提车很快,4月10号上市,11号晚上车就到店里了。
外观很符合我的口味,前脸相较于老款变化不大,但是后面中国结尾灯比老款好看多了。
内饰总体不错,但是还有有点老气,而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多,好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低,装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热,手机经常充的发烫,这点有待改进。
亮点配置有12扬声器丹拿音响,HUD投影,智能电控主动悬架,布雷博刹车,热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的,很整。现在是夏天,热泵空调发挥不出太大效果,等冬天我再测试一下,看看热泵对续航有多大提升。
空间上一直是汉的强项,特别是后排空间,非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛
气温25度,我在外面快充桩上,20%到80%一般在35分钟的样子,最大功率104KW,到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开,所以电耗比较高,在18度电每百公里左右,我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。
智能化方面做的不错,但是和新势力车企比还有有一些差距,比如语音指令,一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗,车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下
驾驶感受就见仁见智了,动力很强,开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开,肯定是没有特斯拉之流爽的,但是我经常要带家人,乘客也要坐的舒服宽敞,这点特斯拉就远远不足了。
总体上我对这个车子还是很满意的,虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!
烟雲小童鞋:我勒个去 我这订了千山翠的天天看app 你这都已经提车了
拾丶月923:续航达成率咋样
微酸学员abc:车机卡不卡 听说20版很卡
人生第一台电车 比亚迪汉ev
外观真的是无可挑剔了,选的灰外棕内运动座椅,本来最开始是想买蓝外橙内,后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳,最后选择灰外棕内的搭配,充满战斗气息又不失沉稳大气。
内饰个人觉得还是比较好看的,唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆,电子档要么设计的像飞机档杆一样,要么就设计成小巧简约一些,蛇头档杆跟整个车气质不太搭配,其它内饰我觉得无可挑剔,关于网上说汉的内饰像汽配城的车,我觉得仁者见仁,智者见智,我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过,内饰用料也很足,不会有异响和塑料感。
配置 我提的是610四驱外加选装包,抬头显示很好用,自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段,可能也是因为第一次用这种东西,高速上会一直跟着车道去走,可以稍微解放一下双手,但是设置跟车距离后,高速如果车稍微多的时候会自己降低车速,有点突然,搞得我有点手忙脚乱,总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳,但是我觉得不要过分依赖这个东西,今天我用了不到十分钟,就感觉开车没有参与感会发困打哈欠,提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统,当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的,今天开车时候自己打了一个哈欠,方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声,仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了,车道偏离系统我觉得有点烦,有时候明明距离虚线还有一些横向距离,方向盘就开始振动,配置方面我觉得既然已经选装了顶配,为啥不带个座椅按摩,后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置,角度只能调一点,坐起来没什么区别,开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。
空间这个我没办法客观评价,本人身高190,体重190,后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多,但比a6好的一点是没有很高的地台,后排中间坐一个成年人还是很宽裕,前排腿部空间还是有待加强,我只能把座椅调节到最低,不然膝盖就顶的很难受,副驾驶位置也一样,手套箱会占用一部分膝部空间,头部空间也还好,毕竟有点类似溜背,帅是第一位,空间可以牺牲一些,后备箱空间我也没有什么概念,第一天提回来后备箱还是空空的。
续航不说了,今天第一天提车,不配聊续航,但感觉四驱还是挺费电的,试了几次三秒九的零百加速,掉电比较快,魂也吓没了。。。
智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令,希望以后能够ota升级改进。
驾驶感受我觉得很好,首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂,真的很稳,我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架,就是觉得开起来很平稳,路边上细小的振动都可以过滤,大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃,给我一种这个车特别贴合地面的感觉,剩下的动力什么的不用我说了,高速超车太简单了。
以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价,黑粉勿喷。
锦上添花121253232:我的也是四驱+2的灰色,但没有麦克风,也没有补贴。我被坑了吗?
