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    本田CR-V悬架舒适性强值得买吗_本田CR-V舒适性怎么样

    ·本田CR-V

    什么是懂车分

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    3.81
    “良好”
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    共1134人评价
    12万-18万SUV总榜No.0
    经销商报价
    13.29-20.99万
    厂商指导价
    18.59-26.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.81
    • 3.73
    • 外观
    • 4.31
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.37
    • 3.66
    • 配置
    • 3.35
    • 3.62
    • 空间
    • 4.38
    • 3.86
    • 舒适性
    • 3.77
    • 3.64
    • 操控
    • 3.74
    • 3.64
    • 动力
    • 3.75
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 威兰达3.82空间4.34
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 皓影3.81外观4.39
    • 途岳3.80外观4.19
    • RAV4荣放3.79外观4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 威兰达3.82空间4.34

    本田CR-V·全部评分

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

    4.29优秀

    动力好,好到你想本田的1.5t动力能这么好。超控也很牛逼,悬挂舒服,质感很好。空间大,家用后用。内饰一般,中控屏真是垃圾中的战斗机。小日子的钣金做工就那样,你接受不了就去看德系美系。总体来说不后悔,挺得劲。

    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 图 02021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 图 0
    2023-09-26

    点评车型: 2017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版

    4.21优秀

    目前开了20万公里,车子没什么问题,保养都是外面小店保,百公里评论油耗6L,悬架舒适,家用来说非常棒。缺点是做工粗糙,风躁胎噪非常大,车子配置低,祖传的日系

    2017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版 图 02017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版 图 0
    2017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版 图 12017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版 图 1
    2017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版 图 22017款本田CR-V 混动 2.0L 净速版 图 2
    2023-07-14

    点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

    4.71优秀

    除了没有绿牌,哪哪都满意。 1. 外观耐看,空间越级表现,后排地台几乎纯平。 2. 沃德十佳动力总成名不虚传,动力强而且非常平顺,发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感,起步超快,中段强劲,120以上急加速稍微差点,高速开运动模式还能再战;刹车非常线性和跟脚,制动距离短给人充足的信心;驾驶转向精准;悬架偏舒适,有较好的韧性,加速并线比较干脆,过弯侧倾稍大。 3. 噪音比想象好,发动机介入时噪声偏大。 4. 油耗低,夏季开空调激烈驾驶6.1个油。 5. 内饰也得过沃德十佳,简约大气,车机的确是短板,明显跟不上时代;真皮座椅质感不错,乘坐舒适不累,包裹性稍差。 6.主动安全,ACC,车道保持比较好用 7. 新车异味小 8. 小保养每次折合300多,目前1.7W公里还没出现任何问题。 总结:是奶爸车但也有驾驶乐趣。

    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 02021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 0
    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 12021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 1
    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 22021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 2
    2022-07-26

    领克09EMP性能版这车高速120的时候发动机转速好高?

    战士夛同款车型 跟你的评价差不多

    点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

    4.1优秀

    【购车经历】 因为CRV要换款了,五一期间优惠力度巨大,20几能提混动真是太香了~外观没的说,黑色外观雀食帅,第一眼就相中了,为了保护漆面又花了6000贴了车衣。 【油耗】 目前跑了一百多公里,油耗从13降到5.9,感觉还有下降的空间。内饰这一块不做太多评论了,毕竟买发动机送的,一般般啦。 【驾驶感受】 混动驾驶太轻快了,相当于电车的感觉,之前开过雷克萨斯es混动,虽然同为混动但是差别真的很大,个人感觉还是本田厉害。L2级辅助驾驶还算可以,主动刹车也没有特斯拉那么灵敏,大概30左右识别最准。 【空间表现】 空间真的大,同级别最大没毛病,后备箱稍微有点不平整,后面工具盒子那里高出一点。 【舒适性】 亏电状态下发动机噪音也没有皓影那么大,驾驶质感还是数一数二的,尤其是悬挂很舒适,载老人也不怕过沟过坎颠到他们。 【最不满意】 2022年了,没想到还有收音机屏,这车机我真是一天都忍不了,提车第二天就换了,花了一千多换了先锋大屏导航。

    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 图 02021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 图 0
    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 图 12021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 图 1
    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 图 22021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版 图 2
    2022-05-10

    爱坐船的章鱼优惠谈到了2.7W,落地22.9送,送记录仪,行李架,脚踏板,车膜,后备箱隔断,换主控屏,车垫,真皮座椅,导航,还有两个什么服务,这个价格合适么,求解答

    鱼仔105在那换的大屏?网上自己买吗?买燃油还是混动好?

