性价比:很高,我平价提车,在当时那个动辄加价3-5万的时候,能平价提车就算赚到了
外观颜值:选的主打色流光蓝,非常漂亮;标轴的设定,使得侧面线条完美,修长,19寸轮毂刚刚好。
性能操控:EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核,动力十分强劲(PS:现在已经满足不了我了,因为太好驾驭以及追求更快);
原厂用车机自带测速表(刷隐藏出来的功能)测出来的零百是4.3秒,原厂状态,98号汽油,米其林PS4S轮胎;
操控较好,底盘稳定而扎实,方向盘较为精准,变道过弯毫不含糊,这里着重表扬一下转向,轻盈且精准,我个人很喜欢这种调教,因为开起来总是很轻松的,不喜欢沉重的手感;
Quattro表现,配合米其林PS4S的轮胎,表现堪称完美,目前从未有过打滑,哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑,信心极强,再就是,全时四驱带来的行驶稳定性,犹如轨道车一般,无聊且有趣;
V6发动机后劲十足,开起来很有底气,日常开起来完全不像一点七吨多的车,很灵巧
驾乘感受:出乎意料地舒适,提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控,舒适和自动模式下,变速箱十分平顺,加上V6发动机,开起来很有质感,感觉很高级,底盘体感厚重稳定,也是很有高级感,加上避震回弹迅速果断,开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了
油耗表现:十分出色,作为一台354马力的V6发动机,其油耗表现堪称一绝,佛系开可以跟2.0T相提并论(还得是那种比较省油的2.0T),最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然,如果是动态模式,狂踩油门,那油耗也会达到20几,再就是怕堵车,堵车的时候油耗非常高,也可以达到18左右
其它:矩阵式LED大灯很好用很智能;B&O音响很不错,声音通透而不轰头,一体式运动座椅包裹感很好,方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好,有存在感但不扰民,不过因为GPF的原因,回火声确实弱了不少。
缺点:成也避震败也避震,走破损路面的时候,这辆车不太舒服,会觉得颠;再就是过弯极限不够高,侧倾较大,实际感受如此;模拟声浪很烦人;低速慢踩刹车,比如倒车这种情况,刹车会有异响,虽然不影响使用,但是影响耳朵;车机系统由于采用了安卓,偶尔有bug,比如卡死,CarPlay偶尔断开连接,提车至今十个月,一共死机三次
总结:作为我的第一辆性能车,我对S4非常满意,它是一个非常全面的车,家用完全没问题,后排可以舒服地坐下两个正常身材的人,只要开车的人不暴躁,乘坐体验是可以让乘客满意的,建议就是,遇坑一定要减速通过。
购买建议:加价超过五万就不用考虑了,划不来;如果你经常走烂路,也不建议购买,会极大地影响你的屁股舒适度;需要装门面的,最好也不要买S4;奥迪Sport的精髓是舒适运动,S4符合这一设定,对了,有条件一定换米其林PS4S,谁用谁知道,日常使用堪称完美,我至今没鼓包过,即便我好几次以30多的速度压了大坑,确实不错。
用车成本:保养每次大概8升机油,可去4S店也可以去外面的店,开销的大头还是油费,98汽油伤不起,我个人的话,平均每年用车成本大概在4-5万,算上保险保养加油。
PS:最新低油耗,5.9,今晚跑出来的,太赞了
Mrright4072:你选动态转向了?
游乐园745:这4.3你怎么跑出来的?我怎么跑都是4.7呢?除了轮胎其他都是原厂?