积极敬业高效灵活:怎么没搞个千山翠
用户5383350970594:两万选装包是啥
优点:外观足够出色,内饰用料厚道。加速性能足够超99%的车。3.9的加速让我体会到飞机起飞似的推背感。
缺点:品控有待提高,确实有一些小毛病,不过不太影响驾驶体验。续航受脚法影响太严重,软着开90%以上达成,躁动一点直接60%。。搞的我一个为了速度买四驱的,被能耗排名影响的都不敢踩电门了。。。
希望改进:第一就是品控,理解扩张期产品质量管理难,但希望今后改进,只要保持这种势头,我下一辆车也许还是比亚迪。第二就
是产品升级方面,电车更新换代很快,希望比亚迪能搞出核心部件升级模块,那样老车主会很爽。第三就是智能驾驶部分啦,虽说不太敢用,但也有偶尔想偷个懒的时候,现在的辅助驾驶有点拉胯,不过无所谓,这部分可以靠软件提升。
总结:这车的售价配合它的综合表现,这个价位要找个旗鼓相当的对手真的不好找,这也是我当初买这车的主要原因,可以说买这车99%不会后悔,希望国产车,希望比亚迪越来越好!
看看康康168:四驱省着开不遭罪吗?,红绿灯偶尔蹦一蹦,高速能超就超,巴适得很。
FebruarY4:加电池护板了嘛
穆萨眷恋:同刚提了千山翠 恭喜
感谢圈主GoodKarma推荐精华
外观:关注这款车的人对外观都很熟悉了,不多说。
内饰:本来订的是715续航的真木+豪华座椅内饰,但一直不来车,有辆四驱的金鳞橙+运动现车,最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰,但是拿到车后,感觉比想象的要顺眼一些,可能是色差的原因,我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。
配置:基本上都有了,下面放一个我购车前选择的配置单,是715顶配与四驱+2选装的配置对比。(其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有)
空间:B+级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足,副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小,后备箱也不算大,但毕竟是轿车,不能和SUV比。
续航:这个我自己进行了测试。测试背景:平原地区、夏季、高速,每次行驶距离都在100km以上,且行驶过程中加减速很少,基本都是全程巡航。①120km/h巡航,百公里能耗20.1千瓦时,满电400km。②100~110巡航,百公里能耗18.2千瓦时,满电续航460km。③90km/h巡航,百公里能耗16.6,满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法,百公里电耗22.8,差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140,所以基本上按最耗电的发子跑,也能跑将近400km。还是可以的,总体上看高速的续航折扣还是比较大的,不过市区道路还是相当省电的,可以跑出标称610km的续航。
驾驶感受:回头再补
用户542925937929:汉是c级车,咋成b了
坐等小米提车:扯吧,我开了快四千公里,市区最多四百五,你还想跑六百一
走进瞌学:购车前写的配置单( 四驱也有倒车侧方预警和疲劳驾驶辅助)
比亚迪作为国产品牌中的一员,实力方面一直以来都是不可小觑的,无论是其引领世界的电池技术,还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口,所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。
【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们,展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后,我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型,不得不说,这款车在颜值方面确实比较的不错,车头贯穿式的设计比较多,还有很多的熏黑处理的饰条装饰;车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展,还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂;车尾贯穿式尾灯,C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满,且时尚感方面同样不差。
【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕,而且还可以旋转放置,这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹,在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的,座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的,这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计,舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕,可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的,不过同事觉得还是比较老气了。
【配置】在进入车内时,销售说了一句话:这个车的配置只有你想不到的,没有你看不到的。看着他夸张的语气,我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。
【空间】空间方面主要是后排的感受了,同事坐在后排,他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的,他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤,而且中间没有隆起的地台,所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面,车内只能坐下4个人。
【操控】开起来的时候,这款车方向盘是比较精准的,还采用了电子助力;油门的响应也是比较不错的,反映是比较及时,刹车感觉就是比较的线性,感觉能够很好的适应这款车的操控。
【动力】这款车采用了电动四驱,在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒,自己也在平直路线上浅试了一下,确实加速比较的猛,而且推背感说来就来;在中段加速的时候,也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时,把我自己都惊到了,现在的国产车都这么猛了吗?
【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带,给到我们的感受就是平稳,销售介绍称:这款车采用的是承载式的车身,底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的,但是座椅通风功能开启加之真皮座椅,使得我们坐在里边是十分舒适的。
总结:对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的,不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中,汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好,在国内市场表现更加优秀吧。
真话企鵝:可以分享一下真实续航里程吗?
用户2191535111325:月过十万,一年一百多万台,不愧是比亚迪神车
肉豆腐:这款带按摩的吗?
