点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.79分“良好”

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

点评车型: 2018款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.8分“良好”

个性小车，男女通吃 优点：颜值高、操控不错、舒适性并不差 缺点：实用性差、性价比低、逐渐有烂大街的趋势 MINI这个品牌一直有稳定的受众群体，认可MINI的消费者忠诚度很高，不认可MINI的人也绝对不会花二三十万买一辆三缸车，所以可以聊的地方不多。 MINI的优缺点很明显，优点是颜值高很可爱，车本身也有很多文化和传承在里面，仪式感很强，而良好的操控则是附带的。缺点方面也很明显，空间小、实用性差、性价比低，低配车型是三缸机，而且现在大街上的MINI越来越多，逐渐有烂大街的趋势。 关于MINI，着重说两点吧。 1.动力总成。MINI的发动机有1.5T三缸低功率、1.5T三缸高功率和2.0T四缸三个版本，我更推荐1.5T三缸高功率版本（也就是Cooper车型），一方面是因为性价比高，另一方面这台三缸机其实并不差，除了启动那一下很像拖拉机，90%工况都感觉不出是一台三缸机，再配上调教得很好的7速湿式双离合变速箱，整体体验还是很不错的。普通人买Cooper足够了，1.5T 136匹拉1.4吨的小车，相比2.0T反而更均衡，更像一辆温柔可爱的小车。 2.舒适性。很多人觉得MINI很小，舒适性会很差，其实不然。虽然底盘低、悬架行程短，但MINI的悬架属于很有韧性的风格，调教得不错，遇到连续起伏的不平路，悬架也能很好的吸收震动。所以这辆车只会给你一种干脆利落的体验，而不是颠簸的感觉，这辆小车的悬架甚至比一些调教得不好的SUV还要舒服，所以不必太过担心。 随着Smart和甲壳虫的停产，MINI作为小众个性车的独苗，确实值得拥有，并且这代MINI将会是最后一代汽油车型，新的纯电车型受制于车身尺寸的影响，续航里程想必不会太高，这将会进一步降低MINI的性价比，所以这款末代油车还是值得购买的，将来的保值率应该也会比较高。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE 五门版

3.93分“良好”

车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样，看起来比较复古呆萌，车身简洁饱满，并且细节的处理很用心，全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂，都彰显着与众不同。 内饰采用了家族设计风格，使用了很多圆形元素，有着很高的辨识度，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方，而且还是很鲜艳的红色，让人很想去按下它，能够唤起驾驶欲望。 前排空间还不错，虽然是织物座椅，可对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着1拳左右的富余，空间在同级别中没有什么优势，算是刚好够用的表现。 搭载了一台三缸1.5T发动机，最大马力为102匹，从数据上来看并不抢眼，但满足通勤代步没问题，中段也有着一些爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，再加上方向盘指向精准，车身尺寸不大，开着灵活方便，操控性让人满意。 再来说说它的缺点： 1、悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱，到了后段深踩油门，只听见发动机声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候，能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油，增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫，其它时候都很平顺。6、配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便，也只能后期自己进行加装，车机系统不能进行联网，也不支持手机互联，有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方，能够摸到一些硬质塑料，细节的做工也不够精细。 MINI很有自己的调性，跑在路上回头率很高，又打着情怀这张好牌，对年轻人很有吸引力，但它并没有我们想象中的那么出色，定价偏高，舒适性很一般。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.36分“良好”

