点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4.43分“优秀”

本来说过了1000公里去做磨合期检查后就回来写个帖子总结一下用车感受，但是副驾驶迎宾踏板不亮等配件居然了等了大半个月才到所以耽误了，这次记录一下这段时间的用车感受吧 1----首先说说这车配置方面的吧，因为是星空版，所以配置上比普通的锐智只是多了一个三条偏橙光的氛围灯~手机无线充电~感应后尾箱~迎宾踏板~专属配色星空蓝~出厂自带熏黑的轮毂，然后4个迎宾踏板就1个出了问题，ssss店说我运气好，没什么人会坏了这个配件emmm，然后我更换配件的时候把无线充电那个给换回普通储物槽了，原因就是充电慢手机又发热，放个钥匙又响警报还占用了一定空间，果断拆了。。好像这几个多出来的配置官方给出的价格就是比普通锐智高出的3000元，我也不知道值不值，我只是比较喜欢这个配色自己熏黑的轮毂，省去了我折腾的烦恼 2----驾驶基本都是上下班通勤状态，偶尔上上高速跑一下地方，动力我默认都是小绿叶状态，但是偶尔为了超车我会关掉小绿叶或者直接sport模式，这三个模式确实对动力的调教区分设置的很不错，但是有一点，就是当在小绿叶模式下松油门滑行一段时间突然踩回油门，左边的仪表盘功率针从charge切换到power的时候，动力输出会有延时，会有一种明显类似手动挡换挡离合器放的不够好的那种顿挫，当然这个顿挫没有手动车激烈驾驶那么明显，也是属于比较轻的那种，不刻意感受还是不明显，可能是从动能回收♻切换出来的一种普遍情况吧。功率针一直处于power状态那个动力输出是真的线性无顿挫，真的好评！ 3----驾驶位依旧调不了一个自己觉得特别舒服的位置，最近去了看21款的新凯混，对比凯美瑞的那个驾驶位，我是巴不得就把凯混的那个驾驶椅直接拆走搬到自己的车上😭，原车的腰托即便是最低的状态我感觉还是很顶，后来又在某宝买了一个腿靠，现在总算是舒适了一点，但是腿靠不好看，逼死强迫症患者就是。由于坐姿比较低趴，所以视野相对不怎么好，如果开在无人的道路上是很不错，但是对于多人的市区，还是得打醒十二分精神开车。 4----油耗的话大家看看图，平均是5.2，对于我而言简直就是鱼（动力）和熊掌（油耗）都得到了~ 算上上一个帖子，希望能给准车主带来一些微不足道的个人见解

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4.86分“优秀”

