本田CR-V静谧性强值得买吗_本田CR-V舒适性怎么样

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4.8分“优秀”

配置高，基本该有的都有了，标配的L2辅助驾驶就算BBA都是顶配才舍得给你。这一代用了高强度热成型钢，安全也不成问题。动力完全够用。底盘厚实，开起来像德系车。而且隔音比上一代强不少。后备箱空间不如荣放，而且座椅放不平算是一大遗憾。内饰不够豪华，没有档次感。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4.7分“优秀”

家用无可挑剔，城市动力轻快。开过上一代crv.这一代的隔音要好的多，之前支持国产的伤透了心，毛病太多。这车不敢说以后怎么样，之少现在过了首保没毛病，还有就是油漆薄了一点，被小石子崩了漆都掉了

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版

4.2分“优秀”

空间很大，后排座椅舒适。 配置有点小气，智领没有座椅记忆，也无电动尾门。 其他综合情况还行，低速情况下也比较安静。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.6分“良好”

外观颜值方面：个人感觉现款车型比新款车型要好看的多。 空间表现：本田不亏是空间魔术师，一个紧凑型SUV把空间发挥的淋漓尽致 驾驶体验：平时市区感觉混动车型跑起来几乎静音，动力方面挺充沛的，10.1假期跑了下高速，在高速上车速110以后提速动力就略显不足 油耗方面：看许多车主发的混动车型个百公里4个油到5个油之间，自己这边油表显示市区5.5升油，假期高速跑了800多公里，百公里6升油 配置方面：本田配置确实有点低了，跟同价位的车简直没法比，25万的车像一些基本配置电动后尾门，座椅电加热，感应雨刷，一键升降车窗都没有。 日本车车漆确实薄，建议提车先去贴隐形车衣 本人今年7月份趁换代提车，驾驶两个月的个人感受，不喜勿喷

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版

4.07分“优秀”

CR-V这台车先说两个大家最关心的点：空间和噪音。 空间方面，第三排能不能坐人？可以，但没必要。和这个级别所有提供第三排的车型都一样，CR-V七座版的第三排空间仅限宠物与小孩，地板高，座垫短，成年人坐进去很别扭，而且第三排竖起之后，剩下的行李空间也相当紧张。除了第三排以外，CR-V其他座位的空间都很充裕，储物空间也很丰富，充分体现了本田利用空间的功力。 噪音比上一代有改善，但还没有到同级别最好那一批的水准。整个底盘显得更厚重了，质感、隔音都更好，但发动机大脚油门的时候噪音偏大且有些粗糙，另外，轮拱部位有少许共鸣待改善。 动力表现、操控表现都有着不错的水准，内饰质感也有提升，但和自主品牌同价位车型相比，还有不小的差距。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4.8分“优秀”

【油耗】最开始提车第一天，上下班路上23公里，百里油耗单程5.9，逐步地跟刹车和右脚养成好配合，目前从5.7到5.0，偶尔能到4.2。 【动力表现】上下班几乎全程ECON小绿苗模式，开车不争不抢，偶尔超车Sport模式表现很棒。 【驾驶感受】汽车?混动两驱行驶很安静，开车喜马拉雅音频很清楚，就是喜欢的样子。360影像和右侧监控录像，行车安全非常有保证。 【保养】4S说3个月后保养，刚提车，期待12月下旬保养时表现。 【空间表现】身高189，体重 104kg，调整好座椅后排仍能舒适坐下180小伙子，很方便。后排行李箱很宽敞。 【最不满意】都说车漆薄，一不注意就漏漆。有同事说阳级电容器，漆面没问题。随时准备补漆笔吧。 【购车经历】买了5天，第六代就有了。早买早受益。 赠送：护甲板 脚垫 后备箱垫 玻璃膜 行车记录仪 车载冰箱 保养1次 底盘装甲 无坐垫。送大堂门口礼包。 ??????下面是购车销售经理让提前准备的资料： ???提车注意事项 1. 带好车主身份证 外地户准备好暂住证或者暂住证明 2.带好订车时的信封 里面有订单 收据 3.交款 刷卡 交现金不要超过2万 4.刷信用卡收取千分之六手续费，微信支付宝支付千分之三手续费 5.贷款的客户准备好还款银行卡 只限工商 农业 建设 邮政 6.车主手机请携带好便于缴税交保险 7.公户客户请携带 公章 营业执照副本原件 开票资料 8.交车手续复杂，安排好时间，快的话半天，慢的话一天，如果遇到车管所等网络原因不能按时交车 也请理解

