点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

3.57分“良好”

由于很多地方对皮卡不友好的政策，导致长城炮难以大展拳脚，不过那也不能否定长城炮是一台好车。之前我一度认为长城炮有可能改变国内的皮卡文化，乘用版、商用版、越野版三个版本，商用版一切以实用为主，外观设计相对简单，乘用版也是目前能够见到最多的版本，外观有大量的镀铬装饰件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗犷狂野才是它追求的样子。我最喜欢越野版的外形设计，因为配备了很多越野爱好者喜欢的配置，比如涉水喉、绞盘、AT胎。长城炮的内饰也是使用了和粗犷外观相辅相成的设计，坐到车里就感觉很大，不过配置还是比较完善，该有的都有。宽大的座椅坐上去很像一台SUV，并没有因为是皮卡就降低舒适性。空间表现也很不错，后排坐三个成年人不会感觉太挤。目前长城炮全系都是2.0T发动机，只不过分为汽油和柴油两种，不过两种发动机动力储备都挺足的，再加速时不会有跑不动的感觉。差强人意的就是转向手感，虚伪太大了，悬架调校也比较软，有一种开船的感觉，谈不上好开。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.07分“优秀”

长城炮越野版车型最能让越野爱好者兴奋的就是它标配的三把锁、涉水喉、绞盘以及越野轮胎等等。虽然长城炮越野皮卡拥有非常强硬的基础越野装备，但在内饰方面的表现还是以简约为主，座椅表现也非常舒服，满足这个价位消费者对皮卡的基本诉求。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

越野炮的出现其实是给国内新兴的玩乐属性皮卡领域来了一剂猛药，20万以内，无论是硬派越野还是皮卡，你都很难能找到比这台车整体实力更强的车型。而且内饰设计也脱离了传统皮卡廉价的感觉。但是越野炮也不是神车，它的后排舒适性比较差，多片离合的四驱系统长期过热也是问题，但总体而言，20万以内想选一款用于出去玩的车的话，炮，绝对是个不错的选择。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.21分“优秀”

乘用炮完全颠覆了我对于10万级国产皮卡的传统印象。在乘用炮诞生之前，10万级国产皮卡都是工具车的形象，我曾经驾驶一辆10万级国产皮卡跑过一次长途，那感觉真的很难言表，首先是贯穿整个行程的震动，柴油发动机的咆哮，让我的身体和耳朵都备受煎熬。相比之下，乘用炮则彻底让10万级国产皮卡文明了起来。 设计部分，乘用炮看起来更加接近于F150和坦途这样的美式大皮卡，整体的感觉并不粗犷，而是秀气了不少，如果只是从正面看的话，你或许会以为它是一辆SUV。 内饰的设计显得平淡，标准化的中控台布局谈不上什么质感和高级感，只是合理的布局让各项功能按键用起来还算顺手，相比长安凯程F70，乘用炮的内饰还有很大的进步空间。 动力部分，乘用炮搭载了一台2.0T的汽油发动机，匹配来自采埃孚的8AT，动力表现尤为平顺，因为车身过重，即便是急加速，推背感依然很微弱，相比同价位车型常用的柴油发动机，这台汽油发动机在油耗方面处于劣势，但若是在城市中使用，加油时则会更便利一些。 整车的操控其实不像同类皮卡，反倒是跟同尺寸的SUV感觉类似，只是它的后悬挂考虑到承载货箱的需求，采用了整体桥设计，在通过颠簸路段时，后悬的弹跳相对较多。 总体而言，乘用炮是国产10万级皮卡向着乘用市场转型的非常有实力的车型，值得城市用户选择。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.14分“良好”

长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡，甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情，且愿意尝鲜自主品牌的消费人群，因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是，长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象，布局规整，用料也更为讲究，在部分车型上甚至采用了撞色设计，加上造型独特的挡把，很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心，除了前排座椅支持电动调节外，后排座椅还能支持翻折放倒，而且像后排出风口、各类接口都一应俱全；此外功能性方面，长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置，这可是国产皮卡首次出现类似配置，值得赞赏。 长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流，400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型，8AT变速箱带来的平顺性不错，能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份，不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从，难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格，而且刹车系统也特别照顾，初段不软，制动力来得迅速，在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故，它的操控指向性无法与一般家用车相比拟，但是车内隔音却做得出奇的好，能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次，加上长城对于营销也是轻车熟道，所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

作为国产皮卡高端化进程中的代表车型，长城炮至上市以来，一直有着相当不错的销量成绩。车型基于长城全新平台打造，分为商用版、乘用版和越野版三大系列，提供柴油和汽油动力。 外观方面，全球版整体造型延续了之前乘用版设计，棕色的长城炮看起来更有高级感一些，配合着不俗的尺寸和饱满的轮廓，在气势这块拿捏得十分到位。 细节处辅以灰色车身包围和大量镀铬装饰，作为一辆乘用版车型，更贴合城市化风格。 内饰方面，全球版尊享型车内对车内一些细节处进行了轻微调整后，整体氛围时尚之余不乏高级感。中控台采用的是常规的T型布局，中间面板部位呈横向贯通样式，如果放在一些紧凑型轿车和SUV上，可能会给人感觉有些老气，但出现在长城炮这种身材的皮卡上，则更多是对档次方面的营造。 动力方面，2021款长城炮乘用全球版搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，柴油版发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩400Nm，匹配的是8挡自动变速箱。车身采用非承载式结构，悬架为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆整体桥式非独立悬挂。 有车友反馈，车内的隔音效果比较一般，发动机噪音十分明显。长城炮柴油发动机声音大点正常，推荐在发动机引擎盖上加装隔音棉，价格在80元左右，加上人工大概100元左右。 保养方面，长城炮5000公里保养一次，首保免费，更换机油机滤的基础保养费用在500元左右，基础保养跟换空调汽滤，需要700元左右，大保养视情况而定，一般费用在1300元左右。