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    本田CR-V悬架支撑性强值得买吗_本田CR-V舒适性怎么样

    ·本田CR-V

    什么是懂车分

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    3.81
    “良好”
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    共1134人评价
    12万-18万SUV总榜No.0
    经销商报价
    13.29-20.99万
    厂商指导价
    18.59-26.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.81
    • 3.73
    • 外观
    • 4.31
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.37
    • 3.66
    • 配置
    • 3.35
    • 3.62
    • 空间
    • 4.38
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.77
    • 3.64
    • 操控
    • 3.74
    • 3.64
    • 动力
    • 3.75
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 威兰达3.82空间4.34
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 皓影3.81外观4.39
    • 途岳3.80外观4.19
    • RAV4荣放3.79外观4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 威兰达3.82空间4.34

    本田CR-V·全部评分

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

    3.86良好

    【最满意】保值率:5分 CR-V的保值率在同级别车型中高居榜首,之所以如此保值,与它的品牌口碑、质量可靠性等密不可分,日系车向来都有省油、耐用的优良口碑,而本田还有买发动机送车的调侃,在二手市场上有保值神车的称号,反正将来换车、卖掉旧车时你不会太肉疼,所以保值率5分。 【最不满意】配置:3分 本田CR-V的内饰及配置是车主吐槽较多的一项,比如内饰用料偏硬,音响音质一般,中控屏只有7英寸,且没有在线升级、手机互联功能等等。 但相比老款车型,新款车型有进步因此内饰配置我们给它3分。 【动力】4.5分 以这台1.5T发动机为例,虽然排量不大但却可以爆发出193匹马力,满足家用需求足够,配合平顺性出色的CVT变速箱,百公里综合油耗7升左右,省油、舒适、品质可靠是这套动力系统的亮点。 但也有车主反应,这台发动机仍然小概率的存在机油增多现象,综合而言动力系统4.5分。 【驾驶感受】4分 操控性也是本田的亮点之一,虽然CR-V的方向盘有一定的旷量,但底盘整体感表现出色,悬挂调校略微偏硬,转弯变道时侧向支撑力充足,底盘的整体质感在同级别SUV中表现不错,因此操控性我们给它4分。 【舒适性】3.5分 CR-V的驾乘及载物空间也饱受好评,而且座椅宽大、软硬适中,静态乘坐体验宽敞舒适。 但行驶时噪音偏大,而且偏硬的悬挂对颠簸过滤有限,驾乘舒适性还有提升空间,因此舒适性3.5分。 【小结】 本田CR-V的保值率、燃油经济性及空间实用性表现出色,驾乘舒适性及内饰配置有提升空间。 如果你换车较为频繁、注重保值率,要求空间大、油耗低,还要有一定的品牌力的话,那么CR-V是不错的选择。

    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 图 02021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 图 0
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    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 图 22021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 图 2
    2021-11-24

