点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【外观】 外观来说，汉EV创世版的设计是不错的，无论哪个角度看，它所营造的气场都非常到位，而且也能提供一种体型庞大的视觉效果。虽然汉EV创世版的外观没有那种令人惊艳的感觉，但四平八稳的风格显得更加耐看，也更符合不同年龄阶层消费者的审美。 【内饰】 内饰采用的是凝夜紫+金鳞橙的皮质搭配，外加上亮黑的饰条搭配，配色算是相当大胆。但是凝夜紫+金鳞橙内饰并非人人均可接受，并且金鳞橙部分都是皮材质，脏起来比较难打理，尤其是长时间之后更不好擦掉。 【舒适性】 舒适性是比亚迪汉EV内部空间的优势，2920mm的轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑，后座的空间表现很优秀，坐垫也够长，呈现十足的商务行政设计。加之来自Dynaudio丹拿的12喇叭高级音响很好地衬托了内饰的高级感。 【驾驶感受】 驾驶模式选择到运动模式，这辆电动车才会展现出跟以往燃油车截然不同的驾驶感，电机瞬间释放的大扭矩让整个车由稳重变为敏捷，那种劲道十足的推背感便一直伴随全程。但是如果是新手的话，最好不要尝试，有点难把控。 【智能】 顺带一提，在辅助驾驶系统上，汉EV创世版 四驱尊享型配一套L2.5+级的智能辅助驾驶系统，可支持全速域自适应巡航和车道保持功能，并且这套系统的识别灵敏度也相当不错，试驾时正当下起大雨，还能够准确地识别出车道并正常运作，体现了系统的可靠性。 【总结】 对于2022款比亚迪汉EV系列车型的变化，主要升级点大概可以归为三点： 1、外观上、车尾灯注入了更多新鲜感及设计感。 2、新车在配置层面进行了较多优化与升级，比如除了咱们前文所提到的诸多升级项目外，2022款汉EV也升级了座椅、最新DiLink 4.0（5G）智能网联系统等 3、便是新款车型提升了电池容量后，在续航方面的优势无疑提升了不少。 大家可以根据预算，预算足够的话可以考虑下这台车~

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

先说一下买的过程，家里有一台奔驰 GLC300，有自己原先有一台 mg6，前两年卖了，一直想买台新能源车，但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多，我就打算买辆代步车。 先是看上了蔚来 ET5，但是试驾了，觉得坐姿不舒服，本人腰不太好，加上等车需要很久，放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计，但我先生开过朋友的车，觉得底盘有点略散，而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害，怕它会倒闭，也 pass 了。 极氪 001 性能不错，但我实在不喜欢它的长相，前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪，因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹，心动了，去不同的 4S 店试驾了两次，车的操控性很好，外观满意，内饰之前没有黑色版的，不是特别喜欢，而且滤震很谜，在泊油路面感觉非常好，但开过一段维修路面时，方向盘震的手麻，就是屁股感觉不到，但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错，但如果有坡或是大点的那种坑，就能把你抛得很高，对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫，好看是很好看，但南京夏天很晒很热，送的那种遮阳帘感觉没啥用，何况等车还要很久。 然后正好旁边王朝店也去看了一下，就被汉 ev 打动了，前脸长相普通，但也不丑，侧面和屁股都很好看，尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气，但还是精致的，做工不错。后排空间很大，带父母出去玩，他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了，然后试驾了它的 4 驱版，顿时就有点惊艳，操控性很好，感觉不出车身将近 5 米，底盘滤震什么的个人觉得比海豹好，至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响，但觉得汉的音效比海豹的要好，不知是空间的原因，还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项，但它毕竟是第一代产品，这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车，颜色和内饰也都是我想要的，看了一下 11 月份出厂的，就立马下了单。 提车到现在 1 个多月，行驶里程950 公里，总体上非常满意。优点吗，概括来说就是动力很好，操控性对与这个体量的车来说也不错，舒适性上所有配置都拉满，性价比很高。缺点就是转弯半径有点大，之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大，但我这辆车是倍耐力的，胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的，但我常用的功能都还可以，语音识别也很给力，车机没有死过，反应也不算慢，但我也没多装什么 app。 很多人都说 比亚迪不好，它过去的车型可能是有问题，但我这款车，我是满意的，除了内饰不够洋气，转弯半径大之外，目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱，试驾过就知道了，感觉差别挺大的。 另外对于续航，我因为主要是在市区开，家里也装了充电桩，所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开，有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