    小栗子味儿建议换个屏,我就是看不了这个屏,上了净驰

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

    4.5优秀

    【空间表现】 2米7不到的轴距,但是空间真是无敌,非常舒服,本田空间魔术师真不是盖的。 【舒适性】 这车的避震还是舒适性为主,对路况的过滤还是不错的,就是快速过弯感觉信心不是很足,也没什么问题,开慢点,安全第一。 【最不满意】 扭矩有点小,胎噪音大。 【油耗】 1.5吨的车自己实际使用大概是8升百公里,已经很不错了。 【驾驶感受】 提速比较线性,日系三巨头里面最好的cvt(个人认为),悬架也是舒适为主,就是胎噪比较大,隔音不太好,其他没毛病。 【销售态度】 还行吧,优惠比较中肯。 最后说说我提车后买了什么精品:贴合式行李架,专用手机支架,车门下不锈钢饰条,停车号码牌,车门防撞胶条,美版黄色大灯贴,收纳箱。

    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 图 02021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 图 0
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    2022-04-12

    淡淡淡淡的过25759719麻烦问哈,优惠多少?落地多少?

    用户5210859532883不懂就问,7.3的油耗正常吗

    东本小白车灯贴哪里买的?看起来不错

    点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

    4.14优秀

    外观个人觉得很好看,内饰中规中矩说不上好也说不上很差,配置也就满足日常,对比国产新能源汽车来说,合资车的内饰和各项科技配置拉胯。空间没得说,非常满意。市区驾驶感受特别舒适,但是高速的话这车的隔音太差。可靠性还是不错的,用车成本的话表显b(提车到现在没清零过)5.5升。表显a(每加一次油清一次零,小熊油耗记录一年)最高6.4最低4.9。小熊油耗算出每公里用车成本为0.38元。重点吐槽车机系统和各项科技配置和隔音,车机系统简直就是辣鸡,2021款的车子,配个这么垃圾的车机,得亏我自己加了个盒子实现car play。隔音就不想多说了,祖传的,混动的比纯油的稍好一些,我妹妹的是纯油的同2021款。科技配置这个真就是本田太抠了。L2级的辅助驾驶的限制条件太多,70公里以上才激活车道保持,定速巡航和跟车自适应巡航还是不错的。主动刹车这玩意不好评价。本田crv的L2辅助驾驶只合适高速的时候使用。当然城市低速跟车也是可用的,只是低于70没有车道保持。你钥匙都给配远程启动了,2021款,配个手机车钥匙会死吗。。。。总结,对于家用车来说是可以了的。空间大,油耗低,底盘调教也是偏软的风格。但是对于我们95后的年轻人需求的人车互动和科技配置这一块,本田简直就是差的不能再差了。

    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 02021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 0
    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 12021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 1
    2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 22021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 图 2
    2022-01-28

    进击的果宝车无完车,如果配置高隔音好,就不是这个价了,设计倾向问题吧,当一辆车的优点是你所在意的、缺点是你所忽略的,它就是一辆好车。

    Oliver我在国外的CRV 跟你是一款,很明确的告诉你,这车机可玩性很高。还可以更改皮肤! 我客户 下载了 皮卡丘的 主题。 但是,这些功能被阉割了 到国内。 这车本身是支持CarPlay的。 到国内…

