点评车型:
2023款本田CR-V e:HEV 2.0L 两驱智尚版
4.4分“优秀”买混动就是主打省油,1.7吨的车身重量,市区最低4.2L,上高速6.8L,混动逻辑非常有意思,市区路况速度越低越堵,越省油。启动车辆低速行驶都以纯电优先使用,这样节约了很大一部分燃油低效使用的区间,瞬间加速则是以电驱加燃油双动力驱动,提速还是比较快得,我自己测的百公里加速9.1秒,我看海外视频测试最快是8.4秒,比1.5T燃油版快一秒钟,但是这车主打城市SUV对这点设定,本田还是很明确的,所以就不要奢望它能带给你什么惊喜,你也不用拿它和性能车,越野车去比,此车中规中矩里省油省心,加油45升,我最多可以跑770公里,我的环境可是东北零下十几度的路况,我看南方朋友温度高得地区,有的一箱油能跑850公里,按现在油价才4毛钱一公里,你受得了吗?这可是1.7吨的车呀!当然,这和个人的驾驶习惯、环境路况、息息相关的。我的小窍门就是市区拥堵或低速路况时用小绿叶模式+B挡行驶,强制制动安全可靠还能主动回收动能给电池充电,加快使用EV模式的频率,高速路段就是定速巡航开启,减少频繁控制脚踏板,以此来实现节油最大化。另外,CRV的空间虽然轴距是2.7米,但是空间仍然是这个级别的佼佼者,有的国产车同样车身长度的车把轴距做到2.8-2.9米,看似后排空间大了不少,实则是牺牲了后备箱的空间容量而已!内饰的设计呢肯定不如新能源车那样很“很潮流”但是布局实用性很强,关键操作的按键都保留了,这个我非常赞同,比那些全用触摸触屏的操作安全性高得多,唯一需要重新适应的就是没有了档把以后,全靠按键操作还是不太习惯,这里我提个建议就是倒挡的指示灯能不能做成黄色,这样与D挡的绿色完全区分开,有时候刚起步是或者需要调整车位时,真的容易按错,因为倒挡和D挡的指示灯都是绿色的。配置方面,不用多说,谁也干不过国产车就是了,合资车敢降价这么多,不是没有原因的,懂的都懂。
也感谢圈主JIA的思薇推荐加精,加入车友圈认识了很多车友朋友,平时互相交流,挺有意思的!
初音279629531:我很喜欢本田的这套immd,最后买了10.5代雅阁。如果那时候新款CRV出来了,我应该就买CRV,虽然我更喜欢雅阁,但是我会买CRV
天天四个圈:瞬间加速你确定是发动机介入?我的雅阁急加速功率流看不到发动机介入,只有过了70才介入
用户6376986298639:山东21款混动一箱油320块钱跑850公里
点评车型:
2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版
3.93分“良好”【最满意】新款CR-V和老款车型相比还是有一定进步的,主要就是在底盘质感方面有了提升,前桥的高级感更好了,整体性也更强
【最不满意】七座版第二,第三排座椅的实用性不佳,就算是应急使用空间也略显局促,并且还影响到了后备厢的空间表现。
【驾驶感受】平顺性依旧是CR-V的一大优势,在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理的十分线性,油门踏板脚感出色,可以根据油门开度很精准的控制这台车的加速表现,这点本田做的一直都很好。转向手感很好,车头反应较快,随速增益也做的不错,低速稍轻,高速时会变沉且提供较好的稳定性,增加了高速时驾驶员的信心。
【乘坐体验】CR-V的座椅表现中规中矩,软硬适中,相比之下第二排的座垫会比前排更柔软一些,但第二排靠背偏硬一些,内部填充物较少,舒适度不佳。中控台造型采用了本田家族化设计,和思域几乎是一样的,空调控制区域采用了物理旋钮和按键的配置,盲操起来很方便,手感也很不错。
点评车型:
2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版
