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    小鹏P72022款480N+值得买吗_小鹏P7怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1251人评价
    18万-25万新能源总榜No.25
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    20.39-28.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.87
    • 外观
    • 4.62
    • 4.12
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.83
    • 配置
    • 3.94
    • 3.77
    • 空间
    • 3.51
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.81
    • 操控
    • 3.84
    • 3.80
    • 动力
    • 3.87
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.54

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.33优秀

    车型外观确实是不错的。 整体来说,车辆没什么大问题,小问题也少。短板没什么,同时对比特斯拉之类的来说,特点也没那么明显。算是一台各方面都在线的车。 放在21年以前还是很能打的,22年往后配置上只能说是主流,谈不上多先进。何总赶紧更新P7吧!

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2022-11-25

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.67优秀

    目前行驶2.3万公里,整体用车感受还算满意。我的版本是宁德时代的电池,这也是当时决定买的重要一个原因,就感觉这个版本性价比高。本来觉得续航能跑个300吧!但实际超出我的预期,全程空调都有300,加热就不清楚了,在深圳还没用过加热功能。

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2022款小鹏P7 480N+ 图 12022款小鹏P7 480N+ 图 1
    2022-10-15

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.21优秀

    【外观】 好看非常帅 【动力表现】 加速超快,随意超油车 【续航】 不是太虚,表现还不错 【充电时间】 一个小时,但是免费电很香 【智能化】 无敌,无可媲美 【最不满意】 前引擎盖难关,导致前备箱利用率非常低,后排座椅短,后备箱空间太深

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2022-04-04

    海蓝过n➕现在还有么?

    陆仙森Alex

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.11优秀

    【外观】 挺好看的没啥缺点 【动力表现】 80以内动力充沛 【续航】 续航大概7折 【充电时间】 家冲大概8,9小时 【智能化】 靠一张嘴就行了 【驾驶感受】 车子低开起来还不错,坑洼路面不是很舒服

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2022款小鹏P7 480N+ 图 12022款小鹏P7 480N+ 图 1
    2023-03-05

    老王真的有低保不错

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4优秀

    【最满意】 第一眼看见p7就被外观吸引住了,线条流畅简约,轿跑的外形很亮眼。内饰方面也和外观一样走简约的路线,给人的感觉就是很简约大气,在简约的同时很有科技感。动力方面,如果你是油车上来的话,p7的加速一定会给你一个很好的感觉。智能化是新势力厂商最重点的东西了,p7可以说做得很好了。 【最不满意】 电动车最不满意的就是续航问题的,不管什么天气续航都要打个折,如果是长途出行的话,还是要规划要出行路线保证路线上有充电桩。

    2022-08-22

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    3.79良好

    【最满意】 虽然加速很快,但是开起来并没有很难以控制,地板电时扭矩可以感受到是一点点起来的,开起来不会感觉到累。 【最不满意】 车上的实体按键有点少,在行驶中操作有些不便;语音控制系统反应稍慢,在控制导航时比较明显;车辆的续航缩减在冬天有些明显。 【驾驶感受】 车辆的底盘和悬挂以舒适为主,在保证一定支撑性的同时充分考虑了避震效果和乘坐感受,在经过减速带时没有明显的回弹与颠簸。 【乘坐体验】 车辆的头部空间并没有因为轿跑造型而做出妥协,后排头部空间能满足1.8米身高的人乘坐。座椅的包裹性和支撑性很给力,在长时间乘坐时不会感受到疲劳。

    2021-12-06

    蛋蛋哥的秘密花园我不信你提到车了

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    3.86良好

    近日,小鹏P7上市了两款新车型——480N+和670N+,售价区间为23.29-26.99万元。此前几个月,小鹏P7在市场销量方面已经展现出了不俗的竞争力,新车型的上市或许会延续其强劲势头。 外观方面,X Robot Face的设计语言下,小鹏P7的前脸在一众车型中辨识度极高。车身侧面,小鹏P7以其一贯的轿跑车身展现出整车的运动气息。至于配置,新车型则针对轮毂进行了升级。 动力方面,两款新车型均搭载267Ps电动机,最大输出功率为196kW,峰值扭矩可达390N·m。至于续航,480N+纯电续航里程480km,670N+纯电续航里程670km。