1.3万公里使用感受 总体评分9.5分 【动力】市区内绝对的好评，家里的老车是老款奥迪A3，双离合堵车是顿挫的感受绝对令人崩溃。所以选车最终在雅阁混动和特斯拉中选择，决心要用电机解决拥堵的崩溃，混动雅阁在面对市区拥堵路段的平顺性和动力响应的直接性都是不输纯电的特斯拉，值得表扬的是作为混动车，发动机的介入很自然，除了高负载可以听到声音，驾驶时感受不到任何的顿挫和闯动，开雅阁拥堵时心情也没那么烦躁了，唯一的瑕疵在于行驶中发动机未启机时，突然深踩油门动力会有延迟。红绿灯前0-40的起步速度秒杀95%的车，由于油门响应极快极线性防加塞也是一绝。sport的模式下油门会变得更灵敏，加上模拟v6声浪整个车回变得相当战斗。高速80-120加速略显乏力。绝对加速能力在25万价位只能属于中下游水平，打不过2.0T的天籁君威迈锐宝和大众380。 【刹车】刹车调的线性很舒服，比丰田的混动好很多，机械刹车和动能回收配合很精妙。拨片调节动能回收非常好用，用习惯通畅路段基本可以实现单踏板逻辑。 【底盘】减震前软后硬整体偏舒适调教，过坑洼路段比家里的A3舒服不少，软中带着柔韧的感觉，高速过弯侧倾会比A3大。高速行驶稳定感比较好，高速有时候不知不觉就开到120以上了，加上雅阁座椅可以调的比较低，高速有种贴地飞行的感觉。 【转向】低速转向手感偏沉一些，高速行驶时感觉比较沉稳。不知道是不是可变转向比的功劳，这车在变道穿插的时候感觉像一台小车一样灵活，车身没有拖泥带水的感觉，缺点是调头的半径确实比较大，比更大尺寸的5系还要大。 【空间】不用多说同级别一流水平，仅稍逊于迈腾帕萨特，后排座椅长度够良心，角度很舒服，材质也比较软。 【隔音】确实比较一般，轮胎噪音比较分裂，粗糙路面胎噪很大，但偶尔有铺装比较平整路面又会很安静，但是我这里5线城市的路面总体比较一般 so~ 混动发动机噪音总体割裂感很强，市区低负载哪怕是发动机起机状态几乎没有噪音，加上平顺的驾驶感受，开起来像一台百万豪车，一旦遇到急加速，上坡，高速中途加速这类需要发动机高负载工作时候，发动机的噪音将变得很大，且不好听。 值得表扬的是前排有双层隔音玻璃，隔绝风燥和外部噪音比较好。 【油耗】除了动力意外油耗是这车的另一大卖点。目前13000公里 平均速度28 使用季节覆盖四季总油耗5.2。13000公里使用过程中通过控制变量法分析得出这车油耗主要受温度、车速(高速还是市区)。 最省油的季节是春秋季不用开空调暖气，且内燃机可以正常保持水温，夏季由于开空调油耗会稍有增高。冬季油耗会明显上升，分析原因有两点，一是外部温度比较低而发动机为了保持高效工运行必须保持水温，因此发动机起机会更加频繁，增加了“无效起机的次数”，二是因为锂电池的放电能力在低温条件下肉眼可见的下降，同样的电量行驶里程会变短或者说可以产生的动能会变少。这导致在北方零下十度左右的冬季，整体油耗会比春秋夏季高0.5-1左右。 市区会明显比高速省油，市区行驶immd 系统的工作逻辑会让发动机工作在最高效区间，市区省油明显，春秋晚上车少的时候在市区平路尽量避免急加速，制动尽量用动力回收可以开出2.8-3个油。高速行驶油耗明显升高120续航应该在5-6个油，原因有两个：1是高速风阻变大。2是个人认为100往上的加速所需要的功率导致这台2.0发动机有点偏离它的高效工作区间。总体来讲相对于市区绝对碾压燃油车油耗，高速的油耗优势没那么明显，甚至感觉高速巡航油耗不如330的迈腾和40的A4。 【外观】外观是非常主观的东西，根据个人审美在非豪华品牌B级车处在第一梯队。黑化的18寸轮毂和前镀铬条是星空版的最大亮点，和星空蓝车漆融为一体，只能说优雅永不过时，刚买车最不满意的尾灯也越看越顺眼了。 【配置】雅阁最被人诟病的配置低在锐智版车型是不存在的 无钥匙进入 前后雷达 倒车影像 盲区监控 CarPlay 8扬声器 8寸触控屏 前后座椅加热 自动雨刷大灯 自动后视镜防眩目 驾驶位座椅记忆 老板键 后排多媒体控制 L2辅助驾驶 主动刹车 感应后备箱 无线充电，全景天窗，这些加在一起可以说是很香了。唯二的遗憾是座椅通风和HUD了。 【最不满意】 1车漆确实有点薄，相比奥迪A3 更容易出现小划痕 2车灯高度有点低，据说4s 店可以调 【总结】提车接近一年，我依然认为这台车是是我25万预算的最优解，它具有优秀的外观、驾驶感受、空间和油耗，而它最大的缺点是路噪偏大和漆面偏薄我也可以接受。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4分“优秀”

