点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4.14分“优秀”在豪华品牌中大型SUV中,奔驰GLE一直是一款很有竞争力的车,随着小排量的趋势,GLE将原先的3.0T发动机换成了2.5T发动机,那么新款的GLE竞争力如何,是否值得推荐呢?
购车价格:奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 动感型,市场指导价79.98万元,市场优惠1万元左右,保险费用2万元,购置税69451元,上牌费1500元,落地总价,87.5万元。
【优点】
1、动力。GLE 450版本搭载的是2.5T发动机,可以在6秒内完成零百加速,动力非常强劲。
2、后排乘坐感受。GLE更多的把注意力放在了后排,后排不仅有老板键,而且中间扶手很宽大,座椅的填充物柔软,靠背角度可以电动调节,后排乘客在GLE的后排可以乘坐的相当舒适。
3、舒适性。GLE是一款偏向舒适性的车,它的底盘悬架偏软,对于大小颠簸都过滤的很彻底,再加上舒适性的座椅和出色的隔音,这是一款坐起来非常舒适的车。
4、隔音静谧性。作为一款起售价近70万元的车,GLE的隔音表现并没有让我们失望,在时速120的时候,它的车内实测噪音在60分贝左右,车内安静程度令人满意。
5、后备箱空间。GLE的后备箱在常规状态下就有825L的容积,由于没有备胎,后备箱盖板下方还有额外的储物空间,整个后备箱的空间非常宽裕。
6、内饰质感。在内饰豪华感的营造方面,奔驰一直很擅长,从设计上来说,GLE的连屏设计和大面积的木质材料,营造出了不错的内饰质感。
【缺点】
1、GLE的前排扶手较长,一直延伸到后排,影响了后排的乘坐空间,后排中间位置的乘坐感受不太舒适。
2、虽然动力很强,但是GLE的油门偏沉稳,动力来的不是特别活跃,即使你深踩油门,也不会给你很强的推背感,和宝马X5区别明显。
3、GLE没有备胎,但是并没有采用缺气保用轮胎,只是配备了补胎液。
4、相对于6秒左右的零百加速成绩,GLE的刹车成绩并不好,大约在40米左右。
总结:奔驰GLE是一款典型的偏向舒适性的豪华SUV,它舒适、豪华、安静,几乎有了一款豪华车的一切特质,不过在动力方面它的动力响应并不是特别迅速,不过作为一款豪华车,它不是本该如此吗?
用户8843134319888:包上好户,保险73w贵了么
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4.07分“优秀”奔驰GLE 450搭载的是一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机,带有一套48V轻混系统,与之匹配的是奔驰自家的9G-Tronic变速箱。这套组合可以说是奔驰目前最新、最先进的动力系统了,接下来我们就验证一下它的表现:
说起48V系统,很多朋友都不是太熟悉。简言之,它就是把车辆传统的发电机和起动机替换成为一个更大功率的iBSG(起发电一体机),这个一体机由48V电路系统供电。自然而然,还需要一个48V电压的电池。这套系统对于消费者层面实质的改变无外乎以下四点:1、使自动启停工作更加平顺、迅速;2、实现安全、高效的熄火滑行功能。3、在停机状态下保证空调等用电器正常工作。4、轻微改善车辆的动力性。
谈及实际感受,由于3.0T发动机足够充沛的动力,48V系统对动力性的进一步改善体会得并不明显,倒是启停系统的优化做得十分到位。负责任的说,单纯讨论发动机起动与停止的速度与振动感,它的表现已经很接近一些HEV车的表现。包括按下启动按钮发动车辆的一刹那,可以说润物细无声。从用户角度来看,48V对于启停功能的实际意义深远,它不再是起步响应和平顺性的累赘了。
除却更平顺、更持久的怠速启停以外,48V系统的另一大法宝在于熄火滑行。在之前的几年里,我们一直在讨论:到底是带挡滑行省油还是带空挡滑行省油。前者的依据是带挡滑行发动机可以完全不喷油,后者的说法是脱开传动系后车辆本身滑行距离更远。在48V系统的支持下,车辆的熄火滑行兼顾了以上两者的优点,变得更加照顾燃油经济性。
9速手自一体变速箱也是奔驰车上面的老搭档了,从GLE上的表现来看,它属于称职的表现。对于升降档请求的执行都还比较到位,换挡本身的速度也令人满意。就逻辑性而言,它算不上特别机敏,而且在中低速小油门输入以及减速顺序降档时还会有些闯动感。这两个方面它和宝马X5以及保时捷Cayenne上的ZF 8HP变速箱还有一些距离。
驾驶GLE是一件非常舒适的事情,这套空气悬架可以极为从容地处理路面上各种各样的颠簸。你甚至都不需刻意躲避一些较大的坑洼,一切交给底盘去处理就好了。相应地,这套悬架对于俯仰的抑制不算出色,日常驾驶油门或刹车稍给大点就会有明显的重心转移感。
GLE的行驶品质感来源于几个方面,首先是声音,它能够将任何不愉悦的噪声尽可能隔绝掉,例如风噪、胎噪。传入耳朵的则是发动机浑厚的轰鸣声和来自底盘厚重的过滤振动声,我姑且不定义它们为“噪音”,算是对驾驶者一种回馈感吧。其次振动,六缸机的运转平顺性不必多言,悬架的滤振性前面也有提及,加上出色的发动机启停,都算营造品质感的因素。要说不足,则是前桥避振器对于余振的抑制不算十分到位,例如中等速度过减速坎会出现2-3次跳动,在各个品质感构成因素的映衬下,这个瑕疵有点明显。
