我是一名汽车技师,目前工龄有十几年了,这几年小型SUV市场发展的相当的迅速,整体的竞争是很激烈的,本田XR-V是本田汽车旗下主打小型SUV的车系,整体的成绩单还是很不错的。2020款 1.5L CVT经典版的外观时尚大气,收获了不少粉丝,其进气格栅较为精致,黑色的中网很大方的,并且还装饰了桥状的镀铬饰条,整体性很不错,引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感;汽车的侧面车身看起来比较扎实,花瓣样式的轮毂很精致。它搭载的是CVT无级变速箱,动力上输出比较流畅的,而且百里油耗为6.0升,比较省油,13.29万的官方指导价来看,性价比很高。
前几天客户的车出现发动机漏油的情况,来店维修。发动机漏油分为两种情况:内漏和外漏,内漏一般是长时间不换机油造成异常磨损,一般比较少见,也不容易被我们察觉。外漏就比较常见,客户的车就是外漏,仔细检查后发现气门室盖垫损坏,由于密封面积大,老化或损坏很容易产生渗油的情况,我给它更换了一个密封垫,漏油现象消失,配件和加工时费在300元左右。
最后说下这款车的保养,这款车首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,配件和工时费在500元左右;之后每用车一年保养一次就行,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在700元左右,大保费用在1000元左右。
本田XR-V的外观设计非常成功,前脸已经越发接近老大哥CR-V的神韵,更加宽泛、更有层次感的面部表情让他有着跨越小型SUV的强大气场,侧面相当短促,尾部以贯穿式灯组和银色饰条进一步拉伸视觉宽度,如果你想拥有一台颜值出众的小型SUV,那么XR-V应该可以满足你的诉求。
本田经典1.5L高性能发动机,具备最大131马力和155牛米输出,在CVT变速箱配合下,可以提供相当顺畅的驾驶体验,油门非常线性,但动力表现绝对不会有半点迟疑的慵懒,低噪音和快提速的完美结合,再加上灵活轻便的转向系统,XR-V的操控体验确实有些出乎意料的好,但是在转向期间需要控制速度,因为车身侧倾略微严重,底盘的调校和SUV的特性决定了在极端状态下的理性操控。
虽然他的轴距只有2610mm,但是实际空间是有超预期表现的,这个跟小巧的身段有些反差,内部纵向空间比较宽敞,但是座椅设计不够人性化,包裹性一般,而且底盘调校不达预期,对于路面的颠簸过滤不够彻底,舒适性不理想,后排车门把手较高,使用不够方便。
XR-V的内饰风格过于暗淡,不能与年轻的外观相呼应,如果可以增加一些银色饰条视觉效果会提升很多,标配8英寸触控屏、蓝牙电话、多功能方向盘、2个USB接口、PM2.5过滤等基本功能,属于偏实用性为主的配置水平。
总体来说,本田XR-V是目前合资小型SUV里综合表现最出色的一个,配置不是他的优势,而充沛的动力、极低的故障率、宽敞的空间和时尚的外观是消费者津津乐道的特色,如果你想买一台好开、省油还省心的小型SUV,那么XR-V绝对是最有诚意的一个。
感觉价格还是有点高,配置有点落伍了,噪音和车漆确实无语,省心耐用,保值率高,空间还是够用了,我一米八多,感觉有一点点的挤,后备箱挺大的,拉些大物件没问题,感觉需要优化的地方还很多,就是配置太老套了,不够智能,好像还在诺基亚那个时代,安全行驶方面配置也很少,而且它的胎压监测老是误报,买车时优惠很少,送的东西也很差劲,减震几乎没感觉,过坎非常的硬,特别是后排乘客,体验很差,开着平常就走市区和乡村,动力够用了,油耗还可以,开着中规中矩,保养也便宜,4s店服务态度还行,就是捞不着实惠,买这个车需要改装的地方很多,比较费钱,我建议还是去换个灯光,原车的卤素灯实在是太差了,非常影响视线,建议换下近光,做远光狗就不太好了,平时注意安全驾驶,不会有太大问题,也不会有很高级的体验
