迈腾驾驶体验良好值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.6分“优秀”

外观内饰嘎嘎板正，在小县城这车沾点排面，朋友坐过都纷纷夸赞。开起来驾驶感受非常棒，买完车第一次跑高速一个人四百多公里轻松拿下，高速120油耗六个，座椅通风和辅助驾驶是真的好用。需要吐槽的豪华是没有360全景和矩阵大灯。这车是越看越喜欢，特别是洗完车，铮亮！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.9分“良好”

城市道路油耗偏高，跑高速感觉还行，迈腾细节方面，尤其是看不到的地方减配的地方挺多的，车机不太好用，驾驶感受不错，总体还算对得起价格吧。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.93分“良好”

【满意】 动力强，2.0T+DCT的动力组合，开过之后都会觉得很好，只是会有一些可靠性方面的担忧。扎实的底盘能够带来不错的驾驶质感，尤其是跑高速的时候，即便遇到横风的时候，也不会有明显的感觉，给人极大的安全感。另外就是这台车的内部空间很宽敞，后排腿部空间堪比越级表现，超级的大。 【最不满意】 低速平顺性差，尤其是堵车的时候，车辆以缓慢速度前行，会有拖拽感和顿挫感，变速箱长期处于半联动状态，在1-2挡之间来回切换。其次就是外观不如前期车型大气，尤其是轮毂造型，运动和舒适都没有拿捏到位。 【油耗】 目前这台车的综合油耗百公里9升左右，作为B级车的标杆产品，迈腾这个油耗并不高，毕竟自重在1.5吨，整车的重量并不轻。 【总结】 这台车有3.5万元的现金优惠，新车落地在20万元左右，纵观整个B级车市场，20万元落地的B级轿车，搭载2.0T动力的车型并不多，迈腾在各方面表现都是不错的，稳重的外观，宽敞的空间，不错的动力，都是值得选择的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.1分“优秀”

最早关注的是迈锐宝，价格外观都满意，后来家人嫌弃车标，遂作罢。 转而试驾新蒙迪欧，空间真的很大，大连屏没啥实体按键，但语音操作还行，提速有点延迟，也无所谓了。带着家人去提车，政府补贴是云闪付抢券，本以为十拿九稳的，结果一张也没抢到，说5天后还能抢券，于是跟家人在汽车园闲逛。进了一汽大众店，家人一致认为迈腾好看，遂心动。5天后再次抢券，还是没抢到。后来看蒙迪欧车友圈好几个反映车机黑屏的，重心已经移到迈腾这边了。 再次光临大众门店，仔细观察了一下迈腾。外观见仁见智，我觉得挺大气的。内饰中规中矩吧，配置略低，座椅稍硬，空间很大很宽敞，唯一不满的是后排中间地台太高了，基本别坐人，驾驶感受还不错，顿挫啥的比较轻微，加速也没啥延迟，总体来说比较满意。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.1分“优秀”

几年前就看了这车觉得蛮喜欢的，因为是第二辆车，第一辆是17款捷达买来开了5年半，还是手动的，越开越不喜欢了。后面结婚了准备要小孩了，对空间挺在乎。本身也奔三了，朋友都是BBA，在不换车就太拉胯了。一开始看了标志508l，后面凯美瑞2.0和2.5动力，天籁2.0t，都试驾了，凯美瑞平常路减震感觉要好，总感觉动力差点，天籁试的2.0t的，动力也蛮好，就是2.0l的没法试，天籁价格也便宜，热销型舒适xl16.5能下来，差点交了定金，毕竟省几万香呀。销售说家用够用，就是动力比凯美瑞还差，最后面就试驾了迈腾，第一眼一看很喜欢，凯美瑞看了半天说不上喜欢也但能接受，迈腾内饰外观都偏向商务，动力还行，超车驾驶感蛮喜欢，油耗也不高，因为第二辆车动力要求要好点，自己又做点生意的，后面又对比帕萨特，媳妇也喜欢迈腾就定了。当然这个因人而异吧，看个人喜好用途，车子毕竟是代步工具。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.6分“优秀”

