思域配置丰富值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.07分“优秀”

思域优点颜值高，轿跑底盘（看人有人喜欢有人不喜欢） 动力足够用也省油我现在市区7.1－7.5之间。反正家用的足够了，配置该有的都有 。 缺点呢，挑路路况不好思域底盘太低 ，内外饰做工，可以说同价位用差的了 。车漆薄 ，中控台做工不够结实 ，胎噪和隔音有点吧你开点音乐的话反正我是听不到外面什么胎噪风噪 。 就说一下，优点和缺点吧 ，反正家用足够 。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

1.说起大众所熟知的本田，除了雅阁，飞度。还有一辆那就是思域。思域到现在已经迎来了第十代车型。虽然经常有人会说它秒天秒地秒空气，显得有点轻浮，但是这丝毫并不影响它的销量。一直以来，思域就是年轻人所热爱的一辆车，包括我们所熟知的八代九代。十代思域造型很漂亮，优美得线条以及小溜背的造型加上年轻简单的中控，一直受到年轻人的喜欢。动力方面搭载的是1.5T和1.0T的发动机，我们常常见到的是1.5T发动机。另外，这辆车去年发布了它的手动版本，并且是两厢的，更加运动神似Type R，深受车迷喜爱，但是却是整个车系配置最高的车型，以往没有厂家这样干过，所以这辆车引进中国便引起了很大的轰动。 2.随着思域的更新换代，质量也表现的越来越不错。但是也避免不了有毛病。我们常接触到的就是方向机的质量问题，有车主说会有向左跑偏的现象，遇到这样的问题先去做一个四轮定位看看能不能解决，不能解决的话要去更换转向机就可以解决，大概的费用在2000元。 3.本田思域官方建议是3000km进行首保，然后每5000km进行小保养，40000km进行一次大保养。小保养包含机油和机率的更换，价格大概在500~600元，大保养的价格一般在1400元左右。 4.本田思域一直有着很好的销量，这足以说明这辆车在总的方面来说是没有什么毛病，作为一款家用车是一个不错的选择，而且这辆车偏于年轻，对于刚刚毕业走上社会的这些年轻人来说，是一个不错的选择。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.86分“良好”

外观颜值高，从正面看的话低趴姿态，尾部性感的双尾翼扰流板，搭配的双排气鲨鱼骑小溜背的设计，非常好看的轿跑风格，就算你没见过这辆车，听到别人讲都已经流口水了吧；内饰比较简约，所有的按键整整齐齐地排列，非常的规整啊，不会让人突然找不到某个功能键，真皮的座椅，七英寸的触控液晶屏，内饰用心还非常的不错；配置很丰富，后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、可变转向比、电动天窗、7英寸触控液晶屏、驾驶座椅电动调节功能等，安全配置有胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制、主副驾驶位气囊、前后排头部气囊和前排侧气囊等；空间还是很大，前排的空间自然不用多说，调整好主副驾驶座的位置，后排的腿部空间还是挺充足；操控一流，转向精准、路感清晰、底盘硬朗，方向盘有随速转向系统低速轻、高速沉稳很舒适；动力很不错，动力不停给你惊喜，超车无压力，上大坡，感觉动力也没衰退，而且自动波箱退档很及时；舒适性一般，城市路段尚可，高速路上风噪大，烂路上不能跑太快，容易拖地，减震容易到底，开起来就不舒服了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.79分“良好”

说实话，这一代思域三厢版的外观，本就是比较偏向运动化设定，后续而来的两厢思域看起来更像一台性能钢炮，满足了部分人的TYPE-R情怀。两厢版拥有更短车身长度，以及更低的离地间隙，一定程度上提高了驾驶的灵活性。整备质量也要比三厢版重了20-30kg左右，则是为了提升车身刚性。更重要是还标配了运动套件，嚣张的扩散器和中置双出排气，都是原厂套件，基本不需要进行改动。 内饰方面没有做出差异化设计，两厢思域在配置方面进行了调整，起步配置车型与三厢中高配置相当，并且在相同价位下，两厢比三厢同配车型配置也要更高一些。即便是入门版本配置也不低，算上外观运动套件等等，比三厢版更高的价格确实情有可原了。当然在车身结构和调校方面，两厢思域确实是在尽力控制成本，否则也不会取消后排出风口。 　两厢思域搭载的依旧是本田地球梦科技1.5T涡轮增压发动机，拥有1700-5500转宽泛的扭矩爆发区间，手动挡车型最大扭矩要高一点，单就参数表现而言，随着同级别对手的紧追猛赶，已经不再那么抢眼了。 1.5T动力在低扭下的表现还是很积极的，转速提升的很快，初段就有不错的爆发力，在家用车型中这种表现绝对算得上运动的。即便是CVT变速箱一半不到的油门开合度，就能换来车辆快速且高效的冲刺姿态。高速时，排气声浪弱化了干拔转速时的无力感。 实际上两厢版调校比三厢更硬朗这件事，在日常驾驶时比较难以察觉，并没有本质上的不同，滤震表现满足家用车舒适性需求，在经过减速带前悬挂没有多余的弹跳和松散感，后排细微的震动过滤也比较妥当。 两厢思域真正的优势在于三厢版更适应城市驾驶，来起来更灵活，并且并线超车更从容，更短的尺寸实用性也更强，方向盘手感不轻不重力道刚刚好，即便不考虑运动性，城市驾驶两厢思域也更为实用。

