柯珞克配置丰富值得买吗_柯珞克怎么样

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【空间表现】 和途岳一般大，比逍客略大，家用足够！ 【最不满意】 目前1000公里，豪华版不给个LED灯太说不过去了，22款简配了，倒是没加价。有些许异响，问题不大，我坐朋友glc也响，也不是很在意。 【购车经历】 网上研究了小几个月，本来是冲着轩逸去的，听大家说跟着大伙买没错，试驾了轩逸，本人新手让试驾员带着跑，抄一个大车，脚都踩进机舱了，并行很久才超过去，试驾员还长出一口气。。过井盖速度并不块，咣当一声，明显是车底啥玩意磕了一下，瞬间对三大妈无感了，销售还很拽，说今天已经出了七八辆了云云，滚犊子！旁边就是斯柯达，进去看了明锐pro，之前也研究过，外观配置都到位，试驾了两次，很很很满意，只是媳妇说坐车里蒙蒙的感觉，我也有同感，掀背车空腔大或者隔音降噪做的不好的原因吧，其实本人能忍车无完车么，只是考虑老婆，孩子，父母坐车就放弃了，其实现在还心心念念的。已经到下午了，出门之前瞥了一眼柯洛克，说试试吧，老婆累了让我看着办，我说再试一下柯洛克，销售在烂路坡道一顿暴力驾驶，那种紧致，沉稳的感觉一下把我吸引了，内饰确实落伍，偏就我不喜欢花里胡哨，之前也关注过这车，毕竟目标锁定在15以内落地能选的也就那么几款，一波谈价格离目标差个三千左右，老婆都想下手了，我说先吃饭，离市区不远我们饭还没吃完销售打电话了，我说就那价格，能搞就来接爷爷，然后就定了。。。 【提车价格】 落地14.9，保险买了近5000，加了个车上人员，我是纯新手，自己乱七八糟买了些东西也就15个整了，由于心情比较激动加上到晚上了也没争取送点别的东西，就贴膜脚垫，一次保养，发动机隔音棉。 【驾驶感受】 本人神经大条，提车后直接带媳妇逛了一趟奥特莱斯，市区开导航稀里糊涂整到家（省会边上的县城），期间好几次发生点什么，但都有惊无险，媳妇不仅打消了学驾照的念头，在这之后很久都没做过我的车，并且规定三个月后才能带孩子。。。 废话多了啊，动力家用足够，动力随叫随到，超车轻松，换挡平顺，方向轻重适中，隔音比明锐pro好，在同级别算是中上水平，座椅偏硬，悬挂偏硬，论舒适还真不如日本车，但是我就喜欢硬梆梆滴感觉！对味！ 【油耗】 刚一箱油，高速6左右，市区8左右，合格，SUV里面算是省的了 【乘坐体验】 补充下诟病的板悬，市区铺装路没啥区别，反而更加紧凑，后排和后备箱空间更加宽裕，烂路或者减速带，实话实说，明显颠一些，一分钱一分货，刚需独立悬挂的可以去搞途岳，贵三万，也可以搞韩系，智跑35之类的。。 【动力表现】 说过了 【亮点配置】 座椅加热！对于西北地区来说，真香！其他的没啥感觉，懒得捣鼓！ 稍微总结一下，这车放在现在的车市，竞争力确实不咋地，但是绝对是一款靠谱的家用车，15以内落地，合资车，SuV,真心可以考虑！双离合的事唠叨两句，第四代故障率已经控制很低了，中国路上跑的没有千万辆也有几百万辆，大家也都不是傻子，反正我就途个爽，如果真坏了那就修呗还能咋地，还是那句话你真刚需AT,左转不送！

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊贵版

3.5分“良好”

给斯柯达的车打分，挺难的，因为他很多地方跟大众是不一样的，理论上，它们之间的差距不大，但是市场的差别还是挺明显的，品牌的力量在这两个牌子之间表现的很明显。 斯柯达现在的卖点其实就是“大众品质”、“配置略高”，柯珞克也是这样，实际落地价格比探歌便宜一些，配置多了几项，比如手机无线充电等等，不过多数人觉得这些配置和差价是无关痛痒的。毕竟大众，这两个字优势还是很明显的，10几万买了个大众，觉得很有面子，但是要是跟亲友说买了个“斯柯达柯珞克”，名字也拗口、面子上也普普通通。 【驾驶感受】斯柯达现在的新车调校的都比较灵敏，柯珞克也是这样，油门的敏感度明显比探歌更灵，其他动态上的差异相对比较小，一般人想开出它们的不一样，还是不大容易的。 【保养】和【油耗】斯柯达和大众差不多，柯珞克也和探歌接近，当然这是不加4S店额外“黑心”项目的基础上的。 总体上说，柯珞克现在的卖点有两个，一个是造型比较个性，更年轻活泼一些，另一个就是大众背书下的，便宜一点的德国SUV。搞清楚这两个，还是很好选择的。 以前，斯柯达在储物空间上比大众有更多的心思，但是在柯珞克上，可感觉得到的不多了，几个储物细节的差异，也不够完全明显。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4.14分“优秀”