用户1850019200565:您好,请问一下您这辆车选配了哪些呀,我前两天问的一个选了黑光包,一个轮毂落地要56
S4车主。本来没奢望过能买得起S4这个级别的,今年中价格出来后,发现原来S4这么亲民。
S4相比顶配的国产A4L 45TFSI(天津地区21款不选装优惠后裸车大概32万),15万左右的差价你获得的提升是:
EA888--->EA839,2.0L4--->3.0V6,102p的马力提升
s-tronic 7速双离合--->ZF 8AT
第6代托森差速器全时四驱--->第7代冠齿差速器全时四驱
18寸轮毂--->19寸轮毂
带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅(而且是nappa真皮)
国产加长-->德国产整车进口
普通S-Line的外观套件--->真四出、小鸭尾S套件
升级前6活塞卡钳
车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢
S4标配矩阵式LED
相比A4L顶配,少了:
全景天窗
加长轴距后的后排
后排遮阳帘
360度全景影像(S4可选配)
自动泊车(S4可选配)
这15万的差价这么看,对于内心还在躁动期的老青年,当然性价比爆棚。。
4S店加价两万的qj包,正好有辆在途车车,只加装红内,bo,碳纤内饰,保险10000出头点。落地大概56左右吧,觉得还行。
因为是在途车,过了两个礼拜就提车了。外形第一眼还挺不错。
内饰:
质感不错,按钮和旋钮都是卡卡卡的阻尼感,很精致,虚拟座舱反应很快,没有不跟手的情况,用多功能方向盘按钮盲操也很简单,菜单功能层级的设计都符合逻辑,这就是奥迪所谓的“科技感”吧。值得一提的是,仔细观察整个内饰的材料接缝、各种按钮的紧实感的确比4S店展厅里的A4L好一些。进口车果然有些优势,不知道一段时间后是否还能保持。
驾驶:
开了不多,简单聊聊。底盘离地间隙和A4L差不多,但是比A4L硬,即使在舒适模式下,路感也很多,路上小石子弹跳到底盘上的声音也能感受到,小城市和通勤环境烂路居多的不建议购买,那会颠到你怀疑人生。大城市公路驾驶,舒适性没有什么问题,NVH也很不错。
虽然底盘硬,但是也很有韧性,过减速带基本就是一下,不会有多余跳动,整个底盘的跟随性也很好,感觉时刻紧绷着,一把方向,马上快速跟上,非常行云流水。这点和同事3系的底盘非常像。
全时四驱非常稳,地板油没有任何打滑,快速过弯变线侧倾也很小,给驾驶者的信心十分足。
之前开的是B8代的A4L 低功2.0T,换到S4后,动力的体验提升巨大,油门深踩就是背后被人踹一脚,起飞~。
前段时间天津迎来了21年最后一场雪,深夜开着S4兜风,不得不说雨雪天气里的Quattro真的稳如老狗,不带丝毫打滑。
其他:
空间对于我而言非常够,即使没加长,后排坐下也差不多还有一拳的富余(本人179cm)
座椅包裹性很好,皮质较软,腿拖简直是高个儿的福音,颈部不太舒服,重点来了,居然标配座椅按摩。神奇的配置,三种按摩模式,效果不错,我基本一致都开着波浪模式。
后备箱很大,家用足够
油耗不评价,才开了几天。。目测15左右吧。
总结:
本人年近30了,人生过了三分之一,年轻力壮的时间也就剩下二十年。要说这50万拿去投资,肯定是更理性的消费,因为车一落地就贬值了。但仔细想想,如果在我18岁的时候给我10万块买辆捷达,获得的快乐可能和30多岁的我开着50万的S4一样。就算这50万投资在20年后变成500万,50岁的500万,获得的快乐也不一定比得过30岁的50万。钱是冷冰冰的数字,每个人的快乐却不是。
我呼应上了:s4是性能车,然而,现在电车的出现,这级别性能车真就是信仰了,你对比这边天,这价买model3性能版估计还有剩吧,然而比性能,不论圈速还是直线,s4都是儿子。你要比声音,好吧,你赢了。
滑稽26:下一辆想换55四驱的a6l,这边落地比s4还便宜几万,感觉性价比也蛮高了
胎铃新世界:最后我给你一个赞人生苦短,有时候不需要太过机智,随心随性
历程这里就不多哔哔了~直接说2000km+的感受:
1、 颜值,这块儿确实没啥可说的,低调,内涵!第一箱油时,加油站的小哥犀利的指出这辆不是顶配,没有全景天窗……
2、 动力,六缸机日常绝对够用,S档毫无迟滞,超车就不用说了;我这儿小城镇,好车少,红绿灯一号位,目前只输过毛豆S,电车真心干不过……感觉城市道路想去分个高下,只能看谁不要命了,一脚地板油刚踩下去就要点刹车,挺委屈的。这里提醒大家理性弹射,比谁玩儿的久,不比玩的快…。
3、 刹车,也许是没适应六活塞,特别是堵车路段,S档低速跟车经常“撞墙”,刹车行程短,踩下去1cm刹不住,踩2cm就是一个急刹;高速行驶脚感很线性,对于我这种对赛道没想法的完全够用!