【买车费用】雅阁 2021款 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版 指导价23.98万，本地4S店优惠9400元，裸车价23.04万，购置税19862元，保险（商业险+交强险）7500元，加上上牌等费用，全款落地在26万上下。 买车2个月，行驶里程1756公里，下面说一下我用车感受： 1、最满意的还得是颜值，我喜欢这款车可以说是始于颜值，整个的外观设计非常的年轻，符合了年轻人的审美需求，造型非常的运动，格栅进行了熏黑处理，看上去很大气，大灯组很犀利，搭配上LED光源的加持，照明效果超级棒，特别是在夜晚，灯光穿透力很出众，车身略有几分溜背，配合流畅的线条，营造出了几分轿跑的既视感，思域同款尾灯是我比较喜欢的一点，带来了 极高的辨识度；另外，要说的一点是车漆比较薄，新车刚买不久倒车的时候就挂彩了，车漆掉了一块，非常的心疼，好在并不是很严重。 2、之前一直都是开燃油车，混动车算是我第一次开，开这车的感觉明显跟燃油车不同，特别是冷启动的时候，发动机的声音特别下，不仔细听根本听不得声音，动力表现也要比燃油车好很多，尤其是起步的时候，提速特别快，没有丝毫拖沓感，中期表现也是很出色，给油就有动力，超车很轻松，基本上动力随叫随到，这样的表现完全满足了平时的日常需求，跑高速的时候，前半程提速比较快，后半程提速就比较慢了，原因是发动机既要提供车子的动能又要给发动机充电，这时候能够感觉到动力的衰退，另外，这套动力的平顺性超级棒，没有丝毫的顿挫感，开起来质感非常的出众。 3、空间超级大，一方面，尺寸表现抢眼，车长为4893mm，轴距为2830mm，良好的参数表现为宽敞的空间奠定了基础，另一方面，延续了本田家族的优势，空间利用率非常的高，要比同级大多数车型都要出色，身高178cm的我，坐到后排头部空间还有1拳左右的距离，腿部空间接近2拳，后排横向空间很宽敞，坐3个人一点问题没有，车内小的储物槽比较多，看似没什么用，其实很实用，平时随手的东西往里面一放，非常的方便，后备箱完全可以装下2个行李箱，进深尺寸很给力，满足平时的基本需求足够了。 4、关于操控性，整个表现还是不错的，开起来的感觉很稳当，方向盘转向很轻，基本上是指哪打哪，并且方向盘还可以自动回正，车子的侧倾感不强，快速转弯车子依旧是很稳，刹车偏软，轻踩就能够感觉到很强的制动效果，一般情况不需要提前踩刹车，车内的一系列辅助功能也很实用，为更好的驾驶奠定了基础，比如倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能，另外要吐槽的是车内视野，由于底盘较低，车内的视野并不是特别好，尤其是在市区人多的地方开一定要减速慢行。 5、舒适性不错，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，内部填充物很软，坐上去很舒服，并且座椅的支撑性比较好，长时间乘坐并不会觉得累，尤其是后排乘客， 完全可以说是一种享受，自动空调可以根据车内的温度自动调节，后排也有出风口，底盘悬架调校软硬刚刚好，一般路面都不会有明显的颠簸感，除非过减速带这样的路况，另外还要说的是隔音问题，个人觉得不是很好，特别是跑山路的时候，车窗关闭依然能够感受到强烈的胎噪，这点确实还需要加强。 6、截止到现在，油耗表现很满意，综合油耗6L左右。 总结：混动雅阁整个的表现可圈可点，特别是外观、空间、操控、燃油经济性等方面的表现极其出色，完全满足了大多数消费者的选择，如果预算够的话，我还是比较推荐这款车的。

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3.79分“良好”

