点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.86分“良好”【最满意】保值率:5分
CR-V的保值率在同级别车型中高居榜首,之所以如此保值,与它的品牌口碑、质量可靠性等密不可分,日系车向来都有省油、耐用的优良口碑,而本田还有买发动机送车的调侃,在二手市场上有保值神车的称号,反正将来换车、卖掉旧车时你不会太肉疼,所以保值率5分。
【最不满意】配置:3分
本田CR-V的内饰及配置是车主吐槽较多的一项,比如内饰用料偏硬,音响音质一般,中控屏只有7英寸,且没有在线升级、手机互联功能等等。
但相比老款车型,新款车型有进步因此内饰配置我们给它3分。
【动力】4.5分
以这台1.5T发动机为例,虽然排量不大但却可以爆发出193匹马力,满足家用需求足够,配合平顺性出色的CVT变速箱,百公里综合油耗7升左右,省油、舒适、品质可靠是这套动力系统的亮点。
但也有车主反应,这台发动机仍然小概率的存在机油增多现象,综合而言动力系统4.5分。
【驾驶感受】4分
操控性也是本田的亮点之一,虽然CR-V的方向盘有一定的旷量,但底盘整体感表现出色,悬挂调校略微偏硬,转弯变道时侧向支撑力充足,底盘的整体质感在同级别SUV中表现不错,因此操控性我们给它4分。
【舒适性】3.5分
CR-V的驾乘及载物空间也饱受好评,而且座椅宽大、软硬适中,静态乘坐体验宽敞舒适。
但行驶时噪音偏大,而且偏硬的悬挂对颠簸过滤有限,驾乘舒适性还有提升空间,因此舒适性3.5分。
【小结】
本田CR-V的保值率、燃油经济性及空间实用性表现出色,驾乘舒适性及内饰配置有提升空间。
如果你换车较为频繁、注重保值率,要求空间大、油耗低,还要有一定的品牌力的话,那么CR-V是不错的选择。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.93分“良好”家里亲戚早买了这台车,所以无数次驾驶着它出远门,对它的外观设计必须得给个高分,因为抛开机械素质不谈,光是这副颜值就值回票价了,我对它的评价就是粗犷、大气、时尚,符合大多数人的审美观,比如前脸上下两个贯穿式电镀饰条,很好的衬托出层次感,还有那股子力量感,全LED大灯系统 非常厚道,而且照明度很高,侧面和尾部也给你一种特别大气磅礴的视觉冲击力,很难想象日系车可以营造出这种效果。
说实话它的轴距没有太大优势,但是空间表现却出乎意料的出色,我身高1.78米,前排调整到最低位置后,头部还有一拳零两指的余量,座椅侧向包裹性很到位,后排头部还有一拳零三指的余量,垂直体验非常宽松,后头腿部保证两拳的余量,这足以说明它的轴距没有丝毫的缩水,也证明本田在空间挖掘上确实有一套,后排地台几乎没有凸起,同时坐下三名成年人也不会感觉压抑,所以说拿它来作为长途自驾游的SUV非常合适,保证一大家子人都有一个比较理想的坐姿。
但是他的内饰风格我确实不喜欢,经历了无数次改款却依然没有实质性的改进,打开车门就让人感觉回到了八十年代,中控深灰色面板缺乏鲜亮的元素,7英寸触控屏确实有点小了,而且几乎找不到存在感,各个功能区布局没有问题,就是组合起来之后显得很老气,车机系统响应速度很慢、功能体验差,包括导航在内的很多都感觉是长时间没有更新的意思,没有carlife、carplay等连接功能,依然落伍,说实话自带的一些电子化功能可玩性很低,实用性也不高。
1.5T和CVT的配合追求极致的平顺性,当然也缺乏爆发力,深踩油门之后动力的响应还算积极,但是不会有那种推背感,整个过程是让你感觉平铺直叙、稳稳当当的意思,起步阶段还是有点迟疑,突然提速超车的时候,同样会犹豫一下,倒车光松开刹车踏板车子基本不走,需要配合油门来增大扭矩输出,如果是有点坡度的地方,还得稍微用点力才行,这个设计并不人性化,悬架的支撑还是比较扎实的,就是滤震性能太差,走个烂路感觉到处都有杂音传递,发动机、胎噪感觉毫无遮拦的就可以听到了,行驶的质感还是差了点。
这款车价格虽然不算便宜,但能够享受到L2级自动驾驶、LED大灯、电动真皮座椅等丰富的装备,我觉得还是值得的,新车指导价为20.78万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价为22.3万元,包括18389元购置税、420元车船税、7600元全车险等费用,优惠力度确实有点小,没办法卖的太好了,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要八九百元一次,大保养需要1000-1300元,行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右,感觉后续的养车成本并不十分经济。
