点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.57分“优秀”

【操控】 全时的机械四驱那稳定还是妥妥的，特别是北方的冬季，那叫一个爽，垮戳对北方冬季不要太友好。再配合雪地胎，冬天起飞。 【动力表现】 既然买了s4那肯定最期待的就是这个动力了，完美匹配他该有的动力输出 【改装】 改装潜力或者是以代步为主的改装，网上已经有太多视频论证了。真的是50w最强性能车。没声音？换个头段。直接刷1阶，4s左右的成绩了就。想兼顾家用，2阶也完全可以。3.5左右的成绩依旧兼顾家用。 【亮点配置】 我选装了hud，红色卡钳，bo，碳纤维内饰，运动转向。我觉得运动转向建议能选的选上，不管下不下赛道。日常开也很舒服。其他的随意了。 【最不满意】 也不算最不满意，只能说是这个车的唯一小遗憾就是空间，后排很小。但是？what ever？我买s4坐后排？

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.43分“良好”

优点：入门级性能车，性能车中性价较高，50万以内无对手，动力充沛，全时四驱对喜好激烈驾驶着比较安全，想尝试性能车兼顾家用的可以考虑，改装潜力巨大，低调不张扬还保值。 缺点：避震硬，油箱小，配置一般，空间一般，国六后声浪也很一般，过分低调。 买S4就得改，改装内容：二阶，头段，中冷，进气，刹车，避震，轮胎，轮毂

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

【最满意】出色的性价比，可以获得V6发动机平顺且有力的驾驶质感，机械式四驱系统能获得很从容的动力感受，日常舒适性有一定兼顾 【最不满意】缺乏驾驶沟通感，不是显得那么有趣，当然如果想安稳的享受大马力的乐趣，S4是适合的 【驾驶感受】换挡干脆、动力爆发感足够，驾驶轻松。 【乘坐体验】毕竟是非长轴车型，在空间感上自然有所欠缺。 【油耗】对于3.0T发动机来说在比较合理的区间，取决于驾驶风格。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.14分“良好”

外观中规中矩，空间还是太窄，不过平时我自己用车足够了。动力够用，油耗也不低，国六嘛声浪上3千转才会有，声浪重在质感，不过我也不喜欢声音太大，是我的第一台车，总归不后悔，还是值得的。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

新车在外观上延续了海外版车型的整体造型，前脸采用了大尺寸六边形进气中网，内部采用了点阵式格栅设计，并在左上角添加了S4标识，两侧锐利的大灯组以及雾灯区的造型都与现款A4保持一致，整体看起来动感十足。 内饰方面，2021款奥迪S4整体设计和普通版没有变化，同样使用了最新的家族式设计，只是在一些细节加入特殊的运动化标识。值得一提的是，中控大屏相比老款车型尺寸更大了，升级为10.1英寸，并支持触控功能，配备了最新的多媒体系统，功能更加丰富，悬浮式的中控以及中控台碳纤维材质的面板以及鸡腿档把设计都让其质感与科技感提升不少。 从实际体验来看，前排空间无需纠结，乘坐空间非常理想，后排空间虽然不会让人感觉太憋屈，但三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，中央扶手台和后排座位的距离小，凸起那么高，坐一会就很难受。 轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点，255/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力，而且升级为前6活塞制动卡钳之后，奥迪S4在转向和快速制动方面，也可以在保持较高制动性能的同时，也拿出较为线性的表现，这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。 2021款奥迪S4继续搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了354P，最大功率260KW，零百加速仅需4.7秒。匹配8挡手自一体变速箱，动力输出强悍，不愧称之为直线加速王！强悍的加速性能离不开奥迪引以为傲的全时四驱系统，中央差速锁使用冠状齿轮差速器。前后五连杆独立悬挂提供了不错的支撑性能，乘坐舒适性也体现的不错。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

之前开普拉多，再开这小车感觉像坐在地上飞行，提速是真的快，发动机声音很好听，就是外观太小气了，感觉没有同级别的amg a45可玩性高

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

外观和A4L几乎一模一样，没什么好说的，但是内饰万年不变而且质感一般，奥迪一贯手法，就不能稍微改一改。动力完全够用，随叫随到、油耗对于v6来说真的很低了.高速省油跑法甚至能到5-6个油，可以说是看自己脚法，操控满分指哪打哪，过弯丝滑、但悬挂还是软了一些，极限状态下信心不是很足