    随栗主动刹车救了我好几次了

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

    4.07优秀

    最满意CR-V的空间表现,虽然看车身尺寸,CR-V在同级的SUV中并不算大,但是车内空间利用率特别高,不愧是空间魔术师本田设计出来的,后排空间很宽敞。而且舒适性不错,底盘不散,我们这修路的地方还挺多,走一些烂路感觉颠簸感也没那么明显。动力上没什么爆发感,而且CVT变速箱平顺有余、爆发不足。还有转向手感调教没那么精准,中间有一些虚位,转动时阻尼的变化没那么明显。 空间 CR-V这车,我从来就没担心过他的空间表现。在后排,我178的身高坐着还很宽松。而且车顶有全景天窗,视野非常通透,前后排的视野很好。后备箱也很大,地板在SUV中属于很低的,拿一些大件的物品和行李,感觉十分方便,要轻松很多。需要的时候,还能把座椅放平,实用性更强。 舒适性 底盘是四轮独立悬架,走烂路舒适性很好,缓冲感很强,过一些大的坑洼,都能感觉悬架积极的工作。还有它的座椅特别宽大柔软,像是家里坐沙发-样,包裹性很强,非常舒服。 外观 外观看,有LED大灯、轮毂造型很漂亮,双色的配色非常时尚,倒是看不出低配车的痕迹,和高配几乎没有区别。前脸的镀铬饰条装饰提升了一定的档次,看着精致了些。内部灯组的造型也很漂亮,不是普通的透镜,看着有科技感。 动力 比一般2.0L的发动机强,但是比不过2.0T的,好像没参数上那么猛。另外,CVT的变速箱太家用了,感觉弱化了一些主观的加速感受。中段加速超车很给力,提速很快,市区里面开着总体还算灵活。 操控 尽管本田这个品牌在日系车中是属于偏向运动调教的,但是CR-V好像没什么运动感,更注重家用舒适性这块。我这款低配,相比高配版本缺少一些高科技配置,像honda sensing、自适应巡航等等,科技感方面没那么强。 内饰 我这款低配,有屏幕,整体看着也不寒酸,功能的操作使用很直观,日常用车感觉也很方便。虽然不会有什么档次,但是做工这块还是很好的,缝隙都很均匀,没有特别粗糙的地方。 配置 本田在配置方面很厚到,没有用一些太掉价的配置,原厂有LED大灯,定速巡航、倒车影像等等,常用到的基本都配备了,对于这个价格的本田SUV,我觉得性价比挺高的,用下来,一家人都很满意。 总得来说对这款车还是挺满意的,因为我和媳妇都喜欢SUV,感觉空间大,离地间隙高,以后开去自驾游,相比于轿车也要更放心。当时看了CR-V、荣放、途观这些比较经典的车型,感觉各方面总的看下来都很均衡,只是CR-V的价格方面更有优势,整体的性价比更高,所以就选了它。

    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 02021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 0
    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 12021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 1
    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 22021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 2
    2021-08-26

    蓝天无白云。落地多少啊

    眉目慈祥我也是CRⅤ舒适版(今年4月底提的车),你说的优点我也有同感。缺点就是噪音大了点,特别是在跑高速时更明显,再一个就是漆面薄了点,我车子把手可能是被沙石飞来打了一个小点,那个点把漆打沒了。

    用户4572180404650我的20年8月提车2I款两驱舒适版19万2干下地

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

    4优秀

    动力:CR-V搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到142千瓦,最大扭矩243牛米。与之相匹配的为CVT变速箱。这套动力总成在燃油经济性和动力性方面有着很突出的表现,可靠度也非常成熟。 内饰方面,整体内饰都是黑色的,大量的软性材料包裹,并且有仿缝线工艺,细节上下了不少功夫。智联交互系统,车主说使用起来很方便,很容易上手。多功能方向盘采用真皮包裹,握感非常好。总结来说,内饰设计稳重大气,整体上内饰质感挺好。 底盘:上举升机看该车底盘,平整度一般,有发动机护板。前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。悬架的调教还是以舒适性为主,对于路面的坑洼的过滤比较彻底。 故障:客户反映,该车在开一段时间后,开闭天窗时会有异响。对此经过检查,发现异响为天窗骨架胶垫进沙子摩擦导致的,多次摩擦导致胶条损坏,给客户更换胶条后异响消除。另外该车的胎压报警经常提醒,但是车主下车检测并未发现轮胎有缺气现象,对此我们读取故障码发现为虚假的故障码,给客户清楚故障码后警报消失。与客户的交流中得知,在日常使用中,CR-V该车可靠性不错,通病并不多。这也是该车主入手的原因之一。 保养:查看随车携带的保养手册,在5000公里时需要更换机油以及机油滤芯,全合成机油加原厂机油滤清器,价格在650元左右。在20000公里时除常规保养外,还需要更换空气滤芯、空调滤芯,总费用约在800元左右。开到40000公里时需要更换火花塞、刹车油、制动片等,价格大约在900元左右,这个保养费用不算贵。另外维修手册上说CVT油终身免维护,但最好还是更换一下。 这款车不仅外观设计时尚,动力、操控等方面的表现也比较不错。对于大部分人来说,这毫无疑问是一款近乎完美的车型,