20款柯珞克采用了斯柯达全新的家族设计，整体造型非常的敦实，再加上肌肉的线条，显得很有力量感。 而作为一辆15万级的德系合资车，实际配置也是超过了同级。搭载的是1.4T EA211涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，再加上四种驾驶模式，将用车的需求落到实处，性价比还是不错的。 在玩车报告的高速紧急避障中，以80km/h的时速成功躲避所有的障碍物。在剧烈的打方向的情况下，转向精准，悬挂支撑良好，同时也展现了德系车底盘的沉稳扎实，没有在躲避过程中发生失控。 前方安全辅助系统也算是斯柯达柯珞克的亮点了，无论是在30km/h的情况下还是100km/h的情况下，能够准确的识别前方的车辆，并且根据不同的情况，随时刹停或者加速。 虽然没有亮眼的造型和噱头，但整个柯珞克给人展现的实用感非常好，完全能够满足国内消费者的购车需求，算是一辆比较值得入手的家用SUV。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.64分“良好”

优点： 1、平台先进 大众MQB平台研发，这是众所周知奥迪Q3同源平台，说明柯珞克是正宗德系血统，其实斯柯达的车往往比大众的车血统纯正，柯珞克是上汽大众斯柯达重要的战略部署。 2、旗舰版配置智能化 配置已经不输自主品牌了，柯珞克配备ACC自适应巡航功能和斑马智行互联系统。它可以很好地帮助驾驶者适应多种复杂路况，并及时做出反应，自动调整车速并且及时刹车，还有并线辅助特别适合新手。另外配备了雨量感应式雨刷，后视镜加热，可开启全景天窗这些主流又好用的配置。 3、动力优势 该车配置很高，动力也并没有缩水，依然是大众的黄金动力 1.4T发动机搭配7挡干式双离合变速箱，不管在功率还是扭矩上都超越同级的福特领界1.5T和现代IX35的1.4T，并且在保证动力的同时，柯珞克对换挡的顺畅度进行调校，换挡更加顺滑，油耗也只有6升多。 缺点： 1、隔音不好，跑高速时，速度上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。 2、后悬挂不是独立悬挂，采用的扭力梁式非独立悬架，在经过坑洼路段或减速带时，后轮的弹跳比较明显，后排乘客会颠的比较厉害。 3、旗舰版配置不突出，内饰和中低配没有差异，买个旗舰版心里傲娇不起来。内饰大部分都是硬邦邦的，材料颗粒太大，明显有改进的空间，斯柯达做工严谨，一板一眼，但总是把车做的像工具车，之前野帝就是，柯珞克同样，并且名字一听就可像某款皮卡。 4、销量一直不理想，保值率差强人意。二手车市场认可程度还不及美系，国产车在这个价位越做越强，内饰更是一个比一个高大上，不提升产品力，未来销量堪忧。 总结: 总体来说斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 旗舰版，大平台生产，血统纯正，1.4T保证充足的动力以外，燃油经济性同级名列前茅，配置丰富，外观阳刚，如果你能接受它的一些瑕疵，并且对同价位国产不感冒，那柯珞克不失为一辆可靠的欧系SUV。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.64分“良好”