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

    3.93良好

    家里亲戚早买了这台车,所以无数次驾驶着它出远门,对它的外观设计必须得给个高分,因为抛开机械素质不谈,光是这副颜值就值回票价了,我对它的评价就是粗犷、大气、时尚,符合大多数人的审美观,比如前脸上下两个贯穿式电镀饰条,很好的衬托出层次感,还有那股子力量感,全LED大灯系统 非常厚道,而且照明度很高,侧面和尾部也给你一种特别大气磅礴的视觉冲击力,很难想象日系车可以营造出这种效果。 说实话它的轴距没有太大优势,但是空间表现却出乎意料的出色,我身高1.78米,前排调整到最低位置后,头部还有一拳零两指的余量,座椅侧向包裹性很到位,后排头部还有一拳零三指的余量,垂直体验非常宽松,后头腿部保证两拳的余量,这足以说明它的轴距没有丝毫的缩水,也证明本田在空间挖掘上确实有一套,后排地台几乎没有凸起,同时坐下三名成年人也不会感觉压抑,所以说拿它来作为长途自驾游的SUV非常合适,保证一大家子人都有一个比较理想的坐姿。 但是他的内饰风格我确实不喜欢,经历了无数次改款却依然没有实质性的改进,打开车门就让人感觉回到了八十年代,中控深灰色面板缺乏鲜亮的元素,7英寸触控屏确实有点小了,而且几乎找不到存在感,各个功能区布局没有问题,就是组合起来之后显得很老气,车机系统响应速度很慢、功能体验差,包括导航在内的很多都感觉是长时间没有更新的意思,没有carlife、carplay等连接功能,依然落伍,说实话自带的一些电子化功能可玩性很低,实用性也不高。 1.5T和CVT的配合追求极致的平顺性,当然也缺乏爆发力,深踩油门之后动力的响应还算积极,但是不会有那种推背感,整个过程是让你感觉平铺直叙、稳稳当当的意思,起步阶段还是有点迟疑,突然提速超车的时候,同样会犹豫一下,倒车光松开刹车踏板车子基本不走,需要配合油门来增大扭矩输出,如果是有点坡度的地方,还得稍微用点力才行,这个设计并不人性化,悬架的支撑还是比较扎实的,就是滤震性能太差,走个烂路感觉到处都有杂音传递,发动机、胎噪感觉毫无遮拦的就可以听到了,行驶的质感还是差了点。 这款车价格虽然不算便宜,但能够享受到L2级自动驾驶、LED大灯、电动真皮座椅等丰富的装备,我觉得还是值得的,新车指导价为20.78万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价为22.3万元,包括18389元购置税、420元车船税、7600元全车险等费用,优惠力度确实有点小,没办法卖的太好了,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要八九百元一次,大保养需要1000-1300元,行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右,感觉后续的养车成本并不十分经济。

    2021-04-14

    口中又亲戚买了,你开了无数次?

    点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

    3.86良好

    作为职业车评人,今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm,车身轴距2661mm,定位于5门5座紧凑型SUV。 购车价格:这款车型的官方指导价为24.18万元,目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金,购车的裸车价格为22.68万元,购置税20071元,保险全险8101元,车船使用费480元,上牌费500元,全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足,贷款购车也是不错的选择,我们以首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%来计算,首付需要准备97192元,24期月供6947元,贷款购车总共花费263920元,比全款多花费7968元。 加速性:这款车型搭载的是一套混合动力系统,发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率146马力,最大扭矩175N.m,同时搭配了一台电动机,电动机最大功率183马力,最大扭矩315N.m,系统综合功率158kW,传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快,在起步阶段由纯电驱动,起步非常轻盈,而急加速动力的反应并不是很快,深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时,车身姿态控制的很好,起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象,最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车:刹车踏板调校得非常舒适,脚感均匀,并且制动力的输出也非常线性,全力制动时,车身姿态控制的很好,前悬架提供了足够的支撑力,最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。 油耗:这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L,对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低,我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km,包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段,实测的平均时速为31km/h,平均百公里油耗为5.2L。 噪音:噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现,在市区内车内整体表现是非常安静的,发动机和路噪都比较轻,不过一旦速度超过80km,车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看,怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝,60km/h速度下,实测的噪音值为57.8分贝,80km/h速度下,实测的噪音值为60.6分贝,120km/h速度下,实测的噪音值为65.5分贝。