    2021-05-17

    沙里鸟"本田”汽车百年品牌,质量行万里,品质好口杯。无论你有什么样的问号,只告诉你一句话;“永有本田,幸福永远”。值得信赖。

    用户2874639019363舒适升级版多钱落地

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

    3.86良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版。 这款车十分经典,它定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4621/1855/1679mm,轴距2661mm,官方指导价17.98万,目前平均优惠1.5万,裸车16.48万,14085元,车船税420元,交强险950元,商业险5400元,上牌费500元,全款落地186155元。 空间:本田被誉为“空间大师”这款CR-V的乘坐空间也很令人满意,我身高175cm,将前排座椅调到最低调整好前后距离,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变,后排的腿部空间两拳,头部空间一拳四指,后排的乘坐氛围很通透。座椅填充物很柔软,坐上去很舒服,后排靠背角度还能调节,舒适性令人满意。 后备箱空间很规整,轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的平整度很理想,最大进深达到1870mm,扩展性和灵活性都很棒,不仅装载能力很强,而且铺上个垫子就变成了一张床。 动力:这款车搭载一台1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机在中低转速下的动力输出很活跃,油门也很灵敏,车辆起步阶段很轻盈,油门力度稍微大一些甚至会窜车,这也是日系车惯用的调校风格,时速100km/h之内,发动机的动力都比较充沛,超过这个时速后,加速能力就开始衰退了,这也是小排量发动机的特性,加速、超车只能靠大脚油门拉高转速来实现,有点底气不足的感觉,我们实测这台车的百公里加速时间为9.27秒。 底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,对细小颠簸的处理能力很强,车内几乎没什么感知,在通过减速带时,悬架少了一些韧性,时速过快的话车尾会有多余弹跳,过弯时也有明显的侧倾现象,整体性和厚重感欠佳。转向力度轻盈,指向还算精准,车身的反应速度尚可,算是一种偏中性的调校,日常驾驶很惬意,激烈驾驶就别考虑了。 油耗:为了保证测试的完整性很真实性,我们进行了实际的油耗测试,全程117.3公里的测试途径了城区拥堵、环线以及高速路段,车辆平均时速32km/h,共计消耗燃油8.9L,百公里平均油耗为7.58升。

    2021-04-24

    仰望6707我刚买杭州优惠1.6万

    欧阳7613真省油,现在有1.5w的优惠么?

    啊级叭叭叭大哥,裸车十六万多哪里买

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

    4.14优秀

    新款CR-V燃油版车型继续沿用1.5T四缸发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米。试驾车型传动系统采用的是CVT无级变速箱,部分车型还将标配适时四驱系统,主要还是为了提升湿滑路面的行车安全。燃油版车型动力响应和动力输出相比混动版还是差距明显,表现感觉要更慵懒一些。当然,这是参照混动版车型的感受。如果没有对比的话,其整体动力还算是可圈可点,线性、易控、动力衔接顺畅、平顺性出色,但静谧性还有较大的提升空间。值得一提的是,之前试驾燃油版车型不线性的制动力释放在新款车型上得到了极大的改进,完全不需要适应便能很好的进行掌控。 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的设计在同级别车型中较为常见,实际体验来看,新车依旧是一款舒适性取向的车型。对路面细碎振动的过滤有着不错的表现,即使是面对偏大的冲击力也能得到较好的吸收、处理,舒适性方面不用担心。此外,你能够感受到它带有一些韧性,这无疑是许多消费者所喜爱的。

    2020-12-29

    点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

    3.71良好

    本田crv是一款比较均衡的车,这款车的亮点在于动力不错的同时,油耗还可以做的很低,不愧是买发动机送车。并且空间大的同时,同级别操控还能保持着不错的水准,cvt的变速箱平顺并且日常驾驶响应也很灵敏。这款车的内饰用料相对较差,塑料感太强,显得廉价感十足,并且高速行驶下,隔音是这辆车的短板,发动机噪音、胎噪、风噪都不小,同级别基本可以属于垫底。滤震舒适性还是中上水平,过弯侧倾抑制的也不错,它的转向很精准,操控在同级别中也算挺不错的,但是开起来缺乏路感,人车沟通方面比较一般。 总体来说,这款车在同级别中,操控还行,空间和储物优秀,发动机动力和油耗平衡相当优秀。但是隔音很差,用料廉价。如果你能接受这些缺点,那么这款车就非常适合你!