比亚迪22款汉EV四驱创世版顶配（加装原厂2万元臻享套装），裸车30.86w，保险约8000，4s上牌1000，落地将近32w。 目前行驶1600km，车子优点大家老生常谈了懒得说，直接说个人觉得比较明显的使用缺点。 缺点 1.舒适进入功能做的不好，首先只有主副驾的隐藏门把手上有个开关按钮，并且这个按钮比较小，按起来很费劲，建议改成四个门把手都有触摸式或者感应式的开关 2.低速行人警示声可选择的太少，只有原厂给的两个嘟嘟声选择，这声音听得驾驶员自己都脑壳疼，我干脆现在都不用了，也担心对行人不好，建议开放更多样性的声音选择 3.驾驶员注意力关注系统做的太垃圾，如果驾驶员有打哈欠，或者闭眼睛行为，仅仅是在仪表盘有一声提示音和两秒钟的提示符号而已，硬件有了，但是软件深入层次没跟上，建议发现驾驶员异常行为后，结合语音助手增加语音提示功能，比如语音助手会和你讲个笑话，说下其他话题之类增加驾驶员注意力。 4.HUD显示面板和副驾驶中控台钢琴烤漆面板，在一定角度下会反射太阳光，有时候挺烦人的，建议优化相关材质 5.智能辅助驾驶中的车道保持功能不够灵敏，有时候会对车道判断不准确，无法准确保持车道，这功能在高速上用了几次，经常会出现识别车道不够准确的问题，令人害怕，这个功能哪怕10次中只有一次识别不准，也是非常危险的，我现在都干脆不用了，希望改进优化这个功能 6.车机系统某些功能存在bug，比如空调香氛系统没办法记忆车主选择，每次重新启动车辆就得重新打开香氛系统，还有默认音乐软件怎么改都没办法变，依旧默认酷狗音乐等等，建议持续优化更新车机系统 7.车子品控有待加强，刚提车不到一个月，就反复出现了低压供电系统故障码，虽然不影响车子行驶及其他功能，但是看着膈应，去4s售后维修过也没办法解决，神奇的是持续了一周后，又莫名其妙消失了不在出现了，道不出个所以然。希望加强车子品控管理 8.氛围灯变换样式少，变换效果落后，明明是一个支持RGB调色的氛围灯，布局也很广（仪表台+脚踏+中控台+门板+前排+后排）硬件配置堆满的氛围灯，唯独没有RGB渐变模式，只有一亮一闪和长亮两个变化模式，硬生生整成跑马灯夜店风格，真的是无力吐槽啊，太low了，强烈建议添加RGB渐变模式或者其他更多模式！！！ 9.远近光智能切换功能不智能，晚上远近光的切换比较迷，前方无车的时候不及时切远光，偶尔有车的时候又会抽风地闪几下远光，另外这车的远光亮度低，照射范围也很窄，路中间一小搓，体验着实不好 10.NFC钥匙支持的手机设备太少，苹果不支持我是赞成的，但是安卓只支持华为，小米，ov，1+，恰好不支持我的魅族，无爱了 另外讲3个平时没人注意的优点: 1.快充桩兼容率高，充电速度快，因为比亚迪是国家新能源车辆充电标准的制定人之一，所以外面的公用快充桩兼容率几乎是100%，甚至某些新势力自建装也能用，而且充电功率特别大，速度也很快，本人亲测试过外面的快充最大能达到117kw的功率，这非常爽 2.售后维修服务网点多，布局大。基本四五线小城市都有比亚迪的售后维修点，万一出点问题，去售后也便捷很多，某些新势力，甚至特斯拉，你出问题了，还得跑一二线城市才有售后维修点，相当麻烦。 3.之前被人诟病的筷子悬挂，在22款新汉上已经得到很大改变，标配了FSD电磁自适应悬挂+加粗铝合金连杆吊臂 总结: 你买我推荐，我买我也买！ 从上面的缺点，大家可以看到，比亚迪现在的车，即使技术+硬件已经堆起来，够可以了，但往往在一些小细节，做得很不好，比不过其他传统豪华车品牌，这就是底蕴不够的原因了，空有一个能考满分的智力，但是没掌握好答高分的做题技巧。 先积累核心技术，再慢慢沉淀整车底蕴，国产车还年轻，不久的将来，我们一定能望其封顶称王！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年过完年就开始准备购车，由于资金始终不到位，一直拖到现在，选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块，就在2022年最后一天去了最近的一家4s店，没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标，不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千，后来回想起来觉得也没必要那么急的。 顶配蓝色有现车，所以不用等，确认购车后隔天就去签合同了，不过标主有些手续还没办完，当天只是交了钱没有把车开走，又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了，啥交车仪式也没搞，晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了，整体感受还是可以的。 【动力表现】 平时市区交通比较拥堵体会不到，也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少，电门随便踩踩时速就到140以上了，目前来看动力是完全够用了。 【空间表现】 我本人身高173，车内空间对我来说很宽敞，后备箱稍微有些矮，大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多，狭窄空间转向也变得吃力了不少，刚开那两天由于还不习惯，靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。 【续航】 比预想的要好，市里续航能到六七折的样子，和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛，因此电也掉的很快，但仍在接受范围内，而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量，整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。 【舒适性】 我觉得整体还是蛮舒服的，一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺，颠簸路面也没有很明显的震动，就是有时刹车感觉比较软，轻点刹车制动效果不明显。 【充电时间】 这个跟充电桩的功率关系比较大吧，超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。 【最不满意】 目前没有特别不满意的地方，最头疼的就是车有点宽，比起以前开紧凑车型要更加小心注意，少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏，在考虑要不要贴个车衣。 【智能化】 ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心，用的比较少。360影像非常好用，进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅，不过不要对你好小迪有过高期望，简单的指令还是可以的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.07分“优秀”

