性价比:很高,我平价提车,在当时那个动辄加价3-5万的时候,能平价提车就算赚到了
外观颜值:选的主打色流光蓝,非常漂亮;标轴的设定,使得侧面线条完美,修长,19寸轮毂刚刚好。
性能操控:EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核,动力十分强劲(PS:现在已经满足不了我了,因为太好驾驭以及追求更快);
原厂用车机自带测速表(刷隐藏出来的功能)测出来的零百是4.3秒,原厂状态,98号汽油,米其林PS4S轮胎;
操控较好,底盘稳定而扎实,方向盘较为精准,变道过弯毫不含糊,这里着重表扬一下转向,轻盈且精准,我个人很喜欢这种调教,因为开起来总是很轻松的,不喜欢沉重的手感;
Quattro表现,配合米其林PS4S的轮胎,表现堪称完美,目前从未有过打滑,哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑,信心极强,再就是,全时四驱带来的行驶稳定性,犹如轨道车一般,无聊且有趣;
V6发动机后劲十足,开起来很有底气,日常开起来完全不像一点七吨多的车,很灵巧
驾乘感受:出乎意料地舒适,提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控,舒适和自动模式下,变速箱十分平顺,加上V6发动机,开起来很有质感,感觉很高级,底盘体感厚重稳定,也是很有高级感,加上避震回弹迅速果断,开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了
油耗表现:十分出色,作为一台354马力的V6发动机,其油耗表现堪称一绝,佛系开可以跟2.0T相提并论(还得是那种比较省油的2.0T),最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然,如果是动态模式,狂踩油门,那油耗也会达到20几,再就是怕堵车,堵车的时候油耗非常高,也可以达到18左右
其它:矩阵式LED大灯很好用很智能;B&O音响很不错,声音通透而不轰头,一体式运动座椅包裹感很好,方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好,有存在感但不扰民,不过因为GPF的原因,回火声确实弱了不少。
缺点:成也避震败也避震,走破损路面的时候,这辆车不太舒服,会觉得颠;再就是过弯极限不够高,侧倾较大,实际感受如此;模拟声浪很烦人;低速慢踩刹车,比如倒车这种情况,刹车会有异响,虽然不影响使用,但是影响耳朵;车机系统由于采用了安卓,偶尔有bug,比如卡死,CarPlay偶尔断开连接,提车至今十个月,一共死机三次
总结:作为我的第一辆性能车,我对S4非常满意,它是一个非常全面的车,家用完全没问题,后排可以舒服地坐下两个正常身材的人,只要开车的人不暴躁,乘坐体验是可以让乘客满意的,建议就是,遇坑一定要减速通过。
购买建议:加价超过五万就不用考虑了,划不来;如果你经常走烂路,也不建议购买,会极大地影响你的屁股舒适度;需要装门面的,最好也不要买S4;奥迪Sport的精髓是舒适运动,S4符合这一设定,对了,有条件一定换米其林PS4S,谁用谁知道,日常使用堪称完美,我至今没鼓包过,即便我好几次以30多的速度压了大坑,确实不错。
用车成本:保养每次大概8升机油,可去4S店也可以去外面的店,开销的大头还是油费,98汽油伤不起,我个人的话,平均每年用车成本大概在4-5万,算上保险保养加油。
PS:最新低油耗,5.9,今晚跑出来的,太赞了
Mrright4072:你选动态转向了?
游乐园745:这4.3你怎么跑出来的?我怎么跑都是4.7呢?除了轮胎其他都是原厂?