转向手感的表现无可挑剔,这种调校用在GLE上十分合适。它保留了一定的阻尼感,同时回中力匹配得也比较到位。整体力度适中偏轻一点,回正速度恰到好处,车头对于转向的响应也没什么问题。当然,激烈驾驶还是算了,悬架可能吃不消。
GLE采用的是奔驰4MATIC四驱系统,中央为多片离合器式差速器,辅以4ETS电子限滑。结构本身没有太新奇的点,属于纵置平台豪华SUV的常规操作。
如果让我评价奔驰GLE 450的话,舒适、豪华、静谧,动力调校不算十分细腻,这些标签似乎与我们印象中的德系车不太一样,反倒是像极了一台美系豪华车。但对于一台奔驰而言,它难道不正该将这些放在首位吗?很多时候我们期待着它会顺应潮流,变得像某某车一样,实际却不尽如此。静下心来思考,真正的自我,或许就是它现在的样子。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4分“优秀”换代后的奔驰GLE外形敦实了不少,下盘很稳,星辉式中网更加时尚,几何多光束大灯不是标配略显遗憾,这一点就很“奔驰”。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积皮质包裹以及长条状空调出风口相结合,科技感和豪华感拿捏得恰到好处,多媒体系统短板只有原厂导航系统,详细程度、反应速度均很一般,64色氛围灯支持多套配色方案,豪华氛围营造到位。体验者身高178cm,前排调至最低,头部留有一拳,保持前排座椅不动,后排座椅移至最前,腿部仍有一拳三指间距,头部三指,进入第三排后,头部和腿部基本没有余量。GLE 450搭载3.0T直六发动机,得益于48V轻混系统,自动启停的工作更加平顺和迅速,发动机介入/关闭的动静很小,持续动力输出浑厚且细腻,9AT变速箱换挡逻辑不算聪明,平顺性存在小的瑕疵,中低速会有闯动感。标配主动式空气悬架,底盘设定的天平依旧倾向舒适,处理路面的各种颠簸都很从容,标志性的转向阻尼感依旧存在,整体力度轻盈,开起来轻松惬意。或许是对奔驰GLE期待较高的原因,比起整体表现,我认为“标”的竞争力要更足,也正是因此,在面对竞品宝马X5和奥迪Q7时底气更足。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4.21分“优秀”大家好,我是职业车评人辣哥,上个月我对2021款奔驰GLE 450 4MATIC动感型进行了深度试驾,今天就和大家分享一下我的驾驶感受。
【动力系统】
发动机依然采用了直列六缸,虽然排量从3.0L降低到了2.5L,不过最大功率依旧为270KW,最大扭矩500N·m,同样装备了48V智能电机系统,可额外输出16KW功率和250N·m扭矩,变速箱为9速手自一体,动力参数和3.0T发动机一致,而实际的加速时间快了0.1秒。
从动力输出而言,2021款450 4MATIC动感型已经属于储备过剩。
【驾驶感受】
这里主要分享一下驾驶感受,在任何一种驾驶模式下,轻踩油门都不会感觉动不足,动力来的都很直接,而且变速箱升降档也科学合理,通过油门就能准确地掌握好车速,不过运动和舒适模式之间的差距非常明显,一个犹如西装暴徒、一个犹如翩翩君子,能够呈现出不同的两个状态,正如男人不止一面一样。
其中让人记忆比较深刻的是它的双涡轮增压器,其中电子涡轮在低速时介入,可以实现车辆滑行降低噪音和油耗,而废气涡轮在高速时介入,能够提供更好的动力输出。这是一个很好的发动机技术,因为对于奔驰GLE来说,飙车显然不是它的正确打开方式,能够让车主和驾乘人员有安心舒适的感受才是关键,所以电子涡轮保证了市内用车的安逸需求,而废气涡轮只有在高速时才会工作,明确的分工带来了完全不同的体验,所以让人记忆深刻。
其次就是奔驰车GLE搭载的车道保持系统也很先进,它不是以硬性控制方向盘来实现功能,而是通过单侧刹车来保证方向,比如在没有开启左转向灯的时候,车辆如果朝着左侧偏离车道,那么系统会对右侧的前后车轮进行轻微制动,第一、能够保证车辆航向,第二、能及时提醒车主,第三、这种方式比控制方向盘更加安全,也不会突然惊扰到车主。
在底盘方面,除了全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂之外,还增加了高低软硬可调的辅助系统,配合上全时四驱之后,这款车不仅有着很好的公路性能,而且也具备了较好的越野能力,可以穿越河坝、戈壁、河谷等场地,但是不能和硬派越野车一样进行极限越野,但是对于大部分车主而言已经足够,特别是在攀爬陡坡的时候,全时四驱的抓地力非常有力,落地车轮不会打滑,悬空车轮不会空转,动力利用率非常高。
虽然这一次我没有进行视频拍摄,但是辣哥的后台也有2020款奔驰GLE的越野评测,实际感受和2021款车型没有任何变化,有兴趣的朋友也可以翻出来了解一下,但是不要说什么城市SUV也能上去,因为那个河坝当初宝马X5没有直接爬上去,而是通过侧行才得以通过。事实上,这一代奔驰GLE上市之后,在产品迭代更新上做的还是相当不错,在综合驾乘体验上超过了上一代。
【我的观点】
不能说它就比宝马X5更好,但也的的确确提供了另外一种不同的驾乘体验,和宝马X5偏向公路不同,奔驰GLE有着更均衡的性能表现,而且在科技性上也做得更加周全一些,对于大部分城市用户而言,宝马X5是被限制的猛兽,而奔驰GLE才是出行的良友。
阳国雄1w:你确定后悬挂是多连杆?
RAY7553:比较客观