人生第一台电车 比亚迪汉ev
外观真的是无可挑剔了,选的灰外棕内运动座椅,本来最开始是想买蓝外橙内,后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳,最后选择灰外棕内的搭配,充满战斗气息又不失沉稳大气。
内饰个人觉得还是比较好看的,唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆,电子档要么设计的像飞机档杆一样,要么就设计成小巧简约一些,蛇头档杆跟整个车气质不太搭配,其它内饰我觉得无可挑剔,关于网上说汉的内饰像汽配城的车,我觉得仁者见仁,智者见智,我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过,内饰用料也很足,不会有异响和塑料感。
配置 我提的是610四驱外加选装包,抬头显示很好用,自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段,可能也是因为第一次用这种东西,高速上会一直跟着车道去走,可以稍微解放一下双手,但是设置跟车距离后,高速如果车稍微多的时候会自己降低车速,有点突然,搞得我有点手忙脚乱,总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳,但是我觉得不要过分依赖这个东西,今天我用了不到十分钟,就感觉开车没有参与感会发困打哈欠,提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统,当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的,今天开车时候自己打了一个哈欠,方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声,仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了,车道偏离系统我觉得有点烦,有时候明明距离虚线还有一些横向距离,方向盘就开始振动,配置方面我觉得既然已经选装了顶配,为啥不带个座椅按摩,后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置,角度只能调一点,坐起来没什么区别,开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。
空间这个我没办法客观评价,本人身高190,体重190,后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多,但比a6好的一点是没有很高的地台,后排中间坐一个成年人还是很宽裕,前排腿部空间还是有待加强,我只能把座椅调节到最低,不然膝盖就顶的很难受,副驾驶位置也一样,手套箱会占用一部分膝部空间,头部空间也还好,毕竟有点类似溜背,帅是第一位,空间可以牺牲一些,后备箱空间我也没有什么概念,第一天提回来后备箱还是空空的。
续航不说了,今天第一天提车,不配聊续航,但感觉四驱还是挺费电的,试了几次三秒九的零百加速,掉电比较快,魂也吓没了。。。
智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令,希望以后能够ota升级改进。
驾驶感受我觉得很好,首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂,真的很稳,我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架,就是觉得开起来很平稳,路边上细小的振动都可以过滤,大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃,给我一种这个车特别贴合地面的感觉,剩下的动力什么的不用我说了,高速超车太简单了。
以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价,黑粉勿喷。
锦上添花121253232:我的也是四驱+2的灰色,但没有麦克风,也没有补贴。我被坑了吗?
积极敬业高效灵活:怎么没搞个千山翠
ace777:销售说高配的后车窗饰条是银色,怎么你是黑色,这个到底怎么分的
新能源指标下来就开始看车,因为是纯电的,开始看了蔚来、飞凡,最后看了汉ev试驾了一次基本就锁定了;