4、 避震,作为偏家用的性能车,这套避震确实如大家所说的那样,过弯支撑弱,细碎颠簸路面滤震很差,开了900km就找瓜哥换了套KONI变色龙,也考虑了KW V3,说一下我对避震选择的看法:首先,个人觉得绞牙得有时间来调教,虽说很多大神有各种数据来参考,但是,那么多变量可调,就怕哪会儿强迫症犯了,会出现“我觉不舒服”的情况出现;其次,我这小城镇没有特别专业的改装店来调,拉线定位这些设备都没有,即使将来维护或者调教,单桶随便一家汽修店也能解决。最后,目前作为我来说,无赛道需求,偶尔激情一下,舒适性还是放在第一位,选择变色龙,没有那么多数据和变量让我捣腾,也省的烦神。
5、 操控,操控这块儿呢,感觉还是看需求,对于我来说,转向没有明显的虚位(S4感觉还是稍稍有些虚位),转向手感别那么轻飘飘的,加上这套quattro的加持,日常是足够了;有次进匝道,弧度几乎是个圆,120开始松油门,入弯100左右,中途还给了油,出弯90不到,明显能感觉到有一个力,把整辆车往里边按的死死的,估计还是速度不够,传说中的推头咱也没感觉到,咱也不敢试;也是自己驾驶技术菜,之前开E260敞篷,同样的匝道,70入弯都亮ESP;总结下来,对于我这种菜鸟,奥迪的“傻快”真的很舒服。
6、 储物空间,作为一辆以性价比著称的性能车来说,不得不吐槽一下储物空间,中控扶手箱那里只能放个驾照;手套箱又窄又深,能藏下一条烟;两侧车门的储物也是反人类,上次一个火机掉进去了,抠了半天,简直就是个“缝”!好在后备箱又深又大……
7、 其他,回来就弹射庆祝了一下,也许是天冷的原因,起步还是有些滑;国六声浪就不谈了,回火声真的有点像拉肚子那个梗,AUTO下的S档,油温90度左右,拨片降档,刹车,回火还是有点的,有一次下了高速,动态+S,机油97度,80左右的速度,一脚刹车连降2档,又深给一脚油,竟然高亢的啪啪了两声,差点以为自己听错了……
普通的塑料用户:s4没有我想象的那么优秀,但确实便宜
不怼不舒服斯基:不是顶配,因为没有全景天窗哈哈哈笑死我了
头条用户:买这车我都不拉妹子,他们不配好兄弟才配上副驾驶哈哈哈哈
青春逐梦之驱——2021款奥迪S4
开了几千公里了,就日常用途进行评分,均按满分5分制,主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比,S4简称S。
1、外观 5分
第一眼看过去,很容易被认成A,甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯,极具攻击性;加上本人独爱的天云灰,简直绝配;再加上象征性能的银耳后视镜,真四出排气尾喉,满分。如果再加上无框车门和大溜背,我愿意给100分……
2、内饰 4.5分
黑色顶棚+红色座椅,再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝,辣鸡!),虽然不能给人奔驰那种豪华感,也没有宝马那种年轻运动,作为曾经的A车主表示,这个内饰还是可以接受的。
3、配置 4分
如果作为一辆家用车,配置这一块我3分都不想给:BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车,辣鸡!)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然,如果标配BO就完美了。
4、空间 4分
相比A,S的后排明显短了一截,后排坐人的话,舒适性有所下降,尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了,差不多能多放两个小背包。
5、动力 5分
这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车,3.0T V6发动机,原厂500牛米的扭矩+354匹马力,0-100加速只需要4.7秒,刷个一阶换个进气和中冷,妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油,动力随叫随到,超车干脆利落,不拖泥带水。
6、操控 5分
不同于A的多片离合适时四驱,S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱,搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车,转向精准,刹车干脆,高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则,把握好安全距离,你想干什么它都能满足你,让你感受到这是开车而不是开船。当然,如果后排乘客晕车,可以把驾驶模式设为舒适或节能,D档下动力响应相对来说不会那么快,不会急加速。想超车就直接挂入S档,都不用动态模式。
7、舒适性 4分
