹停的时候绝不含糊，动力我一直用的标准模式，属于那种随叫随到，需要的时候踩下油门就跑起来了，日常超车很轻松，红灯起步轻松甩开别的车，但是低速偶有动力不跟脚，稍有顿挫，ECO模式极其不友好，像尿床的感觉，一点都不顺畅，踩下油门过几秒才有反应，然后又猛抬头前窜，然后又肉肉的，建议日常就用标准模式挺好，运动模式还没尝试过，不做评价。 内饰方面来说个人觉得还行。 油耗吧目前表显是8.2，实际还在摸索中，因为新车新鲜劲还没过，没怎么仔细去计算油耗，等计算好油耗后再追评。 再来说说缺点吧，首先是噪音控制只能说一个字烂，日常国道行驶胎噪风噪巨大，而且开窗之后风压极大，其次就是车身晃动略大，但是很稳，然后新车异味极大，我用了除味剂，柚子皮，空气清新剂，把车门打开对风吹，用了近半个月才没啥气味了，还有制造工艺有待提升，车内塑料件用手一碰能听到明显的声音，感觉比较松垮，车门塑料件多，尾箱小。 对了，座椅包裹感很足，日常激烈驾驶能给予很强的安全感，座椅柔软度适中，很好。 目前就先评价这么多，等过了首保在详细说，真实评价，有湖南岳阳的车主吗，能加个联系方式吗？ 对了，车机有点神经质，开机响应时间过长，回馈缓慢，得开机一段时间后才正常。 目前接近9000公里，附带最近几次加油的油耗给大家了解。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.5分“良好”

买车快半年了，开始第一眼看见这车就被外形吸引，真的是帅，看来看去还是选泽了颜值款unit，因为毕竟账面数据也还不错，什么蓝鲸发动机？正好赶上5500转做实验，也炒的沸沸扬扬 我本来就很支持国货，所以选择了unit 首先油耗，开了几天之后这油耗我是惊呆了，竟然16个多油，我也确实想感受一下新车，也没轻踩，但是这还是有点离谱了。后来慢慢的试着轻踩，按照省油的方法开车，慢慢是降下来了，但是这车的欢乐表也太能逗我开心了，每次加油清零之后，每次市区油耗表现是8-9，高速油耗6-7个，最后一平均12-13，我想问问长安你是怎么平均的？ 最近这两厢油跑高速多点，把油耗拉到了10以内，但是最近市区多半了，也是很小心的开了，油耗又要过10个了，所以这车省油是不可能了，只要正常市区开，绝对12个以上，这么小的suv，百分之40的热效率，我真的醉了 最主要是官方宣传的6.3差太多，这点我最不满意了 其次车机反应迟钝，放音乐按快了死机，有时候开车走出小区门口了，地图还打不开呢。 还有就是车灯晚上跑高速是真心不亮，没有城市路灯亮。 再有就是喇叭，和雅迪的差不多响 ，7快了，根本听不见 还有就是起步临界点时，有时候咚咚响 最后总结，除了颜值 最满意，其他失望居多

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.57分“良好”

UNI-T的外观在20年刚上市时一经推出自然是吸引足了人们的眼球，犀利的造型让众多车主纷纷买单，在家用车的范围里UNI系列的颜值是一马当先，无边界格栅的理念让很多车企都争相模仿。它的外形满足了一切年轻人对第一辆车的幻想。当然好马配好鞍，这么酷炫的外形自然是搭配着不俗的内饰，无论是档把还是按键，都十分符合车主日常的使用习惯，十分好评。但随之而来的低趴造型带来的问题是，空间略显不足，但对于尚未成家的年轻人来说是十分足够的了。驾驶感受方面，由于采用了双离合变速箱，低速的顿挫感拉低了很大一部分得分，但这双离合的特点，也不能说它的好坏，希望长安可以研究着通过OTA升级一下换挡逻辑以便让这款变速箱更加平顺一些。油耗因为我跑的路况比较好，保持在7-8个左右，成本还是比较可以接受的。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.5分“优秀”