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.64分“良好”

外观和A4L一样。还没有A4L长。但是标轴好操控。提速不用说。V6是一种信仰。油箱小。不是加油站就是去加油站的路上。内饰差点意思。但是奥迪说了。甭跟我讲内饰。也就不吐槽了。哈哈

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

外观：外观整体设计不张扬而且比较耐看，给人一种刚柔并进的视觉效果，男生和女生都可以驾驭它。 内饰：中控内饰整体设计比较简洁，台面上做工用料属于中上等水平，中控屏触控反应迅速灵敏，下面还配有物理按键，便于盲操作。 配置：46.88万的价格，没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助，虽然可以选装，但觉得这些主动安全配置应该标配才对。 空间：车长4770毫米，轴距2825毫米，尺寸在中型轿车中不占优势，但作为一款运动性能车，驾驶室中置设计，前后配重均匀，牺牲后排空间，也是可以理解的。 操控：方向盘手感不错，转向几乎没有虚位，上手容易，快速过弯时车身稳定性可以，侧倾不大。 动力：3.0T六缸发动机，最大输出354马力，起步稍微有一点点延迟，然后动力才能跟上，动力表现可以用澎湃来形容，百公里加速成绩是4.7秒，和超跑有一拼。 舒适性：座椅偏硬，但包裹性和防滑效果可以，悬架也略微偏硬，再加上35的轮胎扁平比，走烂路颠簸感较为明显。 总结：对动力有要求的车友可以考虑它，但这款车不适合纯家用，一家两口或三口乘坐，空间够用，如果满载，空间比较狭小。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

在动力方面，奥迪S4采用了3.0T的V6发动机，也就是排列方式为V型，且排量为3.0升的涡轮增压式6缸发动机。这款发动机拥有354马力，能够发出260千瓦的功率。显然，6缸发动机的动力要比4缸发动机的动力强一些，并且354马力算是优秀的动力水平了。 此外，这款车的驱动方式为前置四驱，四轮驱动配合6缸发动机，因此奥迪S4的动力性较好，使得这款车能够获得较好的加速与爬坡性能，也可以使驾驶员获得较好的驾驶体验，这些就是豪华车的意义所在。 在油耗方面，由于采用了6缸发动机，因而奥迪S4的油耗不会低。奥迪S4以95号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为8.6升，以今日的油价为例，这款车的每公里燃油成本约为6毛钱。显然，这款车的油耗水平较高，不过油耗对于豪华车来说只是次要因素。 在安全方面，6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警等都是奥迪S4的标配，因此能有的安全配置这款车基本上都有了，所以奥迪S4的安全性能较好，唯一的不足可能就是只有6个安全气囊，毕竟这款车的价格比较高。 在操纵方面，这款车拥有无钥匙启动、感应后尾门、自适应远近光、后视镜电动折叠等配置，这些配置可以辅助驾驶员的操作，并且可以提高乘客的获得感。因此，这款车的操纵性能良好，当然也还有提高的空间。 总体而言，这款车的配置水平较好，不过这款车的配置还不算完美。因为，这款车的气囊数只有6个，并且还没有像自动泊车入位、电动后尾门等配置，所以这款车的配置还有进步的空间，也可能是这款车更加侧重于动力性吧。 总体而言，这款车的动力性很好，油耗水平较高，配置水平较好，车内的空间略显紧凑，外观与内饰均比较美观，并且这款车的价位与奥迪A6L相当，是一款名副其实的豪华车。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

在这个大力推进电动车的年代，选择一款6缸车，自然是对驾驶的追求。而S4也确实能给到你这种感受，作为标准轴距的车型，S4相比起国产的加长版，自然拥有运动性的先天优势。3.0T V6发动机与8速自动变速箱的配合也能称得上是天衣无缝，让这辆看上去和国产A4L差不多的入门豪车车，瞬间变成充满战意的驾驶机器。而更难能可贵的则是当你想冷静一下的时候，又能像一只大猫一样温柔和顺，不带一丝的进攻性，关闭阀门后就是一辆普通的A4，安静的游走在车流之中。不过以性能车标准，底盘还是相对偏向买菜设定，对于车身的支撑有些时候并不强力，需要靠机械四驱来强行拉回。S4是一款能展现主人风格的车型，如果主人仅仅是需要偶尔狂野，那么大多数时候原厂状态的S4会是他最好的伙伴。而如果主人是赛道的狂热分子，那么稍加升级就是是一个非常快的赛道利器。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