7.1 隔音;隔音只能说中规中矩,没有亮点,也没有明显短板,跟A差不多。而且,A驾驶位的风噪,S同样也有。
7.2 座椅;得益于运动座椅的包裹性,腰撑,腿托都有,加上比较鸡肋的按摩功能,比A略好一点。
7.3 避震;得益于性能车避震调教,转弯和高速非常平稳,车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降,习惯了A的舒适性避震,刚换过来那几天,恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车,避震中规中矩,但作为一辆家用车,肯定是不合格的。
7.4 怠速;等红灯怠速状态下,如果D档踩住刹车或者自动驻车,亦或挂入P档,车辆会有一定的颤动,这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅,发出沙沙声。挂入N档就没事了。
7.5 异响;这个着实让我很抓狂,除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声,如果副驾没坐人,在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边,响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响,用手顶住就不响了,去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大…………
8、灯光 5分
为什么要对灯光单独打分呢?容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的,毕竟城市里都有路灯,基本上用不到远光。这次回了趟乡下,让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯,辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了,重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯,晚上比较黑,之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯,都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光,对向来车把远光切到近光,然后闪了我两下,见我没反应,就开远光射我。然后我默默打开远光,然后他关掉远光,我也关掉远光。还有一次,对向车一直开远光,我闪了两下他没关,又闪他两下还是不关,气不过直接远光射过去,会车的时候发现他打着双闪停那了…………
最后就是矩阵自适应大灯了,当车速高于30且周围没有明亮路灯,远光灯自动开启。当同向或者对向有车时,重点来了,远光灯不是全部关闭,而是只关闭有车的那一片!就是在不影响其他车辆行车下,保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候,我都惊呆了,不愧是灯厂!详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光",这里就不赘述了。
9、油耗 5分
都说买性能车就不要在乎油耗了,本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了,没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸,正常开油耗也差不多多了50%,那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km,着实让我有点意外。
10、声浪 4.5分
得益于国六的颗粒捕捉器,21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉,加速的声浪也浑厚不炸街,比较符合我的口味。
字数已达两千上限,回头再聊
年轻的dqd:帅啊 问一下落地多少
用户345898235881:S4改a4行,a4就别改s4,真实碰到过s4被a4改堵车,打电话让移车,下来一点火,社死啊!
开个宝马捡破烂:这车唯一的缺点就是加不起油,油又涨价了
个人觉得性价比最高的3.0T车型,?居家?赛道,奥迪不改不如推下海,其他品牌对标车型,没有可比性,买回来自己整备整备,完美无缺。
外观方面:完美诠释西装暴徒
后期自己更换轮毂,避震
建议选择黑包,外观灵魂的体现
动力方面:原厂354P,相对来说,秒杀同级别,奥迪改装性能无线,轻微改改,基本百万内无敌了,不说大话,懂得自然懂
对于我是上一任三阶S3车主来说,S4的改动力真的太便宜了