提车半个月就跑了1200+公里，因为是4月份提前休假，所以这一千多公里差不多三分之一跑的高速，三分之一跑的市区，其他的基本都是跑的野外越野（去山上景区那种比较陡的水泥路面，注四月份去了六个景点都是山上有瀑布、漂流、封山、杜鹃花那样的景区），总体感觉：第一，外观比较时尚，回头率超高，去修理店安装后备箱垫的过程中四五个人过来询问！第二，操控也比较舒适，除低速档有抖动之外其他都还好，前排座椅包裹很到位，我高速用的标准模式，市区基本都是省油模式，红绿灯起步也比较迅速，日常超车还是很轻松的！第三，油耗全是可以的了，耗7.9L（而且是在大概有三分之一的野外山上水泥路面），平时开车基本不会猛踩地板油，也很少出现猛踩刹车的情况，所以油耗还是很让人满意的！唯一不太满意的可能就是这车的隔音确实有待完善，速度快了车内就噪音有点大了！不过这个价位能做到长安个配置确实已经很棒了，为国产车点赞！

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

#外观 整体来说这个车外观年轻前卫，虽然照片上前脸不是很好看，实车前脸真的很不错。符合目前年轻人的审美观。这车让我想起了跨界本田诗歌图，车的高度差不多，外观独特而好看。 #内饰 内饰虽然不是高大上的皮革材质，但是比同价位的合资车那种塑料感还是高级很多，勉强对得起这个价格。拼色设计的内饰更运动，也简洁而不低廉。 #配置 目前车的配置略有花哨，功能很多，但是不了解这些功能的信耐性如何，更多的功能意味着更高的维护费，即使功能蛮实用。不过全系无启停功能，我觉得这个很赞，终于有款没有垃圾启停功能的车了。 #空间 只能說很一般，毕竟我想拉东西的话，我不会用这个车，那就是开货车了。乘坐空间很舒适，重200斤，高190cm的可以忽视这点，这个车不是为大个子设计的。 #操控性 如果把车道保持打开，操控性来说，这个车就一般了。总得来说转向还是轻盈、精准。 #动力 1.5T的车型，1250转的时候涡轮增压就已经介入，动力和车型匹配，低中速动力强劲。120迈提速就疲软了。动力上来说是个合格的代步车。 #舒适性 乘坐舒适性来说比较一般，但也不差，减震较硬，是个为城市公路设计的车型。245的扁平胎也是典型的公路胎，高速路的稳定性超出了同价位的很多国产和合资车。那种想拿着这种车越野的小伙伴，我只能說，这车绝不是首选。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.14分“优秀”

购买UNI-T这台车的人，很多都是冲着它的外观来的，夸张前卫的造型很有未来感。UNI-T的内饰质感不错，10.3英寸的全液晶仪表和10.3英寸的中控触摸屏都很上档次，而飞机推杆造型的电子挡杆很高级。作为全系的顶配车型，旗舰型配备了全套L2级主动安全系统、手机无线充电、自适应远近光、感应雨刷等高级配置，唯一不足的是全景天窗不能开启。由于UNI-T采用了轿跑SUV造型，所以车内的空间表现比较常规，后排的头部空间会略显压抑。动力是UNI-T的一大亮点，1.5T蓝鲸发动机的参数很亮眼，300牛·米已经接近很多2.0T低功率发动机的扭矩表现。7速湿式双离合变速箱的稳定性让人放心，而且平顺度做得很好。唯一不足的是，我在试驾的时候发现它的油耗表现并不算低，和同价位的日系对手相比还是有差距。隔音表现不错，而且底盘比较扎实，所以乘坐舒适度能够让人满意。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