【购车经历】 5月中旬开始看车，刚开始看中帕萨特的配置了，去跟销售谈价，说是21.6可谈，当时嘉定区政府补贴还没落地，就想着先等等，等到6月初去试驾，上汽销售开始扯皮，说全系提价，现在要22了，政府补贴还不一定能拿到，我就直接走人，去了一汽大众，试驾了迈腾，当时感觉迈腾的座椅包裹感比帕萨特要好太多了，而且行驶感受也好，就联系了4s店，我朋友就在网上找店问价格，说是现在就在另外一家4S店，准备订车，问一下价格，另外一家报21.3，然后直接就去他们店里谈了，最后磨了几个小时裸车价19.4，含双保落地21.3左右，当时就订了 【驾驶感受】 整体驾驶感受还可以，方盘挺准，指哪打哪，回来之后没摸索清楚腰托怎么弄的，感觉腰不舒服，现在腰托弄好之后感受还挺舒服的，就是减震不好，稍微过个小坑就颠簸 【油耗】 提完车当天就从上海开回老家，一趟750公里，用了一半多一格的油，表显油耗5.8L，目前开了差不多1500公里，加了两箱油，合8毛左右 【动力表现】 虽然是2.0T低功率发动机，但动力输出还是很给力的，比我之前的老三菱强太多了，油门反应也很及时，2-3档顿挫我是没太感觉，因为我不是大油门的人，能感受到，但不要明显 【最不满意】 最不满意的就是销售，被销售坑了一笔，保险200万三责算到了1500，我朋友买的才800块钱，坑了一半 总体来说还是挺满意的，车子也很大气，该有的功能也都有，定速巡航很好用，CarPlay上车就连上了，回老家之后还没给小迈洗过车，等回上海的时候必须来个SPA

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.2分“优秀”

外观方面萝卜白菜各有所爱，比较符合个人口味， 。内饰方面和配置总体可以，但科技感有些不足，典型的就是液晶仪表盘和中控大屏尺寸吝啬，换挡处的设计无以言表-挡把朴实，下面的皮套更是无华，年代感太强。而且车机电脑功能落伍，语音控制几乎没有任何建树，HUD抬头显示虽说顶配车型给配了，不过有移花接木之嫌，缺乏浑然天成之气，希望下次改款的时候见贤思齐。其他配置像矩阵大灯、变道辅助、ACC自适应性巡航等还是比较实用。钣金和车门厚重感也是比较喜人。空间方面没得说，绝对是同级别表现抢眼的存在，同宗的帕沙特整体尺寸比迈腾还要大，但真坐进去之后迈腾的优势就不是一点半点，其他品牌更是望尘莫及。驾驶感觉小白一枚，今后有经验之后会追加点评，在此不做过多评价，但试乘感觉还是碾压同级别车型，乘坐平稳，加速有力肯定是你的只直观感受

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.1分“优秀”

动力十足，空间宽敞，驾驶感觉不错！ 第一个优点，换档很快，提速很线性非常接近电动汽车的感觉。 第二个优点，底盘比较稳、无杂音，高速上比较稳。超过日本B级车。 第三个优点，后排空间很大！ 操控好，方向精准，提速猛，超车无压力。驾驶感觉好140很稳，新车不敢开太快……车机有carplay很方便，音响也可以，座椅偏硬，后排宽敞，后备箱也宽敞好用！ 外表：颜值满意，契合我的审美。稳健大气，宜商宜家，中庸之道，正合我意。远近光LED不错，光源穿透性好，节能。内饰还凑合，耐看吧，大众格调。多媒体控制台也是我打算大众迈腾的一大因素，内饰还是大众的那个味道，但是相较上一代大众迈腾内饰要好看的多。 至于缺点方面等开一段时间发现了有问题了再沟通，暂时无其他缺点问题！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.29分“优秀”