内饰方面:仪表相比上一代,我觉得更加运动,MMI的改变也比上一代强,特别是大屏,唯一缺点不能盲操了,开车时还是要注意安全
空间就不评论了,标轴车,后排基本不坐人,居家的奶爸,后排也最多坐宝宝
总而言之,奥迪无敌
374jnm:平时开着A4试驾S4,卧槽,好猛,当试驾RS4后,发现S4起步段有涡轮迟滞
天龙胡345:看别人改是我的乐趣,我自己可不改
Jarvan241:这个改装很有格调,楼主审美一流,求一个轮毂数据
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”【操控】
S4底盘还是很好的,稳得很,日常驾驶没有挑战,高速两百稳得一批就不说了,这应该也是性能车的基本能力。我是玩赛道的,s4受限于车重,主要是车头重,入弯还是要细腻一点的,连续刷圈不是强项,但是在车况好的时候刷一个最速是很有实力的,底盘调教确实好,255的胎宽,加上夸抽确实很稳,我换了ps4s*了,那肯定是更稳了,拼的就是出弯和尾速。还是挺厉害的。
【动力表现】
我只能说给了你这个价格最好的表现吧,夸抽4驱加ea839的动力,原厂最好做到4.3不是问题,反向虚标王名不虚传的,再就是改装潜力大,想玩直线s4就是最好的选择。
【改装】
我目前换了ps4s*,ebc红皮,一套轮毂,算不上改装,就是稍微增强一下,算是补全短板吧。
【最不满意】
原厂刹车偏软,建议换套刹车皮就能改善很多。还有就是我没选动态转向有点后悔,主要是也没法选,是现车,赛道抡起来还是费劲点,这个到不影响圈速,影响圈速只有你个人的技术,当然这个要是标配就好了。
【购车经历】
21年4月提车,当时的目标是必须上6缸,目标a6allroad,宝马540。无奈两个车都需要等很久。正好店里有一台s4现车,配置也算满意吧,黑光包,碳纤维内饰,bo音响都有了,目前也没有孩子,和媳妇两个人正好也够了。果断s4上了。
【提车价格】
连我刚才说的选配,加上送的车衣,车膜,保险,购置税全下来532000。
【驾驶感受】
没什么问题,还是比较满意的,性价比挺高的感觉。懂车的人冲就对了。
【保养】
我是在途虎保养,用的是美孚超金那款0-20,就是最好的机油了,小保养不超过两千。
【最满意】
底盘,发动机,夸抽,zf8at.
易哥哥ygg:S4是同级性能车中最能打也最实惠的车,我也想要一台。就是自己属于跨阶层的一代,力不从心。
SkYliNeR34s:流光蓝这个色是真的正!
叶吉安:素车4.3 ....
动力强悍,能满足任何超车、加塞,稳定性高,雨天地板油一点问题没有。因为是农村家庭,条件一般,没有有钱的爹,买不起法拉利。所以在自己有限的能力范围之内买了这个,出于对性能车的喜爱。从看车到订车花了半个月,订车到提车等了四个月。目前公里数一万+,油耗10.7,平时市区跑,偶尔地板油,还未进行弹射起步。S4能满足日常通勤,也可以在马路上骚,声浪优雅,起步基本上没人跟你杠。车子到现在还未进行升级或改装,纯素车,四哀思店还买了延保两年。运动模式下车子怠速有轻微抖动,店里说这是正常,也就不管啦。内饰逼格不差,自己还有一辆奔驰,其实现在更喜欢S4的内饰,硬朗帅气,主要还带座椅按摩,选装了bo和碳纤维,卡钳颜色与车身颜色一致。其实没有吐槽点,自己喜欢就好了!
小航航要超车:好一个农村家庭
快乐的蜻蜓3k:老乡我黄桥的,流光蓝
赞美欧茹恩:好个农村家庭S4
提车第一天感受:
先祝愿8月到港还在等车的兄弟们10天必到!!
我是8月中下旬到的上海港,上周日到店,今天提车。
XDM不要急 都快啦~
(到店验车,冷启动那一刻的V6咆哮会让你觉得等这么久一定值!)
【外观】
就是个A4L,虽然A4L满大街,但是街上回头率还是很高。
路人A:这个车颜色好看,不知道奥迪什么车
路人B: A4A4,改的改的。
(心里暗爽)
准备明天拿去朋友店里贴个车衣和贴膜
开个一年再改个色膜
【购车经历】
车子是销冠赵老板那边定的,人很好,很有耐心,各种小白问题都会耐心一一解答,不厌其烦,很nice!
非常专业!
【提车价格】
不算利息,落地56.3左右。保险10900 选装bo、黑光、碳纤维、后座椅USB、PCM和47E轮毂
5月底定的车
【驾驶感受】
动力随叫随到,指哪打哪,给油就冲,一点不含糊墨迹。
方向盘比较轻,因人而异,我个人比较适应。感觉不错
全时四驱很稳,不飘,很有安全感。
路面反馈会略显明显。
不过今天发现一个问题,低速跟车缓慢踩刹车的时候有听到“咚”的一声,不知道是哪里发出的异响。
到地方检查了一圈 ,确定不是撞到了或则被撞,也没有发生一血,但是确定听到了。
查了很久大部分车友说是8AT就这毛病,有待持续观察。
(启动瞬间安全带自动收紧小细节好评)
【改装】
准备贴个车衣车膜
加个副驾驶液晶仪表、二代胎压、360全景、方向盘液晶按键、中控氛围灯、座椅通风还在犹豫。
【最不满意】
目前没有什么最不满意吧,可能就是有点傻快傻快?