作为职业车评人,今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm,车身轴距2661mm,定位于5门5座紧凑型SUV。
购车价格:这款车型的官方指导价为24.18万元,目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金,购车的裸车价格为22.68万元,购置税20071元,保险全险8101元,车船使用费480元,上牌费500元,全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足,贷款购车也是不错的选择,我们以首付30%,贷款2年,贷款利率4.75%来计算,首付需要准备97192元,24期月供6947元,贷款购车总共花费263920元,比全款多花费7968元。
加速性:这款车型搭载的是一套混合动力系统,发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,最大功率146马力,最大扭矩175N.m,同时搭配了一台电动机,电动机最大功率183马力,最大扭矩315N.m,系统综合功率158kW,传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快,在起步阶段由纯电驱动,起步非常轻盈,而急加速动力的反应并不是很快,深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时,车身姿态控制的很好,起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象,最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。
刹车:刹车踏板调校得非常舒适,脚感均匀,并且制动力的输出也非常线性,全力制动时,车身姿态控制的很好,前悬架提供了足够的支撑力,最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。
油耗:这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L,对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低,我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km,包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段,实测的平均时速为31km/h,平均百公里油耗为5.2L。
噪音:噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现,在市区内车内整体表现是非常安静的,发动机和路噪都比较轻,不过一旦速度超过80km,车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看,怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝,60km/h速度下,实测的噪音值为57.8分贝,80km/h速度下,实测的噪音值为60.6分贝,120km/h速度下,实测的噪音值为65.5分贝。
明天的明天9845:怎么价格都这么贵,难道涨价了,我今年3月底提的,落地24.2,混动净驰
沉默不语Boy:陕西韩城,落地最终价格。
毛木木木木木:四川宜宾,落地26多一点,提车两天。200公里,油耗显示5.4
最近经常在路上能看到本田CR-V,一直很好奇为什么它的销量这么好,刚好有个朋友有一辆21款锐·混动2.0L四驱净骋版,所以就去体验了一下。
【价格】
朋友买车那会儿优惠了1.5万左右,购置税20900元左右,购车商业保险7100元右,上牌500元、全部做下来花了26.6万元左右,我觉得这个价格体验到本田的四驱驾驶,还是挺值得购买的。
