点评车型:
2014款MINI 2.0T COOPER S Excitement
3.29分“良好”【外观】
外观不用多说,满分,三门版yyds,属于男女通吃型。
【驾驶感受】
真就像是卡丁车的感觉,开的时候感觉重心很低。因为轴距短,操控非常灵活,虽然是前驱车,但开起来像是一台后驱车。
动力,虽然账面数据看起来一般,而且2.0T的发动机调教偏保守,但车重轻,所以开起来也是算强的。底盘有点硬,发跳,缺少点韧性,可能为了追求运动属性,单纯的就是硬。
【油耗】
市区开的多,所以油耗常年在10L左右。
【维修成本】
这车配件不便宜,太小众了些。
【最满意】
最满意的就是外观,还有动力尚可,也算是充满驾驶乐趣的一台车。
不满意的点就是车子内饰异响有点多,塑料件很多,加上避震硬,时间长了,哪哪都是声音。
总结:充满可爱属性的一款车,男女都没法拒绝,可甜可盐,静如处子动如脱兔。
非子虚:有钱难买我喜欢。很多人觉得不值,我觉得一个东西的价值在于自己喜不喜欢。
美的毅力百诚专卖店:为啥不设计夜液晶仪表
用户9024985714719:只要是老外的玩意都说好 不好也好
优点:操控好,动力佳,油耗低,个性强。
缺点:空间小,1.5T三缸发动机怠速抖动大。
我这辆是2014年第一批新款F56 MINI三门版,开了8年10万公里,车子除了三缸发动机怠速抖动大,其余没有任何问题。发动机没有烧机油等问题,6速爱信变速箱也没有任何问题。2014年和2015年的MINI有惰轮问题导致高温的通病,之后年份生产的厂商都已经解决了这个问题。还有就是发动机怠速和启动时抖动大,导致发动机机脚垫6万公里就要更换,机脚垫的寿命是普通4缸车的一半。此外原厂刹车片2到3万公里就需要更换,寿命也比普通车少一半。MINI的改装件很多,车友会也确实有很多妹子,适合玩车,但空间比较小,不适合家里的第一辆车。
喵喵喵虫:保养维修贵吗
小刺猬83897041:缺点空间小,这不属于缺点,本身这款车的车型尺寸分类,就不属于空间大的类别;在发动机方面三缸发动机很多都会出现抖动,所以买车不是很推荐三缸。
张傲i:油耗一点不低
1.外观方面:时尚可爱,S版本可爱中还有点运动气息
2.内饰方面:做工还行,用料中规中矩吧,内饰设计得还可以
3.配置方面:配置一般,自己选装了很多东西,还好选装的东西不算太贵
4.空间方面:坐4个人勉强够用,不过平时大多数只做1-2个人,所以买的双门版的
5.驾驶方面:真的是卡丁车的感觉,指向精准而且非常灵活,方向盘有点偏重,是我喜欢的感觉
6.可靠性方面:因为这个车的悬架偏运动,厂商调教的比较硬,现在车子偶尔会有异响。
7.用车成本方面:这个车的很多东西都是进口的,所以维修保养方面有点贵,比如说常用的空调滤芯、机油滤芯,曼牌的拿货价都在200元以上?