    2021-04-09

    明天的明天9845怎么价格都这么贵,难道涨价了,我今年3月底提的,落地24.2,混动净驰

    沉默不语Boy陕西韩城,落地最终价格。

    毛木木木木木四川宜宾,落地26多一点,提车两天。200公里,油耗显示5.4

    点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

    3.79良好

    最近经常在路上能看到本田CR-V,一直很好奇为什么它的销量这么好,刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版,所以就去体验了一下。 【价格】 朋友买车那会儿优惠了1.5万左右,购置税20900元左右,购车商业保险7100元右,上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右,我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶,还是挺值得购买的。 【空间】 空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低,本田CR-V的头部空间剩余三指,头部空间也不错;前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指,腿部空间两拳有余,这里的空间比较宽敞;这么一来如果清明节或者家假日,全家人一起出门踏青,都比较方便,得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软,长途坐在后排,家里人也不会觉得很累,有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅,整体乘坐感受还是比较舒服。 【加速】 动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段,做全力直线加速,在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机,起步阶段爆发力表现一般,E-CVT无级变速箱的起步比较温柔,但是响应还是比较积极;整个起步过程表现非常平稳,没有出现车轮打滑现象,坐在车里感觉窗外的风景飘得很快,很有速度感,开的很过瘾,踩油门的时候脚感也很棒,这个过程对驾驶座上的人了来说,有一种疾驰的感觉。 【刹车】制动力的释放比较均匀,整个刹车过程中悬架支撑性较强,踩下踏板后制动力立刻释放,脚感也比较坚实,我坐在车里,也没有出现多余的晃动,不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”,这样车里的人员也会比较舒服点。 【缺点】 1、电量充足的情况下,时速达到100公里左右,噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛; 2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度; 3、底盘减震效果一般,特别是在烂路行驶,路感比较清晰,车内乘坐感受没那么舒适。 【值得注意】 1、我在体验的时候,车子在时速到50公里左右,车子的噪音变得特别大,为什么会这样呢?出于解决问题的心态我后来就去研究了下,原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的,但是这里面也会有问题,电池电量低时,由于发动机是恒转速给电池组供电,这就会产生,你在一个比较低的速度下驾驶,发动机介入发电时上来就是2000转,噪音较大的状况,所以我在体验的时候,刚好电量不足了,所以即使低速下发动机进行高转速,产生了噪音。 2、关于提车,车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题,冷启动发动机后,看看有没有杂音,如果你能试车就看看各种地方有没有异响,空调音响等电子设备能不能用,车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的,尤其是前后保险杠,车侧底边和车顶,再看看底盘有没有生锈和剐蹭。 3、关于日常保养,油电混合版本与汽油版本保养大同小异,除了换机油与机油滤清器外,多了检查电动机与电池组。 【总结】 我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错,由于它是油电混合的,所以更加经济节能,不需要花很多的油费,同时在动力上,也没有给这个车子拖后腿,就是减震的效果不是很好,如果在粗糙的路面上行驶,路感比较清晰,体验下来,我感觉这款车还是买对了。