3.79分“良好”外观使用了全新的设计,对比上一代车型变得更加时尚而且科技感十足。新车整体使用了很多硬朗的线条,大尺寸进气格栅表面采用熏黑处理,内部为蜂窝状结构,因此使得新车的前脸富有比较强烈的肌肉感。进气格栅与机盖的交汇处有一条贯镀铬装饰,与两侧LED大灯组相连接,向后延申部分刚好将灯组一分为二,看上去非常激进。
车身侧面轮廓与老款车型相差不大,没有太多杂乱的线条,呈现出稳重的感觉。最为亮眼的是一条贯穿前后灯组的腰线,明显提升了车侧的立体感。下方轮毂也使用了全新的样式,充满运动感。
车辆尾部还是延用了现款的设计语言,但在细节上做了更现代的修改,比如最有标志性的尾灯造型得以保留,但是内部使用了大量的LED灯带,两侧分别有三个“L”型设计,在点亮时辨识度非常高。后包围也取消了老款车型上的银色饰板,但保留了镀铬的双边单出排气尾喉,为其增添一些动感。
内饰方面,新CR-V采用了最新的家族式设计,悬浮式中控台为对称结构,中间搭配蜂窝贯穿式空调出风口,内饰辨识度也很高。新车的中控屏为9英寸,设置在中控台中间位置,支持CarPlay系统。中控屏下方保留了常规空调调节的物理旋钮,在实际操作时要比在屏幕中触摸方便很多。该车还配备了BOSE音响、方向盘加热、座椅加热、HondaSENSING驾驶辅助系统、手机无线充电等。
本田CR-V大家肯定已经非常熟知了,作为紧凑型SUV的代表产品,历代车型都有着很强的市场竞争力,新款CR-V通过了加长车身来提升车内空间,还有内饰采用了最新的车机系统,操作非常简单方便。第四代混动技术也完美解决了燃油性价比的问题,其他方面,本田CR-V一向都很均衡,也得到了广大用户对其的认可。
0涡轮增鸭鸭0:其实这一代最大的升级是地盘,更加简约化,很出彩
雷古鲁斯65957:去抖音看看底盘吧!裸露无保护,无隔热,凹凸不平,护板落叶飘,发动机舱大洞,中控异响,缝隙大。
用户9159027473757:下手前请看下底盘,满满的艺术气息,人言躬匠精神,今日得见,果然名不虚传。
点评车型:
2019款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 国VI
3.57分“良好”一般般吧,怪省心的,国道是真省油,喜欢这个按键挡,从来不会挂错,保养也不贵,就是没有备胎,
【驾驶感受】方向还算准吧,噪音略大,
用户9233435381868:机油绿化了吧,两套动力系统。达不到一个恒温,真不明白为什么会选混动,省油并不省钱。还不保值,
乐观地奋斗着:这是机油乳化。可能跟地域有关,我的八月刚做完保养,没出现问题,坐标福建。
画画的baby.:漆很薄呢
在刚过去的一年里,东风本田CR-V全年销量为222325辆,同比下降了8.5%,稳坐在国内SUV销量榜桂军的宝座。
近年来自主品牌SUV在慢慢崛起了,靠着性价比高这一特点让其销量有大幅度提升,这让不少原来在榜单前列的合资SUV都纷纷退去,但东风本田CR-V仍然能已月均1万辆左右的成绩稳定在榜单前列,依靠的是多年来好口碑的积累。
不仅是外观,东风本田CR-V内饰的设计也是大家熟悉的感觉,虽然这套设计在当下看着显得有点老套,但好在各种功能按键分布有序,操作起来也十分方便,当然像座椅、门板还是面板等细节地方都用上了真皮和软包进行包裹,有不错的品质感。
在这个油价高昂的时代,编者会更推荐你选择动力更好油耗更低的混动版车型。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.57分“良好”转眼间已经到了40不惑的年纪了,看着周围的同事朋友都有自己的爱车,心里那个羡慕嫉妒恨啊,自从有了二宝,有时候出去一趟不是累个半死,就是等车等到崩溃,我总记得大宝那一句话,爸爸总不能一直用两条腿吧,所以选一部爱车提上了日程。