8.油耗方面:这个车还是挺省油的,百公里8个油左右
9.最不满意方面:维修保养得价格确实有点偏贵,而且时间久了车内会有异响。
点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家
3.9分“良好”外观无可挑剔,前脸还是喜欢的不行不行的。但是我还是更喜欢2.0的pp,排气管在中间的。
内饰圆圆的很可爱。后备箱要说一下,必须买后备箱全包的垫子,不然感觉一打开后备箱就好磕碜啊。
配置呢,艺术家落地28万多,连倒车影像还要加钱选配,所以买这种车不要提配置了,这是为信仰和外观充值哈。
空间吧,三门版和五门版长度只差10cm,感觉都差不多了。好在艺术家版本有中央扶手,不然感觉真的是没有一个可以随手就拿到东西的地方,但是这个扶手箱也就只能放个行驶本和驾驶证,没有很多的空间,需要自己后期装饰,tb就可以很方便的购入了。
驾驶体验超好,我去4S的时候试驾的是2.0,但是我通勤距离只有5km,所以1.5完全够了,小车驾驶感一流,但是很不喜欢那个自动启停,每次发动汽车就要按一下关闭这个功能。
陈佬黑:启停刷掉就好
猪漏王子:差太多了2.0的是4缸,1.5的是三缸,卖车的时候才知道什么叫冤种
马儿吃草要管饱:我也是艺术家👨🏻🎨
(居然还有要说明选装,那就说一下,除了内饰2000和方向盘加热座椅加热,其他all in)
【动力表现】
爱信6at,现在不得不说是个渣。1,2档顿挫,升到6档还特别早,大概正常情况60多点就上了。不过中段加速还是有点力气的,目前17万公里,中段加速依然推背感十足
【驾驶感受】
好的方面:赛车基因充满整车,哪怕0-60都感觉在赛场上驰骋,而且视野极好,一般稍微头晃的勤快点,路边信息还是能掌握全的。
不好的方面:赛车基因充满整车,哪怕0-60都感觉在赛道上驰骋,就算原厂加装的避震,还是颠的可以,方向盘又硬又重,不适合妹子
【带娃体验】
不好的地方就是第一次装安全座椅就像要老命,200斤胖子抱着那么大的安全座椅塞进去花了20分钟,装花了10分钟
好的地方就是后面没有门,哪怕娃自己挣脱儿童座椅,也比关在里面,不怕误开门
【维修成本】
这车大毛病没有,躲过“羊角门”,躲过“臭车门”,就是后期常见小问题不断。例如:漏机油,轻微烧机油,前轴承套破裂,11万公里发现的避震渗油等,这些都是前驱车常见问题。虽然做好心理准备,但是毕竟是宝马,价格那叫一个贵啊
点评车型:
2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家
4.07分“优秀”2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO,底盘代号 F57s,貌似国内的敞篷版本到顶就是s,海外才有jcw。
一开始本来是看jcw的,因为一直都开性能车,对动力还是有比较高的需求,但是老婆看到了敞篷之后,就忘记了jcw的样子。
虽然jcw的散热更好,发动机调校功率更高,原厂刹车总泵更强,jcw外观套件,AT变速箱。
但是老婆说开蓬的样子更好看。好的,听老婆的!
🧮驾驶体验
非常短的轴距、轮子在4个角,车身短小,弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车,车身很轻,而且屁股也比较灵活。(软顶版本要比硬顶版本重100斤)
浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02,车子的极限还是比较容易到达,主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右,和原厂的brz接近。
但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的,B48的发动机,改装潜力和方案也是比较成熟,目前还是原厂的动力状态。
🚖空间感受
本人身高175,体重140,因为是两门4座,且软顶,所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。
后排如果坐人的话,身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前,并且靠背要调的比较值,可以应付短期应急。
因为大部分场景也就是二人世界和自己开,所以对空间没什么需求。
📉续航/油耗
2T版本, 正常市区代步 8 个左右吧,跑山的话 S 档运动模式,11 往上。 高速的话巡航,比较节省 7 以内。
🚗外观设计
小巧可爱,很 Q,圆圆的头灯,所有的设计全是圆形的。实话说,敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅,另外的一种姿态。
💔 爱车吐槽
配置比较低吧。例如电动座椅,座椅记忆,都没有。
和老婆经常换车开,所以每次都要自己去调节座位。
autohold也没有,等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的,要么就是一直踩着刹车。
🚘 车辆情况
目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。
💸 改装清单
轮胎:米其林ps5,cup2c的价格相对来说比较贵,性价比不高,ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽,我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09
轮毂:升级了JCW的选配那个轮毂,这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右?我闲鱼二手6k购入,主打一个穷改。7J ET54 ,mini的设计真的都挺烦人累,外凸et的轮毂。