家用足够，还在慢慢探索中。刹车后提速动力响应慢需要深踩，估计是档位不符吧，12月28号考下来的驾驶证，12.29提的车，1月3号上的牌。 说说这车的优点：空间大，后排空间可以说是非常宽敞的，而且也比较舒服，动力也是棒棒的，开起来有驾驶乐趣，不过我也买菜上下班，油耗特别高，不知道其他车友怎么样？ 缺点：感觉新车有股难闻的味道，我也看过其他朋友的新车，感觉我这迈腾的新车味比较重？是错觉？还有就是音响比较难受，不是挺满意，音质有点不符预期吧，当初试驾真没试这个，后期打算自己换，还有车友反馈是低速状态下变数箱会有声音，我暂时没有遇到，希望是个案，还有就是120高速，迈腾这车降噪做得不够好，配合音响，那就有点那个了~总体还是满意的，因为自己也不是经常跑长途，平时上下班还是接老婆孩子，空间大也不挤，一家人其乐融融，有孩子的都知道，熊孩子在后座需要多大的活动范围！恨不得建个公园。希望后续磨合好，油耗能再低些~上图，图片是之前拍的，凑合看。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.86分“良好”

大众迈腾2020 330T豪华型 一直喜欢德系车，厚重感，内饰不浮夸，保值率高，从2007年第一辆车丰田8A机器金夏利N3，09年斯柯达，15年奔驰，17年大众蔚揽都是两厢车，SUV，休旅车，这次又回归轿车，还是轿车舒适感好，操控性好，稳重大气!也更喜欢迈腾原汁原味欧洲原型车，所以这次换车毫不犹豫的换了迈腾。 这台车入手有一年的时间了，裸车价大概是20万，购置税1.8万，商业保险6994，交强险950，上牌费300，车船税480，落地价下来就是23万左右，这个价格对我来说还是能很好接受的，之前买车的预算就是在25万左右。 最满意的地方： 颜值很高，稳重大气!新迈腾造型既不浮夸，又不老气。商务气息浓厚，很适合我们这种三十岁出头的上班族。这个车刚提回来，邻居看到我都开玩笑的说老板回来了，满足了一下小小的虚荣心，哈哈。说到迈腾就不得不提它的后排空间，本人身高180，体重170，主驾驶位调整好坐姿后，后排还有很大的腿部空间，可以说同级别无敌了。买的是330豪华版，虽然是低功率的2.0T但是日常上班超车还是挺轻松的。 最不满意的地方：最不满意就是飞轮异响怠速太吵，哒哒哒哗哗哗的提速还有呼噜声，以前帕萨特380至尊版就没有这些声音，怠速特别安静，起步提速也是正常的发动机声音没有呼噜声，还有就是全车太硬了太硬了太硬了，悬挂硬座椅硬感觉悬挂一点弹性没有，好像小时候坐自行车后边，不过这也可能是为了操控和高速稳定性的牺牲吧，以前帕萨特座椅软悬挂软忽悠忽悠的好像船，这两个车就像两个极端总而言之最不满意就是飞轮异响说白了就是偷工减料的后果。 空间部分单独说下：前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!储物空间:后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)！座椅的包裹性还是不错的，腰部调节也配上了，开长途起码不会觉得那么累了。后备箱空间也是挺大的，正常居家过日子是足够用了。全景天窗嘛，逼格很高，提升了整车的高级感，至于有没有用，就仁者见仁智者见智 内饰方面：内饰中规中矩，别人说的什么硬啊软的，也不懂，自己是很满意的。☆氛围灯:氛围灯配置是单色的，见到30色的说实话心痒痒，但真要有30色的，前期三天两头改颜色，时间长了也就没啥新鲜劲了。反正大众的内饰不会特别惊艳，但是质量还是有保证的，简单一点会很耐看！ 动力方面的话，动力没得说，330低功率，一样随踩随有，所以没啥必要，真的不用刻意追求380，费油啊老铁。 动力平顺性:低档顿挫感还是会有，主要体现在堵车路段，其他时候并不会很明显，毕竟听别人说再多，不如自己去体会。在市区一般不超车，超车的话也还是很利索的。 油耗表现的话，我开车是比较节省的，我以前的1.6自吸加6AT的速腾，我能开车7-8升的油耗，现在2.0T的迈腾也就是7-8的油耗，而且是综合。其实车辆的油耗，除了与车辆本身的车重，发动机与变速箱的匹配等自身因素意外。其实对油耗影响最大的还是驾驶习惯。我开车很少急加速或者急减速，而且很远就看红绿灯，尽可能的匀速或者在经济车速行驶，减少比必要的刹车与加速。同时做好车辆的保养工作。我在保养的时候和另外一个330领先的车友谈过，他的就在10升左右。不过他是一个20多岁的小伙子，估计开车比较猛。 总结下： 整体来讲，2020新迈腾豪华版性价比很高，只是缺少了主动刹车，acc自适应巡航，变道辅助，车道保持，方向盘加热，(以上这几个380豪华均配备），其次缺少直接式胎压监测，后排加热，座椅通风，矩阵大灯，如果安全配置能够直接标配就更完美了!

