玩车报告点评怎么样

提起国产造车新势力，小鹏P7历来都会是话题的焦点，但大家对它的关注或是议论往往都集中在续航、搭载的智能化设备以及车内空间等方面，而它作为一辆车最本质的能力——驾驶感受，可能就被忽略了。细看小鹏P7四驱高性能版的产品介绍，玩车弟发现，这辆车的素质非常符合驾驶发烧友的期待，它有实力成为赛道上的刷圈利器。 动力方面，电动车的优势已经无需多言，采用了小鹏P7四驱高性能版拥有430匹马力，峰值扭矩655N·m，零百成绩可以做到4.3秒，无论是日常驾驶中的超车，还是赛道上的尾速，它的表现都不会差。 再将目光放至小鹏P7四驱高性能版的车轮，会发现装配了Brembo四活塞卡钳和245/45/19R规格的米其林PS4车胎，喜欢运动和操控的人都知道，这套组合换来的是更好的抓地和制动性能。在实际驾驶中，小鹏P7四驱高性能版的极限会比大部分车更高。 再看它的底盘。硬件上，小鹏P7四驱高性能版搭载了前双叉臂后多连式独立悬挂，在很多操控著称的车上是标配。同时，小鹏P7的底盘开发调校团队是保时捷帕拉梅拉底盘调校团队的原班人马，还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在反应迅速同时可以保证良好的车身姿态。所谓的底盘"稳""整"，在多方合力下，小鹏P7四驱高性能版也是可以实现的。 当然，开着小鹏P7四驱高性能版去刷圈，也会发现缺点。作为一台定位并不在运动性能类别的车，它还是会更多偏向于家用。驾驶中，会发现小鹏P7的方向盘仅仅是"买菜级"，指向性很一般。同时，为了向舒适性做倾斜，悬架也调校的偏软。那么如果拿这台车去下赛道，要克服的困难也不小，而除了克服这些硬件的束缚，也要克服电子系统持续的介入"干扰"。 总体来看，基于小鹏P7车型的整体定位，即使是四驱高性能版，也会更多地让消费者知道它搭载的"黑科技"、内饰布局上的用心以及续航能力，操控性能则会被各样的标签掩盖住，而掀开这层掩盖，就能发现单纯为了开，它也挺不错的。