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.3分“良好”

【空间表现】 Crv魔术空间是相当到位的，后备箱横放铺上垫子，你在前面开车后面媳妇加俩娃睡觉的感觉还是很好的。前排还行吧，我身高192，也没说太拘束，后排空间够用谈不上多出众，可能我家个头高的多，感觉空间也就是那么回事。不过也算是很好。 【舒适性】 舒适性出了噪音之外我是感觉还可以，我这个版本也没有腰托啊之类，但是座椅坐着就比较舒服，日系大沙发还是可以，l2级别的安全辅助也是挺舒服，开高速基本不用动，并线和自适应巡航就解决了，一条道跑到黑的话可以不用方向盘了。 【最不满意】 噪音，噪音，噪音，重要的事情说几万遍都不多，各种噪音，心态炸了，刚买车，回了趟老家300多公里，这一路我就脑瓜子嗡嗡的，我媳妇倒还好感觉没啥，我受不了啊，家里父母有x80，汉兰达，朋友的吉利星越l和宝马x1也都开过，对噪音这玩意有个先天的不喜欢，就连哈弗神兽的噪音我都受不了，这把开完crv，我感觉哈弗的隔音都是牛叉的，crv上高速这噪音，我感觉我好像开了空壳，实际可能就是个空壳，啥声音都往驾驶室里钻，不给个差评都不行。回来第一时间全车隔音！！还好做完全车隔音之后一切都舒服了，买不起顶配，我可以手动加些自己喜欢的，现在开起来别提多爽，朋友都问crv降噪这么牛了么，我呵呵一笑…心里一顿国粹 【购车经历】 说到买车，这个真是苦辣辛酸一堆事，刚开始预算也就17，我个人比较看中星越l和长安cs75，毕竟北方么，宋p等电车啥的没敢比划，怕冬天冻死，回头油价干到10块了，慌了，开老爸的汉兰达，10天一箱油500多，当时从加油站出来，果断放弃油车，必须油电混，从星越l混动，长安混动，哈弗柠檬dht一顿看，一顿试驾。星越l空间降噪真的适合我，但是混动不行，提速和刹车还有车机问题，没过去心里这关，而且首任车主电池保养，保值压根没得，放弃了。长安混动呵呵了，说哈弗神兽，神兽是比较满意的，当时差一点拿下，媳妇没相中长相，而且总找不到档位，严厉的批评了我，知错就改的我，看了一圈，狠心加了几万预算看了crv和rav4，一对比，rav4那驾驶感觉肉的说不出来的肉，第二天crv我就买了，一顿砍价乱糟的很满意，这段开着也是挺有面子，而且真心的说，脆是脆了点，仔细点开着呗，保养也真省钱，一箱油410块，1000公里，油价又掉了，不用400就1000公里他不香么，我上班下班就将近50公里，挺辛苦的，隔音做完现在舒适感真的好，很舒服的一次购车。以上纯属个人觉得，不代表大众悠悠之口，不妥之处，各位大佬见谅。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4分“优秀”