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

迈腾和迈腾还是有些区别的，380迈腾也就是2.0T高功率车型，真的很不一样。 当EA888的马力到达220匹，你将获得同级别其他车型难以给予的动机体验。虽然这个账面数据并不是很夸张，但大众出色的传动效率还是足以让你在买菜车中脱颖而出的。 380迈腾直线加速的体感十分强烈，涡轮介入速度快，配合双离合变速箱，动力响应真的干脆迅猛。双离合变速箱在拥堵路况下，也并不拉胯，经过多年来的技术优化，DQ381已经非常成熟懂事了，顿挫概率很小，考虑下传动效率和换挡速度，真的是这个价位很有竞争力的。 底盘调校一贯是迈腾的优点，日系对手们总喜欢在外壳上运动化，但论起底盘操控性迈腾真的不比B级车中的对手们差，车头响应速度快，车尾不拖泥带水，悬架支撑性坚韧，这使得迈腾是一台能开快并且适合开快的车。尽管迈腾外表中庸，后排充裕，但其实我觉得迈腾跑起圈速来，应该会比其他“运动”的B级轿车要快。 重要的一点，迈腾的原厂刹车还是很买菜的，激烈驾驶时，7次重刹就能闻到一股糊味，我记得当时室外气温是在零上10度左右。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.57分“优秀”

心心念念的老朋友终于来到身边了！ 过程非常简单，没有太多比较，没有太多纠结，直奔一汽4S店看车、谈价、定车，几天办妥。原定330豪华，销售强烈建议380，说车已在途，价格也就高出一万六，多出的动力、ACC、矩阵大灯等几大实用配置是非常合适的。在懂车帝一番了解后，没多少犹豫就定了380豪华，落地24.6，送了3M膜、隐藏记录仪，软包等大堆东西。 2022年1月4号上牌到现在，开了几百公里，没有任何问题，目前磨合期内还没有多深切的驾驶感受，相较而言，与之前的C4世嘉，除底盘外，外观、空间、动力、配置都有质的提升，底盘个人感觉还是法系调教的均衡老到，大众偏于硬朗。 外观自是各花入各眼，从我看来，大迈好似一个绅士，西装革履，风度翩翩，沉着内敛而又运筹帷幄。 空间是过于开阔，和我的小四好比从两室到四室的区别，乘坐起来身心自由舒展。 动力上，在涡轮介入前，稍感迟滞顿挫，1700转后涡轮介入后，则源源不绝，平顺有力，加上方向盘轻便精准，驾驶起来轻松惬意。油耗，目前市内环路到12个左右。 配置上基本满足，方向盘加热、座椅加热，在北方城市这个季节很是实用， 17寸的轮毂不大不小也很好看。 整体来说，大迈是各方面均衡的相当好的一款车，家用商用两相宜。 十年前，一见倾心，十年后，朝夕相伴，一起悦迈将来，奔腾四海！