    2021-03-25

    用户1057803797815CrV落地25以上真是不值,我是19多落地

    aifa4ash为了当空间大师混动版取消了备胎很可惜

    实在塞莱斯廷0H1我提的是crv混动净致版,提速绝对优秀

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

    3.86良好

    本田旗下旗舰紧凑型SUV,官方裸车价格22.18万,车商优惠不多5千左右。购置税加车船税大概是2万,保险加上牌需要大约9千。落地25万不到。和同为日系的RAV4荣放比较过,动力RAV4会更好一点,CR-V在空间和配置更有优势。CR-V额外有倒车雷达,并线辅助,GPS导航,全景天窗等。 动力不错。1.5T L4涡轮发动机,峰值扭矩243牛米。小排量发动机说不上动力强悍,但是加速力在同级来讲是很不错的。踩下油门,动力会立刻提升,速度接着就会跟上来。在红灯转绿灯的时候,虽然不是总会比被人跑的快,但不会是慢的那类。普通家用城市通勤足够。中段的加速力是最好的。后段渠道110公里/小时的时候加速力会稍缓一点。 灵活是这款车的优势。小车身转弯半径是5.5米,动力也够。在城市里穿插很方便。即使是城中村狭小的位置要掉头也不困难。方向盘打多一点,扒拉两下就可以完成,很赞! 转向控制不错,方向盘把握感够好,也提供了充足的反馈。转向准确也灵敏。 前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,悬挂对车身的支撑很好。中速过弯的时候车身姿态保持得很好,车身没有大的倾斜。底盘也没有松散的感觉。对于大的坑洼处理也相当果断。中速直接压过去,不会有多余的摆动。在车内也没有弹跳感。 静音相当出色。发动机在大多数情况下很安静。急加速的时候会有一些轰鸣声。但是不尖锐也不是特别大,不扰人。高速跑动的时候车内会有一些风和轮胎的噪音。但是不多,是可以接受的程度。 内饰普通,但是座椅优秀。座椅表面是柔软手感很好。坐垫和靠背都足够宽厚,形状也和人体贴合,给腿部,腰部和肩部提供了很好的支撑。长途开车坐着也很舒适。司机位置的座椅和方向盘的课调节范围很大,燕瘦环肥的朋友都很容易找一个合适的驾驶位置。中控触摸屏7英寸,屏幕尺寸小了用来控制的按钮也小,开车的时候用起来不够方便。触摸屏下面的气候和声音的物理按键就好得多,尺寸大够直观,用起来很方便,盲操作没有问题。 乘坐空间还是很不错的,轴距2660mm,车身高度1689mm。175cm高度在司机位置坐在,头部离车顶有一拳两指的距离。在后排坐在,头部空间有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。感觉相当宽松。载货空间还可以但是算不上优秀,尾箱内部960×1000×900mm,普通家用足够,长假一家三口旅行也够用。 总括来讲,这款车个方面比较平衡,是一款省心的家用车

    2021-03-13

    用户9242158581205刚买的crv四驱黑爵士燃油23.8W贵不贵

    陈超4041纠结两驱和四驱,四驱性能怎么样?

    用户33756936应该不贵吧,中秋定了黑爵两驱,22.5

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

    3.93良好

    本田CR-V外观设计是它最大的优势之一,给人一种霸气的感觉。车身较为饱满,腰线勾勒流畅,使整车更富有年轻色彩。同时车内空间非常宽敞,车身宽度达到1855mm,在同级别车型中占有很大优势,后排满载也不会显得拥挤,舒适性很强,而且坐垫宽大,对于腿部和腰部都有一定的承托性,长途乘坐也不会显得疲劳。 本田CR-V搭载1.5T CVT变速箱,操控感很强,在加速和超车时没有明显疲软迹象,对于女生来说,别看是一台“大家伙”,实际驾驶起来并不费劲。同时过弯悬架有一定支撑性,没有明显侧倾表现。

    2021-01-10

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

    4.43优秀

    本田CR-V是很有代表性的日系紧凑型SUV,被称为销量常青树,通过对它的试驾和了解,我总结出来了这款SUV的一些优缺点。 【动力不错】提速比较快,193马力面对同级别的选手有一定优势,不过1.5T排量小,起步低扭会稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,在市区内开着动力输出平顺,CVT变速箱和发动机的匹配很默契,给人的感觉轻松好开,底盘悬架遇到坑洼回弹速度很快,方向盘指向性也比较精准。 【油耗低】百公里平均油耗在7.5L左右,已经是很省油了,遇到堵车的情况下,油耗会增加到8.5L上下。 【空间宽敞】我的身高是177cm,坐进CR-V的后排,头顶还有腿部空间都很充足,把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性很强。 【外观好看】2021款CR-V虽然只是中期改款,可前脸进气格栅更加精致,前大灯非常有神,使用了全LED光源,提升了档次感。 CR-V的缺点也是很明显的,首先噪音控制是本田的短板,到了一定车速,胎噪和风噪很容易传进车内,这方面不如丰田RAV4荣放和日产奇骏,另外内饰做工有待提升,一些细节的接缝不均匀,旋钮阻尼感一般。 人无完人,车无完车,虽然CR-V存在着一些不足,但我还是很推荐它的,机械品质出众,满足家用没问题,并且CRV多年来的口碑一直不错。