2022年中大型车销量排行榜出炉了，比亚迪汉EV摘得榜眼，那它究竟有什么魅力，今天就一起来看下。【外观】颜值满分！颜值是第一生产力，看到的第一眼，就深深的吸引了我，没错，我买车就是看眼缘。“龙颜”风格的前脸设计格外的有气势，引擎盖两边隆起让整车非常的有运动感。外观整体十分耐看，十分大气并且很有运动感，端庄又不会显得老气横秋。前面的灯组很有特点在夜晚行驶的时候一眼就能看得出。车侧配备245/45 R19轮胎显得整车更加稳重。19寸的轮毂在我心中也算是黄金尺寸，颜值够用，并且45的扁平比舒适度也可以，不会因为轮胎太薄导致通过性变差。【内饰】不过对于内饰的设计，我个人不是特别满意，太繁琐。不过比亚迪的内饰也都差不太多。值得一提的是，内饰的颜色只能两种选择，最想要的黑内却没有。空调出风口的设计实在是欣赏不来。这么长时间的驾驶也让我发现一个问题，中控面板副驾驶的装饰板在强光的照射下，会把光毫无保留的反射到主驾驶位，很影响驾驶安全。旋转的15.6英寸大屏时不时地会卡顿并且这块大屏看着不是很高级，都快30万的价格，内饰感觉不到什么豪华的气息。丹拿音响更像贴牌的，LOGO甚至还有毛边，音质也一般，低音不稳高音上不去。作为车主这些我也在努力克服。优点倒也还是有的，全车Nappa真皮座椅，主副驾驶座椅都带加热通风，这个功能日常生活还是非常实用的，第二排座椅除了加热通风以及老板键，这点其实我不是太理解，这个级别我还不够请个司机。我更想取悦的是自己，后排搞得那么豪华有什么意义吗？【空间】车身尺寸上，车长4995mm，车宽1910mm，高1495mm 轴距2920mm，驾乘空间都非常的舒适，足够一家三口的日常出行，不过后备箱就不是那么称心如意了，后排不能放倒并且后备箱塞点东西就满了。有时看着三个20寸的行李箱我就直摇头。【动力底盘】最大马力517Ps，扭矩达到700N·m，官方给的零百加速是3.9s，日常行车肯定没问题，超车也没有什么负担。隔音滤震对于家用车来讲也不错，个人觉得悬架调校的偏软，过弯时侧向支撑力不是很足。【续航】官方给到的续航里程在610km，不过实际驾驶下来大概就在440km左右，可能每个人的驾驶习惯不同，续航也会不一样吧。不过支持快充，在城市中日常生活也并不存在里程焦虑。【总结】虽然内饰不够豪华，车机有点小卡顿，但是瑕不掩瑜，可以算得上是国产中大型车豪华轿车的典范，2022年比亚迪的销量这个好，希望在新的一年能够在调校上多下点功夫，造出更多更高水准的车。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.67分“优秀”