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

4.57分“优秀”

前年的时候买了个JEEP大指挥官，开了不到一年，北京一直疫情管控也不能出京，于是翻过年五一就把车转手给了一个车友。 看过我懂车分的，都知道咱属于B级车里的“街溜子”属于换车比较勤的，我个人觉得30万以内的B级车其实都大差不差的，各家有各家的优势，就好像我们一般人买车时候一样，外观、配置、内饰、维修、价格，这些参考因素一样。 五月份的时候，原本着去换个S60开，因为家里有两台车，没急着没跑4S店，直到5月26去朋友家喝酒，席间认识了在离家不远的大众店一个负责人，就聊起了最近想换车...结果吗，就是喝完酒几个人打车直接去了大众4S店... 因为有人打过招呼，所以销售接待也是相当热情，说明来意后就给拿了迈腾的宣传册，我这人有点轴...但凡别人推荐的我一般都不会选，自己就看中了380尊贵，而且告诉销售知道两天后会有一台尊贵版的厂家销售配额到店，销售一听就知道怎么回事儿，也没废话...直接给算了优惠落地价，说话说自己常看“懂车帝”报价，所以一看他说的价格确实比一般报价还底些，而且送的礼品还不是一般多，车膜、脚垫、记录仪，装甲、护板、镀晶、加油券、完美交车...太多了用得上用不上的一堆...于是交定金签合同，等车。 两天后，销售发消息过去提车交钱...自己打个车就去了，挺简单签了几份文件，自己选的保险，中午十二点多就提车走了... 工作原因再加上自己比较喜欢开车，大众系列的车也开过不少了，说实话380个人感觉发动机调教的跟330还是有区别的，开起来更跟脚，而且大众的车也确实挺容易上手 外观方面，尊贵版中网跟普通版不同，大灯是全LED的，出厂就加装了 音响、大轮毂、二代胎压，当然自己还得加钱，不论远近看迈腾给人的气场还是挺强的，内饰没啥好说，除了装饰板是木头的，其他都差不多... 因为是补写的帖子，我当时的提车价格，发不出来，每次写了就提示价格不符...其实我开了三四天后还搞了一次购置税减免...又减去了一万，感叹下有朋友帮忙确实不一样。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.1分“优秀”

【最不满意】 座椅有点硬，胎噪大。 【购车经历】 网上看好了帕萨特380和迈腾380，为了能赶上购车补贴，所以只看现车。第一天下午，大老远的花了一个半小时坐车，去看帕萨特380旗舰，问了销售几遍是不是试驾车，是不是展车，销售都说是新车，过去一看，却是展出快一年了的展车。当场就怼了他一顿，还特么让我买330的，全是套路，浪费了一下午时间。第二天上午，去看的迈腾380豪华。初看没什么问题，检查了下车子生产日期22年6月，公里数40几，车外观，内饰，各项功能。检查了一圈都没什么问题，谈好价格，交钱，一个上午搞定。9月13号定车，17号交车。 【提车价格】 当时买的急了点，价格偏高了。不算补贴落地23.5，补贴1.2，免息贷了10个。送了首保和一堆加起来不到500块的东西。 【驾驶感受】 除教练车外，开过的第一辆车，谈不上太多驾驶感受。高速开起来很稳，超车毫无压力。自适应巡航很好用。 【油耗】 国庆回了趟老家，大部分跑的高速，综合油耗6.3，参考意义不大。 【动力表现】 动力没的说，真的强。 【空间表现】 空间很大，不管是前排还是后排。后备箱也挺大的。