用户734616842037:一年费用4~5?好贵啊
这个车的动力没得说,就奔着发动机买的,性价比档之王。调成dynamic模式➕s,声浪听着还是挺悦耳,偶尔能听到回火声,不知道电脑是不是模拟的。
舒适性和底盘调教软硬相关,这个就就见仁见智了。我是觉得挺硬的,过减速带一定要降下来,否则感觉还是挺抖的。不过咱买车也不太讲究这个吧,动力好操控好就是一切。
操控总体还是优秀,比较精确,速度很快的时候变道,转向稍有过度。
汽车后排空间不大,前排位置放的稍微靠后些,大人坐着,腿还是比较局促,如果坐四个人的话,可以说够用。
外观说实话比较普通,看着跟A4差不多。内饰我加了碳纤维,感觉还是上档次,大屏看着也舒服。整体储物空间较小。
车子的整体质感还是不错,看着做工还是比较扎实的,开了一年了也没出什么问题。
馮小明同學:那个声浪不是模拟的,S4的声浪补偿是靠前风挡玻璃共振发出来的,不会靠音响去放补偿音源
奥迪S4是基于奥迪A4衍生而来的性能版车型,第一代S4诞生于1991年,国内市场于2018年正式引进该款车型(第六代/代号B9),刚刚推出的2021款属于第六代车型的中期改款版本。相对于国内的奥迪A4L,奥迪S4并没有长轴距的累赘,让它有着更加灵活的操控体验,因此也深受部分人群的喜好。
这台是2021款S4 3.0TFSI。裸车价大概是46.8万,购置税4.1万,商业保险1.2万,交强险950,上牌费500,车船税1800,落地价在52.6万左右。
最满意的地方:
1:外观设计耐看不夸张。矩阵大灯是真的亮,也好看。没有选黑光包和红卡钳,感觉不太值,碳纤维2500是比较良心的,自己改后期也差不多要2000,流光蓝不耐脏,颜色比较炸眼,路上基本看不到同色号的车。车提回来就贴了隐形车衣,担心后期小剐小蹭,这个颜色不好喷漆。
2:奥迪S4搭载的是EA839系列3.0升V6涡轮增压发动机,最大可输出功率为260千瓦(354马力),最大扭矩为500牛米,只要肯踩油门,动力是源源不断的,高速上开的时候还是很舒服的。
3:市区通勤,舒适模式状态下,油耗长期油耗11.0,喝95油。动态S档,油耗应该无上限了吧。高速基本油耗在8-9个,可以说一台6缸车这个油耗还是比较满意的。
4:这个车开起来还是挺舒适的,座椅很舒服,运动座椅有腰部支撑和按摩,这个挺好的。座椅加热也有,但是没有通风但是夏天都开空调问题应该不大。
5:隔音意料之外的好,没想到一个运动轿车能做到这样的隔音,开车放着音乐就很爽了。
缺点如下:
1:避震悬挂,该软的不软,该硬的不硬。所以好多人改避震。
2:为啥50W的车,连个座椅记忆功能都没有呢?感觉这个就有点不值了。
3:ea839发动机调校和奔驰amg45系列比起来,调校相对保守,其实这台发动机潜力非常大,可能为了和同级别BB达成一致;方向盘新款改进过了,手感比以前重不少,指向清晰,但电子味太浓。
4:内饰设计过于老套,与车型定位不太相符。副驾驶不坐人时安全带金属卡扣老与车体碰撞,路况如果不太好的话就会一直响一路,就有点烦人了。
5:悬架原厂的一一般,在舒适和运动间找了个平衡点吧,家用来说太细碎的都能传进来。
总结下:
新款奥迪S4它那与众不同的个性,运动但不张扬的外观设计,以及更加好用的中控屏幕,凭借这两点我就可以给它打个7分,但是同级奔驰宝马买不起,还是奥迪比较适合,外观帅气,运动有范,兼顾家用,动力充足,就够了。55W以内落地的性能车,6缸首选了。性价比99分。小保养1600一次,每个地区都有不同优惠。借用车友一句话,能跑能拉货,全能多面手。
【操控】
全时的机械四驱那稳定还是妥妥的,特别是北方的冬季,那叫一个爽,垮戳对北方冬季不要太友好。再配合雪地胎,冬天起飞。
【动力表现】
既然买了s4那肯定最期待的就是这个动力了,完美匹配他该有的动力输出
【改装】
改装潜力或者是以代步为主的改装,网上已经有太多视频论证了。真的是50w最强性能车。没声音?换个头段。直接刷1阶,4s左右的成绩了就。想兼顾家用,2阶也完全可以。3.5左右的成绩依旧兼顾家用。
【亮点配置】
我选装了hud,红色卡钳,bo,碳纤维内饰,运动转向。我觉得运动转向建议能选的选上,不管下不下赛道。日常开也很舒服。其他的随意了。
【最不满意】
也不算最不满意,只能说是这个车的唯一小遗憾就是空间,后排很小。但是?what ever?我买s4坐后排?
