点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱高阶版 标箱GW4D20M
3.64分“良好”一直以来,皮卡都是汽车市场的一个重要组成部分,同时拥有轿车头部和敞开式货车车厢的设计,使其既有轿车般的舒适性,又有着极强的通过性和载货能力。上世纪20年皮卡车型首次出现在美国市场,就赢得了美国人的喜爱,也成为了美国现代牛仔文化的象征,随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。
今年长城炮着实火了一把,可以说这台车开启了消费者对于皮卡新的认知。当然,这里面也有部分城市对于皮卡政策的放宽。目前中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。同时拥有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡的长城炮系列,也凭借自身的实力,没辜负长城的信任,在消费者心中打下了良好的口碑。今天我们以越野版为例,带大家悉数长城炮的优缺点。
外观方面,越野炮采用了大尺寸熏黑中网,标配前后LED大灯,搭配金属保险杠,涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件,整体造型粗犷有力,十分具备硬派越野的气质。
炮的空间非常的宽敞,不管是前排还是后排设计都很人性化,我身高一米八多,坐在前排腿脚能够伸展得开,坐直了之后头顶距离车顶也有-定的空间,后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了,搬个家这种活都不在话下。形方面,越野炮采用了大尺寸熏黑中网,标配前后LED大灯,搭配金属保险杠,涉水喉、行李架、防滚架等越野改装套件,整体造型粗犷有力,十分具备硬派越野的气质。座椅方面,前排座椅的包裹性挺好的,座椅填充物的弹性也强,后排座椅比较像沙发椅比较宽大。高端大气的内饰,以及丰富的安全配置可以让你在全家出游的过程中时刻放心,同时无论是外出踏春,夏季野炊还是秋赏红叶,都不用担心装备放不下的问题,长城炮1520*1520*538mm的货箱尺寸,搬个家这种活都不在话下。越野炮全系标配了9500磅绞盘,可以使越野脱困更轻松,原厂改装的涉水喉最大涉水深度可达700mm。原厂的金属防滚架,除了能极大的提升车辆安全性,还更能体现皮卡的硬派造型,底盘装甲、原厂货箱宝、阻尼液压助力后尾门,高配车型还有隐藏式踏板。另外,越野炮还提供了丰富的拓展接口,车顶射灯、机舱维修灯等改装预留接口,都进一步满足了用户的改装需求。作为皮卡车主,每年一检本身就已经很麻烦了,如果在因为改装耽误时间,别提多烦了。量产化的原厂改装件,足矣抵消这项顾虑。虽然前阵子有用户曝出了有拖车钩断裂问题,但在我看来是更多是操作不当而造成的原因。
城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M 2.0T发动机,最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩高达400N·m,是目前扭矩最大的国六柴油量产皮卡,百公里油耗8.5L,最长续航里程可达940公里。炮身上这台2.0T的柴油发动机,震动和噪音控制得都挺不错的,至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大,拉动这么大的车身不会感觉吃力,油门的调校属于比较线性的那种,随踩随有,车速上去之后,涡轮增压的介入后动力更足,深踩油门推背感很明显,超车的话也没有迟钝感。
说到这个缺点,长城炮比较心累,因为这是所有皮卡需要面对的问题。不少地方,一直以来对皮卡就有着各种限行政策,这也是皮卡市场没能大热的原因之一,不过随着今年四月,发改委、商务部等就再提放宽皮卡进城限制以来,不难看出全国各地已经够陆续响应国家号召,逐步取消对皮卡车型的一系列禁行和限行。所以长城炮到底适不适合自己,也要根据自身当地政策综合考虑。其次炮的胎噪还是挺大的,毕竟这车也不属于家用车的范畴了,车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲-些舒适性是必然的。
对于越野爱好者来说,目前来看,能跟炮作为竞争对手的产品,并不多,而且也都没有像长城炮划分市场这么细,配置也没有长城炮这么高。相信能够满足大多数人对于一款越野皮卡的幻想,如果你不仅仅把它当做一个大玩具,那么可以选择舒适性配置和安全配置更齐全的中配车型,除了出去野同时还兼顾家用,其实长城炮越野版推出的这三款车型分别对应了不同的群体,消费者在选购时只要清楚自身的用车需求大可不必过于纠结。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M
4.21分“优秀”2020款 炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型,搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩为400牛·米,其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱,并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统,整体的硬件配置十分吸引人。
作为一款柴油版车型,又有着这么好的参数表现,在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样,整体调校都比较沉稳,初段响应一般,中后段随着油门开度的加大,整体动力输出变得很跟脚且线性,动力输出平顺稳健,带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。
匹配的采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主,将整个动力输出控制的平顺有余,日常驾驶的时候它也比较乐于升挡,来获得更好的燃油经济性。虽然整个降挡动作没有乘用车那么快,但作为一款皮卡车型来说,毕竟它的自重在2吨左右,从降挡到有实际的加速感体现在车上,这个过程能有这样的表现也能够让人满意。
相比沉稳的油门踏板,刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了,整体踩下去的行程和脚感都比较适中,踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现,整体过程线性且高效,与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。
柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架,后多连杆整体桥式非独立悬架,并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧,这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间,使其在舒适性上有更好的表现,这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M
3.64分“良好”论乘用化皮卡,长城炮已成为当之无愧的明星车型,连续七个月月销破万,在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控,让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支,以满足不同消费者的用车场景。
这其中,乘用版是市场定位最具普适性的一员,在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力,还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。
如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制,我们推荐选择柴油自动挡版本,2.0T柴油机匹配8AT变速箱,既能够实现相当充沛的低扭输出,同时也能保证不错的平顺性和行驶质感,完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨,但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩,完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极,高速巡航的时候转速非常低,配合柴油机更高的热效率,单箱油续航要远超汽油版本。
底盘的质感和一般的硬派越野车无异,日常驾驶舒适性表现不错,但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊,油门响应也不是很敏感,所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道,尤其是对柴油机噪音的控制很到位,坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡,对于行驶品质的高级感大有益处。
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M
3.93分“良好”这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车,兼顾生活和工作的公路车,还有一定乐趣。首先,
外观:中规中矩,感觉在国产皮卡里,算是最霸气,协调(越野版)的一款。尺寸适中。
内饰:同纬度来说,做的也是屈指可数。
配置:算是这种国产皮卡里的天花板了吧,主流配置,L2,360,前座加热,前后锁(尽管是电控可靠性,耐操程度一般)等等都算上乘
动态表现:因为出厂氮气避震,所以会比板簧舒服很多,板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震,公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的(作为长途穿越车来说)
优点:舒适度高,配置高,颜值高
缺点:电控、多片离合器可靠性待考验,国6的柴油尾排不省心,异响
综合:根据自己的用途,每年一趟的一万公里西北自驾,平时通勤需要进货拉货的情况来说,缺点也都能接受。
最后,买车一定根据自己的用车环境,习惯来选,别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。
正道的光芒:这个车顶帐篷住着咋样啊
哇塞你好棒棒哦哈哈:越野炮真的很帅。皮卡🛻好像限行,还有15年强制报废。
用户5906937570466:还是十五年报废嘛
点评车型:
2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B
3.93分“良好”为一个职业车评人,需要客观的评价一款车,自然就需要多去实际驾驶一下这款车子,这样才能够更加真实的表达,更深切的体验车子的优缺点,开过2021款长城炮乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱舒适型之后,有以下几点,想和大家分享一下。
首先是这款车子真的很大,5410x1934x1886毫米长宽高,3230毫米轴距,我很少会开这么大的车,刚开始驾驶的时候有一些不习惯,在测试的过程中,进入了一个比较狭小的乡道,有一个180度的调头道,由于车子太长,我直接卡在那里,前后磨了半天,中途还下车观察了两次,才算开出来,着实有一些丢人。
车内的空间非常大,特别是第2排的头部空间特别的宽敞,我身高1米75,头部有两拳的空间,腿部有三拳空间,可以随意坐,翘起二郎腿都没问题。货厢的长宽高分别为1520x1520x540毫米,如果你住的城市不禁止皮卡,这个货箱的载货能力超强,对于做小生意的朋友来说,比较的实用。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机最大可以输出190马力,最大扭矩360N·m,匹配8挡手自一体变速箱,虽然车子又大又重,实际开起来不会觉得动力不够。起步的时候动力的输出比较沉稳,油门的调教比较线性,变速箱的换挡比较积极,中段的加速比较给力,1800转的时候迎来一个小爆发,后段的加速动力的储备也算充沛,不过我试驾的时候是空载的,没有测试货箱装满货物的状态。
适时四驱系统,双横臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂,多片离合器式中央差速器。底盘的调教偏硬,支撑性好,能够应付各种复杂的路况。走烂路的时候,底盘的整体性保持良好,在弯道上也能保持车身处于合理姿态。车子的通过性能比较强悍,拥有一定的越野能力,能够应付各种非铺装路况,盘山公路,乡间泥泞的烂路,都不在话下,拥有不错的脱困能力。
稍微测试了一下这款车的实际油耗,总共跑了158.3km,其中一半路程为高速,剩下的一半是国道县道以及乡道,路况都还不错,没有堵车,最后实测的百公里油耗为11.3L,考虑到这款车的实际大小以及车重,这个油耗还是相当不错的。
车子的适用人群比较特定,首先你居住的地方肯定是不能禁止皮卡的,目前中国很多城市皮卡是不能上路的,只要能够满足上牌上路的条件,那么这款车子就非常适合做一些小生意的朋友。日常通勤开起来不错,平时自驾游开这款车子也非常给力,无论你是做水果生意还是装修生意,它的载货能力非常强悍,所以说又能家用,又可以商用,一车两用非常方便。
森课帮:哪里有黄色的车
用户8849505778451:油耗多少?