复古靓丽的外表是迷住不少小姐姐吧，小时候就觉得这车好看！整辆车都是圆圆的复古设计，开在路上回头率还是蛮高。 槽点也有:第一点：整车底盘很硬，过减速带速度不降下来，屁股绝对会从座位弹起来！第二点：1.5T三缸表显7.5个油，真的谈不上省油。 小巧的车能有这样的空间还行吧！前排空间其实蛮宽敞的，不过后边如果坐人的话，就比较局促了，还是适合放包。我身高178cm前排调好座位，后排几乎没法坐人。 动力的话，毕竟买的三缸机，而且1.5T，马力136！所以不能过分要求mini的动力！好在低扭充沛，城市里正常开足够用了，超车时油门稍微往深了踩点也行。 方向盘确实沉！小姐姐不要以为这是开起来很轻松的车。由于车身短小，过弯非常的稳，指向异常精准！足够硬的底盘悬挂也带来了良好的弯中姿态。 舒适性的话，貌似也没有什么舒适性可言！座椅就是普通的座椅，没有很多选项电动调节，也没有加热通风。 nvh控制，绝对配不上这价位的车该有的样子，一般速度到了八十以上，发动机，风声，胎噪会很明显的表现出来！ 估计选这车的人也不纠结上述一切，喜欢就去买，何必纠结这么多！每当你看到它可爱的样子，什么底盘硬，什么噪声大，什么方向盘沉，通通都抛到脑后了！ 外观，内饰，买mini不就是冲着这两点来的吗？个性的外表（到处英伦风，复古设计）独特的内饰（仪表圆，中控，各种按钮都是圆圆的）车灯也亮，尾灯两面米字旗个性满满，种种英伦元素，都会在不经意间流露出来！ 性价比其实挺差，二十多万的裸车价，保养也不便宜，维修因为进口，也不便宜！最重要还是三缸机。反正彰显个性的东西有哪个是性价比高的呢？

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.5分“良好”

优点： 1、外观设计比较萌，非常符合女性群体的审美观。小巧的车身搭配造型复古的圆形大灯、大嘴的进气格栅、新米字旗样式的尾灯和帅气的无框车门设计，整体看起来非常的英伦范。且MINI的车身颜色可选择性太多了，可以选择一款属于自己的个性化MINI。比较符合当下潮流年轻女性的审美标准。 2、内饰精致，MINI的内饰整体的设计风格也是比较可爱的，车内很多区域都是采用的圆形设计，如出风口、方向盘、仪表盘、中控部分和各项功能的控制按键等等，使得整个车内看起来特别的Q。且细节方面处理的也比较到位，看起来非常精致。 3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大马力192匹，最大扭矩280牛米。在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，动力随踩随有，地板油起步时，也能明显的感受到推背感，提速超车都没问题。7速湿式双离合变速器在驾驶过程中，也没有感受到明显的顿挫感。整体的动力表现非常棒。 4、操控好，这款车前后均采用的独立悬架，底盘调校也比较偏运动风格。整体的支撑性非常好。急转弯或高速变道时，都很轻松，车身也不会出现侧倾或甩尾的情况。 缺点： 1、配置有些低，这个价位的车竟然还是配备的手刹，座椅也是手动调节的，没有倒车影像，且只有后雷达。配备的中控屏功能也比较单一，没有导航、车联网和OTA升级这些功能。CarPlay和CarLife功能用起来也有些卡顿。 2、后排空间有些紧凑，我178cm的身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间仅剩1指的距离，基本是要顶到前排座椅靠背了。 3、悬架调校硬，座椅也比较硬。对于路面的一些颠簸，车内的感受很清晰。尤其是在过减速带时，车身弹跳比较大。 4、隔音效果也比较一般，跑高速时，速度上了60km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大。 5、MINI的油耗还是有些偏高的，市区百公里综合油耗在11L左右，有些偏高了。 总结： MINI这款车开起来还是很棒的，复古的外观和内饰设计非常的英伦范。2.0T动力配合宝马的调校，开起来非常的带感。但是实用性比较一般，空间有限，舒适度也比较一般。如果是添置家里的第二辆车，买来看着玩，还是很不错的。

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2023款MINI 1.5T ONE

4.07分“优秀”