【最满意】
不愧是这三大件
最后,能加98加98吧。
湫寻呀:北京现在满大街s4,真的s4,基本每天都能遇到2个
一个小胖胖857:恭喜成为奥迪车主,除了车机系统鸡肋,外观还是很帅的。小白车路过
幻想成为S4车主:羡慕啊不知道油车淘汰前能不能开上了
基本上算是自己能够买到的最完美的车了,综合评分自认为心目中最高。
动力完全足够(不下赛道):
日常自动模式城市通行够用的同时,深踩动力储备雄厚,除了不跟电车比,基本可以迅速拿到速度。运动模式阀门打开,加上车内的模拟声浪,基本可以满足对性能车的大部分需求。当然取了蛋应该更舒服。
外观低调中带有足够气场:
工作生活两不误,买的时候没有配额的黑光包,后期自己贴膜处理后还是效果满满。如果说外观要提升战斗性,可以加喀布尔或者ABT套件升级,但是考虑也有工作属性,等后续再考虑了。
内饰:
虽然被诟病过时,但是我觉得配上碳纤维内饰还是有运动气息的,而且其实不怎么喜欢大屏无物理按键的设计,所以这套内饰不失实用性和豪华感。
秋天wink:这个轮毂叫什么
fifa0710:模拟声浪能关闭吗?
阁入微:标轴就是好看啊侧面比a4香太多了
【购车经历】:看过宝马五系,六系gt;奔驰e级,c43;奥迪A6allroad。五月份还都有很大优惠,到了八月各品牌因芯片短缺为理由,各种没车,加价。也考虑和试驾了c43,车没的说,落地要70+超预算就pass了。最后定了s4。
【最不满意】:总体都还好,车机死机过俩次,重启就没事了。急加速收油门会有0.2秒的延迟,速度才会上去,at变速箱就这样。
【操控】:3.0v6+8at+机械四驱,奥迪看家一点没少,动态模式动力太猛,街道不太适合,过弯的姿态还是有一点偏软。
【油耗】:现在1w公里,13个左右,平时加98。期待首保能降下来一点。
【亮点配置】:座椅加热,按摩同时开着还是不错的!
最后祝大家早日提上自己喜欢的车?
超级无D快乐:介不就是破A4嘛,狗头保命
串串alter:0.2秒这么精准的嘛
Jack_酱:落地多少楼主
这个车的动力没得说,就奔着发动机买的,性价比档之王。调成dynamic模式➕s,声浪听着还是挺悦耳,偶尔能听到回火声,不知道电脑是不是模拟的。
舒适性和底盘调教软硬相关,这个就就见仁见智了。我是觉得挺硬的,过减速带一定要降下来,否则感觉还是挺抖的。不过咱买车也不太讲究这个吧,动力好操控好就是一切。
操控总体还是优秀,比较精确,速度很快的时候变道,转向稍有过度。
汽车后排空间不大,前排位置放的稍微靠后些,大人坐着,腿还是比较局促,如果坐四个人的话,可以说够用。
外观说实话比较普通,看着跟A4差不多。内饰我加了碳纤维,感觉还是上档次,大屏看着也舒服。整体储物空间较小。
车子的整体质感还是不错,看着做工还是比较扎实的,开了一年了也没出什么问题。
馮小明同學:那个声浪不是模拟的,S4的声浪补偿是靠前风挡玻璃共振发出来的,不会靠音响去放补偿音源
今天去提的车。红外红內,基本满配。非常漂亮
【购车经历】
去年说买车说了一整年,对比了一万款车,之前一直开的b8.5的a4allroad四缸ea888,想着怎么着也得来个6缸,对比了几乎所有品牌的6缸车,最终选择了很有性价比的s4。去4s问,销售说有现车,港口车,但是看了一圈,感觉配置不是很满意。于是在十二月初去交了定金,个性化了几乎所有选装,裸车➕选装价格一下子就来到了545300元。销售说所有个性化定制需要等6到8个月。最后今年6月中旬车终于到了4s店,等了整7个半月。
