点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4.14分“优秀”外观:整体看着精致圆润,虽然没有老一代车型硬朗霸气,但这样的设计更适合多个年龄阶段的车友驾驶,以往硬派的造型,受众人群有限。
内饰:内饰主体是深棕色的,耐脏,看着有档次。中控区域采用双连屏设计,科技感较强,中控台上面的软质材料手感偏硬,但工艺较为精细。
配置:安全辅助配置不高,将近80万的价格,没有膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360全景影像等等。
空间:4941毫米的车长,2995毫米的轴距,前排和后排的空间都很大,后排座椅可以比例放倒,车厢装载能力强,也可以当床车使用。
操控:车身尺寸大,在狭小的地方驾驶有些不便,正常行驶在公路上,方向盘手感柔和,轻重适中,驾驶感不错,车尾随动性也是挺好的。
动力:2.5T六缸发动机,367马力,带动将近5米的车身毫无费力,动力输出没有突兀感,后劲充足,百公里加速成绩是5.9秒,这样的动力是较为强劲的。
舒适性:车内座椅略微偏硬,但对身体的支撑性不错,底盘悬架偏向舒适,走烂路车身姿态平稳,舒适性属于中上等水平。
总结:这款车的优点是空间和动力以及舒适性,不足的地方是安全辅助配置稍微有点低,如果不在乎这点,这款车是值得入手的。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4.21分“优秀”外观霸气,车标够大,买标送车那种大,内饰豪华,尤其是打开氛围灯的情况下,随便一拍都可以发朋友圈,动力够用,谈不上多好。操控一般,但胜在乘坐舒服,长途高速优势明显。
外观来看整体不显大,就是尺寸全方位超过宝马X5,但看起来比它要小。前车灯有点小,与大气的车标不太配,尾灯造型有点丑,而且排气是假的,有点失望,如果地AMG版本的造型就更完美了。空间前后空间很大,全景天窗通透感好,只是中间地板凸起,而且扶手箱有向后突出,中间位置空间略有影响。后备箱取消了备胎,空间大到没朋友,装东西很爽的。两块大屏科技感很强,氛围灯很出色,只是颜色太多,有时选不好颜色,感觉像在夜店一样。2.5T的发动机,最大功率367马力,起步轻柔,前程加速不激进,后面则动力源源不断,一不小心就超过了120KM/H。综合油耗在13L左右,高速很省油,在8L不到的样子,这么大的一个车实属不易,就是加98号的油,有时不太方便。操控一般吧,有点开船的感觉,不适合激烈驾驶,相比宝马X5是弱了不少,没什么驾驶乐趣。
同级别里最舒适的吧,适合家庭使用,不激烈驾驶表现极好的。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4分“优秀”换代后的奔驰GLE外形敦实了不少,下盘很稳,星辉式中网更加时尚,几何多光束大灯不是标配略显遗憾,这一点就很“奔驰”。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积皮质包裹以及长条状空调出风口相结合,科技感和豪华感拿捏得恰到好处,多媒体系统短板只有原厂导航系统,详细程度、反应速度均很一般,64色氛围灯支持多套配色方案,豪华氛围营造到位。体验者身高178cm,前排调至最低,头部留有一拳,保持前排座椅不动,后排座椅移至最前,腿部仍有一拳三指间距,头部三指,进入第三排后,头部和腿部基本没有余量。GLE 450搭载3.0T直六发动机,得益于48V轻混系统,自动启停的工作更加平顺和迅速,发动机介入/关闭的动静很小,持续动力输出浑厚且细腻,9AT变速箱换挡逻辑不算聪明,平顺性存在小的瑕疵,中低速会有闯动感。标配主动式空气悬架,底盘设定的天平依旧倾向舒适,处理路面的各种颠簸都很从容,标志性的转向阻尼感依旧存在,整体力度轻盈,开起来轻松惬意。或许是对奔驰GLE期待较高的原因,比起整体表现,我认为“标”的竞争力要更足,也正是因此,在面对竞品宝马X5和奥迪Q7时底气更足。
点评车型:
2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 动感型
4.21分“优秀”奔驰GLE的外观设计非常的大气,特别是前脸,辨识度非常高,星辉式中网配合大尺寸的“三叉星”LOGO,非常的有气场。其中霸气的LED车头大灯设计,能给人带来很强的既视感。车身侧面采用了较为平直的线条,看起来有一种四平八稳的感觉。车尾设计较为圆润饱满,给人带来一种厚重感。
内饰采用了家族式的最新风格,豪华与科技感并存,同时还带有一点运动气息,用料很高级,摸起来手感很舒服,同时仪式感拿捏得恰到好处。其中三幅式的多功能方向盘设计尺寸比较大,而且按键比较多,用起来我觉得比较繁琐。另外中控采用了双联屏的设计,科技感尽显,同时支持CarPlay
和CarLife手机互联功能,还带车联网以及语音操控系统,实用性很强。虽然车内配备了5个TYPE-C接口,但是没有USB接口,手机充电可能会不方便。
得益于车身尺寸比较大,2995mm的轴距表现,无论是前排还是后排空间表现都非常可观,大五座的布局还是能够满足家用的,身高1.78米的我坐进后排能够轻松的翘起二郎腿,不过中间位置的空调出风口比较凸出,而且坐垫比较短,不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持按比例放倒,对空间的扩展性有很大的帮助。舒适方面,座椅填充比较近柔软,但是座椅比较窄,包裹性不是很好,同时后排座椅也支持电动调节,整体够体面。另外搭配了空气悬架,过颠簸的路面的时候比较晃悠,悬挂过软无法控制车身。
动力完全不必担心,搭载2.5T引擎加48V轻混系统,367匹的最大马力很强劲,不过起步有点肉,速度起来后非常给力,匹配9AT变速箱提速比较线性,一脚地板油下去,有不错的推背感。操控方面,三幅式平底方向盘动感十足,操作起来也很便捷,搭载的动力系统也有着不同的调教,底盘稳健
而且有质感,有着很强的稳定性,不同驾驶模式下车子也有不同的表现,这样安全性也提高了很多。