【购车经历】自从买了一台国产车后，对国产的好感度和信任感大幅上升。车子主要是老大在城区代步，有一定商务接待用途，属性要满足c级车、大气、低调。所以首先定位就是纯电，纯市区经常性短途驾驶油车是既耗油又伤车。因为有商务用途，所以30万上下基本上只有汉ev了，特斯拉和极客等也看过，不符合定位，要么太简陋要么太张扬。考虑byd也是老牌大厂，我们小城市也有4s，维保都特方便。所以汉ev基本上是唯一可选项。事实上也选对了，老大工作原因，基本上每天都是隔几个小时要用车开个一两公里，油车的话估计不出一年就烧机油了。汉ev实际使用时，既不张扬，又让坐车的人赞不绝口。 【充电时间】10小时左右，一般剩余20%就充电。我们是小城市，家家户户基本上都是私房，4s送了慢充桩，家里一安，下班回家一插，早上就满了，不要太方便，原计划还准备买个快充的，实际使用发现觉得毫无必要，又省了好几千。电价可以申请优惠，不要太便宜。 【续航】满电跑两个星期吧，到20%充电，每天大约跑个二三十公里。因为只在市区用，没跑过长途，也不准备开这车跑长途。日常使用完全不考虑省电问题，怎么舒适怎么来，一是充电方便，二是用电是真便宜（1公里估计也就1毛多吧） 【动力表现】买个4驱版，动力不多介绍了。反正一直反复叮嘱老大别用运动模式，hold不住。日常用经济模式，动力等同于2·0t高功率油车，超车什么的洒洒水啦。 【空间表现】与5系、a6差不多。 【舒适性】运动模式下竞速做人的有点晕车。日常生活用，舒适性还是在c级车应有的水平。 【智能化】赶友商差，这是事实。智能化对大城市或者经常跑高速的重要些，但在我们这里，没啥用，还是自己老老实实开，连自动泊车都没用过。车机怎么说呢，就是一块大安卓平板，没啥意思。适配软件少，车机页面插件布置固定，无法自由定制，桌面个性化定制不足，仅少部分功能可以支持快捷方式操作。最吐槽的是像鹅厂的app，必须要微信登录，你还得先在车机上登录微信，从这里也可以看出，这个车机就是安卓平板。byd以后还得在车机上下功夫。坦克上面的qq音乐，我直接用手机扫码就OK了，不影响手机端，且与手机端数据同步，这种才是真正定制的车机版app。 【驾驶感受】我驾龄长，开过的车型多，所以还是比较有发言权。上面说过了，开起来还是c级车应该有的水平，但我觉得底盘的高级感还是离BBA有点差距，不过不敏感的人感觉不到。配置方面，基本上能有的都给了，hud、电尾、远程控制、4分区语音控制很实用，音响效果只要不是骨灰级耳朵，完全够了，还有ktv功能，小孩很喜欢?。 【最不满意】360环视影像效果有点拉胯，和坦克的比，就像苹果手机和山寨机的显示效果一样，差距很大，这个太不应该啊。还有左右两侧的摄像头角度调教不好，视界也窄，不能看后轮，看前轮的角度也比较别扭。 【提车价格】指导价加了2万选装包，附加费用只有保险和500上牌费。为什么选四驱，因为我们这里城区道路上冬天有冰凌，再说那动力，可以不用，不能没有。 【综上所述】总体上，虽然在车机等一些小细节上有点瑕疵，但瑕不掩瑜，这个车子还是很出众的，可以说是国产中大型豪华轿车的典范，很是符合国人温文尔雅、低调内敛的性格。也愿byd等一系列国产品牌一路高歌，为祖国崛起贡献力量。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