长安的车型在我心里一直是像CS75一样是设计中庸的形象，但是在CS75 PLUS上市后，这个老派车企也走上了年轻的道路，UNI-T最大的亮点就是外观，外观设计非常前卫，“Z”字形的大灯组全系标配了LED光源，而且还支持自动大灯，来增强日常使用的便利性。UNI-T是一辆燃油车，但是中网设计的很像新能源车型。 侧面配备了隐藏式门把手，这让大幅提升了UNI-T的科技感，也让车身的整体性得到提升。车位采用了溜背设计，配备双边共四出的排气，也增强了UNI-T的运动感，不过我不太喜欢四出的排气，如果换成大尺寸的双边共两出的排气更符合这个排量的级别。 内饰方面，UNI-T也顺势采用了双连屏的设计，好看与否因人而异，两块屏幕的尺寸都是10.3英寸，界面UI设计很时尚，而且分辨率很高和反应速度很快。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间，UNI-T的轴距是2710mm，坐在后排腿部有不到两拳，受溜背造型的限制，头部空间只有3指左右，这样的表现其实也能满足年轻人日常代步，或是周末拉上小伙伴近郊一日游。 后备箱空间中规中矩，同样是因为溜背造型，UNI-T的后备箱空间的纵高表现一般，深度还可以，放三个登机箱是没问题的。 动力方面，UNI-T采用长安的蓝鲸1.5T发动机，最大功率132kW，匹配7DCT变速器，1.5T发动机拖动不到1.5吨的UNI-T还是绰绰有余的，而且因为双离合变速箱的特性，市区正常行驶会讲故事换挡转速降的比较低，差不多在2000rpm时就会升挡来保证燃油经济性，正常行驶油耗大概在7L左右。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.07分“优秀”

优点 1、外观内饰设计出色，首先长安UNI-T这款车的外观设计确实非常惊艳，整体看起来时尚且动感；其次该车的内饰设计也不错，内饰中时尚感和科技感都呈现得很足，所以长安UNI-T的外观内饰设计是我个人非常满意的一个方面。 2、性价比高，旗舰型虽然是长安UNI-T的顶配车型了，但指导价却仅13.39万，而同级的国产SUV一般顶配车型的价格都会在14万开外，因此单看价格的话长安UNI-T这款车的性价比是很高的。 3、动力强劲，长安UNI-T搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了180匹，单看发动机的参数就已非常漂亮了，而这款车实测的百公里加速成绩也能够做到9.6秒，这样的动力表现对于家用车来说是完全足够用的。 4、省油，这款车的排量不大，所以油耗表现也是比较出色的，实测的百公里油耗仅在7.3L左右，与同级车型相比这样的油耗表现算是比较省的了。 5、配置高，旗舰型是长安UNI-T的顶配车型，所以配置方面的表现也是不错的，该车配备了一整套的主动安全配置，此外例如前后泊车雷达、360度全景影像、主副驾电调座椅、座椅加热、感应式雨刮等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、车内的隔音效果不好，这款车的发动机噪音和风噪隔绝得还是可以的，但胎噪的抑制做得不是很好，低速行驶还行，但长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。 2、新车车内的异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材料，所以异味是比较重的，可能需要比较长的时间内饰的异味才会消散掉。 3、悬架减震不舒适，这款车的底盘是偏运动的，虽然开起来比较稳当，但车内的舒适性表现就有些不太能尽如人意了。 4、后备厢空间小，这款车的车长只有4515毫米，虽然乘坐空间是够用的，但后备厢的载物空间就显得有些局促了。 总结：长安UNI-T这款车的优点有很多，但同时缺点也是不少的，不过整体来看该车的优点是要大于缺点的，因此我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是非常值得买的；但如果买车是纯用于家庭使用的话这款车就没有同级别的哈弗H6、博越等车型好了，毕竟对家用来说比较重要的空间并不是长安UNI-T的长项。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.71分“良好”

【外观】 科技感还可以，偏向年轻人。隐藏式门把手外加低趴造型算是个轿跑型SUV 【空间表现】 空间嘛只能说是中规中矩，紧凑型SUV里面还算有点空间比的，但不怎么大，毕竟全车搭配运动式座椅显得空间更是没有多少，家用没什么问题，但是坐老人和孩子的话可能会不太舒适。 【购车经历】 车子是20年4月份上市的，我是8月份提的车，当时一开始看的是长安逸动，因为价格便宜实惠打算预定逸动plus呢，后来老爷子说家里有他开的那个轿车就没必要再买一辆轿车了，要去哈佛店里看看，我身边的不少朋友都买了哈佛H6都不推荐我买，说是油耗高的一批，动力还差劲。因为之前经常在短视频刷到uni-t以为只是个网红车就索性去看看吧，但经过销售小哥介绍和试驾完以后确实能极大的满足我得需求，就这样提了我的小破车。 【亮点配置】 说亮点嘛在20年那会自动泊车也算是比较新奇的东西，毕竟家用车还没有多少车带这个功能，但这个功能并不怎么实用，反正我是不怎么相信这些智能科技，还不如双手双脚好使😂 【驾驶感受】 1.5T家用没问题，但是动力并没有像厂家标的那样猛，确实有点虚鲸，超个车什么的还是足够用的。 【最不满意】 隔音效果不好，ECO模式油门调节有问题，一冲一冲的，运动模式油门响应有延迟，40迈以下提速鸡肋，换挡效率不高，可能是因为轮胎的原因避震效果不是很好，过个减速带就很震动。 这个价位也算很可以了，合资车给不到的配置国产至少都能给拉满，也无需挑剔了，萝卜青菜各有所爱嘛，买自己喜欢的就好。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