选车经历:平时一直喜欢看车,在各大论坛里潜水好多年,自认为对车略知一二,可是真正到了选车的时候却不知道怎么选了,之前看好探界者顶配版,落地19万多,和媳妇儿子去4S店看了后,媳妇觉得后排空间小,最重要的是媳妇觉得车标不好看?我直接崩溃,女人买车永远猜不透。之后又去看了福特锐际,也进行了试驾,动力2.0T配8AT,别提多爽了,推背感杠杠滴,车内人机系统真的挺不错,做工也比较好,因为家里人多,后排空间还是觉得小,所以放弃了,领克01车展也去看了,整个车觉得还是有点小,不大气,配置用料来说这个价位应该算是最好的了,丰田RAV4和威兰达后排地板凸起比较大,中控台硬塑料比较多,最不能容忍的是传说中的那个大电视,所以就放弃了,大众途岳价格优惠最大,可是中控全是硬邦邦的塑料,一下子没了兴趣,放弃,最后看了别克昂科威S,用料空间还不错,就是价格没谈下来,再一个油耗听论坛里说高、不保值,所以最终也放弃了,最后来到本田4S店,刚好展厅有一台21款黑色风尚版,第一眼感觉太帅了,尤其是大灯和雾灯,坐上车感受了一下,最终确定就是他了。
本人坐标兰州,2021年7月26提的21款风尚版黑色,裸车价20.78万,当时嘴都磨破了,最后现金优惠9000,店内上保险,保险6400左右,送了脚踏板,全身车膜,原厂行车记录仪,其他没有了,落地22.4万。
优点:1.后排空间和后备箱是真大,其实CRV轴距并不大,但是本田空间魔术师的称号不是浪得虚名的。2.油耗来说还是可以接受的,目前表显9.2L百公里,首保3500公里也做了,希望后期还能降一些。3.地盘调教比较偏软,行驶在坑洼路面不是很颠。4.动力还是不错的,1.5T+CVT家用还是够用的,换挡平顺,高速最高开到136码,感觉车身有点飘,这点不如德系和美系,唯一遗憾的是变速箱换成8AT就好了。5.整体配置还是很不错的,该有的都有,尤其是主动刹车和前方碰撞预警,比较实用。
缺点:1.噪音真心有点大,80公里就受不了了,只能听歌缓解了。平时市区开感觉噪音也有点大,不知道本田的降噪处理用哪了?2.车漆不是一般的薄,买回来4个月,车身侧面已经有5处剐漆,不是很大,不知道是隔壁车开门蹭掉的还是别的什么原因?看着爱车掉漆心里一直很难受啊。3.车内中控屏有点小,而且语音人机交换体验只能打个电话,中控屏幕显示效果一般,不是很清晰。4.20万左右的车轮胎只是17寸的,真的是无语了,看来本田买发动机送车不是没有道理啊,本人也是第一次开车,之前唯一开过的车是驾照的普桑,写的不妥之处还望车友们交流指正。
手机用户6979030992:车漆是真的薄,我都干脆停车库不开了,怕外面风大刮出了划痕
IAMNB:有颗粒捕捉器吗
用户5546208189679:高速136有点飘,估计是在桥上,有横向的风力影响,这个我有一定的感触。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.79分“良好”从2004年被引入国产,东风本田CR-V已经在中国市场上打拼了十余年,在合资紧凑型SUV细分领域里具有较高的影响力。去年七月份,第五代本田CR-V迎来中期改款,那么新款车型究竟有哪些升级呢?不妨来看下我对这台车的试驾报告,此次试驾的车型是2021款 240TURBO CVT四驱尊耀版,新车指导价为24.98万元。