MINI真的是宝藏车，复古的外观，小巧的车型，开起来很舒服，也很开心。无论是男生，还是女生开都十分合适。家族式的外观设计，加上MINI的可玩性，后期改装空间还是比较大的，满足我的个人喜好。 MINI的内饰同样十分吸引人，圆盘式的仪表盘和中控屏，看上去可爱有特别。车内的设计几乎都是采用圆形元素，所到之处，几乎都是，比起现在市面上的大部分车型都要独特。 驾驶感受算是不满意的一点，首先，方向盘需要大力气才转的动，简直就是锻炼臂力的神器。还有就是座椅比较硬，坐久了，腰痛，建议垫一些东西。 油耗什么的，还算正常吧，7-9个，具体要看怎么开了。

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家

4分“优秀”

【最满意】萌萌的外观，可温柔可凶悍的动力表现，无论是男女老少对MINI的外观都可以说爱不释手，丰富的外观颜色和配件颜色选择，可以用尽可能低的价格，原厂就能打造一台独一无二属于你的车型。 【最不满意】动力配置上总感觉吝啬一点，就算是指导价36W三门的JCW版本，还只是配备一台231匹的2.0T发动机，虽然MINI车轻，但是我付了这些钱，给个顶配的马力也不过分吧。 【驾驶感受】对于喜欢驾驶的人来说，就是一个字“爽”，卡丁车一般的驾驶感受，超级清晰的路感，四轮四角的体型，让操控就好像在控制自己的手脚一样灵活。 【乘坐体验】乘坐体验就是一个两极分化的体验了，前排运动座椅，包裹感十足，有支撑，坐姿足够低，跑车一样的驾驶姿态，但是后排就还是放放包就好了，空间挤进去一个人是没有问题的，就是太不舒服了。

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S 艺术家

3.79分“良好”

【最满意】长的漂亮，操控性强，给油就走一点不肉 【最不满意】路感过于清晰了，一点点小坑小砍，哐哐的 【乘坐体验】座椅包覆感挺强的，越做越舒服 【油耗】经常跑高速100公里基本在5-6个，城区堵车9个左右；

点评车型: 2015款MINI 1.5T COOPER Fun 五门版

3.57分“良好”

老婆的嫁妆，我自己是一辆迈锐宝，车价差了将近一半，但是实话实说，我觉得自己的C级车比mini好太多，真不是得了便宜卖乖。 【外观】 外观是无敌的存在，我们小县城蓝黑分段配色的款是唯一一辆，回头率很高，老婆当时也是在迷你和A3里选，最终选择了前者，真的是一个看脸的时代； 【购车经历】 老婆当初实在A3和迷你中二选一，最终在性能和实用中选择了外观，宝石蓝配色也是心头好，毫无疑问，就是她了； 【提车价格】 在上海自贸区提的车，有政策优惠，提车价格比4S便宜了小一万块钱，26.8万拿下; 【驾驶感受】 给我的感觉就是哪里都硬，方向盘硬，车门硬，座椅调节硬，坐垫硬，座椅调节还不是自动的；驾驶方面，刹车时的顿挫感也很明显； 动力有浓厚的宝马基因，提速迅猛，动力随叫随到，在高速上真的想超谁超谁，绝对的一辆小钢炮； 【油耗】 油耗是很经济，毕竟车小，平时开的不多，七八个油吧，买个菜接个孩子方便； 【车机】 觉得过于复杂，不太好用，调个蓝牙要进三四个子菜单才能找到； 【维修成本】 毕竟不是那么大众的车，零配件真心贵，动不动好几千，所以保险费你懂的; 【空间】 空间小的可怜，家里娃的安全座椅很难放进去，我一个一米七的个子坐进去都很局促，腿没办法舒展，舒适度也一般。置物区也不行，最实用的车门侧边的置物格愣是做成了镂空的不知道怎么想的； 总之，车应该是好车，但不适合我，欢迎交流。

点评车型: 2023款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

3.3分“良好”