正好在618当天,4s店做活动就快速把车订了,本来以为要好久才能提车,结果过了一周销售就电话说有车了,下周就能提;其实并没有太着急提车,但是想着早提早享受就安排销售提车了;车是头一天晚上刚刚到的,早上就过去验车,验车没啥看的,主要就是生产日期,轮胎固特异的,销售说轮胎随机发也就没太在意,其他感觉都挺好;看着车漆不太亮,让销售安排全车车衣,排车衣时间比较长,整体有等了一周才去提车;上牌手续就在4s店后面,所以都比较方便,一个上午就搞定了;然后就是交车,各种售后、保险、延保的人交流,拉售后群,整体都比较顺利;下午贴完车膜再次验车,发现3.9s的车标没加,车是四驱的但感觉整体还好所以也没要求再贴;车内座椅有些油渍,让服务的人都给擦干净了,玻璃膜小气泡也给处理了
车刚刚提回不能上网,等了2天收到网络开通的短信就好了,车开了1周体验确实不错,没有任何问题,和之前的油车比动力十足,而且各种车内功能也比较实用。体感不错的点:
1.内饰喜欢,选的木纹装饰感觉很好,试车都是碳纤维的,但感觉碳纤维花纹不好看;
2.语音还是很灵敏的,小朋友在后排也能很好识别,除了不能多次交互,其他还好,也可能语音这块大家都做得不错,但我感觉也够用了;
3.油车到电车的过渡,方向盘和操作面板的实体键,这些和油车很像,用起来还是很心安,之前开过特斯拉实体键很少感觉还是不习惯,也许时间久了也会习惯;
4. 动力确实可以,提速很快,但这个电车的优势,追求这种速度感还是不错,可能不用多少次但像体验的时候就有还是不错的
5. 别的娱乐性比较好,我媳妇喜欢唱歌,早上上班我开车送她,没事唱个歌感觉还不错
目前发现的几个问题:1. 话筒声音太小,需要把音量调很大才能在车内听到,切换到听歌声音又比较大,这个体验不好;2. 自动泊车、巡航这些还不会咋用,还没体验;3. 我坐车里驻车,我媳妇远程关了空调和熄火,我想这会不会不安全呢,如果开车被远程给熄火了咋办;4.车内后视镜自动防眩目,但晚上太黑了,只能开到后面的车灯,看不到车,会不会提玻璃膜的问题呢
店里还到了千山翠,外观确实漂亮,暗处是偏黑色的,不同角度变成绿色,但内饰还是太绿了
腾云踏海:你没有买臻享包吗。。
用户1291077313999:前面这个黑色怎么弄的?
12752850:行驶的时候熄火不了的
购买理由:上班地点换了,很远,每天单程35公里左右,以前只有3公里,油车肯定开不起了。本来定了海豹,可惜需要好几个月才能等到车,干脆转汉EV了。本来很喜欢千山翠,奈何也是要四个月的等待。结果店里恰巧有辆汉四驱,果断拿下。
外观:汉的外观绝对大气,颜色的话,现车只有灰色,本来想要黑色,但是看到实车,感觉灰色也很低调,同时质感十足,所以果断拿下。外观形体上最大的优势点感觉是轮毂、车身线条和尾部,轮毂很大气、张扬,配上鲍鱼卡钳,绝对里子面子都有了;车身线条很优雅,有独特的线条造型,稳重中不乏时尚;尾部一体式掀背,有点像奥迪A7的感觉,尾灯中国结造型大气十足。
内饰:内饰整体感觉还不错,就是年轻人不一定喜欢,加装了两万选装包,nappa真皮运动座椅还是不错的。丹拿音响比我以前的凯迪拉克上的Bose效果好一些,人声很清晰。全中文按键也体现了中国企业的文化自信,作为一名党员还是很自豪的。
配置:各种智能,一开始很不适应,现在觉得科技感十足,非常棒!可能是对很多功能还不了解,慢慢去发现吧。只能说可玩性很强,比油车有意思,就像一款电子产品。
空间:这个就不必说了,非常大!绝对够用!储物空间也算正常吧。
续航:我这个人对数字不敏感,就说一下大概的记忆吧。到目前为止就充了一次电,当时是跑了400公里左右,显示还有18%的电,考虑到一天通勤会有点极限就去充电了。找了一个星星快充,40分钟完全充满,但是显示的续航变成了587,搞不懂为什么不是610了,难道快充对电池伤害这么大吗?总之,市区通勤绝对够用了,估计跑个500没问题。想起来了,刚开始体验了几次弹射起步和运动模式,确实很爽,但是也很费电。
智能化:我之前没接触过电车,所以我觉得汉的智能化已经让我很满意了,尤其那个智能领航系统,刚开始有点害怕它不够智能,后来碰到一次前面车画龙,和一个出租车差点撞了,我的汉在他们后面主动刹车了,当时我自己都没反应过来,说明他的速度比我反应快!
驾驶感受:很安静,很有劲,很安全,这就是我的感受。底盘可以在舒适和运动之间切换,给人不同的感受。他真的同时具备了行政轿车和跑车的感觉,根据自己的心情和环境随意切换,给生活增添了很多乐趣。
关键点:最后说一点,3.9s破百,这不是普通油车能带给你的感觉,真的是头晕目眩!