新款本田CR-V并未对外观部分做大幅度的调整,更多的是优化部分细节造型,在保留旧款车型年轻运动风格的基础上,进一步强化了整车的时尚感。前保险杠的样式有所变化,一条由高亮银色与镀铬装饰组成的折线提升了该车的辨识度。前灯组依然采用全LED光源,试驾车型还配备了自适应远近光灯,对夜间行车的视野和行驶安全性起到辅助作用。前后轮胎都采用的是235/55 R19的规格,多幅式双色轮毂显得更加立体时尚。尾部造型基本沿用老款车型的设计,“括号”状的尾灯点亮后很有辨识度,中间位置使用一根镀铬饰条连接,使得车尾的整体感更强。
内部布局和配色延续了旧款设计,整体变化甚微,给人的感觉是务实的居家风格。试驾车型新增了手机无线充电装置,能给具备无线充电功能的手机快捷充电,并且设置了开关键,使用起来十分便利。多媒体屏幕的尺寸为7英寸,搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统,操作起来容易上手。中控屏的UI设计稍显普通,而且屏幕的灵敏度也中规中矩,使用体验有待提升。
乘坐空间方面,新款本田CR-V的整体表现与旧款基本一致,后排的活动空间比较宽敞,本人身高179cm,能得到两拳以上的腿部空间,以及四指的头部空间。值得一提的是,这款车的后排中间地板几乎是纯平设计,没有给中间位置的乘客形成困扰。后备箱的常规容积较为可观,将后座放倒之后可以放些大型的物件。
动力部分,试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m。除了燃油版车型外,本田CR-V还提供插混版车型可选。传动系统,匹配的是CVT无级变速箱。
驾驶感受方面,车辆在低转速的情况下,动力输出的极其平顺,加速过程并没有太多突兀感。切换至运动模式后,发动机会维持在较高的转速区间,给人一种蓄势待发的感觉,需要急加速或者高速超车时,运动模式更符合需求。本田CR-V的动力储备基本够用,车速达到100km/h以上,动力虽有些衰减的迹象,但提速能力仍然令人满意。变速箱的表现符合预期,低速换挡或者急加速时会有些许的顿挫感,其余时间段平顺性还是挺不错的。
作为一款SUV车型,本田CR-V的转向操作能够给予驾驶者良好的路感反馈,但是它的转向手感偏沉。随着车速的提升,转向器会提供较大的传动比,从而提高车辆转向的稳定性,不过此时的转向手感会继续变沉,日常开起来不够轻盈。
可以说本田CR-V是合资紧凑型SUV里的一员“老将”,但是面对日趋激烈的竞争环境,它的市场潜力仍然比较可观。中期改款后的本田CR-V,主要针对配置做调整,同时对外观和内饰进行微调,以此来维持自身的产品竞争力。
高冷晚风UZ:内饰是上世纪的设计,已经跟不上汽车发展了,真把自己当神车了
汪远中国F0342885:这不,从历史激荡中走过来的CRV如今却被嫌弃长的中庸。。
边疆之行:外观越改越丑
配置:现在提起购车加价,恐怕大家第一反应都会是汉兰达,但事实却并非如此。国产车的加价鼻祖是本田的CRV。正因为CRV的引进,国人对SUV这个车型有了更深刻也更为广泛的了解。目前在售的CRV有两种动力规格。他们分别是,搭载最大功率142千瓦,最大扭矩243牛米的1.5 T涡轮增压发动机的汽油车型,以及搭载最大功率107千瓦,最大扭矩175牛米的2.0升自然吸气发动机,配合最大功率135千瓦,最大扭矩315牛米的电动机,系统综合功率158千瓦的混动车型。两种动力规格的车型匹配的都是CVT变速箱。
优势:提起CRV,很多人的第一反应就是实用。 SUV有着丰富的储物空间,宽大的乘坐空间以及容积巨大的后备箱。CRV的座椅人体工程学设计非常不错,做上去非常柔软,同时。坐垫长度跟靠背的角度都恰到好处。1.5T车型的动力表现在同级别是数一数二的,这台发动机在CRV上的调教比思域更加激进,零百加速能跑到8秒内。
劣势:虽然CRV的动力表现让人感到惊喜,但是它的刹车脚感却让人感到不太满意。由于这一代CRV采用了电子线控刹车系统,刹车刚踩下去一点没有反应,再往深踩制动力会突然变大,非常不平顺。