30万级别能打得过汉四驱的也只有海豹了。对无框车门和全景天窗无感，很多新势力好车比如p7，001都挺好，但是最后还是选了汉。双电机动力随叫随到，提速丝滑比上一辆宝马五系还爽，方向盘很轻，转向稍有虚位，可能是为舒适性妥协，开运动模式又好一点。19寸轮毂配布雷博卡钳颜值没得说，绝对帅气。 新款汉ev外观颜值能打，选了黑外棕内，前脸霸气，侧身修长，非常满意，尾部略显臃肿，不过中国结尾灯很好看。内饰有的人觉得老气，我觉得还行，比一些毛坯房要好。 智能化水平一般，语音控制比较流畅，车机和辅助驾驶方面不如其他新势力，但是在传统车企中还是不错滴。 配置选了2万臻享，基本上配置拉满了，真皮座椅，座舱基本皮质覆盖。前后座椅加热通风，前排十二项调节，后排椅背小角度调节，空调分区调节。 有些不足的，车门很重，开门的感觉很难推动,阻尼太生硬，同样车门很厚重的辉腾不是这种生硬感觉。门把手塑料感太强，差点意思。 优点是静谧性不错，非常安静舒适。 很多人吐槽底盘和悬架，我觉得还挺舒适的，至少和五系比差别没那么大，汉震动过滤的比较干净，五系会多一些路感，汉调教整体偏向舒适，与中大型旗舰定位是符合的。喜欢运动可以不用看汉，找海豹001特斯拉更好。 家里已经有两部油车了，这次选纯电汉，算支持一下国产品牌。 补充说一下价格，指导价无优惠+2万臻享包，其他品牌车置换补贴四千。区消费券补贴六千。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.89分“优秀”

【续航】 首先说一下续航，夏天还可以，冬天有点打折，不过纯电车型都一样的通病，平时也能跑个500多公里，还是能接受，比我之前的油车好多了，也很省钱 【舒适性】 驾驶感受非常好，比较安静，隔音效果很好，开起来很舒服！ 【空间表现】 空间我感觉可以，拉四个人完全不拥挤，后备箱也很深，能放很多东西，过年回家完全够用！ 【动力表现】 动力这一块是我最满意的，3秒多啊，确实快，要的也是这种感觉，我朋友开了两次，评价非常高！而且刹车性能也非常好。提速快，也能刹得住！非常不错！这一点非常满意！ 【智能化】 智能化水平怎么说呢，只能说够用，平时很少能用到，偶尔跑高速用一下，确实好用，但是总感觉没有想象中的好，还可以！ 【充电时间】 充电还行，很快，50分钟吧！差不多就能充满了，用的是外面的快充，家里的充电桩冲一夜就充满了，我感觉这一块还比较不错！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

2.33分“一般”

外观内饰没什么好说的，就很一般。但是这个智能化是不得不喷，什么垃圾玩意。辅助驾驶做的一塌糊涂，连最基础的车道保持都做得很差，开启车道保持后不停在车道里画龙，高速过弯我都完全不敢开车道保持，随时可能漂出去的感觉。除此以外就是最基础简单的哨兵模式，家家车企都能做的功能，甚至自己品牌的腾势都能做的功能，偏偏不做，用户无论如何呼吁都无动于衷。车机就是一坨屎，还不懂的改进，承诺的终身免费ota其实就是免ota，买来到现在就进行过两次ota。乘坐空间还行但是储物空间实在一般。续航更是离谱，610km的标注续航实际就400。驾驶感受只能说中规中矩，说很好谈不上，不行也是瞎说。然后才开了一年多点，方向盘开始脱皮？什么垃圾真皮。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.67分“优秀”

外观大气沉稳，配置丰富，空间够大，动力强劲，驾乘舒适，智能化和油车根本不在一个层次，电车开惯了油车都不想开了。唯一不足的是续航，满电冬季高速最多200多公里，其它季节好些，满电高速能跑300多。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.36分“良好”