    2020-11-11

    七喜蔚蓝油耗这方面我不认同,难道我买的是假crv?我的油耗9.2

    友爱豆花Jy四驱是摆设,不知新款如何

    用户3695804576977我的显示9.8

    点评车型: 2016款本田CR-V 2.0L 两驱经典版

    2.64一般

    本田CR-V2.0L两驱经典版。内饰方面:硬塑料比较多,异响偏多,配置较低。后备箱空间大。操控方面:2.0自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱。转向偏模糊,路感清晰,路面情况很直接就传递到脚下及方向盘。而减震具有足够支撑性,相当有韧性。

    2020-10-10

    用户379026176011816年的你也评价

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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO

    今年刚过完年提的车,2月初就开上了,到现在已经是3个月了,看了其他车主的落地价格,相比之下当时确实买的贵了点,作为自己人生中第一台车,接下来具体说说三个月下来自己的感受. 【空间表现】 虽然车介绍的是紧凑型suv,但确实空间真的非常大,也是很满意的地方,不管前面还是后排都很舒适,后备箱空间也是非常大,买来不久就用它搬过一次家,给我的感觉就是真的太能装了,比我预想的还要能装,空间确实很好. 【油耗】 油耗上没开过别的车,也不知道算不算省油,目前到现在平均油耗是9.8,市区里开有些费油,这回放假在高速上开了一段时间,平均油耗是7.4,应该还算省油吧,就是邮箱有点小,去远地方总想着加油,怕不够跑了 【驾驶感受】 综合下来驾驶感觉还算不错吧,就是起步有点慢感觉很肉,倒车确实有点无力,需要把油门踩下去才能倒起来车,但驾驶起来还是挺舒适的,尤其选的黑红内饰,红座椅内饰真的很漂亮,没回看着都感觉好看,外观也很喜欢,感觉还是挺符合年轻人的 【配置方面】 配置上我觉得也很好了,该有的基本都有,也都能用到,而且我比较爱听音乐,感觉车里音响也不错。就有两个地方不喜欢,一是没有carplay,这个carlife真挺智障的,不明白为什么没有carplay,感觉中控都没什么用了。二是这个自动启停也挺智障,感觉省不了多少油,每天上车都需要关闭,感觉这个功能没有什么必要,或者出一个可以永久关闭功能也可以。 【最不满意】 1.发上过两回车落锁后窗户自动落下的事情,第一回我以为是自己忘关了,但是没过多久又发生了一回,都发生在二月份,之后我就把其他车窗都锁上了,只能自己开,之后就在没发生过车窗自动落下的事了. 2.车开后有异响,刚起步后开的慢车里面有滋啦的响声,但是开起来后就没有响声了,不知道是我开起来后习惯响声了,还是声音没有了,但肯定是变小声了 但总体来说我还是挺满意的,可能也是购车时没太细看别的车的配置,只对比了2.3辆,我希望能有carplay的话就可以,就能更完美了,后续开到半年后会在详细写一篇驾车体验