更新:加装了包围,现在感觉更帅了!
大蠢驴:大哥你真是为了省油钱吗? 别骗我!
大鱼哥-佛山人力资源:大哥,你是做什么的?上个班能买创始版??
李爸爸7758:保险一年多少
开了1000km,+2W的选装包。
外观大爱,属于一见钟情,两年前就想入手,这次终于下单了,2020款的屁股还差点意思,这次屁股升级实在太完美了,尾灯太吸睛了!
内饰很多人吐槽,我觉得灰色内饰还是有豪华感的,跟一些新势力那种时尚,潮流感完全不一样,各有特色。客观说中规中矩,不算加分项,但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔,其它我是觉得挺好。
配置,不多说了,全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右,腰部支撑都能电动调节,后排也可以前后调节,老板键也很好。
空间,是汉的一大卖点,我176,驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满,老婆孩子在后排,真的可以撒欢了,跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思,但是跟燃油车差的不多,比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。
续航,我觉得只能算一般吧,四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收,满电差不多450-480。我之前试过极限续航,用eco模式,应该续航在530左右。考虑到现在是夏天,冬天可能还要在这个基础上八折,所以跟燃油车比只能算是一般,在电动车里算还可以。
智能化中规中矩,电车我还是觉得自己开安全,试过智能领航,能加油能刹车,但是我还是不太敢用,再过10年,自动驾驶水平再高点再说吧。
驾驶感受,驾龄9年,没开过e56,家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速,静谧,舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多,拐弯半径大也正常。
优点太多,我就说缺点或者槽点吧。
空调居然没有快捷的开大或者关小按钮,每次要么是在方向盘按键操作,要么通过平板点三层才能进入操作,很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。
运动座椅后背很容易脏,全是小孩脚印。
其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况,我没有,一公里都不掉,可能跟车型有关系。
好吧,想了半天真的没了,非常满意。对我来说太完美了。
轰车又又:恭喜恭喜!同款同色!
包菜炒甘蓝:提车当天,反正油门没收住,电耗高的离谱。
Bbli哥:你说的转弯半径大,怎么没发现啊?感觉很好啊
感谢圈主GoodKarma推荐精华
外观:关注这款车的人对外观都很熟悉了,不多说。
内饰:本来订的是715续航的真木+豪华座椅内饰,但一直不来车,有辆四驱的金鳞橙+运动现车,最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰,但是拿到车后,感觉比想象的要顺眼一些,可能是色差的原因,我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。
配置:基本上都有了,下面放一个我购车前选择的配置单,是715顶配与四驱+2选装的配置对比。(其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有)
空间:B+级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足,副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小,后备箱也不算大,但毕竟是轿车,不能和SUV比。
续航:这个我自己进行了测试。测试背景:平原地区、夏季、高速,每次行驶距离都在100km以上,且行驶过程中加减速很少,基本都是全程巡航。①120km/h巡航,百公里能耗20.1千瓦时,满电400km。②100~110巡航,百公里能耗18.2千瓦时,满电续航460km。③90km/h巡航,百公里能耗16.6,满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法,百公里电耗22.8,差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140,所以基本上按最耗电的发子跑,也能跑将近400km。还是可以的,总体上看高速的续航折扣还是比较大的,不过市区道路还是相当省电的,可以跑出标称610km的续航。
驾驶感受:回头再补
用户542925937929:汉是c级车,咋成b了
暴躁老仙女nina:坐标运城,等了一个多月了
坐等小米提车:扯吧,我开了快四千公里,市区最多四百五,你还想跑六百一
20年就开始关注汉,一直等第二代,结果等来改款,刚需就买了。
驾驶感受:电车随踩随有,没开过其他电车,但整体驾驶感受还行。
外观:车屁股终于改了,之前一直觉得别扭,现在中国结尾灯好看!
内饰:感觉有点用力过猛,但整体还行不错!