【空间】
空间表现优秀。我身高为180cm,将前排座椅调至最低,本田CR-V的头部空间剩余三指,头部空间也不错;前排保持不变体验者来到后排,本田CR-V的头部空间剩余拳两指,腿部空间两拳有余,这里的空间比较宽敞;这么一来如果清明节或者家假日,全家人一起出门踏青,都比较方便,得益于本田CR-V的靠背和坐垫都很软,长途坐在后排,家里人也不会觉得很累,有时候玩累了还可以在回程的时候享受一下柔软的座椅,整体乘坐感受还是比较舒服。
【加速】
动力类型为油电混合,我特地找了个笔直的路段,做全力直线加速,在这个过程中2.0L直列4缸自然吸气发动机,起步阶段爆发力表现一般,E-CVT无级变速箱的起步比较温柔,但是响应还是比较积极;整个起步过程表现非常平稳,没有出现车轮打滑现象,坐在车里感觉窗外的风景飘得很快,很有速度感,开的很过瘾,踩油门的时候脚感也很棒,这个过程对驾驶座上的人了来说,有一种疾驰的感觉。
【刹车】制动力的释放比较均匀,整个刹车过程中悬架支撑性较强,踩下踏板后制动力立刻释放,脚感也比较坚实,我坐在车里,也没有出现多余的晃动,不过我还是觉得平时开车还是在比较远的距离就开始“点刹”,这样车里的人员也会比较舒服点。
【缺点】
1、电量充足的情况下,时速达到100公里左右,噪音就比较明显了,提速也没有前80公里那么迅猛;
2、过弯的确是要比轿车明显漂不少,得降低过弯速度;
3、底盘减震效果一般,特别是在烂路行驶,路感比较清晰,车内乘坐感受没那么舒适。
【值得注意】
1、我在体验的时候,车子在时速到50公里左右,车子的噪音变得特别大,为什么会这样呢?出于解决问题的心态我后来就去研究了下,原来是发动机的供电机制造成的。这套动力系统借鉴潜艇阿特金森循环方式是有一定技术含量的,但是这里面也会有问题,电池电量低时,由于发动机是恒转速给电池组供电,这就会产生,你在一个比较低的速度下驾驶,发动机介入发电时上来就是2000转,噪音较大的状况,所以我在体验的时候,刚好电量不足了,所以即使低速下发动机进行高转速,产生了噪音。
2、关于提车,车主在提车的时候主要是就在看车有没有啥问题,冷启动发动机后,看看有没有杂音,如果你能试车就看看各种地方有没有异响,空调音响等电子设备能不能用,车身漆面有没有色差尤其是有没有坑什么的,尤其是前后保险杠,车侧底边和车顶,再看看底盘有没有生锈和剐蹭。
3、关于日常保养,油电混合版本与汽油版本保养大同小异,除了换机油与机油滤清器外,多了检查电动机与电池组。
【总结】
我朋友买的这款本田CR-V综合实力不错,由于它是油电混合的,所以更加经济节能,不需要花很多的油费,同时在动力上,也没有给这个车子拖后腿,就是减震的效果不是很好,如果在粗糙的路面上行驶,路感比较清晰,体验下来,我感觉这款车还是买对了。
用户1057803797815:CrV落地25以上真是不值,我是19多落地
aifa4ash:为了当空间大师混动版取消了备胎很可惜
实在塞莱斯廷0H1:我提的是crv混动净致版,提速绝对优秀
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版
3.86分“良好”本田旗下旗舰紧凑型SUV,官方裸车价格22.18万,车商优惠不多5千左右。购置税加车船税大概是2万,保险加上牌需要大约9千。落地25万不到。和同为日系的RAV4荣放比较过,动力RAV4会更好一点,CR-V在空间和配置更有优势。CR-V额外有倒车雷达,并线辅助,GPS导航,全景天窗等。
动力不错。1.5T L4涡轮发动机,峰值扭矩243牛米。小排量发动机说不上动力强悍,但是加速力在同级来讲是很不错的。踩下油门,动力会立刻提升,速度接着就会跟上来。在红灯转绿灯的时候,虽然不是总会比被人跑的快,但不会是慢的那类。普通家用城市通勤足够。中段的加速力是最好的。后段渠道110公里/小时的时候加速力会稍缓一点。
灵活是这款车的优势。小车身转弯半径是5.5米,动力也够。在城市里穿插很方便。即使是城中村狭小的位置要掉头也不困难。方向盘打多一点,扒拉两下就可以完成,很赞! 转向控制不错,方向盘把握感够好,也提供了充足的反馈。转向准确也灵敏。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,悬挂对车身的支撑很好。中速过弯的时候车身姿态保持得很好,车身没有大的倾斜。底盘也没有松散的感觉。对于大的坑洼处理也相当果断。中速直接压过去,不会有多余的摆动。在车内也没有弹跳感。