国产是真的垃圾，当初买车想着是支持国产品牌，果然大家说的是对的，国产不能支持，买回来不到一个星期空调是坏，的夏天30多度空调吹热风，4s店说是系统问题，说车没问题，是我没调好，我一个25多岁的人不会开空调？后来又给我说是里面一个零件坏了，然后去修车，好不容易车修好了，接着里面异响，现在玻璃一键升降升不上去，从买车到现在平均一个月去两次4s店，车前天一键升降刚修完，今天又升不上去了，明天还带修车，越想越气，真是脑子抽了支持国产，没买的劝大家一句考虑清楚，别像我当初一样脑子一热就买了，后续是真的恶心人，我现在想卖都卖不出去，以前开的都是美系车除了油耗高点没别的毛病，这个车除了不耗油别的都是毛病。有没有懂得我这样能不能退车？

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

外观我还蛮喜欢，屁股改完之后颜值提升不少，到时候准备去改个黑武士。配置方面我觉得也够用了，四个座位的座椅通风加热，方向盘加热，抬头显示（这个最好用），自适应雨刷，丹拿音响，氛围灯等等，配置拉满，其他很多配置我还没怎么用到。辅助驾驶有待提供，高速带弯的路方向盘就有点迷，其他配置高速上跑够用。加速，就不说了，推背感拉满！原来开的车是15款的雷克萨斯es200，我觉得新款的汉行驶质感比我原来的雷车好多了。总体而言，这个价格，我目前相对满意，希望耐用性能经的起时间的考验。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

【充电时间】 还没充过电 【续航】 第一天，行驶30㎞，掉60㎞，开暖气，方向盘加热，座椅加热，玩车机。 第二天，开20㎞，掉42㎞，中午开暖气睡了一小时 【空间表现】 空间无敌大 【舒适性】 电控悬架，舒适模式拐弯没安全感，运动模式特别好，过坎干脆利落，转弯底盘支撑足。 【动力表现】 经济模式电门踩用力点速度也很快。 【智能化】 不敢用车道保持，定速巡航还不错，就是加塞车有时候识别太慢，我自己踩刹车，不敢赌会不会撞。 【驾驶感受】 驾驶感受特别好。 【购车经历】 等车2个月，付款后等了4个工作日提车，整体满意。 【最不满意】 车子现场看很大气，但就是不上镜，智能辅助驾驶期待优化，丹拿音响好像没有想象的音质好（可能是个人设置问题）。 以上是提车两天的评价，希望能与各位车主多多交流。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.57分“优秀”

【充电时间】 充电桩家用夜间确实便宜，个人电表和电桩半米距离，充电功率在6.5左右，损耗10%左右 【续航】 续航其实没有那么理想，不过不经常长途是够用的，预测400-480之间，因为从没有低于电量20%? 【空间表现】 后备箱对我来说真的可有可无，除了雨伞和自带的汽车配件，没放过任何东西，只要前面位置舒适就是满意 【舒适性】 隔音效果还是相当不错的，音响效果也不错，空调效果也不错 【动力表现】 这个就没什么好说了，给力 【智能化】 一般般 【驾驶感受】 个人感觉动力够，隔音可以，就是开车要多注意路况，毕竟拐弯半径大和底盘低 【购车经历】 很愉快，售后售前其实工作人员我感觉都客客气气很有礼貌态度非常友好

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

外观还行吧，没有很惊艳的感觉，智能化方面表现尚可，续航我基本上60%高速120+续航，能有400多不错了，基本是是跑330左右，然后还剩个两百公里左右，没有真正跑完过。至于驾驶感受，个人感觉还行，狭小空间没有点没谱，车子太大了。买他的目的就是为了后排空间和续航，目前表现还算满意。 然后购车有点不愉快，6月初的车子，7月10号订车，7月23车子到店，但是到8月18日才提上车，销售基本上不作为，需要我推着一步动一步。香氛车上没带，4s店说还没发货到店，目前提车十几天依然没有消息。 下面分享一个最近的一次续航记录，第二次慢充充满，驾驶2天，行驶320公里，剩余165公里，预计能开420左右，我通勤一趟是，40公里高速路段一般是定速120，10公里堵车，20公里城市道路，开空调25-26自动，氛围灯关闭，音乐打开。50公里电耗18.9。