买车之前对比过领克01，丰田RAV4,探岳280，HS5,福特蒙迪欧，现代IX35，沃尔沃xc60，奥迪q5,途观，探戈，最终觉得CRV开起来手感最好，探岳280也很喜欢，无奈遇到的销售小姐比较冷酷，价格谈不下来，最后而且恰好在6月底，CRV优惠力度比较大，最终就选择了CRV 。从外观看了，还不错，选择的是白色，看起来更大一些，前后用的软质塑料，摸起来软软的感觉，真怕跑得快被风吹下来，但是还好，高速上面跑到100多，也没有掉下来，看来担心是多余的，空间够大，但是基本上后排都是空着的，以后或许用的着，真皮座椅，动力平顺，加速没有顿挫感，噪音没有想象中大，甚至比试驾的途观，RAV4噪音都小一些，遗憾的是没有座椅通风，总体上家用非常不错，可以快速上手，还有很多功能暂时还没有用到，以后用到了再进一步分享

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

3.9分“良好”

买的混动的最低配净行版，配备了自动驻车(等红灯神器！)、主动刹车、自适应巡航、电子手刹、小天窗（天窗几乎没用过）、按键式挂档(非常方便，不喜欢纯油的档把在中控上面)、小屏幕(平时只是听收音机和连接蓝牙，够用了，上车自动连接手机蓝牙方便的)以及18寸轮毂，这些配置没有多么丰富，但是足够自己用了，大屏幕操作起来真的不如物理按键方便。 【空间表现】 空间中规中矩，乘坐感觉比自己的8代雅阁小一些，后备箱空间大。 【舒适性】 座椅软硬适中，布座椅配上马鞍垫也很大气。 【驾驶感受】 提速平顺，没有了老雅阁的顿挫感；动力不算强劲，中规中矩；平时都是市区或者城乡结合路，经常等红灯，很少会高速驾驶，大部分都是电机驱动，静谧性不错！如果不喜欢发电机的声音，可以在左腿边关闭。 【油耗】 油耗表显平均油耗4.9-5，实际测算5.1，几乎没有虚标，非常省油，加满油可以跑1000多公里。以前的8代雅阁纯市区12个油！ 【提车价格】 4月份买的，优惠2.2万，落地21.1W。没有赶上购置税减半，仓促了！！！

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4分“优秀”

本田是第一个把20万级中型SUV引入国产的车企，早在2004年，它就引入了第二代CR-V进行国产，就连研究中国市场的大众都要晚很多，因为那个时候RAV4和途观都没开始国产。作为第一个吃螃蟹的人，那如今本田推出的CR-V混动到底怎么样呢？ 外观上，本田CR-V混动有不少旧款的影子。贯穿保险杠的镀铬装饰条、蜂窝状的中网细节、黑色钢琴烤漆材质的中网，整体看起来克制、沉稳，在如今年轻化的车市下或许很难让你第一眼就喜欢上，但整体还是比较经典耐看的。目前市面上也有不喜欢年轻化或者是年纪稍大一点的买家，这样较为保守的设计风格，仍能吸引部分他们。 对比外观，玩车弟从CR-V混动的内饰上看到了更多的科技感和时尚感，在内饰用料、线条设计、人机工程方面都很不错，相比起上一代这一代也明显更精致。至于空间上，大家就不用担心了，号称空间魔术师的本田不会让你失望，另外储物空间也很丰富，前排扶手箱储物格的设计，大大便利了前排的乘客们。 动力上，混动版从老车型的二代iMMD混动系统升级为三代iMMD混动系统，虽然排量以及动力参数上没有什么变化，但实际开起来，混动版的质感变化其实挺大的。如果你之前没有开过混动，接触新款CR-V混动，你也会很轻松的就能上手，中低速时发动机的存在感很低，整车的静谧性不错。再加上这套混动系统并没有传统的变速器，开起来也不会存在换挡的顿挫感，整体的质感提升了不少。 作为一款家用车型，对于家庭范畴的用车需求，CR-V混动能相对轻松的予以满足，且还有油耗的优势，但是相对燃油车型来说，作为一款售价20万上下的车型，你觉得它对的起这个价位吗？