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.79分“良好”

空间作为家用是足够了，要说照顾后排，也比福克斯马自达好得多，虽然我平时都是自己开，难得后排才坐人，家人反映下来空间感受不如卡罗拉，但也不拥挤。对驾驶员就更友好了!储物空间是双层中控台，放手机很方便，扶手箱也是超大，很满意，门边上的放两瓶水没问题，就是稍微浅了点。后备箱大小也符合预期。外观还用说吗，萝卜青菜各有所爱，反正我爱了。运动溜背造型，铝合金发动机护板，超级规整的底盘，隐藏排气，超低底盘（有利有弊)，车头宽大很霸气。车漆我喜欢的是圣辉银和暗晶蓝，销售说手动只能订晶耀白，好吧我妥协了。织布加硬塑料。我对真皮的高级感没有那么强烈的渴望，织布座椅对我来说也够用了，冬暖夏凉不好吗?就是清理碎屑有点麻烦，后期打算再包个织布座椅套。门板织布我也不在意，就开门关门那会摸摸，但是中控扶手箱的包裹我必须做点改变，网上买了翻毛皮的布包裹了起来，增强了动手能力。塑料方向盘形状还能接受，但是我手容易干，所以也买了套子缝起来，思域这车的潜在功效就是增强车主动手能力吧，各种DIY。基本配置:这个配置我还是挺满意的，LED日间行车灯，自动大灯，一键启动，无钥匙进入，倒车影像。双层中控台，放手机比较方便，USB接口也够用，点烟器可以扩容充电，扶手箱空间大得惊人。空调设计也改进了，用起来更方便。车机可以直连苹果carplay挺方便。手机蓝牙连接也没问题，配上多功能方向盘接电话就很方便了，虽然阉割了定速巡航功能，但是我这路况也用不到定速巡航。其他花里胡哨的配置我也没啥要求，思域的按钮位置也很方便上手，不用看说明书很快就熟练了。 动力表现很顺畅，但是要说是“性能”就太过了。总的来说，就是一款开起来很顺畅的家用车。涡轮发动机还是有点迟滞感，过了2500rpm之后输出会更好一点，但是2500rpm以下的动力表现对日常使用来说也没有不足。换挡:或许是某种关系，思域的油门放开之后并不会马上掉发动机转速，转速反而还会维持一阵子。方向盘很轻，转向响应非常灵敏。但是紧急刹车的直行稳定性就很一般，觉得车尾有点飘，风大的时候也是如此，有次开在杭州湾跨海大桥上，明显感受到测风对于稳定性的影响。纯市区9.8L/100km，开了5000km之后，综合油耗大约在6.7-7L之间徘徊。没有想象中那么好。高速路行驶:高速行驶最低可到5.5L/100km，综合下来大约是6.7-7L/100km。 座椅包裹性强，像开跑车一样。织布座椅冬暖夏凉，就是隔音不算友好，用音响拯救吧。转弯侧向支撑还差点意思，滤震已经很不错了。 缺点就是冷启动抖动大，怠速也抖，有时候甚至熄火了感觉还在抖，哈哈哈害怕得太敏感了。还有副驾驶门轻轻一关关不上，要用力推到底，光靠惯性要很大力，和其他门都不一样，后备箱的手感太轻了，真怕一用力就变形了。隔音也没办法，真的隔音好的车也不便宜，这点还能接受吧。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

4.21分“优秀”