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2021-11-09

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.14优秀

    小鹏P7作为一款中高端纯电动车,现在在市场上的销量是越来越好。480N+是小鹏P7新增的车型,从外观造型上来看和普通版车型没有太大的区别,像外观设计的贯穿式灯带、封闭式中网,隐藏式的门把手设计等等都一样的,主要在配置上有所变化。480N+车型换装了19英寸双色运动轮圈,并换上了米其林轮胎。内饰风格比较简约时尚,但又不会觉得单调,采用银色饰条进行修饰,非常符合年轻朋友的审美。平底三辐式方向盘采用真皮材质,其他细节设计高级感也很到位。还标配了刹车辅助、远程启动、上坡辅助等多项配置,配置表现相当不错,空间表现个人也很满意,前排后排无论头部还是腿部都非常宽敞,后排地台纯平,坐下三个成年人也是没问题的。这款车搭载最大功率196kW,峰值扭矩390N·m的永磁同步电机,动力相当给力,深踩踏板有很强的推背感,甚至坐在副驾还会有种晕眩的感觉,大概是因为这款车提速相当快的原因吧。续航是480km,完全能够满足一周的城市通勤需求。这款车的外观颜值,空间配置以及动力都相当给力,综合实力在线,这也是很多年轻朋友喜欢这款车的主要原因。

    2022-03-28

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4优秀

    外观方面:小鹏汽车P7采用贯穿式尾灯设计,贯穿式头灯与封闭式车头的设计让小鹏别具一格。使用掀背式的设计,让小鹏P7的车顶线条格外顺滑,腰线从前轮拱贯穿至后轮。尺寸方面,小鹏P7长宽高分别为4880*1896*1450 mm,轴距为2998mm。此外,为了进一步降低风阻,新车使用了当下流行的隐藏式门把手设计。 【乘坐体验】在乘坐空间上,定位于中型车的小鹏P7的表现只能说是中规中矩。溜背式的设计虽说没有侵入后排乘坐者太多的头部空间,但其整体表现相对于中型轿车来说也并不算是优秀。

    2022-03-07
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    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽

    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.21分“优秀”
    汉EV 2024款 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型汉EV 2024款 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型

    大多数人买汉EV的人都会选中低配,所以问题来了,顶配的汉EV到底怎么样?值不值得买呢?今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾,那就先试试这套天神之眼。从硬件上看,它配备5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头,但没有激光雷达,目前不支持城区智驾功能。设置好导航,开启智驾,城区路段依然是LCC。上了高速之后,在高精地图的帮助下,高快领航NOA便会自动激活,实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候,会自动变道、超车,旁边有大车的时候,还会稍微往外避让,全程表现还是比较靠谱的,不需要人手接管。只是还有个小bug,就是为了准备出匝道,提前两公里便会切到最右侧车道,很可能被前面的卡车挡路,如果改成提前一公里,效率会高一些。 试完智驾,再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统,能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式,再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上,双电机的优势完全展现出来,出弯的时候深踩油门,就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了,出弯的时候很容易打滑、推头,好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力,实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错,过弯的侧倾不大,配合Brembo的四活塞卡钳,下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻,没什么路感,还有些虚位,削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上,再切换至普通模式,油门的输出更加柔和、线性,云辇-C也更向舒适性靠拢,配合同级中上游水平的隔音素质,这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置,前排有方向盘电动调节,以及带有自动防眩目功能的内后视镜,给人的感觉更加高档。后排的升级更多,通过后排的触摸屏,可以调节靠背角度,以及通风、加热、按摩等功能,还可以控制空调和多媒体。一句话概括,就是真正的领导级待遇。 总结,两款中配车型(605KM尊贵型和715km旗舰型)的性价比肯定是更高的,也是目前多数人的选择。当然这款顶配版,有更强的智驾能力,还有更爆炸的性能,可玩性也更强,如果预算非常充足,还是可以看看的。