通病: CRV首当其冲的问题就是车内隔音效果不太理想,车速在100公里每小时以上,车内噪音会比较大。同时如果经常在烂路行驶,石子打到底盘的声音也会非常清晰的传进车内。对此我们可以花50左右更换车门密封胶条,同时也可以花200元左右为爱车加装底盘装甲。另外本田的车机系统。跟同级别其他车型相比也有差距,不支持Carplay。
保养:东风本田为CRV赠送在5000公里或者三个月之内,以先到期限者为准的免费保养。在此之后,CRV的保养间隔为每5000公里或6个月一次。CRV使用0W-20的全合成机油,5升价格在562元。行驶6万公里,总常规保养费用为7000元左右。
综合:综合来看,CRV延续了其宽大的空间,充沛的动力,以及较低的油耗的特点,同时在外观跟内饰也变得更加年轻化,使其成为许多家庭的第一辆车的首选车型。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.93分“良好”入生的第二车预算20万左右,这个价位考虑了好久,1.5t的crv在这个级别是王者般的存在,个人感觉都市版更是性价比之王,提车到目前为止对本田crv这款车还挺满意的,下面来给大家聊聊本人的一些感受和体验。
1外观方面,外观比较成熟稳重。感觉还是中年男子开的车。车身造型:外型不错,线条流畅,车身外型打分70分以上。
2内饰方面,原车内饰一般,4s送的皮釉座套味太大,回来自己包了皮门膜,其他的车门防踢板,还有全包围脚垫,后备箱全包围垫。仪表中控:简洁实用,没有过多花里胡哨的东西,空调面板的按键分区合理,挺有科技感。
3空间方面,空间真心不错,虽说属紧凑型suv但感觉都可以跟中型的比了后排三个大人毫无压力。乘坐空间:本人身高175,体重150,座椅调到最高,头部仍有至少一拳距离,腿部伸展自如,后排地板纯平,纵向轴距摆在那里,膝盖离前座有一拳以上距离,横向也不弱,坐三个大人无压力。
4动力方面,小排量涡轮起步吃力,30以下提速慢,中段加速不错,动力参数和实际体验还是有差别。没跑过高速,到时候跑了再来分享体验
5油耗方面,车友圈都说这车油耗不错,这么大的车,在8个左右,但为什么我就一直在10.5徘徊,可能是天冷,跑的路短,过段时间再看看
6舒适性方面,悬架软硬适中,内部空间宽敞,后排座椅有两档角度调节。噪音控制:胎噪太大,噪音控制不好,最难受的是小石子打在轮拱和底盘上,声音清脆无比的从车底部传来,我的解决方案就是在车内放大音乐声
总结一下优点:空间,配置,动力,没有明显短板。
缺点:冬天冷车起步太肉,发动机干吼不跑。
2021年,给自己加上油,希望它也能替我加把劲,祝车友们也在新的一年里,恭喜发财,事业有成
喜欢有创意66:都市版173000,保险6000购置税16500服务费2000上牌费2000 总195000,是这样买落地的吗? 2020-2021有买过的回复一下.谢谢
反诈佳:呵呵 配置低就是配置低 什么没太多花里胡哨的 BBA高配的不是花里胡哨?
半清醒尘:说实话,日本车除了马自达跟斯巴鲁,剩下都是垃圾
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
3.93分“良好”CR-V是一台非常难评价的车型,因为它不论看起来,摸起来还是开起来,都太中庸了
中庸得你没理由拒绝它
外观和内饰都没什么亮点,不过内饰的人机工程设计还不错,用着很舒服
至于底盘滤震和隔音差,这是本田家族的一贯“优良传统”
油耗和动力表现更是挑不出毛病,市区里面跑7.5个油,都非常符合这个价位该有的表现
CR-V把这碗水端得非常平,也正是因为这样,CR-V让很多人很难拒绝