刹车:因为轮毂的原因,能避开的刹车有限,所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200,也是一个比较老的产品了,前边加装了18厘米的垫片,加长的blox螺丝,后边加了22厘米的法兰,翼子板齐平,刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。
排气:排气选择了milltek 牛奶排气,无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉,高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下,兄弟们的排气”视频可以找到声音效果
避震:选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起,过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震,整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ,除了降低车身姿态,还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高,可能是迷你的几何结构行程问题导致,换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。
📚 改装心得
当初说好的买了改装原汁原味,什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说,迷你后服务改装市场品牌特别多,大名鼎鼎的AG等,以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开,我偶尔拿来下赛道使用,就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因,下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。
点评车型:
2021款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 加勒比蓝典藏版
3.8分“良好”性价比很高的敞篷车
优点:颜值高、操控不错、敞篷漂亮
缺点:实用性差、敞篷隔音保暖比较差、车身刚性不如硬顶
我试驾的是Cooper S车型2.0T 192马力,零百加速时间不到7秒。
颜值很高,动力很强,排气声很大(敞篷不隔音),但我觉得稍微有些暴躁了,如果你没有钢炮需求,只是看中颜值,那么1.5T车型更加均衡。
敞篷的优点是拉风,打开后你就是整条街最靓的仔,但敞篷的缺点也很明显,不隔音、不保暖、车身刚性(底盘韧性)不如硬顶车型,后车按一下喇叭,像是直接贴在你脑袋后面按一样,冬天车内暖风开到最高也不是那么暖和。所以在买敞篷车之前,一定要试驾体验一下,尤其是北方的消费者,冬冷夏热,春秋天风大土多,敞篷可能没有想象中那么美好。
双叉L:👍🏻
不凡海风gR:哈哈,北方耍帅的时间短多了
古风犹存39:前段时间又定了青柠黄的F57,还在等车中
点评车型:
2016款MINI 2.0T COOPER S SEVEN 五门版
4.3分“优秀”【颜值】
5门Mini Cooper S外观造型不如3门版经典,但是相对于Clubman和Countryman来说,还算是保持了初心的。
【动力】
搭载代号B48A20A的2.0T涡轮增压发动机,192马力用在这台小车上绰绰有余,驾驶感受足够灵活轻巧。
【配置】
Harman Kardon音响、座椅加热、胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、运动风格真皮座椅、LED自动大灯、车内氛围灯、电动折叠后视镜、感应雨刷、自动分区空调,等等。
【空间】
5门版的实用性远高于3门版。后排、后备箱更大,用起来更方便。
【维修保养】
外观件如果需要换原厂件的话很贵很贵。如果在修理厂维修的话,机械方面、机电方面的维修,跟普通宝马3系差不多。保养费用也是一样的。
点评车型:
2012款MINI 1.6L COOPER Bayswater
4分“优秀”MINI喜欢以地名给车型命名,所以显得特别有英国味道。
【外观】
颜色、拉花都是特别版本,很有意思。
R56的三门MINI外形上有一点方。后面F底盘的就更圆润一点。
【内饰】
由于是特别版本,内饰的设计也与普通版很不一样。线缝的颜色都是黄蓝双色的,这细节很感人。
【驾驶感受】
虽说MINI看上去可爱,但是这一代车型的驾驶风格是很硬朗的,猛男会更喜欢,小姐姐未必适合。
底盘硬、吵,转向力也比较重。
这个变速箱调校特别运动,有非常激烈的降挡补油动作,过弯操控非常顺畅。
1.6自吸+6AT基本上可以满足日常使用了。
【乘坐体验】
空间确实是比较小。后排勉强能坐得下去。
相比较之下,后备箱倒是挺大的。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是MINI 2021款 1.5T ONE,定位为一款3门4座小型车,长宽高为(mm)3832/1727/1453,轴距为2495mm。厂商指导价为19.08万,在河南地区这款车型报价为19.88万元,目前暂时优惠0.20万元,购置税16885元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险6388元,全款落地价格在213943元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为85657元,贷款139160元,月供要4155元,贷款购车总花费要235237元,比全款购车多花出21294元。