犀利的前大灯，粗壮的熏黑镀铬条，猪鼻子车标，彰显霸气的前脸。溜背的造型，思域的尾灯。18寸的熏黑大脚，修长的流线型，好看。这版本配置也好，L2级自动辅助系统，灰常流弊，前后雷达，毫米波雷达啊，盲区显示，神马手机互联，神全景天窗……你想得到的都有了。都是一些用得上的。 搭载着2.0L的阿特金森发动机最大马力146ps最大扭矩175N.m采用了本田最新的i-mmd混动技术，电机总马力达到了184ps最大扭矩达到了315N.m运动模式下给你极强的推背感。 槽点也有，车漆薄，拿个毛巾稍微用点力就有痕迹。还有就是这噪音，高速行驶风噪表现真的不好。 星空限量版配有无线充电，感应后备箱，迎宾踏板，后排娱乐控制面板...很鸡助，没啥用。但是没有自动落锁，车窗一键升降也只有前排，差评。后排座椅整体放倒，这个设计师你怎么想的？有比较长的东西放后备箱难道后排不坐人的吗？差评。 还有就是，馈电工况下，发动机噪音会有明显增大，另外副驾驶座位既然不能高低调节，像坐在坑里似的，差评。转向灯还是卤素的，也够省的。 同级里空间适中，储物空间足够日常使用，乘坐空间比老款提升很多，做四个人没有压力。后排两拳距离吧，头部空间也可以，后排座椅角度合适，坐起来挺舒服，长途也不累。 后备厢容积：后备箱挺深，并没有因为是混动而牺牲后备箱空间。 动力没得说了，普通模式下动力就很充足，起步是纯电机驱动，提速不拖拉。深踩油门基本上7.5秒破百。发动机介入不明显，急加速是才有发动机翁鸣声。经济/运动模式加速：经济模式油门反应迟钝，但动力在市区足够。运动模式下发动机一直介入工作，电机发动机一块工作，动力强劲。 操控也没挑出毛病，方向盘指向极准，虽然略重，不过阻尼的匹配和回馈力度恰到好处。底盘虑震也优秀，弯道中支撑也足够，真没得挑。评论油耗5.5到6.5，本田混动牛批。 不差钱的，直接选混动。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

3.71分“良好”

本田雅阁一直都是中型车细分市场的热门之一，它的外观延续了本田一贯的运动风格，车身侧面营造出的溜背造型非常讨人喜欢，符合年轻人审美。它的前后排空间比较充裕，坐满5人也不显拥挤，但是车内用料有点乏善可陈，满满的塑料感，好在座椅的舒适度不错，软硬适中，靠背角度也比较合理。储物空间相当丰富，手机、纸巾、水杯、眼镜、零钱等小物件都能找到合适的位置，美中不足的是手套箱偏小，不过，较为规整的后备箱也带来了不错的扩展。配置方面也比较均衡，常用功能在各个车型上都能见到，但是本田的“老毛病”仍没改掉，低配车型既不提供倒车雷达也不提供倒车影像，让人有些失望。 动力系统方面， 1.5T车型的动力虽然更好，但是全系CVT变速箱也不会有什么激情，因此首推2.0L混动，不仅动力更加平顺，而且后段加速也不显乏力，最关键的是能获得5-6升的百公里油耗，还是比较可观的。动态驾驶方面，混动车型全程比较平顺柔和，而1.5T车型作为在初段时略显发力，整车的转向精准度不错，过烂路时底盘的感觉也比较整，只是偏硬的减震会让人觉得整车的厚重感不够，但综合来看，雅阁的均衡性还是值得称道的。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4.29分“优秀”

终于提车了，等了两个月。怎么说呢，意料之中，情理之外的好。天天逛论坛，看车主的帖子，还没提车已经进入买车3年后的厌恶期了。好在实车非常棒，冬季凶狠，配置高，空间大，腰撑也到位，无钥匙进入相当帅气，carplay永远的神！提回来就做了底盘装甲和换了米其林3st，弄完了完全另外一辆车了。我第一辆车是英菲尼迪m35，家里还有老帕萨特，经典福克斯，兄弟们的奔驰e，奥迪a6也都长时间开过，最开始打算买530，试驾了多次，后来因为一些原因打算先20左右买一个上班。不吹不黑，换完了胎，混动雅阁驾驶感受有530的百分之85了，非常稳，非常舒服，静音性上一个大台阶。回头率也非常之高，缺点：配的原厂无线充电和脚踢后备箱都不太敏感，转向重，但是这个价格在这，无所谓了。买了原厂4年13万延保，以防不测。最后总结，亚洲龙也去试了，还是雅阁帅，内饰简单但绝对实用，绝对的好车，25万内最佳性价比就在这。有问题请提问，尽量给大家回答。