静音相当出色。发动机在大多数情况下很安静。急加速的时候会有一些轰鸣声。但是不尖锐也不是特别大,不扰人。高速跑动的时候车内会有一些风和轮胎的噪音。但是不多,是可以接受的程度。
内饰普通,但是座椅优秀。座椅表面是柔软手感很好。坐垫和靠背都足够宽厚,形状也和人体贴合,给腿部,腰部和肩部提供了很好的支撑。长途开车坐着也很舒适。司机位置的座椅和方向盘的课调节范围很大,燕瘦环肥的朋友都很容易找一个合适的驾驶位置。中控触摸屏7英寸,屏幕尺寸小了用来控制的按钮也小,开车的时候用起来不够方便。触摸屏下面的气候和声音的物理按键就好得多,尺寸大够直观,用起来很方便,盲操作没有问题。
乘坐空间还是很不错的,轴距2660mm,车身高度1689mm。175cm高度在司机位置坐在,头部离车顶有一拳两指的距离。在后排坐在,头部空间有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。感觉相当宽松。载货空间还可以但是算不上优秀,尾箱内部960×1000×900mm,普通家用足够,长假一家三口旅行也够用。
总括来讲,这款车个方面比较平衡,是一款省心的家用车
用户9242158581205:刚买的crv四驱黑爵士燃油23.8W贵不贵
陈超4041:纠结两驱和四驱,四驱性能怎么样?
用户33756936:应该不贵吧,中秋定了黑爵两驱,22.5
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.93分“良好”本田CR-V外观设计是它最大的优势之一,给人一种霸气的感觉。车身较为饱满,腰线勾勒流畅,使整车更富有年轻色彩。同时车内空间非常宽敞,车身宽度达到1855mm,在同级别车型中占有很大优势,后排满载也不会显得拥挤,舒适性很强,而且坐垫宽大,对于腿部和腰部都有一定的承托性,长途乘坐也不会显得疲劳。
本田CR-V搭载1.5T CVT变速箱,操控感很强,在加速和超车时没有明显疲软迹象,对于女生来说,别看是一台“大家伙”,实际驾驶起来并不费劲。同时过弯悬架有一定支撑性,没有明显侧倾表现。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
4.43分“优秀”本田CR-V是很有代表性的日系紧凑型SUV,被称为销量常青树,通过对它的试驾和了解,我总结出来了这款SUV的一些优缺点。
【动力不错】提速比较快,193马力面对同级别的选手有一定优势,不过1.5T排量小,起步低扭会稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,在市区内开着动力输出平顺,CVT变速箱和发动机的匹配很默契,给人的感觉轻松好开,底盘悬架遇到坑洼回弹速度很快,方向盘指向性也比较精准。
【油耗低】百公里平均油耗在7.5L左右,已经是很省油了,遇到堵车的情况下,油耗会增加到8.5L上下。
【空间宽敞】我的身高是177cm,坐进CR-V的后排,头顶还有腿部空间都很充足,把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性很强。
【外观好看】2021款CR-V虽然只是中期改款,可前脸进气格栅更加精致,前大灯非常有神,使用了全LED光源,提升了档次感。
CR-V的缺点也是很明显的,首先噪音控制是本田的短板,到了一定车速,胎噪和风噪很容易传进车内,这方面不如丰田RAV4荣放和日产奇骏,另外内饰做工有待提升,一些细节的接缝不均匀,旋钮阻尼感一般。
人无完人,车无完车,虽然CR-V存在着一些不足,但我还是很推荐它的,机械品质出众,满足家用没问题,并且CRV多年来的口碑一直不错。
七喜蔚蓝:油耗这方面我不认同,难道我买的是假crv?我的油耗9.2
友爱豆花Jy:四驱是摆设,不知新款如何
用户3695804576977:我的显示9.8
本田CR-V2.0L两驱经典版。内饰方面:硬塑料比较多,异响偏多,配置较低。后备箱空间大。操控方面:2.0自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱。转向偏模糊,路感清晰,路面情况很直接就传递到脚下及方向盘。而减震具有足够支撑性,相当有韧性。