车系对比:拿Smart与MINI相比。在外观比较上,MINI采用了最新的家族式设计理念,环形LED日间行车灯,大嘴式前格栅使新车看起来更时尚个性。相比之下,Smart保持了以往的可爱造型,前脸、前大灯、车身侧面细节和尾部都有非常个性化的特征,相比旧车型已经有了很大的提高。在内饰方面的比较,MINI采用圆形设计风格,看上去非常的时尚动感,而Smart的内饰,多功能方向盘的设计非常有趣,这些按钮布置在方向盘的下部,与按钮布置在方向盘两侧不同,这种设计将使驾驶员更加放松。中控台也井井有条,并且与活泼的外观不同,其内饰更为内敛。
保养:根据保养手册,MINI首保里程为1万公里,保养间隔1万公里/1次,小保养价格为943元,6万公里的总常规保养费用为13461元,平摊到每年为3595.5元。
配置:这款MINI在配置方面并不算十分的丰富,属于一般的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
操控:试驾时,感觉MINI低速状态下几乎感受不到什么顿挫。在SPORT模式下,油门响应十分灵敏,有时甚至会给人一种躁动的感觉。而随着油门开度的不断加大,MINI 的活力也尽情的展现了出来。令人满意的低扭,配合不错的中后段动力储备,动力可以算得上随叫随到。
加速:这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,最大马力为102Ps,最大扭矩为190N·m。传动方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过测试,这款车的零百加速成绩为10.45s(官方10.3s)。
制动:5次刹车测试,踏板的脚感没问题,制动力的强度没问题,刹车也没出现热衰减现象,最终测得几次的平均成绩为43.78米(成绩最佳为42.69米)。之所以取得这样的成绩,也可能与天空下着小雨、路面湿滑多少有点关系。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.4L/100km,为了保证真实性,我们对MINI这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为100.4km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.6L,所以这款车的油耗为7.6L/100km。
点评车型:
2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派 五门版
3.93分“良好”这几天体验了朋友的五门版MINI,他的购车时间也比较早,是2016年的先锋派车型,同样作为一个喜欢MINI的人,我们在深度交流后给大家整理了一份这款车最真实的使用感受及用车成本。
从外观来说,F代底盘的MINI已经在市场上存在了很长时间,基本上也都保留了一贯的圆形设计风格,一副人畜无害的软萌样子,尾灯在后来的改款中已经变成了米字旗造型,个人还是更喜欢老款的卤素尾灯+LED示宽灯的设计,圆形元素也更加和车头的大灯匹配。车主更换了宝马原厂JCW PRO排气的中尾段,让这台车的声浪几乎全部释放,且作为天蝎代工的排气,虽然造价不菲,但它的声浪也十分独特,和1963年蒙特卡洛拉力赛中的MORRIS COOPER S有着85%的相似度,即便车主没有加钱选择为这跟排气定制的20马力升级程序,它在高转的表现依旧让人欲罢不能。
内饰上,它的圆形元素也很多,且加入了类似飞机拨杆的控制机构,比如车辆启动以及周边的功能拨杆,在顶棚区域的车内灯光控制也是拨杆造型,值得一提的是先锋版车型配备的哈曼卡顿音响,在没有地方安装大型低音单元的车内依旧营造出了不错的气氛。不过如果按照售价来说,这样的配置还是有些低了。
当然,尽管看起来是适合小女生开的车,事实证明,这台车的性格与外观几乎完全相反。首先说在前边的是,宝马集团已经宣布了汽油版MINI即将在不久的将来全部变为纯电车型,所以更有必要尽快和大家分享。
首先,我们这台车是2.0T的五门版车型,使用的还是爱信的6AT变速箱,据车主反馈,正常驾驶常年的油耗稳定在7.5左右,如果激烈驾驶的话甚至可以到10个以上,诚然这样的油耗对于192匹以性能标定为主的车型来说并不算高。既然说到了性能,那就得说这台车的驾驶,这台爱信6AT应该是在市面上标定最激进的,换挡速度和响应对比使用同款变速箱的车型是最好的,不过依旧和纵置的采埃孚8AT无法相题并论。
至于城市中的穿梭驾驶,低功率的B48发动机其实更能满足扭矩的需求,这一点相比330的3系来说最为明显,而且油耗也能下来不少。转向是这台车的最大亮点,随时随地都是卡丁车的驾驶质感,但又融进了非常线性的随速增益,尤其是对于喜好纯粹操控的驾驶者来说,会十分的顺手,相反女性都会觉得这套转向有些过于沉重。悬架对于90%的情况都是可以应付的,唯独过减速带需要慢一些,另外原厂避震下赛道的话依旧是有些偏软,但跑山的话是足够的。
至于用车成本上,车主使用非4S店的保养方式,可以自主的选择更适合这台车的机油,可以使用银壳或金美孚的5W-40,会在驾驶质感上有更细节的提升,对发动机的保护也更好,每次小保养的价格在600元上下,每1年1万公里保养即可。当然,如果原配的轮胎使用了韩泰的话,则需要尽快更换,尤其是对驾驶层面有要求的人,韩泰的湿地抓地力表现较差,且随时间推移老化开裂的现象较为明显。
综合来看,使用6AT变速箱的MINI车型驾驶感受要优于目前在售的双离合车型,因此更推荐大家购买二手车,同时也有更好的性价比表现,考虑到未来将会全部变为纯电车型,喜欢这款车的朋友也要抓紧了。
虽然说MINI这款车的售价比较贵,但是销量还是比较不错的,深受女性用户喜爱,车身小巧、操控方便,再加上外形可爱,同时还有一点小贵气。我身边有一位女性朋友,家里本来就有钱,而且又是拆迁户。在考完驾照之后,立马就提了一款MINI,作为日常代步车。不过也没有提最贵的版本,而是MINI 2021款 1.5T ONE,用她的话说就是能用就行,后期成家之后还会换车。