作为一台车，思域活不错，豪华版配置也挺丰富，一件启动，无钥匙进入，天窗，倒车雷达，影像都有，不足吧就是没有定速巡航，不说acc，起码有定速这样高速就轻松一点，还有就是后排没有出风口。 说说这台车的优缺点吧，先说缺点，如果你能忍受你就买，觉得在a级车了物超所值。一，底盘，底盘是真的底，10cm在地下车库遇到门槛的缓坡都能蹭到，所以开这个车路不好简直是对你心脏的考验。二，噪音，思域比较挑路，如果路面比较光滑噪音还控制的比较好，如果是比较糙的柏油路那噪音还是开音乐吧。这不是光靠轮胎能解决的事，但换了静音轮胎起码稍微好些。三，内饰，思域内饰只能说简约吧，比国产简直天地之别，手套箱一点阻尼都没有可想而知。四，中控异响，这个中控异响主要还是道路引起共振造成的25－55码，我的车在好路没有，烂路绝对异响，但我天天上班就是比较糙的柏油路没办法。五，车漆薄，日本车这个大家都知道，就不赘述了。六，品控工艺差，不要说和进口，合资德系比，比国产都不如。七，座椅，只能说一般，人机工程还行，但确实很普通 。 缺点说完，爱说优点，一，操控还行，坐姿低，方向盘略重，圈数一圈半，挺好开，我说操控是针对普通大众，家用车。二，动力足，这个价格的车有这个动力是相当不错了，完全满足家用，高速超车，市区超车没问题，但cvt变速箱一脚油一定有迟滞，建议慢慢给油。三，平顺，得益于cvt变速箱，感觉车不快，没什么推背感但一看速度80了。四，启停，介绍这个车的启停是我觉得相当好的一款，我忘了有个什么字母启停按键，在电子手刹边，你红绿灯按一下，轻轻一脚刹车，车停下但不熄火，不用踩刹车，深踩刹车车辆熄火，相当好用，不想有的车一启停功能红绿灯一踩刹车就熄火，思域根本不需要。五，油耗，同动力油耗最低，我现在上班一公里半左右，冬天还热热车油耗7.2，夏天开空调也就这么多。如果往年路远些油耗最高6.4，最低6.1。典型吃的少但跑的确飞快。六，保值率，思域是现在a级车最保值的，这个相当重要，有的人说我开车就不卖，其实有多少人不卖呢，好多不换车是换车简直是要掉你半条命。车辆6年内免检，我开6年后还能卖7 8万，菲斯塔3，4万，大众4 5万，你说你亏不亏啊。所以作为一个代步工具思域能给你的就是比动力一样我省油，比油耗一样我动力强，动力油耗都一样但我比你保值。动力油耗保值一样我改装潜力大而且便宜。以上是我18年思域车主的一点用车感受，希望能给要买车的朋友一点参考。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.71分“良好”

受红头type-R的影响，思域，是很多年轻人进入社会后的第一辆车梦想车，总结下就是动力强，油耗低，外观好，空间也算是同级别中上水平，全车配置也算丰富，1.5T标配了倒车雷达影像，无钥匙进入，一键启动等便利配置. 外观来说，一个横向镀铬条贯穿了整个前脸，这样的设计，给人的感觉就是宽与低，很有跑车的既视感，比较战斗，比较有激情的设计。侧面的话没有太大的亮点，线条很硬朗，流线型稍微带点溜背，再到车的尾部，也是最精华的地方，两个极具辨识度的大括号尾灯让整车看上去轿跑范十足。内饰的用料上，秉承了日系车一贯的作风，基本碰得到的地方，都是硬的。就算是中控台上有部分是皮质包裹的，摸上去基本上也是硬的。然后中控台下方都是硬塑料，方向盘的材质也是塑料。再就是座椅，个人感觉还是属于偏硬的，开久了就会觉得不舒服。后排座椅靠车门的那一块，居然也是硬塑料。7英寸的中控触屏，虽然很小，但用着也算可以，反应速度还行，还支持手机映射，再就是就是本田很拿手的储物能力了，这点相信思域车主没有哪一个不夸赞的。思域的车身尺寸，长宽高分别为：4658x1800x1416mm，轴距：2米7，一个中规中矩的三厢轿车的尺寸。当然他并不是主打空间的，但是空间表现也还可以，前排座椅虽然不是那种豪华类型的，但还算对得起这个价位，舒适度还不错，178的身高坐进去也不会有特别强的压抑感，后排基本就是常规空间，家用基本够。再说说对它不满意的地方吧，就是开起来噪音很大，不管是路噪还是风噪还是发动机舱里面的噪音，总之车速上去之后哪哪都有噪音，不过一般开车听音乐的话，这点相对就好很多。不过说到音响，思域的音响也就能出声音，不能对它奢望太高。还有就是方向盘，特别的轻，有的时候掉头，很容易就把方向盘打死，因为太轻了嘛！思域主打的就是高动力，低油耗嘛。1.5T本田的发动机表现确实还算不错，动力很强劲，但是为了安全，大家还是尽量不要在危险的地方激烈驾驶，低速起步很轻快，中途超个车啥的，也那问题不大。油耗也是很满意的一点，综合油耗，实测基本在百公里7个油左右，市区内堵车情况多的话，也在8个以内，还是比较满意的。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.79分“良好”

