提车等了整整一百天!
12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭,等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆,之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门,但并没有具体去了解,因为自己本身对电车是没有太大的兴趣,也没有考虑要购买电车。
好奇进去了解了一下,首先车身造型很圆润而且尺寸不小,整体看着还是很有科技感和未来感,坐上车体验了一下空间和内饰,感觉也不错,但当时并没有想要购买的欲望,销售让我试驾,不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。
试乘的时候体验了人机交互,哇哦小鹏的车机确实特别流畅,然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感,很像老款的A6,试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究,看完了B站上所有的测评视频,决定再去好好了解。然后就下了定金,主要是女朋友也很喜欢哈哈
三月中提车,首先整体驾驶感还是很不错的,地盘很稳,智能体验非常非常棒,一开始很不适应这种人机交互,后面越用越舒服,现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉,小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的,原厂brembo,前双叉臂,再加上19寸的米其林ps4,不论是开的激进还是家用都能满足。
不过续航确实很看天气了,目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一,但是市区堵车电耗就挺高,也许是我驾驶习惯吧,目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次,全程也就300多公里,上高速400下高速还有70左右,不过个人用车主要是市区通勤什么的,目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的,朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈,新能源车果然是不了解就不喜欢,自己一用就越用越香哈哈哈。
张不二小鲜肉:新能源车都这样,没买之前问题一大堆,买了之后真香
一路向前看5888:不错的一辆车!
无道炫烨:再做个轮毂熏黑,车灯熏黑,效果会更好
提起国产造车新势力,小鹏P7历来都会是话题的焦点,但大家对它的关注或是议论往往都集中在续航、搭载的智能化设备以及车内空间等方面,而它作为一辆车最本质的能力——驾驶感受,可能就被忽略了。细看小鹏P7四驱高性能版的产品介绍,玩车弟发现,这辆车的素质非常符合驾驶发烧友的期待,它有实力成为赛道上的刷圈利器。
动力方面,电动车的优势已经无需多言,采用了小鹏P7四驱高性能版拥有430匹马力,峰值扭矩655N·m,零百成绩可以做到4.3秒,无论是日常驾驶中的超车,还是赛道上的尾速,它的表现都不会差。
再将目光放至小鹏P7四驱高性能版的车轮,会发现装配了Brembo四活塞卡钳和245/45/19R规格的米其林PS4车胎,喜欢运动和操控的人都知道,这套组合换来的是更好的抓地和制动性能。在实际驾驶中,小鹏P7四驱高性能版的极限会比大部分车更高。
再看它的底盘。硬件上,小鹏P7四驱高性能版搭载了前双叉臂后多连式独立悬挂,在很多操控著称的车上是标配。同时,小鹏P7的底盘开发调校团队是保时捷帕拉梅拉底盘调校团队的原班人马,还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统(CDC),在反应迅速同时可以保证良好的车身姿态。所谓的底盘"稳""整",在多方合力下,小鹏P7四驱高性能版也是可以实现的。
当然,开着小鹏P7四驱高性能版去刷圈,也会发现缺点。作为一台定位并不在运动性能类别的车,它还是会更多偏向于家用。驾驶中,会发现小鹏P7的方向盘仅仅是"买菜级",指向性很一般。同时,为了向舒适性做倾斜,悬架也调校的偏软。那么如果拿这台车去下赛道,要克服的困难也不小,而除了克服这些硬件的束缚,也要克服电子系统持续的介入"干扰"。
总体来看,基于小鹏P7车型的整体定位,即使是四驱高性能版,也会更多地让消费者知道它搭载的"黑科技"、内饰布局上的用心以及续航能力,操控性能则会被各样的标签掩盖住,而掀开这层掩盖,就能发现单纯为了开,它也挺不错的。
【购买经历】
无意中看了小鹏p7,想着经常往返广深上班,拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打,就像买玩具一样,应该对于女生来说比较适用哈哈。
【最满意】
我觉得它是挺不错的,性能非常出色,质量稳定,用车成本也不高,续航能力很强其实它的座椅舒适度很好,坐久了之后的腰部也不会很酸,长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话,我感觉已经非常大了,小鹏p7这车子的空间是非常不错的,毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的,当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。
【最不满意】
自动泊车没想象的好用,在试车的时候感觉特别酷这个功能,但是回到家,很多时候自动泊车车能倒进去,但是预留的开门空间把控真的差了一些,如果旁边有柱子或者墙壁,有时候真的下不了车。
【驾驶感受】
新能源的车子的动力完全不需要担心,每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的,稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强,而且车子开起来也很平顺,没有那种顿挫感。减震也是挺不错的,更高的配置相对于舒适度的帮助也很大,
【乘车体验】
p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多,所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好,不论是座椅的舒适度,车内空间的大小,加上全景车窗的视野都感觉很棒。
【购买经历】
购买p7车主大部分离不开“它”颜值,像是台中大型轿跑车。车头部分,采用扁平化设计,宽扁车头营造出低趴姿态,封闭式格栅设计配合分体式大灯科技感满满。尤其佩奇前日行灯采用光剑贯穿式灯组,而且p7还设定了不同的车语使用场景,可以在不同的场景下有着不一样灯光效果展示。
【最满意】
最满意p7的辅助泊车,真的是新手朋友的救星,因为我是2022年7月29号拿的驾照,然后车是9月中旬提的,所以咱就是说倒车的技术真不咋地,然后辅助泊车真的很好用,会自己动识别车位,包括没有划线的车位。
【最不满意】
P7的后备箱是真的重,没有安装电动尾门的鹏友,想必都清楚吧。还有这个关车门不用点力是真的关不上,以后有机会要去装个电吸门了。
【驾驶感受】
在底盘上用料还是很足的,前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架,从而可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象,在我们入弯时提供了更好的支撑性, 无论在日常驾驶、起步、超车上都是动力十足,响应速度也是很快。
【乘车体验】
我是身高178,体重不过130,日常驾驶座椅调节到适合的位置,后排的乘坐空间不算是很宽大,我觉得还可以吧,因为家里人都比较瘦哈哈哈。
【最满意】
整车的设计非常个性拉风,看上去非常年轻化,480km的续航里程,对家用来说真的很实用,充满电跑一个星期都没问题。底盘的调校水准不逊于传统的汽车厂商,不管是在颠簸路面行驶还是高速上面,底盘都给我传递一种非常厚重扎实的乘坐感受。
【最不满意】
车身比较矮,流线式的设计导致了后排空间的缩水,乘坐空间表现一般;隔音方面做得不是特别好,虽说噪音是很多车的通病,但是我觉得,在这个价位,小鹏不应该有这种问题。