    4.90分“优秀”
    威兰达 2023款 2.0L 两驱领先版威兰达 2023款 2.0L 两驱领先版

    【目前车况】 提车时,里程忘记看了,可以肯定是个位数。因为到家后,仪表盘显示24公里,当前开了接近一个月,共573公里,全是市区路况,大部分是单程出行,大约2-5公里。第一次加油后显示平均油耗值是12.33L/百公里,0.92元/公里,上班全程1.7公里,要过3个红绿灯,得堵20分钟左右,实测驾车速度和走路速度不相上下,如果不是为了接送孩子上学基本不会选择开车。周末去了郊区,来回80公里,油耗能下降到9.5L。 【选车经历】 轿车开太久了,准备增加一台家用SUV,兜兜转转几乎看了本市有4S店的所有合资车,燃油车、混动车、纯电动,也试驾过好几次,最终初选了几款:奔驰GLB、起亚狮铂拓界、本田CRV、别克E5、福特锐际、比亚迪宋Pro。然后就是找汽贸公司报价,也找了周边城市报价,感觉今年车价波动大,想着坐等更大的降价空间。不得不说韩系车的价格真香,但家里人都不喜欢韩车。5.1劳动节车展的时候,我再次迈进了丰田的大门,选择威兰达主要是出于以下几个方面的考虑,一是品牌知名度和当地经销商门店保有量;二是价格香,相比于同价位的合资车,配置更符合我的个人需求;三是接待的客服会说话,不管是营销策略还是啥的,总之停着顺耳,索性就不挑了,早买早享受,哈哈。 【爱车花销】 购车费用:车型是2023款2.0领先版,指导价17.38万,落地费用全包16.1万,裸车优惠了1万+1.4万(丰云行这么写的),保险是劳动节期间送的,购置税厂家减壹万。送了真皮座椅、前后行车记录仪、倒车影像、贴膜、脚垫、抱枕。 用车开销:每月油费大概一箱半油,提车当天加满399元,开了20天剩下1/4格表显84公里才继续加油,加了323元(价格7.50元/L);洗车每个月有2次,其中商场会员一次免费的、另一次是保险会员9.9元/次。如果不算保养,每月用车花销大概400-500左右。 【外观】外观见仁见智,我看着是还行。 【内饰及配置】 1.总体中规中矩,主驾触手可及的位置摸起来,多是有包皮质材料的,车门等位置的下半部分会有一些塑料件吧,不仔细看其实也不算特别明显。 2.2023款车型对车机做了改进,支持无线连接苹果、华为手机,感觉非常棒。孩子喜欢在车机上看动画片,大屏在播放的时候,如果做切换,会有点卡,好在从来没死机。 3.两个那么大的空调旋钮,一开始感觉很别扭,现在习惯了,也还好,自己还买了装饰件,感觉好多了。 4.多功能方向盘右侧按键区域少了一半,少的应该是定速巡航那部分,看起来不太对称。 【空间表现】 本人一米七五差不多,体重不到一百四十斤,前后排坐起来都很宽敞,前排的横向空间充足,能做基本的伸展,家人的身高没超过我的,后排空间对他们而言,也是非常充足的,坐下后,腿部能有两拳多吧,坐累了,腿部可以做些拉伸,所以他们对空间也非常满意。 能用作储物空间的小格子是真多,方向盘左边我一直怀疑是放香皂的,因为尺寸看着那么合适,哈哈,但我基本用不上,感觉放张高速卡差不多。 尾箱的空间也非常大,可以放下不少于两个行李箱,还有就是第二排座椅可以放倒,放倒后还基本是平的,存放物品时会比较方便。 【驾驶感受】 发动机、变速箱验车时候打开前盖看了,布局清爽简洁。 1.除了刚起步那会,车子的状态会偏肉一点,行驶中如果想提速了,只要舍得踩油门,动力输出还是能带来一定推背感的,不会是发动机干嘶吼车子不走的情形。 2.提速、降速时,我自己没有感觉到特别明显的顿挫感。 3.方向盘随速度一直轻盈,对车子的把控比较容易。 4.车子比以前开的轿车大一些,但操控性更好了,主要体现在车子的转弯半径不算大,方向盘的虚位也比较小。 5.滤震性是令我满意的,细碎路面几乎没什么不适感,前轮和后轮分别过减速带的时候,车内还是比较稳的,当然,需要带一点刹车。 6.隔音效果一般,特别是中高速以后,空旷点的地方,风噪和胎噪会有一些。 7.空调制冷快,也可能是新车的缘故。 8.视野开阔,感觉整条马路都能尽收眼底,特别喜欢两个大后视镜,后方的盲区因此变小了。 【加装改装】 自己买了空调旋钮饰件、内外不锈钢门槛条、全包塑胶无味脚垫、档把碳纤维套、真皮手缝方向盘、炭包5公斤、OBD锁车升窗器、黑胶挡泥板、雨刷洞保护罩、车窗雨眉、四门不锈钢门碗拉手。或多或少对车辆的舒适性和实用性是有提升的。 【优点】 1.只要脚法到位,省油不在话下。 2.车身尺寸在兼顾空间舒适性、操控性和停车便利后,是能接受的。 3.23款威兰达全系配有PM2.5过滤器,所以新车味道完全能接受。 【吐槽】 1.长途舒适性有待提高,个人感觉有必要购买腰托以增加长途驾车舒适性。 2.黑色车身下了点雨就很多水斑,主要集中在车门下半部分,以我的忍受程度估计最多1个月必须洗一次车,不然这么帅酷的黑色就被埋没了不是。 最后,感谢圈主骁睿915指导推荐!