奥迪的3.0T V6主要考虑到了车头配重，以减重为主，缸曲轴箱由铝硅合金采用精密砂型铸造方法制成，集成了厚度为1.5毫米的钢气缸套，与铝活塞环相结合减少了摩擦和重量，发动机在匈牙利Gyor工厂组装，最终发动机重量保持在了172公斤，S4标配quattro全轮驱动系统，前后悬挂均为五连杆设计。在正常行驶过程中，自锁机械中央差速器将60%的发动机扭矩输送到后轴，40%输送到前轴。根据行驶环境，系统最多可以将70%的动力分配到前桥，或将85%分配到后桥。整体操控性稳定，是一台低调的性能车。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

这款奥迪S4甚至已经让我无需赘述了，简直就是年轻人梦寐以求的大玩具。最大的特点第一就是动力，3.0T 8AT的组合最大马力354匹，百公里加速直接打破5s大关，没有驾驶过的人可能无法理解这样一组数据，换句话直白的来讲，就是你深踩油门下去，推背感可以强烈到让你的身体大幅度感觉到后仰，这是非常激发人的肾上腺素的驾驶感受。第二个优点我觉得是车身尺寸，4米7多的车身刚好能够满足日常驾驶，但是不至于太过冗长，保证了动力体验的同时还能让家人有乘坐空间。缺点我觉得第一就是太过于低调了，外观上辨识度太低，让人很容易和奥迪其他的车型无法区分，所谓扮猪吃老虎，但是外观还是太过于低调了一些。第二点是前后悬挂调教的偏硬，运动感受比较强，乘坐舒适感有一点欠缺。在驾驶模式调节以后，避震还是会让你感觉这完全是一台性能猛兽，对于家人乘坐的舒适感比较匮乏。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

外观层面：奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来，整体外观年轻犀利蓄势待发。 内饰层面：科技感对得起“突破科技，启迪未来”的宣传语，MMI旋钮取消并不影响操作便利性，碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。 配置层面：部分实用性配置需要选装，辅助驾驶不建议选装，否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变，不符合价位的表现，这是扣分点。 空间层面：车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水，瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了，后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用，后排中间凸起占用空间不小。 操控层面：装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下，即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内，下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性，悬挂偏硬，支撑性不错，高速变线侧倾很小。 动力层面：D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的，跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺，D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表，如果开启运动模式会更好，无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富，如果你不介意去加油站的次数，动力完全随叫随到。 舒适性：奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排，尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置，但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。 后排临时性短途乘坐的意味更多，尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故，穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬，过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错，我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。 选购建议： 奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势，比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间，这个价位为什么不看A6L低配车型呢？奥迪S4在性能方面有着不俗表现，而且后排也具有一定的实用性，适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大功率260KW，动力还是很强劲的，并且爆发力也很不错。 【外观】外观是个卖点，这款车的车身侧面线条较为平直，侧窗周围带有黑色饰条点缀，同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识，整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁，两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿，视觉效果霸气。 【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM，宽1847MM，高1404MM，不得不说，这款中型车的车身尺寸大的，并且这款车的轴距是2825MM，坐在里面不感到压抑和拥挤，空间分配比较合理。 【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风，方向盘符合日常的使用，仪表盘的色调调的也很不错，晚上使用的时氛围很好，运动座椅的设计比较符合人体工学，还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。 【配置】奥迪S4定位在中型车，那么舒适性配置丰富，前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等，基本上日常开车的舒适性都能保证，并且也很实用。 【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧，首先座椅的舒适度是可以的，包裹性挺好，开车在路上，车子内部也是听不到什么噪音，隔音效果做的也比较好，然后夏天的话开空调，它的冷气给的也是挺足的，整体来说还是有享受的。 【操控性】这款车操控优秀，方向盘比较轻盈，转向精准新手也很好驾驭，然后这款车的底盘也比较扎实，悬挂比较偏运动一些，过弯变道非常的稳，很容易开出人车合一的感觉，个人觉得挺有驾驶乐趣。 【保值率】这款车的保值率还是比较高的，因为它在市场上比较受欢迎。