    2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 02021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版 图 0
    2020-12-04

    点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国V

    3.07良好

    本田CR-V装配了一台1.5T发动机,最大功率达到193马力,但是0-100km/h加速测试最好成绩只有9.07秒,可以说很一般,CVT变速箱的保护比较厉害,起步阶段完全给不上劲儿,速度过了30km/h才能感觉到发动机的动力全部传递到了车轮上。CR-V配备了发动机启停,autohold,倒车影像,无钥匙进入只支持前排两个车门,不过四个车门的开启角度都非常大,几乎接近90度,上下车很方便,非常照顾家用。虽然加速成绩并不是很亮眼,但是如果是日常驾驶的话,动力还是够用的,超车不会觉得乏力。前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架采用了多连杆独立悬架,整个悬架的调校很偏舒适性,绝大部分的颠簸能很好的过滤掉,能传递到你身上的震动基本都已经变得很柔和了。2019款风尚版,也就是次顶配,并没有配备360的全景摄像头,不过它的右后视镜上还是有一个摄像头,在你开启右转向灯的时候,中控小屏上就会显示车右侧的情况,方便查看右侧盲区,我实际体验下来,这个功能还是挺实用的。辅助驾驶方面,全系只有顶配才配备了全速域的自适应巡航,其它就只有普通定速巡航。

    2020-10-27

    因为有你我的生活更加丰富多彩奇瑞1.6T百公里被人称为猛的一逼

    点评车型: 2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

    3.71良好

    本田CR-V整体操控和悬架的支撑更像是一台轿车,前后悬架调校相对舒适,过沟沟坎坎的时候比较干脆,没有什么拖泥带水的感觉。但发动机比较吵,噪音很大。开着不像一台涡轮增压发动机,更像是一台自吸发动机,几乎感觉不到涡轮的介入,动力输出很平顺。适合城市代步,长时间跑高速就算了。匹配的CVT变速箱的反应挺快,尤其是初段的时候,非常敏感,轻点油门就能够感觉到有些向前蹿的意思,整体调校有点儿更偏向于运动,所以对于新手来说,开这台车起步时,要小心驾驶。用料来看,前后防撞梁都很薄,并没有给我们带来惊喜或者意外,只是一款正常水准做工的日系车。原本我们以为本田CR-V应是同级别中旗舰般的存在,但没想到无论动力还是用料,都很让人失望。只剩下空间不错,可靠性比较高,只适合城市遛遛街,带带孩子,出门亲子游什么的。

    2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 图 02017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 图 0
    2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 图 12017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 图 1
    2020-10-15

    清晨的山泉4驱1.5值得买吗

    w975Crv就是拉高拉长的轿车

    敬仰荷花1.5T加C∨T变速箱不值20W

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    4.00分“良好”
    皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO

    今年刚过完年提的车,2月初就开上了,到现在已经是3个月了,看了其他车主的落地价格,相比之下当时确实买的贵了点,作为自己人生中第一台车,接下来具体说说三个月下来自己的感受. 【空间表现】 虽然车介绍的是紧凑型suv,但确实空间真的非常大,也是很满意的地方,不管前面还是后排都很舒适,后备箱空间也是非常大,买来不久就用它搬过一次家,给我的感觉就是真的太能装了,比我预想的还要能装,空间确实很好. 【油耗】 油耗上没开过别的车,也不知道算不算省油,目前到现在平均油耗是9.8,市区里开有些费油,这回放假在高速上开了一段时间,平均油耗是7.4,应该还算省油吧,就是邮箱有点小,去远地方总想着加油,怕不够跑了 【驾驶感受】 综合下来驾驶感觉还算不错吧,就是起步有点慢感觉很肉,倒车确实有点无力,需要把油门踩下去才能倒起来车,但驾驶起来还是挺舒适的,尤其选的黑红内饰,红座椅内饰真的很漂亮,没回看着都感觉好看,外观也很喜欢,感觉还是挺符合年轻人的 【配置方面】 配置上我觉得也很好了,该有的基本都有,也都能用到,而且我比较爱听音乐,感觉车里音响也不错。就有两个地方不喜欢,一是没有carplay,这个carlife真挺智障的,不明白为什么没有carplay,感觉中控都没什么用了。二是这个自动启停也挺智障,感觉省不了多少油,每天上车都需要关闭,感觉这个功能没有什么必要,或者出一个可以永久关闭功能也可以。 【最不满意】 1.发上过两回车落锁后窗户自动落下的事情,第一回我以为是自己忘关了,但是没过多久又发生了一回,都发生在二月份,之后我就把其他车窗都锁上了,只能自己开,之后就在没发生过车窗自动落下的事了. 2.车开后有异响,刚起步后开的慢车里面有滋啦的响声,但是开起来后就没有响声了,不知道是我开起来后习惯响声了,还是声音没有了,但肯定是变小声了 但总体来说我还是挺满意的,可能也是购车时没太细看别的车的配置,只对比了2.3辆,我希望能有carplay的话就可以,就能更完美了,后续开到半年后会在详细写一篇驾车体验