    3.06分“良好”
    途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS

    本人2000年拿B照,跑川藏线货车几年,05年进公司当管理,长时间开过公司的皮卡,帕拉丁,帕杰罗,奥迪A6,面包车,宝来,老途观,逍客等,综上也算一名老司机了。 选择篇:为什么买途岳呢,首先家里已经有台宝来,目标SUV,落地20万内。日系CRV,荣放等首先排除,内饰老气,动力肉的一批。德系里最纠结的就是途观L、探岳、途岳三款车如何选择。考虑到20万落地,最终在同价位里途岳330豪华P综合性价比最高,2.0T低功率省油,湿式双离合可靠,主要还是带四驱(跑过西藏,有四驱情结)。要是这个价位途岳不带四驱可能会选空间大点的330探岳了(还好没选,差点买个爹回来)。 价格篇:本车2021年3月份购买,目前行驶里程13500公里。途岳全系裸车综合优惠在2.5万—4.5万之间,各个区域的优惠力度都不同,可以在懂车帝里面查看各个区域的优惠力度。本人使用地点在绵阳,绵阳优惠力度在2.5万(优惠力度低),最终通过懂车帝查询周边价格,发现成都优惠更大还留有销售电话,二话不说联系看车,谈妥裸车优惠在3.2万,不含置换补贴。 ? 真实感受 内饰:大众万年不变的内饰总体没什么可好说的,在细节上品控做的还是差点,仪表台接口缝隙没对齐等。 外观:前脸大气威武,侧面车身比例流畅,整体尺寸非常适合城区用车。水磨灰真的很耐看,越看越喜欢。 动力:2.0t动力充沛,油门脚感轻盈,涡轮介入延迟很低,几乎没感觉。自驾游过山区,超车、爬陡坡都没机会踩过地板油,S挡更是没用过,动力要不完。 操控:大众的操控没得说,方向指向精准,车身跟随性很好,底盘紧致。不过个人感觉和老途观比起来还是有差距,老途观我能开出人车合一的感觉。没开过的可以去感受下我们在细究。 油耗:虽说是2.0t,但实际油耗和1.4t差别并不大,在小熊SUV油耗中排名前列。高速100-120对应油耗在6-6.5,城郊50-80对应6.5-7.5,城区不堵7.5-9.5,城区拥堵,时速20公里及以下10-12.5。15公里以下12-15个。 保养:在2020年7月份(或更早)销售的车型为国六排放,发动机是DPL的为国六车型。虽说途岳330不带颗粒捕捉器,但是必须加注0W—20机油,标准必须符合VW50800认证。机油选择上分4S店半合成或全合成专用机油以及美孚,壳牌VW50800认证全合成机油,机油加注量在5.5升。4S店半合成机油更换费用在600多,app上买劵在400多,加200多可升级全合成。天猫店或途虎店更换美孚,壳牌全合成费用在600多,经过比较,天猫店办会员更划算。特别注意,更换其他型号机油5w-30等或未经大众50800认证的机油,易造成发动机故障,厂家也不予理赔。 ? 三大件简要 EA888-2.0t低功率发动机,动力充沛同时又兼顾了燃油经济性,第三代发动机优化了烧机油现象。 DQ381湿式双离合,是DQ380的升级优化版,最大承受扭矩为420NM,在确保燃油经济性的同时,相比起DQ380变速箱,DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。至于大家说的双离合顿挫,这个是天生的,你既然选择双离合车型就要提前做好功课,接受才买。更多的还是在平时驾驶时你要了解双离合的特性,正确的油门控制是能有效降低顿挫,至少我平时感觉不出来,只有在特殊情况跟车油门没控制好才产生顿挫。 途岳智能四驱系统4 Motion,城市正常工况下,前后轮动力分配为95:5,出现打滑情况,系统在0.5秒内把部分动力分配至后轮,前后轮最大动力分配为50:50。 还有一点大家最关心的大众颗粒捕捉器,万幸途岳330全系不带颗粒捕捉器。但是还在考虑买途岳330的小伙伴要注意,国家将在2023年开始销售的所有燃油车强制安装颗粒捕捉器,这就是说,明年2020年厂家有可能会提前安装颗粒捕捉器。 ✏️ 缺点 说了那么多优点在来说说缺点: 首先底盘滤震,在处理小的坑洼滤震很好,给你一种底盘很紧致的感觉。但是在处理大的坑洼和减速带就有点不友好了,过大坑和过减速带时,底盘很生硬。 座椅感受不好,填充物有点硬,坐垫短不能完全托到大腿。后排座椅差评,坐垫中间有隆起,后排靠椅太直,还不能调节角度。 关于异响,车内未发现有异响问题,但是在非铺装路面快速行驶发现发动机仓传来有异响,排查时发现,发动机右边电源盒盖子无胶条,导致盖子关闭不严,抖动出现异响和进水隐患。发动机和电源盒中间电脑板与塑料固定架固定不牢靠,抖动出现异响。 谢谢大家能耐心看完,文采不好,只能反应最真实的感受。后续我会在评论区补充一些使用感受,也会回答大家提出的各种疑问,3Q。