购车/保养费用:官方指导价19.08w,当然是去外地才提的车,只有优惠2000元,裸车18.88万,加上购置税16708元,上牌500元,车船税在420元,交强险950元和商业保险6864元,全部下来落地21.4万元。如果是我,一个男生,肯定不会选,哈哈。不过每个人都有自己的想法。保养的话,首保5000公里,但是4s店在外地,没办法来回跑,所以赠送了几瓶机油。后续小保养更换发动机机油机滤,加工时费,共计411元。如果需要更换空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和制动液等等,费用一下子就上去了,加上工时费和配件费用,大概需要2000元出头。如果结合这款车的售价来说,保养费用也是与其相对应的。
外观部分:MINI 2021款1.5T ONE的这款车的外观比较有个性,同时也是经典的设计,对于女生吸引力比较足。而这款车的外观开出去也很有辨识度,一眼就能够认出是MINI。个人感觉除了适合女孩子开,男生喜欢这款车的应该不是很多。
空间部分:虽然说这款车尺寸比较小,但是车内空间还是挺不错的。我身高1米76体重150斤,前排调整好座椅,坐在后排还不会感觉特别拥挤,空间设计的比较合理。不过后备箱空间就不是很大了,大概能够容纳一个24寸的行李箱。对于女生来说,放个包包、高跟鞋或者放一些小东西完全足够。
内饰部分:MINI这款车的内饰很有设计感,坐进去一看全是圆形的造型,中控、仪表、出风口、按键等等一系列的全是圆形,并且相互之间嵌合的非常不错,并不感觉很多圆形叠加之后丑,足以见得MINI这款车在内饰上设计非常用心。
配置部分:方向盘采用的是真皮材质,座椅是织物的,触感没有真皮材质舒服,不过做起来感觉相比普通的织物座椅要更出色一些。感觉不足的就是它的机械手刹,对于女生来说电子手刹相对更为省力,还有座椅是手动调节,并没有搭配电动,这个价位稍微感觉配置偏低了。安全还算不错,全车就6个安全气囊,对驾驶者和乘客都有良好的保护性。
驾驶体验:对于MINI这个车,说实话我只开过两次,而且距离都不算很长加起来还不到50公里。在驾驶过程当中,个人感觉车辆悬架有点硬,在市区开比较平顺,如果开到省道路或者石子路,颠簸感很明显,舒适度并没有感觉太好。再者就是噪音有点大,速度达到80km/h以上,胎噪声音比较明显,风燥一般,而发动机声音控制的比较不错,不仔细听根本听不出来。
总结:MINI 2021款 1.5T ONE这款车比较适合在城市当中日常代步,尤其是白领级别的“成功女士”,日常上下班还是非常不错的。车身小巧、停车也比较方便,驾驶难度不会太高。如果手头有钱,预算充足,完全可以选择这款车型,各方面性能表现比较均衡,更重要的是它还有几分贵气。
总有人说小型车是小众领域,但个人并不这么觉得,作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是MINI 2021款 1.5T ONE,首先从定位上来看它是台3门4座两厢车,长宽高为(mm)3832/1727/1453,轴距则达到了2495mm,这个尺寸在同级别车型里算是中上等水准。行李厢容积最大可扩展至731L,能够放置相当多的物件。另外整车享有三年或10万公里的质保政策,能够打消不少购车者的疑虑。官方指导价为19.08万,目前优惠很少,山西地区裸车价为19.08万,购置税在16885元,上牌费500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6383元,全款购车落地要215938元。如果当下预算有限的话,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为57240元,月供在3988元,贷款购车总花费为225946元,比全款购车要多花10008元。
提速:动力上采用1.5 T涡轮增压发动机,最大功率为102马力,峰值扭矩则达到了190牛米,传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,弹射起步会有瞬间的延迟,前轮有明显打滑,终端加速表现是最为顺畅的,车身姿态保持也不错,就是动力爆发性一般,从实测数据来看,百公里加速时间为10.35秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈是比较积极的,前悬架伴随有轻微压缩,车身没有明显的前倾,但刹车力度释放不算很充足,不能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力一般,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在38.67米。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.4 L,属于燃油经济性很不错的车型,适合家用。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了115.6km,平均时速大概在38km/h,最终实测油耗为7.9L。高速路段总共是跑了123.5km,平均时速大概在110km/h,最终实测油耗为5.2 L。
噪音:mini在隔音表现上并不好,噪音最主要的来源就是轮胎,尤其是速度起来以后,甚至把排气声都盖过去了。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.8分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在65.8分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在69.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在71.4分贝。