    4.90分“优秀”
    威兰达 2023款 2.0L 两驱领先版威兰达 2023款 2.0L 两驱领先版

    【目前车况】 提车时,里程忘记看了,可以肯定是个位数。因为到家后,仪表盘显示24公里,当前开了接近一个月,共573公里,全是市区路况,大部分是单程出行,大约2-5公里。第一次加油后显示平均油耗值是12.33L/百公里,0.92元/公里,上班全程1.7公里,要过3个红绿灯,得堵20分钟左右,实测驾车速度和走路速度不相上下,如果不是为了接送孩子上学基本不会选择开车。周末去了郊区,来回80公里,油耗能下降到9.5L。 【选车经历】 轿车开太久了,准备增加一台家用SUV,兜兜转转几乎看了本市有4S店的所有合资车,燃油车、混动车、纯电动,也试驾过好几次,最终初选了几款:奔驰GLB、起亚狮铂拓界、本田CRV、别克E5、福特锐际、比亚迪宋Pro。然后就是找汽贸公司报价,也找了周边城市报价,感觉今年车价波动大,想着坐等更大的降价空间。不得不说韩系车的价格真香,但家里人都不喜欢韩车。5.1劳动节车展的时候,我再次迈进了丰田的大门,选择威兰达主要是出于以下几个方面的考虑,一是品牌知名度和当地经销商门店保有量;二是价格香,相比于同价位的合资车,配置更符合我的个人需求;三是接待的客服会说话,不管是营销策略还是啥的,总之停着顺耳,索性就不挑了,早买早享受,哈哈。 【爱车花销】 购车费用:车型是2023款2.0领先版,指导价17.38万,落地费用全包16.1万,裸车优惠了1万+1.4万(丰云行这么写的),保险是劳动节期间送的,购置税厂家减壹万。送了真皮座椅、前后行车记录仪、倒车影像、贴膜、脚垫、抱枕。 用车开销:每月油费大概一箱半油,提车当天加满399元,开了20天剩下1/4格表显84公里才继续加油,加了323元(价格7.50元/L);洗车每个月有2次,其中商场会员一次免费的、另一次是保险会员9.9元/次。如果不算保养,每月用车花销大概400-500左右。 【外观】外观见仁见智,我看着是还行。 【内饰及配置】 1.总体中规中矩,主驾触手可及的位置摸起来,多是有包皮质材料的,车门等位置的下半部分会有一些塑料件吧,不仔细看其实也不算特别明显。 2.2023款车型对车机做了改进,支持无线连接苹果、华为手机,感觉非常棒。孩子喜欢在车机上看动画片,大屏在播放的时候,如果做切换,会有点卡,好在从来没死机。 3.两个那么大的空调旋钮,一开始感觉很别扭,现在习惯了,也还好,自己还买了装饰件,感觉好多了。 4.多功能方向盘右侧按键区域少了一半,少的应该是定速巡航那部分,看起来不太对称。 【空间表现】 本人一米七五差不多,体重不到一百四十斤,前后排坐起来都很宽敞,前排的横向空间充足,能做基本的伸展,家人的身高没超过我的,后排空间对他们而言,也是非常充足的,坐下后,腿部能有两拳多吧,坐累了,腿部可以做些拉伸,所以他们对空间也非常满意。 能用作储物空间的小格子是真多,方向盘左边我一直怀疑是放香皂的,因为尺寸看着那么合适,哈哈,但我基本用不上,感觉放张高速卡差不多。 尾箱的空间也非常大,可以放下不少于两个行李箱,还有就是第二排座椅可以放倒,放倒后还基本是平的,存放物品时会比较方便。 【驾驶感受】 发动机、变速箱验车时候打开前盖看了,布局清爽简洁。 1.除了刚起步那会,车子的状态会偏肉一点,行驶中如果想提速了,只要舍得踩油门,动力输出还是能带来一定推背感的,不会是发动机干嘶吼车子不走的情形。 2.提速、降速时,我自己没有感觉到特别明显的顿挫感。 3.方向盘随速度一直轻盈,对车子的把控比较容易。 4.车子比以前开的轿车大一些,但操控性更好了,主要体现在车子的转弯半径不算大,方向盘的虚位也比较小。 5.滤震性是令我满意的,细碎路面几乎没什么不适感,前轮和后轮分别过减速带的时候,车内还是比较稳的,当然,需要带一点刹车。 6.隔音效果一般,特别是中高速以后,空旷点的地方,风噪和胎噪会有一些。 7.空调制冷快,也可能是新车的缘故。 8.视野开阔,感觉整条马路都能尽收眼底,特别喜欢两个大后视镜,后方的盲区因此变小了。 【加装改装】 自己买了空调旋钮饰件、内外不锈钢门槛条、全包塑胶无味脚垫、档把碳纤维套、真皮手缝方向盘、炭包5公斤、OBD锁车升窗器、黑胶挡泥板、雨刷洞保护罩、车窗雨眉、四门不锈钢门碗拉手。或多或少对车辆的舒适性和实用性是有提升的。 【优点】 1.只要脚法到位,省油不在话下。 2.车身尺寸在兼顾空间舒适性、操控性和停车便利后,是能接受的。 3.23款威兰达全系配有PM2.5过滤器,所以新车味道完全能接受。 【吐槽】 1.长途舒适性有待提高,个人感觉有必要购买腰托以增加长途驾车舒适性。 2.黑色车身下了点雨就很多水斑,主要集中在车门下半部分,以我的忍受程度估计最多1个月必须洗一次车,不然这么帅酷的黑色就被埋没了不是。 最后,感谢圈主骁睿915指导推荐!