    4.10分“优秀”
    RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版

    本人已到中年,陆续换过四辆车,没买过豪华车,最好的也是个帕萨特,这次换车主要是因为我开的科鲁兹已经11年了,平时喜欢钓鱼,很多钓场路面不是很好,而且轿车空间确实太小渔具不好放,今年8月决定购买一辆SUV,看过奇骏、别克、CRV、比亚迪等。挑了一圈最终选择了荣放,其他品牌车辆都很好,咋们也不黑别的车,说实话很多人说车的质量怎么样等问题,对我来说车要看什么人开,不爱惜车的人给什么车也要坏。就拿我之前的科鲁兹来说,我开了11年了只换了一套点火线圈和火花塞,轮胎,8万公里任何毛病都没有,除了费点油8.6百公里。车非常给力。说说问啥买荣放吧,首先我不是日粉,但是先进的东西我们要学习,我看上荣放的是23款样子我非常喜欢头很硬派,并且纪念版配置确实高基本想到的都有,内饰也有了提升,我以前是车门框塑料都割手,荣放内饰比较搭配合理档次感觉有的。很多人说动力弱,可能我没开过很大马力的车,但是高速我拉五个人上坡开运动模式后车搜搜的往前冲,不想别人说的那么夸张,高速限速120能跑起就行。驾驶感觉和我单位的汉兰达差不多,轮毂也配备的不错档次感可以。车不满意的地方有风噪大,比起我以前的车声音小。悬挂硬一点。发动机声音3千转以上大,日系都一样,隔应差点,还有发动机舱内有泥水甩上来的,没搞懂,这次原车地盘封的很严不知道什么情况。车道辅助不能一次性关闭,必须开一次车手动关一次,不然变道必须要打转向灯,大灯灯光不是很亮,空调制冷非常快。任何车都有优点缺点,个人喜欢就买好了,但是建议大家买车不要买小众车,质量口碑没保证,其他都可以按照喜好购买,国产车也很好现在,这次没购买比亚迪、吉利主要原因是我不喜欢电动车就放弃了。