【配置方面】
配置上我选了acc,附带车道保持,是真的好用。车运不运动和这个配置没啥关系。还有一个0元的变道辅助包,这种0元的选配就不能弄成标配么?另外有个配置叫动态转向,非常好用,我记得我掉头的时候只打了半圈多,而且可以感觉到方向指向清晰,比a4allroad强得多。最后想吐槽的是13000多元的rs碳纤维,除了我知道他很贵以外,没什么用。上来个人跟他说一句“我这碳纤维1万3,真碳”,也挺瓜的。
【油耗、驾驶感受、动力等】
从4s店出来开了30公里都没加上油。打算首保之前就加98了,结果没找到98,就找了个95加了100,之后又98加满的。加完油以后在三环绕了一会,新车不太敢使劲踩,调到动态加拨片换挡,虽然转速没过5000,但明显能感受到动力线性,没有顿挫超级顺滑。稍微踩了踩就到限速(100)。后又在市区堵了一会,表显油耗13.5个,还行吧我挺满意了。b8.5a4allroad我都能开到12个。
最后说一下改装:我要拆GPF!!!!!
头条用户:内饰异味大吗?
延安郭富城:汇能所有店,提我好使
罗子罗子哥:兄弟,坐标哪里
BB都有了,就差个A了,看来看去就看上了S4,问了好多家都没现车,去试驾一下就心心念念了,最后是直接加价等了一个月提了现车,开了3000公里,日常都是动态模式,油耗14不到,只加过98号,怠速偶尔会抖动,日常使用动力足够充沛,一脚油门踩到底那推背感让你心跳加速,操控的话方向盘没有宝马那样稳重,内饰确实比不了奔驰,但动力够啊,适合年轻人开,雨天快速转弯都没有打滑过,四驱真不是吹的,后排没怎么坐人,也不能说小吧,正常175左右的男性坐进去很从容,外观的话车头很低调,屁股4排一点都不低调,开习惯了换别的车就没了驾驶的乐趣
快乐的蜻蜓3k:两个半,没过一个月好像又涨了,早买早享受
僵小鱼的宝贝:你这么年轻就拥有了,羡慕
1、动力,属于比较充沛的,因为之上一辆车是3.7的V6自然吸气,比较习惯6缸车的动力特点,S4的V6单涡轮相对低扭还是差一些,但在2000转以后,开起来还是很舒服的,动力响应也快了很多。
2、操控,属于奥迪特点的转向手感,但我觉得还不错,日常使用很轻松。
3、舒适性,悬挂相对较硬,但也还属于有韧性的范畴,但急转弯时候侧倾还是比较大,日常驾驶还是控制好转弯的车速,安全最重要。
4、配置,属于中规中矩水平吧,基本配置也都有,音响选了BO,但没觉得特别出众,也许是我不太懂得欣赏,平时开车其实也很少听歌,有一点发动机的小声浪,也足够满足我了。
5、油耗,市区综合14个左右,高速9个,属于可以接受的范围。
XL的奇妙冒险:怎么这么亮
蓝色天际sky:没选BO的才叫烂,还不如捷达的4喇叭
骑着猪八戒闯红灯:等着的日子真难受
动力3.0v6+8at,动力猛,车开起来非常从容轻快。操控个人得益于8at和短车身驾驶感受非常好,转向手感也还不错。外观中规中矩,就是一个a4,低调的很。内饰设计欠佳,好在有碳纤维和亮黑加持,比a4好很多。配置方面,性能车已经挺满意了,很多舒适型配置都要选装,空间一般,家用尚可。舒适型对于性能车说不公平,避震走水泥路,小坑洼非常颠,开长途比较费腰。
用户513084880771:楼主真低调啊,搞个a4的标
丢不掉的性格:油耗咋样东西
GoGoGo先生:是量子灰吗?