那边的天932:开了国产车,才知道国产车已经远远超越同价位的日系车了,可总有人思想里认为外国车香。
任性学霸007:我本来也准备买这车的,但是国产更香啊
进口仿生扭力梁:说实话这车溢价太多了
原版设计的广汽本田缤智和经过二次加工的东风本田XR-V,大多数人都没想到XR-V的销量竟然胜过了缤智。这当中的原因,除了常年销冠CR-V的自然引流外,XR-V更为硬朗的造型设计也是不容忽视的因素。XR-V的外观更符合我们对于SUV的理解,直来直去的线条,像个小硬汉。
XR-V的功能性做得不错,小小的车身却拥有灵活多变的空间组合,这点太棒了。紧凑的尺寸让它可以在城区小巷里闪转腾挪,到了周末去一趟宜家拉些家具又能完美胜任,这是XR-V最好的使用场景。另外XR-V的可靠性和保值率也非常出色,作为年轻家庭的第一部车,耐用且保值其实非常重要。我们不要求它性能多么出色,但至少不要撂挑子,过两年换车还能卖个好价钱,这都是口碑效应。
现在的XR-V基本上没有1.5T的版本了,在经销商那里能买到的只有1.5L CVT车型。这套动力总成的加速能力并不弱,高转区间甚至还小有爆发力。发动机非常省油,变速箱又非常平顺,可以说是非常适合日常通勤了。至于不足,XR-V毕竟还是基于小型车平台开发的,它的NVH性能天生就有短板,而本田在这些方面通常都不那么上心,所以XR-V的乘坐舒适性比较一般。据说下一代XR-V就会用上紧凑型平台了,所以丰田C-HR别太得瑟,好日子也没几天了。
定位小型SUV的本田XR-V外观上看起来就是小一号的CR-V,贯穿式的尾灯设计较为亮眼,在夜晚的辨识度很高。内饰的廉价感较为浓重,经典版的黑色织物相较于舒适版的灰色还略微高级几分。虽然是多功能方向盘,但塑料材质的握感和舒适度都较差,而且很容易被盘出“包浆”。中控全系标配的液晶屏功能有些跟不上时代,只有顶配才有互联功能和内置导航。1.5L版本的动力系统与飞度基本一致,动力在城市驾驶够用,油门反应较为灵敏,但在高速行驶时就有些力不从心了。噪音抑制是本田车一贯的问题,XR-V也不例外,无论是急加速时的发动机噪音还是高速时的胎噪风噪都比较明显。操控方面虽然是SUV,但较轻的车重让缤智在并线过弯时的车身动态较为平稳。XR-V最大的优势在于空间表现,后排的乘坐空间十分宽敞,魔术座椅也大大强化了它的载物能力。考虑入门车型的话,我认为XR-V的原厂中控不如兄弟车型缤智的全景天窗实在,毕竟中控可以改但天窗没法改。
车子2020年1.5L自动经典款,2020年6月份购买,目前使用了9个月,主要是城市上班通勤,偶尔回老家国道40多公里,较少跑高速。
油耗方面:至今里程数7714公里,共加油3175元,扣除现在油箱大概250元的油,就是2925元跑7714公里,平均每公里0.379元。
内饰方面:车内塑料感确实比较强,看起来比较低廉。仪表盘也是比较简单,还是比较复古的仪表盘。不过个人还是能接受的。车子是经典版 的,座椅是织物的,购买时要求加的皮。
动力方面:1.5L自然吸气的发动机承载1232kg的车身,确实如众多网友所说有点小马拉大车的感觉,尤其是红绿灯起步加速确实不尽人意,但 是个人开车也是比较稳、不图快的类型,所以也是能接受的。在国道驾驶过程中,超车猛踩油门的时候,爆发力尚可。在高速驾驶过程中,平 路基本110之间是比较轻松的,但遇到上坡的路段时速下降的比较快。
空间方面:本人身高183,前排驾驶座椅调整完以后头上还有一拳头的高度,驾乘体验还是挺舒服的。后排腿部空间一般,能满足日常需求,可 能是因为本人身高比较高吧,所以坐后排就觉得挤了点。
操控方面:总体操控满意,方向盘的轻重也是较为适中。但是扭力梁式的后悬架,坐后排的时候过减速带就感觉略震了一些。
噪音方面:表现较差,行驶过程中风噪和胎噪都是比较大,大部分时间只能放音乐来克服了。
外观方面:大爱这车的前脸和侧脸,但是车尾连贯式的尾灯到现在还是没看习惯。