用户93097878633:这个多少钱呢?
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B
4.1分“优秀”【装载能力】
这个真不用说了, 退了93000号坦克300买这个就是为了装得足够多~
【越野能力】
氮气减震,百路驰KO2,涉水喉,前后锁,我还需要多说吗?
【最不满意】
平时开多了加速8秒以下的车,这个车由于太重,确实加速不大行,我感觉我特么开这车脾气都变好了,因为车大笨重,都不敢随意超车~
【乘坐体验】
乘坐各方面都很不错,路上的坑我都不减速直接过,哪里像我改了20寸轮毂的野马~遇到个减速带都要慢慢过😂
NVH也很不错,噪音很小。后排很大~两个孩子坐着爽得很~我加了后排的平挂床,弄平了,孩子睡觉都可以伸直身体了。
【油耗】
现在才1000多公里,16个油,磨合期~选汽油是为了省心~油耗啥的都不提了唉~
汪若海941:这个橙色是自己贴的吗
921蓝色天空:买这个就对了,便宜还性能稳定,坦克的毛病比较多
目标一个小皮卡:其实,柴油是最好选择,但是现在一言难尽啊
点评车型:
2019款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱精英型 长箱GW4D20M
4.11分“优秀”【空间表现】
还不错 比A级车的大,家用完全没有问题。
【驾驶感受】
驾驶感觉整体还行,跑高速还是比较稳 我的是柴油版的。空载的时候想超车还是完全没有问题的,噪音还是能接受的,跑高速的整车主要是风噪 基本上来自后面。
【装载能力】
装载能力没有问题 我多的时候基本上能装接近2吨
【越野能力】
越野能力还行,基本的地方还是能完全通过的,搞个中度穿越没问题,要是高一点的级别就不行主要还是车长了完全没有优势
【油耗】
油耗还是能接受的10个左右
【最不满意】
开了一年多长城汽车的三大件没有问题,不过做工跟一些配件就有待提高,目前我的车 右前门门槛内侧有自行起泡掉漆的情况,离合器踏板弹簧在正常使用的情况下断了,右前大灯内雾水,左侧前门前门拉手无故无法闭合,希望厂家严格把好每个配件的质量,不要在细节上出现事故问题,虽然有售后但是有的问题是售后不能完全解决的
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B
4.29分“优秀”四驱系统容易过热,胎噪稍微高点,内饰做工比较惊喜,后斗空间充裕,后排座椅腿部空间比一般皮卡大,越野性能优异
A周乞儿:楼主油耗怎么样呀?
巴迪生物酵素:汽油版的油耗太高了,最低一块钱一公里以上,我都不想开了!
莫非M:分时四驱怎么会四驱系统过热?
点评车型:
2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M
3.36分“良好”外观上霸气威猛,但车标。。。说实话,太柔和了,不够Man,内饰看起来挺上档次的,但摸起来就没意思了,毕竟价格摆在那里。座椅整体舒适性还行,背部贴合感很强,上半身很舒服,但是坐垫太短了。
驾驶方面,长城炮有一定的越野能力,离地间隙很高,还有非承载式车身+四驱系统,搭配固铂四季胎,这一套下来,想被陷住还真不是那么容易的。
避震在公路上开起来明显偏硬,质感也比较廉价,大大小小的颠簸非常多,且几乎毫无保留地传到你的全身。于此同时,由于悬架的行程很长,过多的颠簸会让你整个人随着车身的晃动而一起晃动。
至于油耗,非常高,全程没有暴力驾驶,没有任何大开大合的油门或刹车,甚至开得有点佛系。但这样开下来,油耗还是有14个多。。。还是空载,货斗里没有任何东西。
对于大多数消费者来说,除非你有轻度的越野爱好,如果你仅仅是喜欢这种大块头皮卡的外形,K哥必须要劝住你,因为长城炮在兼顾家用方面,其实做的并不好。所以,除非你需要一台车来干活,且需要一定的越野能力,那这台车还是非常合适的选择。
有趣的豆浆ns:汽油皮卡,基本上都是油老虎,本身车就重!还要加大速比来利于载重和爬坡!不耗油才不正常!一般小货车买柴油才对!奈何搞了个DPF,经常要自洁,综合起来和汽油成本差不多!所以国六车不宜购买!