    3.06分“良好”
    途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS

    本人2000年拿B照,跑川藏线货车几年,05年进公司当管理,长时间开过公司的皮卡,帕拉丁,帕杰罗,奥迪A6,面包车,宝来,老途观,逍客等,综上也算一名老司机了。 选择篇:为什么买途岳呢,首先家里已经有台宝来,目标SUV,落地20万内。日系CRV,荣放等首先排除,内饰老气,动力肉的一批。德系里最纠结的就是途观L、探岳、途岳三款车如何选择。考虑到20万落地,最终在同价位里途岳330豪华P综合性价比最高,2.0T低功率省油,湿式双离合可靠,主要还是带四驱(跑过西藏,有四驱情结)。要是这个价位途岳不带四驱可能会选空间大点的330探岳了(还好没选,差点买个爹回来)。 价格篇:本车2021年3月份购买,目前行驶里程13500公里。途岳全系裸车综合优惠在2.5万—4.5万之间,各个区域的优惠力度都不同,可以在懂车帝里面查看各个区域的优惠力度。本人使用地点在绵阳,绵阳优惠力度在2.5万(优惠力度低),最终通过懂车帝查询周边价格,发现成都优惠更大还留有销售电话,二话不说联系看车,谈妥裸车优惠在3.2万,不含置换补贴。 ? 真实感受 内饰:大众万年不变的内饰总体没什么可好说的,在细节上品控做的还是差点,仪表台接口缝隙没对齐等。 外观:前脸大气威武,侧面车身比例流畅,整体尺寸非常适合城区用车。水磨灰真的很耐看,越看越喜欢。 动力:2.0t动力充沛,油门脚感轻盈,涡轮介入延迟很低,几乎没感觉。自驾游过山区,超车、爬陡坡都没机会踩过地板油,S挡更是没用过,动力要不完。 操控:大众的操控没得说,方向指向精准,车身跟随性很好,底盘紧致。不过个人感觉和老途观比起来还是有差距,老途观我能开出人车合一的感觉。没开过的可以去感受下我们在细究。 油耗:虽说是2.0t,但实际油耗和1.4t差别并不大,在小熊SUV油耗中排名前列。高速100-120对应油耗在6-6.5,城郊50-80对应6.5-7.5,城区不堵7.5-9.5,城区拥堵,时速20公里及以下10-12.5。15公里以下12-15个。 保养:在2020年7月份(或更早)销售的车型为国六排放,发动机是DPL的为国六车型。虽说途岳330不带颗粒捕捉器,但是必须加注0W—20机油,标准必须符合VW50800认证。机油选择上分4S店半合成或全合成专用机油以及美孚,壳牌VW50800认证全合成机油,机油加注量在5.5升。4S店半合成机油更换费用在600多,app上买劵在400多,加200多可升级全合成。天猫店或途虎店更换美孚,壳牌全合成费用在600多,经过比较,天猫店办会员更划算。特别注意,更换其他型号机油5w-30等或未经大众50800认证的机油,易造成发动机故障,厂家也不予理赔。 ? 三大件简要 EA888-2.0t低功率发动机,动力充沛同时又兼顾了燃油经济性,第三代发动机优化了烧机油现象。 DQ381湿式双离合,是DQ380的升级优化版,最大承受扭矩为420NM,在确保燃油经济性的同时,相比起DQ380变速箱,DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。至于大家说的双离合顿挫,这个是天生的,你既然选择双离合车型就要提前做好功课,接受才买。更多的还是在平时驾驶时你要了解双离合的特性,正确的油门控制是能有效降低顿挫,至少我平时感觉不出来,只有在特殊情况跟车油门没控制好才产生顿挫。 途岳智能四驱系统4 Motion,城市正常工况下,前后轮动力分配为95:5,出现打滑情况,系统在0.5秒内把部分动力分配至后轮,前后轮最大动力分配为50:50。 还有一点大家最关心的大众颗粒捕捉器,万幸途岳330全系不带颗粒捕捉器。但是还在考虑买途岳330的小伙伴要注意,国家将在2023年开始销售的所有燃油车强制安装颗粒捕捉器,这就是说,明年2020年厂家有可能会提前安装颗粒捕捉器。 ✏️ 缺点 说了那么多优点在来说说缺点: 首先底盘滤震,在处理小的坑洼滤震很好,给你一种底盘很紧致的感觉。但是在处理大的坑洼和减速带就有点不友好了,过大坑和过减速带时,底盘很生硬。 座椅感受不好,填充物有点硬,坐垫短不能完全托到大腿。后排座椅差评,坐垫中间有隆起,后排靠椅太直,还不能调节角度。 关于异响,车内未发现有异响问题,但是在非铺装路面快速行驶发现发动机仓传来有异响,排查时发现,发动机右边电源盒盖子无胶条,导致盖子关闭不严,抖动出现异响和进水隐患。发动机和电源盒中间电脑板与塑料固定架固定不牢靠,抖动出现异响。 谢谢大家能耐心看完,文采不好,只能反应最真实的感受。后续我会在评论区补充一些使用感受,也会回答大家提出的各种疑问,3Q。