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”外观和A4L几乎一模一样,没什么好说的,但是内饰万年不变而且质感一般,奥迪一贯手法,就不能稍微改一改。动力完全够用,随叫随到、油耗对于v6来说真的很低了.高速省油跑法甚至能到5-6个油,可以说是看自己脚法,操控满分指哪打哪,过弯丝滑、但悬挂还是软了一些,极限状态下信心不是很足
外观和A4L一样。还没有A4L长。但是标轴好操控。提速不用说。V6是一种信仰。油箱小。不是加油站就是去加油站的路上。内饰差点意思。但是奥迪说了。甭跟我讲内饰。也就不吐槽了。哈哈
在动力方面,奥迪S4采用了3.0T的V6发动机,也就是排列方式为V型,且排量为3.0升的涡轮增压式6缸发动机。这款发动机拥有354马力,能够发出260千瓦的功率。显然,6缸发动机的动力要比4缸发动机的动力强一些,并且354马力算是优秀的动力水平了。
此外,这款车的驱动方式为前置四驱,四轮驱动配合6缸发动机,因此奥迪S4的动力性较好,使得这款车能够获得较好的加速与爬坡性能,也可以使驾驶员获得较好的驾驶体验,这些就是豪华车的意义所在。
在油耗方面,由于采用了6缸发动机,因而奥迪S4的油耗不会低。奥迪S4以95号汽油为燃料,其工信部百公里油耗为8.6升,以今日的油价为例,这款车的每公里燃油成本约为6毛钱。显然,这款车的油耗水平较高,不过油耗对于豪华车来说只是次要因素。
在安全方面,6个安全气囊、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警等都是奥迪S4的标配,因此能有的安全配置这款车基本上都有了,所以奥迪S4的安全性能较好,唯一的不足可能就是只有6个安全气囊,毕竟这款车的价格比较高。
在操纵方面,这款车拥有无钥匙启动、感应后尾门、自适应远近光、后视镜电动折叠等配置,这些配置可以辅助驾驶员的操作,并且可以提高乘客的获得感。因此,这款车的操纵性能良好,当然也还有提高的空间。
总体而言,这款车的配置水平较好,不过这款车的配置还不算完美。因为,这款车的气囊数只有6个,并且还没有像自动泊车入位、电动后尾门等配置,所以这款车的配置还有进步的空间,也可能是这款车更加侧重于动力性吧。
总体而言,这款车的动力性很好,油耗水平较高,配置水平较好,车内的空间略显紧凑,外观与内饰均比较美观,并且这款车的价位与奥迪A6L相当,是一款名副其实的豪华车。
奥迪的3.0T V6主要考虑到了车头配重,以减重为主,缸曲轴箱由铝硅合金采用精密砂型铸造方法制成,集成了厚度为1.5毫米的钢气缸套,与铝活塞环相结合减少了摩擦和重量,发动机在匈牙利Gyor工厂组装,最终发动机重量保持在了172公斤,S4标配quattro全轮驱动系统,前后悬挂均为五连杆设计。在正常行驶过程中,自锁机械中央差速器将60%的发动机扭矩输送到后轴,40%输送到前轴。根据行驶环境,系统最多可以将70%的动力分配到前桥,或将85%分配到后桥。整体操控性稳定,是一台低调的性能车。