两厢思域手动版是一款非常有驾驶乐趣的车型，不仅底盘扎实，转向调教精准，而且手动挡车型还专门调高了扭矩输出，峰值扭矩达到了226N·m，相比自动挡车型要高6N·m，可见东本方面确实下了一番心思。 这台1.5T发动机无论是初段的爆发力还是中后段的动力储备表现都让人欣喜，实测百公里加速数据在9秒以内，油耗则不到7L，对于这个级别的车型来讲是非常优秀的表现。 另外思域两厢版在外形方面改装潜力也比较大，毕竟原本在外形方面就酷似性能版本Type-R，作为全球车型来讲改装件也非常容易买到，花不多的钱就能够带来更加运动的外形。 配置方面这也是目前为数不多的能够买到的手动挡高配车型，安全性配置和舒适性配置提供的都比较足，甚至还有手动挡车型上不多见的自适应巡航功能。 不过思域在舒适性方面的表现比较一般，悬架调教偏向于运动，过坑和减速带时后排乘客颠簸感比较明显。 虽然配置和动力都算是真香，但思域两厢版手动挡却是一款叫好不叫座的车型。至于原因大家也都知道，手动挡在堵车时候驾驶体验确实比较遭。如果让笔者来推荐的话，还是自动挡车型更合适一些。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.93分“良好”

思域上市至今，销量表现依旧是非常强势，可见其产品力非常优秀，即便是之前的各种问题，对他的销量几乎没有任何影响，超高 的保值率，也让他成为了二手车中，最不值得购买的车型。 首先外观方面，相对于之前的九代思域，或者是当时市场上的同级车来说，不可谓不惊艳，再加之后上的两箱版本的思域，高度的 还原了TYPE R的外观，非常符合年轻人的胃口。彻底的运动化设计，也让他成为了这个级别的香饽饽。 内饰方面，思域真的没什么好说的，能看到的地方都是硬塑料，中控导航的地方异响也比较多。 配置上可以说是完全不能看，本田自己的行车安全系统要上到顶配才会有，就连基础的定速巡航，也是要中配以上才有，这点非常 不友好，中控屏幕也比较难用，反应不是太快。 空间上，这点不得不说，空间魔术师之名可不是盖的，前排驾驶位的空间，除了整体坐姿偏低，腿部空间，头部空间都是非常充裕 ，我185CM的身高，前排调整好，后排还有2拳的空间，后备箱的承载能力也是同级中表现较为优异的。 操控上，基本不去考虑1.0T的车型，在当年1.5T刚刚上市的时候，基本上20万以下的车型，很少有能跑的过思域的车型，手波7秒 多，自波8秒的0-100成绩，绝对是这个价位中王者，最关键的是，他保证了动力充沛的情况下，同时做到了油耗也非常低，基本不 暴力踩车的话6.5L/百公里的油耗，让他坐上家用性能买菜车之位。 舒适性上，属于舒适性和运动性综合调教非常出色的车型。像我长时间的高速开车，除了没有自适应巡航这种功能，其余的乘坐舒 适性还是很棒的，开久了也不会累。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4分“优秀”

对于顶配车型，思域在配置上算得上中等水平，偏硬的座椅局促的后排空间让舒适性一般，不过，第十代思域在隔音上有所提升。动力是值得表扬的，1.5T 177马力的动力调校非常出色，加上运动的外形，和操控，成为这款车最大亮点所在

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

3.36分“良好”

推荐手动挡爱好者们购买。整车配置很高但操控和动力并未做出升级，1.5T发动机爆发力较差，直线加速几乎没有推背感，CVT版本变速箱换挡迟滞；车身缩短后转弯半径反而增加，城市代步不灵活；内饰质感较差，塑料元件较多，氛围营造能力一般。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.21分“优秀”

思域两厢操控感受整体强于三厢，顶配车型在标配已经很丰富的基础上，还有全速自适应巡航、主驾电动座椅等配置，不过顶配车型性价比不高。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.29分“优秀”

这是思域HATCHBACK的最顶配，基本的配置全都有，例如方向盘换挡、全速自适应巡航、车联网以及Honda SENSING系统等，加上1.5T发动机和CVT变速箱的动力组合，充满驾驶乐趣，外观跟TYPE-R接近，连改装件都省了呢！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.29分“优秀”

喜欢思域TYPE-R的朋友不妨选择这款手动挡的思域HATCHBACK，造型与TYPE-R接近的同时，采用手动变速箱，更有驾驶乐趣，而且比自动挡车型的最大扭矩还多了6N·M；作为次顶配，配置也很丰富，搭载了Honda SENSING系统等。