【外观】 少有的经典延续车型，和老款比少了些复古多了些时尚，老婆称之为小胡子，初看有点丑，久了显得还很可爱。一辆普通mini整体波澜不惊，但是开篷的时候还是忍不住笑了，毕竟落地比jcw还贵放弃了动力只为开篷！ 艺术家包围侧裙和轮眉黑色塑料太大不够jcw包围运动，中网下面漏出很大一块中冷丑！要不是停产必须选赛车手！ 【驾驶感受】 第一次开体验新奇像卡丁车，但开几天发现他就是辆宝马，但这车是前驱，足够灵活但车速快的情况下变道有点不稳。排气意外的响，国六B有着效果很OK，起步低转还真有性能小钢炮的意思，就是隔音差没阀门巡航吵了点。 【最不满意】 电子仪表差评，方向盘电子按钮差评，电子挡杆差评，连手刹和座椅都是机械的，干脆就纯粹一点么 【动力表现】 194马力够用，毕竟车小，但是放弃jcw还是要有很大的决心的！

点评车型: 2014款MINI 2.0T COOPER S Fun

3.93分“良好”

原本以为是一个挑动人心的小妖精，买回家发现竟然还挺贤惠！ 外观内饰的设计非常考究，最难的设计就是这种每一代看上去变化都不大，但是每一代都有改变的设计了，有这种顶尖设计能力的品牌中，MINI落地价格是最低的了。 空间方面前排完全没问题，诺维斯基我记得有上一代？西北欧一堆大高个开这个车，如果还觉得挤，那一定是你坐姿有问题。后排腿部空间虽然局促，但是坐垫和靠背角度设计出色，乘坐感受比那些偷空间的车舒服不少。 操控参与感非常强，底盘紧致，车身跟随性极佳，配合接近四角配置的四个轮胎，是一台非常适合日常驾驶的fun car。如果购车后自己把原厂防爆胎换成类似价格的米其林ps4或者远比原厂便宜的横滨ad08r，会有更好的驾驶体验。 可靠性方面，开到现在7年8万公里也没有遇到什么故障啊毛病啊什么的，只听说过车友群里有朋友说有异响，但是我自己没遇到过。总之比gti贵的每一分钱都很值得

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版

4.2分“优秀”

虽然是三缸，但市区用车动力充足，运动模式推背感还不错，比以前的途观L 330强。 开起来感受不到三缸的存在，怠速和启动还是存在感很强，声浪其实还挺好听。 操控一流，外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬，开了mini才发现上海的路况其实并不好，马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频，因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。 配置寒酸，还不如上一辆车配置高，不过买MINI的都不在乎这个。 空间其实比想象的好，后备箱也够深(简配了盖板)，后排腿部一拳多，但头部充足。 新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格，独角兽灰很耐看，不同光线下颜色有变化。 内饰做工不错，麦芽棕质感一流，液晶仪表感觉功能太少了，显示效果像十年前的水平。 车机系统功能也偏少，除了智能互联功能，别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

3.5分“良好”

我是2016年七月份在洛阳买的车，已经开了六年，行驶了三万公里。日常驾驶非常有乐趣，三门的Cooper外观非常经典，内饰中规中矩，1.5t的三缸机器并没有其他人口中所说的的非常抖动，和我的另一辆四缸汽车差不多。维修保养成本较一般的车要贵一些，车辆有一些小毛病，中控偶尔黑屏。动力随叫随到，作为家里的第二辆车，非常合适。三门四座版本，空间比较小，第二排基本上只能做小孩子，后备箱也不太大，放两箱酒基本上就满了，放婴儿车什么的需要把第二排座椅放倒才能勉强放进去，如果安装了安全座椅，那后备箱只能放小东西了。市区油耗百公里十升左右，并没有大家想的那么省油，而且加的是95号油。悬架比较硬，跑县里一些公路会感觉到胎噪声音。总的来说，迷你这款车能给家庭带来很多乐趣，但也是一辆并不让人省心的车。我朋友买了新款的迷你，新款的车型对车辆的变速箱以及尾灯等都做了优化，米字旗尾灯也很有个性。

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。