    4.10分“优秀”
    RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱20周年铂金纪念版

    本人已到中年,陆续换过四辆车,没买过豪华车,最好的也是个帕萨特,这次换车主要是因为我开的科鲁兹已经11年了,平时喜欢钓鱼,很多钓场路面不是很好,而且轿车空间确实太小渔具不好放,今年8月决定购买一辆SUV,看过奇骏、别克、CRV、比亚迪等。挑了一圈最终选择了荣放,其他品牌车辆都很好,咋们也不黑别的车,说实话很多人说车的质量怎么样等问题,对我来说车要看什么人开,不爱惜车的人给什么车也要坏。就拿我之前的科鲁兹来说,我开了11年了只换了一套点火线圈和火花塞,轮胎,8万公里任何毛病都没有,除了费点油8.6百公里。车非常给力。说说问啥买荣放吧,首先我不是日粉,但是先进的东西我们要学习,我看上荣放的是23款样子我非常喜欢头很硬派,并且纪念版配置确实高基本想到的都有,内饰也有了提升,我以前是车门框塑料都割手,荣放内饰比较搭配合理档次感觉有的。很多人说动力弱,可能我没开过很大马力的车,但是高速我拉五个人上坡开运动模式后车搜搜的往前冲,不想别人说的那么夸张,高速限速120能跑起就行。驾驶感觉和我单位的汉兰达差不多,轮毂也配备的不错档次感可以。车不满意的地方有风噪大,比起我以前的车声音小。悬挂硬一点。发动机声音3千转以上大,日系都一样,隔应差点,还有发动机舱内有泥水甩上来的,没搞懂,这次原车地盘封的很严不知道什么情况。车道辅助不能一次性关闭,必须开一次车手动关一次,不然变道必须要打转向灯,大灯灯光不是很亮,空调制冷非常快。任何车都有优点缺点,个人喜欢就买好了,但是建议大家买车不要买小众车,质量口碑没保证,其他都可以按照喜好购买,国产车也很好现在,这次没购买比亚迪、吉利主要原因是我不喜欢电动车就放弃了。