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.5分“优秀”

人到中年，在外要为生活奔波，在内要兼顾家庭，买辆车是为了伺候人的，基本前提是交通工具，需要稳定较好，用车成本不要太高，不要太娇贵的，出去谈生意脸面稍微过得去，偶尔带家人长途自驾游一下，预算25左右，这样下来就锁定了日系三剑客，CRV、荣放、奇骏，初步对比了下，个人感觉，在作为一辆家用车的角色扮演上，三辆车大同小异，个人比较喜欢CRV造型，就直奔本田4s店实地体验现车，喜欢CRV空间设计的MM理念，魔术一般实现了不大的外观，却有宽敞的乘坐空间，发动机舱比较短，掉头转弯比较灵活，动力方面，之前比较常开的是宝骏730和斯柯达晶锐，没开过啥好车，这次买的混动净速版本，个人感觉够用了，想超车绝大多数情况下基本都没问题，特别是开启运动模式，瞬间感觉车子变得很轻盈，超车提速更加有底气，很多人觉得买混动的多出来的钱比省下来的有钱多得多，所以不划算，个人感觉，买混动的主要目的主要不是为了省钱，混动版本的静谧性带来的乘坐舒适性是燃油版没办法比拟的，当然了，可以减少去加油站的次数（一箱油接近一千公里），至于以后更换电池很昂贵，这个我们还是得用发展的眼光看问题，随着科技的发展，相信电池组的性价比会越来越好的，就像当年的大哥大很昂贵，现在的手机很实惠一样道理。安全配置方面最满意的自适应巡航系统，高速长途驾驶可以解放双脚，但是前方如果是静止障碍物的话，提前减速不够灵敏，不一定感应得到，车道偏离系统非高速情况下也不精准，总之，辅助作用而已，关键时刻还得靠司机自主把控。 混动净速版的，买了三千精品（3M玻璃纸和脚垫)，落地总共23W，赠送了终身保养机油免费。4s店加装了caska360度影像3000元360影像3D的，外面装应该会便宜一些；升级电动驾驶座椅3000元；车窗一键升降1000元，后面发现混动的可以远程开启空调，车窗一键升降多此一举；底盘装甲嫌弃4s店做工不够细致没让他们弄，自己外面专门找人500元喷的。 买车刚好是八月份，芯片短缺，车源紧张，不好砍价，车行一直说车身赚不到啥钱，一看销售小哥也是新手，人也挺坦诚的，就稀里糊涂买了，后面了解到车行真正赚的是按揭和保险的返利，还挺可观的……目前行驶5000公里了，一切安好。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.5分“优秀”

之前的k3开了7年了，然后就想换车，5.13号青岛车展对比了凯美瑞混动，最后一想，以前开的就是轿车，现在不如换一辆suv吧，然后就换了这辆crv。 交定金到提车一共等了一个月，车刚买回来就自己拆了空调总成拆了屏幕安装了carplay的转接线，提回来第二天就去贴了全车车衣加天窗冰甲膜，混动开着不错，都说噪音大，我觉得可能是我开的车种类少了，起码和之前k3比。隔音好太多。 现在开着油耗6.8-7.1个，动力的话，看见路上没什么车跑的还那么慢的，这超他车无压力，打破了以前k3一样光吼不走的局面。 最不满意的可能就是后备箱了，纯平的没有凹槽，里面放的盒子和矿泉水一拐弯就在后面乱跑，最后认证钥匙，顺便纪念一下我7年的小三。谢谢大家。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.86分“优秀”