智能化:智能化一般,nfc解锁的时候不时还会出现右方后视镜不展开的bug。
空间:空间蛮大的,比较轴距在那,但相较豪华座椅,运动座椅后排放脚的空间要小一点。
阿偉999:已经不是一次两次听说单边后视镜不打开
A雪玉峰嬟什:电耗呢 我的20个
汉吹:保险多少
这两天对汉EV创世版进行了体验,虽然是改款车型,虽然外观看上去变化大不大,但其实新款内在提升还是非常的明显的。外观主要是尾灯的变化,中国结的造型,试驾当天刚好旁边有台老款车型,一对比就能感受到新款的精致度,好评。内饰整体造型没什么变化,主要是细节的提升,包括最新的DiLink4.0系统,5G的网络连接,流畅度表现优异,比亚迪车机的特点就是开放度很高,手机上用的app它基本上都可以安装,另外我还体验了一下用游戏手柄在车机上打游戏,感受最深的是它的音响,12扬声器的丹拿音响,根据车内空间特别调校,打游戏的声音感受确实很棒。车内A柱部分增加了一个驾驶员疲劳监测摄像头,配了一个可以关闭的盖板,这个细节挺到位,大家怕隐私泄露,可以直接物理关闭。另外内饰的配色也相对运动,是比亚迪去年推出的一个配色方案,金鳞橙配凝夜紫,碳纤维的纹路,还挺特别的。座椅部分也是很大变化点,用了一体式的座椅,虽然看上去挺运动,但其实很宽大厚实,舒适度很高。另外新款全系配了热泵空调,这个对于冬季续航里程的提升还是挺有帮助的,特别是在长江以北地区。底盘悬架部分,这次换上了很多铝合金材质,质量更小了。值得一说的是,这次四驱版车型上用了比亚迪自主研发的DiSus-c智能电控主动减震器,通过传感器感知路况,可以实时调整底盘软硬度等,实际开下来感觉舒适度更高了,颠簸化解的很充分,可惜的是只有四驱版车型配置。动力不用怀疑,我试驾的四驱版百公里加速3.9秒,开起来那叫酣畅淋漓。总体来看,新车提升还是很明显的,就是老车主看了估计又要不舒服了,更新太快了。
【最满意】四驱动力非常强劲但体感没有特斯拉3P强,由此推断两驱动力可能没有同级电车强劲。座椅非常柔软,棕色内饰高级感十足。刹车几乎不点头,可以极为均匀的释放刹车力(开启舒适刹车),绝对好评
【最不满意】油门刹车踏板上方的护板卡脚,有时候踩刹车整个脚都被卡住,够不到刹车踏板非常危险,我脚43,跑鞋是我专门开车穿的,测每一辆车都穿同一双鞋。护板卡脚绝对差评。
【驾驶感受】滤震性非常好,几乎可以完全过滤细碎颠簸,但和小鹏P7、理想ONE一样,避震阻尼不够,低速过坑洼路段时颠簸会通过避震器把车身弹起来,但正常速度不会。普通模式油门慵懒,大油门动力释放十分均匀,但没有踹一脚的感觉。缺点是底盘有些像凯美瑞,比较松散,但避震更软隔音也更好。
【乘坐体验】隔音性好,座椅也足够宽大舒适。几乎感受不到路面变化,相比同价位车有一定优势。
【内饰】车机真是个大问题,不光界面类似山寨机,功能还没几个。打开酷我音乐居然还要看5秒的广告。。。仪表稍显老气清晰度也不如同级电动车清晰。车机功能比较多,别的电动车有的配置汉EV也都有。柔软舒适的真皮座椅是内饰的最大优点。另外、档把塑料感略强。
In conclusion:汉EV是一辆性价比高的家用车,最大优点是刹车平稳。最大缺点是刹车踏板比较高,踩刹车时护板卡脚非常危险。
zly二万:我也43的脚,提车的时候特意感受了脚实在是卡不到,还有不少余量,不知道是不是开车习惯不同
馬佳平:今天定了610四驱,运动座椅,不知道怎么样
避风巷那一天:兄弟,悬挂舒适和运动模式切换没有