【优点】 1、作为一款主打家用的SUV车型，斯柯达柯珞克大气的外观设计是我非常满意的。家族式的外观设计既有着不错的高级感，同时还加入了很多时尚的设计元素。直瀑式的中网看上去很有气势，分体式的大灯在造型上也是年轻人喜欢的风格，所以车头部分的设计还是非常贴近年轻消费者的喜好的。车身侧面的设计大气，平直的线条能够提升车内空间的利用率。 2、柯珞克的空间和座椅我也非常的满意。空间上，柯珞克前、后排都非常充足，就算是身材较高的乘客，同时乘坐前后排也都能够获得不错的空间体验。而且柯珞克的座椅也是比较舒适的风格，填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都不错。 3、柯珞克的整体配置比较高，日常使用没有问题。拿280TSI科技版来说，搭载了电子手刹、胎压报警、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、座椅加热、9英寸中控屏、自动空调、后座出风口等日常经常使用的配置，可以说非常丰富了。 4、柯珞克的性价比也很高。目前柯珞克在全国大部分地区都有着两万元左右的优惠，拿这款科技版来说，官方指导价13.99万元，优惠后11.99万元，加上1.06万元的购置税、4300元的保险和300元的上牌费，这款车型最后的上路价格为13.51万元。 【缺点】 1、柯珞克底盘的行驶质感比较一般，遇到比较颠簸的路段，车内成员的舒适性不好，这与柯珞克采用的后扭力梁悬架有一定的关系。 2、车内噪音比较大，特别是时速超过80km以后，风噪、路噪等各种噪音都会传入车内。 3、柯珞克的保值率不太好，如果打算短期换车的车友慎重考虑。选车之前也咨询了做二手车生意的朋友，柯珞克的保值率确实比同级车要低一些，所以比较适合那些不太在意二手车保值率的车友。 【购车建议】 斯柯达的柯珞克作为一款合资品牌紧凑型SUV，比较适合那些注重实用性的消费者。不仅性价比非常高，而且大气的外观和出色的空间都能非常符合家庭用户的用车需求，而且较高的配置也能够带来更好的用车体验。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行豪华版 国V

3.93分“良好”

外观造型个人比较喜欢，配置还算比较丰富，唯一就是灯光不是很好，储物空间一般！动力一般不算很强，家用基本够用！主动安全配置方面相比总比没有强，自己开车还是不要太依赖机器.

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊享版

4分“优秀”

【最满意】 空间就是它得空间。和其他同级别车型相比已经具有了比较明显的优势。 中等身高的成年男性坐进车内的前后排都不会有明显的狭窄不适感，将驾驶座的位置调整到合适的位置之后，头部和腿部都腾出了不少的活动空间，简单的肢体活动做起来是比较轻松的。 后排的乘坐空间，柯珞克也花费了不少的心思，坐下之后，双腿和前排座椅之间有不少的距离，要是身材比较娇小的人乘坐的话，说不准还能翘个二郎腿。 考虑到车主用车过程中可能会出现情况，柯珞克还将后备箱的容积做了灵活性处理，将后排的座椅按比例放倒之后，后备箱的容积可以直接扩大到1543L，中等体积的物品装载起来是比较轻松的。 【最不满意】 整车重量将近1.4顿，搭载1.4T的动力，整车使用起来有点肉。 如果地板油还是能感觉到一丢丢推背感。这车的动力，不适合平时开车性子急的朋友 【车辆配置】 柯珞克车内配置一直以丰富著称，而此次新款在原先的基础上进行了重新升级。 车上全系标配了触控式的空调控制面板，车主坐在车内用手指轻轻触碰就能对送风模式、风量大小等进行快速的调整。 而为了保证车主的驾驶过程安全且平稳，柯珞克还在车内搭载了ESP车身电子稳定系统、自动驻车、轮胎气压监测、前后倒车雷达、后视摄像头等配置。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

3.71分“良好”

【最满意】2022款 TSI280 奢享版的柯珞克，在外观上跟大哥柯迪亚克相当接近，精致又大气。相比起大众的几个表亲来说，柯珞克有着更高配置，全速自适应巡航、八寸的液晶仪表盘，都是这台车亮眼的地方。而同样适用EA211发动机的柯珞克，在燃油经济性跟质量稳定性方面，并不比几个表亲表现得差，整体而言，这台德系紧凑性SUV，在性价比方面还是做得不错的。 【最不满意】受限于后排非独立悬架，柯珞克的滤震做得并不好，而且后排中间位置的突起，也影响着后排乘客的乘坐舒适性。

点评车型: 2018款柯珞克 TSI230 标准版

4.36分“优秀”

外观不错，对于年轻人来说还是时尚和饱满，柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小，但是在质量方面柯洛克更胜一筹，配置不错，还是比以前好的那么一丢丢，要加油哦，汽车制造专家们，空间对于一般人来说还是不错，中等吧，操作还是很细致，不想有些车容易飘起来，动力不错，但是不要小瞧1.4T发动机，它也不是让人不容小觑的发动机，舒服感比以前的汽车要好多了，至少坐在汽车上的人不顿人，主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。