日系车总体不需要多说，但这款车的隔音效果真的很好，基本感觉不到，就像没启动一样。而且油、电切换也感觉不到。舒适性也非常好。关键是市区油耗才三毛多，强烈推荐。图中扶手箱是自己加装的。看网上很多人喷日本车的安全性，请问你们懂得什么是安全吗？主动刹车，前车跟随也是非常重要的安全设备。在城里开车，突然窜出一摩托车或前车突然刹车，你还没反应过来车已经自动刹车了，这不是安全吗？在高速上，与前车始终保持安全距离，前车减速刹车，你车也自动减速刹车，这不是安全吗？我买之前也试驾过奔驰宝马雷克萨斯，综合经济性和适用性，还是决定买了CR-V混动版。虽然定位紧凑型SUV，但空间比大部分中大型SUV要大，舒适性也是比绝大部分SUV要好，甚至比大部分轿车舒适。买车，多比多试驾就对了，根据自己的经济条件和需求选购自己喜欢的车。 请大家理性爱国。如果打日本、美国，只要国家需要我保证报名上战场。而买车，天天要开的，肯定要考虑车的质量和用车成本。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

作为职业车评人，今天跟大家评测的这款车型是本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版。这款车型的车身三围分别为4621×1855×1679mm，车身轴距2661mm，定位于5门5座紧凑型SUV。 购车价格：这款车型的官方指导价为24.18万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，购车的裸车价格为22.68万元，购置税20071元，保险全险8101元，车船使用费480元，上牌费500元，全款买车的话一共需要255952元。而如果预算不是很充足，贷款购车也是不错的选择，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备97192元，24期月供6947元，贷款购车总共花费263920元，比全款多花费7968元。 加速性：这款车型搭载的是一套混合动力系统，发动机采用的是一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率146马力，最大扭矩175N.m，同时搭配了一台电动机，电动机最大功率183马力，最大扭矩315N.m，系统综合功率158kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。动力的响应速度很快，在起步阶段由纯电驱动，起步非常轻盈，而急加速动力的反应并不是很快，深踩油门需要等一段时间动力才会爆发出来。加速测试时，车身姿态控制的很好，起步阶段也没有出现轮胎打滑的现象，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车：刹车踏板调校得非常舒适，脚感均匀，并且制动力的输出也非常线性，全力制动时，车身姿态控制的很好，前悬架提供了足够的支撑力，最终测得的100-0km/h刹车距离为39.8米。 油耗：这款车型工信部百公里综合油耗只有4.9L，对于一台SUV来说非常节省了。而实测的油耗确实也非常低，我个人实际驾驶这款车型一共行驶了112km，包括了城市拥堵路段、高速路段和高架桥通畅路段，实测的平均时速为31km/h，平均百公里油耗为5.2L。 噪音：噪音在城市路况和高速路况有着不同的表现，在市区内车内整体表现是非常安静的，发动机和路噪都比较轻，不过一旦速度超过80km，车内的风噪、路噪和胎噪就非常明显了。从我们实测的数据来看，怠速状态下车内实测的噪音值为38分贝，60km/h速度下，实测的噪音值为57.8分贝，80km/h速度下，实测的噪音值为60.6分贝，120km/h速度下，实测的噪音值为65.5分贝。

点评车型: 2013款本田CR-V 2.0L 四驱经典版

3.64分“良好”

车型因为比较老旧，所以相对来说不是那么吸引人，但是经典。内饰太过简单，里面无论是中控台，还是门内饰板等，都是硬塑料。而配置上，这款本田CRV在安全上做的到位，配备了6安全气囊，像ABS,ESP等安全配置都有，但是一些舒适性的配置就缺失了，比如说中控屏，皮质座椅，倒车雷达等都没有，作为一款20多万的车，确实有点寒酸。 不过在操控上而言，本田CRV的表现都是良好的，无论是转弯操控性，还是路感传递上，都十分清晰，指向性准确，就是方向盘相比而言稍微有点沉。动力即便经过了这么多年，依旧还是表现良好，输出平稳，驾驶中没有任何顿挫感。 在驾驶过程中，静音性上，比起飞度而言，确实要好很多，主要的噪音来源是风噪，胎噪和发动机噪音，这点还是有待加强的。