以下大量干货!! 6000公里使用报告
先说优点!!!排名分先后
1.日常行驶体验极佳,动力顺滑,油门刹车标定合理,串联/直驱无缝切换,动能回收/机械刹车无缝结合(对比国产串并联架构的混动或者电动车)
2.颜值。十代的颜值在几个主流B级里面还是能得到广泛认同的
3.S档响应迅猛,可接近唐大妈日常模式,整体加速还成(后段加速感稍弱)
4.油耗,甚至还是个反向虚标痛苦表(实际比表显低0.5左右)
5.座椅人机工学优秀
6.回收拨片好用,本菜重度单踏板患者,都觉得有这拨片好使了很多,温柔介入,随时修正
6.ACC 车道保持可用度高/8分
7.后排空间舒适
8.Normal下发动机几乎无感知,和主动降噪有关
9.自动大灯好用/9分,自动雨刮可用/7分
10.空调给力
缺点或槽点!!!!排名分先后
1.横滨AVANDA DB,除了还算耐磨一无是处,舒适性、抓地、胎噪都属辣鸡水平,划线水泥路可上天!
1.1.低配R17有更贵更好的3ST,高配却用更便宜的垃圾胎
2.隔音本田特色没啥奢求,前双后单玻璃配置还行了
3.Normal下响应略有延迟,希望N档能有S档的响应速度,但不需要S的运行逻辑(串联优先,较难直驱)不要S的声浪,不要S的回收设定
4.R18轮毂重达15kg,特么就离谱!锐智比锐领重的40KG,除天窗,剩下主要增重就是这18寸轮毂
4.1轮胎轮毂已经全换了!最低成本的方案了!
5.出厂新版PCU,可用电池容量更小(通常3-6格),内燃机起机频率更高,介入点更早(电池日常输出功率更低导致?)一定程度影响体验
6.没有行车落锁
7.后视镜电折叠但锁车不能自动折叠
6.7.1.以上2点可加装模块实现
8.羽翼大灯,好看,但反光碗设计只能凑合用,不好改,不舍不得改
5.1羽翼大灯没有透镜成本并不高到哪里去,本田扣扣嗖嗖上到锐智才给
9.车漆又薄又软,碰了点灌木树枝都留下了痕迹
10.盲区检测本以为是那种后视镜小黄灯,结果就一个右后摄像头,有好有不好
11.车机除了carplay,车辆设置,几乎无用,按键可适当集成(雷达/ESP/车机实体按键等,空调音量什么的还是要的)
11.1高贵的锐尊都没有的carplay
12.倒车影像只有趋势线,没有延长线(其实方向快掰正时就变成了延长线,后来才发现,但总归没两根线的直观)
13.主动刹车对行人检测过于严格,行人即将穿过马路我预计能过开始加速,给AEB生生按住;但对突然加塞/鬼探头反应不够及时
14.星空的感应尾门不好使,即使感应了开门也无法自动弹开,至少需自行配置液压杆
14.1引擎盖都给液压杆了 ,尾箱啥都没
15.远程启动是通过钥匙实现的,可能我以前对传统车企有什么误解?或者对本田有什么误解???
16.入门17W的车 全系标配行人保护(不说好不好,但这成本是消费者买单),有这预算去做隔音或者换个好胎不好嘛
十手手扶拖拉机:锐领,从提车1050公里降到现在820+ 磨合了1.6万公里了
STONE102R:关于轮胎轮毂的问题,因为混动原厂配置太捉急,改装可以有较大提升驾乘品质。
说下我这个低成本改装方案,收的一个特斯拉毛豆三准新车的原厂轮胎轮毂,人高端玩家换了19寸锻造,准新车的轮胎轮毂就直接出了。
轮胎尺寸一模一样(235/45R18),毛豆用的可是带静音棉的PS4,轮毂数据基本一致,唯一区别是7.5J变成8j,基本可以忽略,毛豆轮毂10kg,减重5kg一个。
原厂换原厂,竟然簧下减重20kg,就离谱,换完方向都变轻了。
不过要蹲玩改装轮毂的毛豆三新车可能不太容易,提供个思路
马勒斯伯爵:很赞同,锐智落地24-25了都没有座椅通风诶。开着我觉得是很舒服的。就是油耗不知道别人咋开的都很省,我一箱油315元加满只能开700km
点评车型:
2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版
4分“优秀”【买车费用】雅阁 2021款 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版 指导价23.98万,本地4S店优惠9400元,裸车价23.04万,购置税19862元,保险(商业险+交强险)7500元,加上上牌等费用,全款落地在26万上下。
买车2个月,行驶里程1756公里,下面说一下我用车感受:
1、最满意的还得是颜值,我喜欢这款车可以说是始于颜值,整个的外观设计非常的年轻,符合了年轻人的审美需求,造型非常的运动,格栅进行了熏黑处理,看上去很大气,大灯组很犀利,搭配上LED光源的加持,照明效果超级棒,特别是在夜晚,灯光穿透力很出众,车身略有几分溜背,配合流畅的线条,营造出了几分轿跑的既视感,思域同款尾灯是我比较喜欢的一点,带来了 极高的辨识度;另外,要说的一点是车漆比较薄,新车刚买不久倒车的时候就挂彩了,车漆掉了一块,非常的心疼,好在并不是很严重。
2、之前一直都是开燃油车,混动车算是我第一次开,开这车的感觉明显跟燃油车不同,特别是冷启动的时候,发动机的声音特别下,不仔细听根本听不得声音,动力表现也要比燃油车好很多,尤其是起步的时候,提速特别快,没有丝毫拖沓感,中期表现也是很出色,给油就有动力,超车很轻松,基本上动力随叫随到,这样的表现完全满足了平时的日常需求,跑高速的时候,前半程提速比较快,后半程提速就比较慢了,原因是发动机既要提供车子的动能又要给发动机充电,这时候能够感觉到动力的衰退,另外,这套动力的平顺性超级棒,没有丝毫的顿挫感,开起来质感非常的出众。
3、空间超级大,一方面,尺寸表现抢眼,车长为4893mm,轴距为2830mm,良好的参数表现为宽敞的空间奠定了基础,另一方面,延续了本田家族的优势,空间利用率非常的高,要比同级大多数车型都要出色,身高178cm的我,坐到后排头部空间还有1拳左右的距离,腿部空间接近2拳,后排横向空间很宽敞,坐3个人一点问题没有,车内小的储物槽比较多,看似没什么用,其实很实用,平时随手的东西往里面一放,非常的方便,后备箱完全可以装下2个行李箱,进深尺寸很给力,满足平时的基本需求足够了。
4、关于操控性,整个表现还是不错的,开起来的感觉很稳当,方向盘转向很轻,基本上是指哪打哪,并且方向盘还可以自动回正,车子的侧倾感不强,快速转弯车子依旧是很稳,刹车偏软,轻踩就能够感觉到很强的制动效果,一般情况不需要提前踩刹车,车内的一系列辅助功能也很实用,为更好的驾驶奠定了基础,比如倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能,另外要吐槽的是车内视野,由于底盘较低,车内的视野并不是特别好,尤其是在市区人多的地方开一定要减速慢行。
5、舒适性不错,车内座椅采用的是仿皮材质包裹,内部填充物很软,坐上去很舒服,并且座椅的支撑性比较好,长时间乘坐并不会觉得累,尤其是后排乘客, 完全可以说是一种享受,自动空调可以根据车内的温度自动调节,后排也有出风口,底盘悬架调校软硬刚刚好,一般路面都不会有明显的颠簸感,除非过减速带这样的路况,另外还要说的是隔音问题,个人觉得不是很好,特别是跑山路的时候,车窗关闭依然能够感受到强烈的胎噪,这点确实还需要加强。
6、截止到现在,油耗表现很满意,综合油耗6L左右。
总结:混动雅阁整个的表现可圈可点,特别是外观、空间、操控、燃油经济性等方面的表现极其出色,完全满足了大多数消费者的选择,如果预算够的话,我还是比较推荐这款车的。
实现梦想25359032:这款车没有车侧盲区影像,全速自适应巡航功能的?
A顺泉G:这个有现车吗
用户7364210345524:那是你腿长,我175 坐后排头部已经顶到了
雅阁一直都是本田家族中关键的主力车型,而第十代的雅阁在各方面相比前代产品都有了一定的进步,虽然自上市以来一段时间没有进行硬件方面的升级,但优秀的基础是保证该款车型依然表现不错的原因。
外观上,星空限量版相比普通版车型有了一定的进步,整体风格更为运动,配色也有足够的个性,熏黑造型提升了车辆气质。
本田的IMMD混动技术相比丰田THS动力性更强,由于是电机驱动,动力相应直接高效,但对电机以及电池的要求相对较高。
本田车型一直在噪音控制方面存在一定欠缺,混动雅阁虽有所改善但进步并不十分明显,作为本田一直有的硬伤,在十代雅阁上的表现不佳也算情有可原。
空间上亮眼的表现是雅阁与凯美瑞有所区别的关键点之一,行驶品质虽然略差,但空间上的表现足够将这个点补齐;混动车型上拨片式的动能回收也是这款车一个值得肯定的点。
相当而已,雅阁具有同级车型应有的绝大多数优点,整体值得肯定
空间方面 雅阁的空间设计师可以说是一个空间魔术师空间利用恰到好处
动力方面 搭载了2.0L阿特金森自然吸气发动机,最大功率为107kW(146Ps),最大扭矩为175N·m,而电机最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为315N·m,混动系统综合最大功率158kW,官方百公里综合油耗低至4.2L。传动系统方面,两车也均搭载E-CVT电子无级变速器,具备响应迅捷、平顺且线性的特点。