不知不觉已经开了1600多公里了,我把真实的用车感受给大家做个分享。
续航:这车的续航表现还不错,这个天气开空调的话也能跑到550公里,平均电耗是在15.6kWh左右,感觉还挺不错的。听说纯电车冬天续航都不太行,就是不知道汉EV表现如何了,个人感觉要是打个六折的话还是可以的,期待一下吧。
内饰:汉EV的内饰设计还挺好的,细节把控非常到位,而且用料很上档次。超大中控屏也太爽了,等媳妇下班的时候就可以刷刷抖音,这可比用手机带劲。
舒适:座椅真的是特别软,但一点都不塌,久坐感觉也是特别舒服的。另外静音还不错,高速跑120还真没有太大的干扰。
外观:设计没得说,我入手的是蓝色的汉EV,确实好看但我忽略了蓝色不耐用,如果出现划痕是真的很明显。另外后排玻璃那里的银色装饰板看起来有些廉价,我觉得这个设计多此一举了。
动力:这车百公里加速3.9秒,我觉得动力确实不虚,轻踩电门推背感就已经很强了,第一次上手的话还真得适应一下才行。
总体表现:四驱版的开起来很稳,而且方向盘不重,这车整体给我的感受都不错。目前为止都没有什么大问题出现,买到这车我还挺开心的。
天晴了雨停了我行了:550…… 你是跑了前10%的电算出来的吗?
吉泥胎沒:续航我不信
汉创世610:为什么我觉得座椅挺硬,我是加装包的,觉得有点坑
刚提车,这是我的第一台新能源车,开了十多年的燃油车了,现在转战新能源车也是顺应时代的潮流和变革。而且我家里已经有有一台燃油车了,在油价整体大涨的环境下,我也想尝试一下新能源,所以买了这台汉EV。
刚上手感觉一切都是全新的,没有启动熄火按键,大部分操作都是智能化的,这感觉很新鲜但也需要时间去适应。目前这车给我的感觉还不错,动力输出方面真的比燃油车好多了,而且没有发动机的声音车里面安静了很多。这车的座椅也很舒服,用料特别厚实。顶配的配置就不用多说了,该有的全都有,而且还有很多娱乐性的配置,大屏幕刷抖音看视频真的是绝绝子了。虽然用料配置都很上档次,但是这车内饰让我觉得有些乡村气息,就是稍微有些设计得过了,不过我也明白这不是很好拿捏,毕竟每个人审美不同嘛。现阶段这车的电耗稍微有些高了,最近确实也总是开空调,加上新车拿到手总是想体验百公里加速3.9秒的动力,所以踩得狠了一些,哈哈。
哒哒西秘境:脚垫自己买的吧
豪车我喜欢:这个内饰看的顺眼吗、准备也要入手
其实比亚迪汉我从2020款开始就一直在关注,无奈一直没有电车的指标,去年把指标改成以家庭为单位后,6月份放号终于轮到我了,其实根据我的摇号分数,我已经在放号前预计到这次我会中标了,所以5月份开始我就已经去看车了。车子是6月中放标后马上就提了,目前开了还不到一个月,今天和大家聊聊我的使用感受。外观没得说,我觉得是目前市面上电动轿车类里最好看的,宽宽长长的车身像一艘游艇一样,非常帅气。咱买的是四驱版本,所以提速3.9秒,这个真是夸张啊,深踩一脚油门速度瞬间就上来,推背感十足,一个字“爽”。内饰的用料很高级,那个会转的屏幕科技感很强,另外就是抬头显示非常好用,这个功能真是用惯了就离不开了。目前只能说这么多,因为刚刚提车,所以也没有太多能说的,等我再开多点再和大家多交流交流。
悠闲阿弗丽尔8F1:蓝色上路感觉咋样?好看吗 我也订了蓝色 突然纠结要不要换黑色
外观很习惯。内饰用料不错,但是装配工艺有待提升,门板缝隙特别大。驾驶感觉不错,弯道很有信心。一般350公里充电
外观跑车溜背造型,车灯还可以,内饰用料可以,但是车漆比较薄,续航在高速打折扣很严重,电池衰减较快,行驶13000公里,从满电的610续航变成满电585公里续航。
T白马长枪飘如诗mac:是不是改成动态续航了?
DANIUMOTOR:为什么你这提车价格比官网价格低这么多
6哦哦噢噢噢噢噢噢噢噢噢哦:这价格哪买的