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4.5分“优秀”

不听音乐胎噪特别大尤其高速，多媒体屏幕哪块相比其他车型很难看，还不能安装APP非常不方便，导航也没有，只支持苹果手机互联有点不理解，后排头顶偏低有点擦头发，十代的后备箱空间非常充足，驾驶很平顺舒适，油耗较低总里程6.2油耗最低开过4.0开了几十公里，但是超车时运动模式油耗非常高7以上，外观只能说是年轻帅气不够不大气，L2自动驾驶也不太好用，压线了才辅助修正方向，修正后接着会压另侧线，感觉就是一左一右不停在压线，不敢大胆用，底盘太低弯道满载55迈4厘米高的就碰底盘，

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4.79分“优秀”

这个车唯一的缺点就是品牌力差，驾驶感受很好，动力也很足，120以下随叫随到，一点顿挫没有，很顺滑，油耗也很低，我媳妇开都5个以下，我脚重，开的快，8公里平均5.7，隔音差点，胎噪风噪大点，混动稳定性很好，保养也不贵，挺好的。

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3.64分“良好”

优点： 1、内饰有科技感 2、动力完全够用 3、空间够用 4、油耗比较低 5、隔音也不错 缺点： 1、新车味道大 2、自动启停的逻辑不合理 3、降档顿挫 4、智能滑行启动难 5、前后雷达比较敏感 6、原厂倒车影像画面畸形 7、座椅舒适性差

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3.86分“良好”

【最满意】外观方面真的是很好看，非常符合大众的审美，车身上的线条看起来非常流畅靓丽。内饰设计比较精致，整体设计风格大气，音响效果很好。高清显示屏，效果清晰，内饰设计简洁实用，做工细腻，有质感。车内空间较大，宽敞舒适。后排的话坐三个成年人刚好，后备箱是掀背式设计，开口大增加空间，能放的东西很多。全家出去旅行也够用，平时上下班那就不用说了。那里放置小物件的地方也比较多，很实用，设计的很贴心。动力表现很不错，满载的情况下，也没有感觉到力不从心，高速驾驶也觉得没什么问题，变速箱的平顺性也值得称道。方向盘指向准确、手感很轻、没有虚位。底盘扎实，支撑到位。油门和刹车也很好控制，反应较为灵敏。 【最不满意】车辆的配置还需要进一步完善，比如中控屏就不够大气和科技，噪音的控制也不够完美。

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4分“优秀”

外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。 内饰：导航设计的不错.坐过不少车,看过不少导航,导航的按键设置比较合理,定位又快又准,ACCORD的导航配合8寸的屏幕感觉很棒！ 空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。 配置：开启了定速巡航，感觉很好用，而且用按钮操作提速的时候还有些推背感！ 动力：2.0就凑合吧，不急不慢的，家用足够了。虽不能飙车，但是也不会给你很肉的感觉。 操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。 油耗：油耗这台车确实满省油的

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3.43分“良好”

日系中级车型的代表之一，本田雅阁的综合实力应该说是有目共睹，多来年积累的口碑绝对不是表面功夫。当前车型最大的亮点之一是同步了第三代i-MMD混动系统，个人认为这套系统的加持除了让燃油经济性有所保障以外，更重要的是能够最大限度的提升车主的用车体验。无论是红绿灯起步、走走停停的拥堵路况，还是跨区通勤、长距离驾驶，这套混动系统对于驾驶感受的提升不亚于整个动力系统更新了。当然，本田车系的老毛病也暂时没有多大起色，隔音差的情况改善并不多，另外驾驶手感也略过于轻盈，反馈不算充足。不过综合而言，这个级别中本田雅阁无论是作为保底还是最优选，仍然会让人觉得是合理的。