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B
4.71分“优秀”长城炮这款车亮点实在是太多了,最让人惊艳的无疑它硬汉的造型,在前格栅、前杠以及轮眉都使用了大面积的黑色饰板来彰显他的力量感,光是看上去就像是一款能在沙漠里玩沙子的车,前格栅中间还加入了一根粗壮的镀铬饰板,使得车头更加有气势。 第二个不得不说的就是长城炮的空间和舒适性了,我的身高是180cm,前排驾驶位调整到我自己合适的位置之后,头部距离车顶还有三指距离,坐在后排膝盖与前面驾驶位还有一拳距离。而且不得不感叹,长城炮内饰用料真的很厚道,经常能碰到的地方都用了基本都用了软包,而且摸上去质感非常好,与粗狂得外观形成了鲜明对比,座椅坐上去感觉也非常厚实,并且采用菱形缝线加打孔设计,舒适的同时也保证了透气性。作为一款皮卡车型,长城炮的载货能力就更不用多少了,拉一些家具或者货物完全不在话下,不过满载状态下上坡时还是会感到动力有些跟不上。8AT自动变速箱行驶起来换挡很平顺,平坦路面开起来感觉和城市SUV很像。同时, 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版前后配备了两把差速锁,并且采用非承载式车身,提升了通过性和车身强度。 如果你想平时喜欢越野或者经常拉货,那么这款车很适合你,就算买来日常代步车内舒适性和行驶平顺性也都不会让你失望。如果你想买一辆兼顾日常通勤和越野皮卡,这款车非常适合你。
如果考虑中端越野皮卡的话,这个价位中长城炮确实是值得考虑的对象。越野版长城炮原厂情况下已经有这不错的越野性能,但是如果想要更纯粹的越野性能,或者想要原厂改装好的车型,长城火炮是个非常不错的选择。首先,相比普通越野版长城炮,长城火炮避震原厂升级、底盘升高,换成K-MAN避震,提高悬挂行程、通过性更强!轮胎上也有升级,换装颗粒更大的AT胎,提升越野时的轮胎抓地力。除此之外,原厂就配有涉水喉、绞盘等等配置。动力性能上,还是搭载2.0T发动机加上8AT变速箱,动力完全够用,并且有前后桥差速锁、带有分动箱,前后桥可以实现硬链接,再加上坦克掉头以及多种驾驶模式,让长城火炮拥有非常强的越野性能。但是,毕竟作为有大梁的硬派越野车型,在乘坐舒适性上肯定不如城市SUV,过颠簸路面的时候后桥弹跳比较明显。综合来说,如果是想要原厂改装好的硬派越野皮卡,长城火炮值得推荐,但是要考虑到日常使用舒适性的话,这款车并不合适。
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶版 标箱GW4D20M
3.5分“良好”越野版车型在一些套件的点缀下很有野性,2.0T的柴油发动机加上一套四驱系统、差速锁等配置,应付多数路况是没有问题的,但如果还想将它用于日常通勤,可能还需要慎重考虑,最重要的一点,不舒适,很颠,即便是铺装路面,稍微开快点就感觉整体桥的后轮不太安分,这种震动会传递到车内,其次,内饰缺乏质感和设计感,有点工具车的风格。如果是经常跋山涉水或者有货运需求,可以考虑。
点评车型:
2022款炮 2.0T柴油 自动四驱机车炮GW4D20M
3.5分“良好”【最满意】
外观方面拥有超大的体格,梯形前格栅有点凶狠的味道,两侧的LED灯组给前脸进行了点缀,前后保险杠可以很好的保护车辆,防止刮花,挡风玻璃处还有一条粗大的涉水喉,显得野性十足。底盘最离地间隙高达228mm,一般的沟沟坎坎动都可以轻松跨过去,货箱装载能力足够强大,后挡板处有脚踏板,方便上下卸货。
【最不满意】
悬挂回弹过多,表现不理想,隔音差。
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B
3.79分“良好”在更换了K-MAN氮气避震机之后,限量版越野长城炮的侧向支撑性更好,在弯道中和高速变线时的重心转移更小一些,相应的弊端则是传进车内的细碎震动要比普通越野长城炮更多一些。不过就算支撑性更好,你也别把它当作一台城市SUV来看,它毕竟是一台带大梁的硬派皮卡,过分激进还是会让它的车身动态有些惊慌失措。2.0T发动机配合采埃孚变速箱带来线性的动力输出,扭矩很丰厚,变速箱的换挡逻辑也很清晰,不过对于降档的需求它的响应会稍微有些慢。油门偏重,响应有些慵懒,想要更跟脚的动力响应则最好开启运动模式。刹车力度足够但头段偏软偏空,踩深一点才能让你有足够信心。30度的接近角、26度的离去角、700mm的涉水深度、三把锁、蠕行模式、坦克转弯等等各项功能让越野驾驶的难度门槛大大降低,不过你还是得小心长达3230mm的轴距对通过角的影响。