在没买车之前，我关注UNI-T很久了，而老婆对车就比较三心二意，一会跟我说买哈弗H6,一会在路上看到吉利博越很帅，又问我买博越怎样？过两天又说，听同事说，大众探影不错。我这暴脾气，差点和她掐起来，最后我对老婆说，买车听我的。年前提了长安UNI-T之后，老婆也挺满意的。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】UNI-T采用完全开放式的中网设计，倒梯形式的进气格栅，辨识度非常高。同时，巧妙地将分体式大灯融入前脸造型中，一点都不显得突兀，营造出十分独特的视觉效果。车身线条十分流畅，丰富的线条和车身曲面烘托出了十分动感的侧面姿态，使该车看起来更加运动、时尚。值得一提的是，车外前后均采用隐藏式门把手设计，增添了不少科技感，使车身更加简洁。其实最让我喜欢的还是车顶"V型"的扰流板，看起来十分运动，相比于保守的哈弗H6更为帅气。而尾部锐利的尾灯组，增添了不少激进感，与夸张的前脸相呼应。 【空间】UNI-T的车身尺寸分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm，在同级别车型中属于不错的水平。本人身高1米76，乘坐在前排位置，把座椅调至最舒适的驾驶状态，头部空间有一拳四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，后排的头部空间为一拳左右的距离，而腿部空间为两拳左右的距离。后备箱的容积表现得不错，纵深885-1800mm，宽950-1270mm，高660mm，放置大件的行李物品不成问题，而且放倒后排座椅后可以形成纯平状态。 【动力体验】动力方面是大家最关心的，长安UNI-T搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，采用7挡双离合变速箱，最大可输出300牛米的扭矩。在市区驾驶，动力充沛，起步时略有点闯动，而且在低速状态下档位切换较为明显，有轻微顿挫感。好在车速上去之后，这种感觉就消失了，换来的是明显的动力输出。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，就能感受到强劲的动力表现。在高速路段驾驶，时速达到80km/h以上，动力并没有“乏力”的迹象，深踩油门，还是可以获得第二波的加速感，这要得益于1.5T蓝鲸发动机的功劳。 【悬架】UNI-T采用前麦弗逊和后多连杆结构。在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 最后说说购车费用，买的是顶配车型，厂商指导价是13.39万，有朋友与4s店会认识，七嘴八舌的谈了一上午，优惠一万，个人觉得比较满意，裸车价是12.39万，购置税差不多是1万左右，车船税420，上牌费1000，保险大概是6000元好像，贷款三年，首付30%，落地价（加贷款利息）差不多15万，月供2600，有点后悔了，早知道首付多付一些，不过也还行吧。目前驾驶了1万公里左右，还是挺满意的。个人觉得长安UNI-T是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.93分“良好”

用车一年多了，外观是自己喜欢的小钢炮类型，这车日常通勤空间够用，家里有小孩了，放一个婴儿车后备箱就满了，动力还可以，油耗看自己怎么开，油门踩轻点6个左右，重点9个左右，现在油价越来越高，想换个新能源了，哈哈，不满意的地方就是加速顿挫感比较明显，但是我能接受，毕竟是双离合，不能要求太多，还有就是车机，我看好多车友都说卡，我感觉还好，反正平常热车过后一般车机不会卡顿，我遇到过两次仪表和车机黑屏，熄火后重新点火就好了，电子件有这些问题也还好吧，毕竟这车价格也不贵，总体来说这车对得起这个价格。