点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是12.99万，优惠1.2万，裸车价是11.79万，加上购置税10434元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是13.5万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升档降档都十分迅速且平顺，急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速，而得益于更绵密的齿比，你也能更好地控制车速，同时，更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好，当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中，前排的表现十分优秀，舒适度有保证，但后排就要差一些了，振动的感知会明显不少。 【隔音】个人觉得隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 总的来说，个人觉得柯珞克不论是空间还是动力都比较符合日常代步使用，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.86分“良好”

前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 内饰中控台布局规规整整，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间还不错，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶有着1拳左右的富余，腿部有着1拳多点的距离，空间表现在同级别中并不抢眼，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段提速比较快，有着一定的爆发力，底盘沉稳厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 再来说说它的缺点： 匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行科技版

4.17分“优秀”

【购车经历】 斯柯达这个品牌，很早就知道，皮实耐操，故障率低，BBA买不起，大众在昆明烂大街，DCD上一番对比研究，4S店试驾后就决定是它了 【最不满意】 丑话说在前，后轮悬挂，自己体会下过减速带的感受 【空间表现】 我185㎝坐前后排都很舒服，距车顶尚有一拳，后备箱容积是一大购买理由 【乘坐体验】 舒服，座椅包裹很好，视野不错，过减速带就略过? 【驾驶感受】 捷克品牌德系工艺，这都是一二战造坦克的，没得说，高速上，胎噪声略大 【油耗】 另一大购买理由，只要我想，可以开到5.8L，现在基本稳定在6.8L，99%城市道路；油耗高低取决于起步和途中给油的轻缓以及刹车轻重。 【提车价格】 没讲价，12.9拿下，没得颜色可选，无奈提了洗沙金，其实想要铁灰色 总的来说，很适合家用，空间大、能装；动力足；好开，女性也很好操控；省油，驾驶技术好点基本都能在7.5以下；漆水厚实，被旁边车开门刮蹭了痕迹，擦擦就掉了，18寸轮毂更好看些，科技版功能够用，全身一次焊接＋德系+全身安全系统。干式双离合刚开始有些纠结，虽一二档在很慢的情况下偶有顿挫，但无伤大雅，几乎很少感受到， 斯柯达只是知道的人太少，也是幸好知道的人少

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】我对于斯柯达柯珞克最满意的地方首先是它的外观，它的外观还是非常偏向于斯柯达的传统外观设计的，分体式的大灯看起来真的非常有辨识度。第二就是它的驾驶质感了，开起来还是很有驾驶乐趣的。 【最不满意】我对于斯柯达柯珞克最不满意的点首先是它的配置，他还是机械指针的仪表盘，在如今这个时代很明显有些跟不上趟了。第二是它的中控屏的操作逻辑，真的非常难用，而且整个中控屏的显示效果也并不出众，整体内饰的配置并不算出色。 【驾驶感受】斯柯达柯珞克开起来还是非常舒服的，首先是它的动力，动力充沛并且输出非常线性，第二是它的悬挂，舒适性还可以，第三是它的变速箱，非常的平顺，动力输出源源不断，转向也是指哪打哪。 【乘坐体验】虽然斯柯达柯珞克开起来很舒服，但是坐起来就有点一般般了，尽管它的空间表现还可以，但是配置不高，舒适性配置基本上没有，所以在乘坐体验上还是比较平庸的。 综合来说，斯柯达柯珞克是一款更偏向于驾驶的车型，开起来感觉还是不错的，但是配置不多，整体设计有点平庸化。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

1.柯珞克这款车型跟一汽大众探歌定位相似，两车空间、动力都相差无几，而且柯珞克也是一款全球车型，就是说海外也有得卖。 2.从外观上来讲，柯珞克还是有自己的想法的，不会像大众的途岳或者探歌那样家族化的风格严重。所以如果你追求特例，那么这是一款值得考虑的车型。 3.整车动力层面是采用了大众集团的“万金油”系列组合，1.4T的EA211匹配一套7速干式双离合变速箱，而且全系统一调校。整车最大马力150匹，另外整车质备方面这台次顶配的车型为1380kg。推重比还不错，所以车子的加速感受在前段部分是足够轻快的，不过车子上坐下三个人之后，中后段的加速会有明显的乏力现象，但动力依然在市区的表现是够用的。至于这套干式双离合变速箱，在低速阶段还是会有较为明显的顿挫，尤其是前三挡位之间的切换过程。 4.底盘方面的表现，可以感受到工程师是下了一定功夫的。整车路感足够清晰，这在SUV中比较难得。同时过滤颠簸的时候不会觉得有太多余震传递到车内。 5.目前柯珞克的终端优惠不错，至少能做到两万元的现金让利。 6.总体来讲比起柯米克和柯迪亚克，柯珞克的推荐度在笔者这里会更高，如果对舒适性配置要求不高的话，入门级或者次低配车型可以做重点考虑。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了一些力量感，尾部敦实厚重，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来简单容易上手，配备了中控大屏提升了档次，不过内饰以深色为主，氛围略显沉闷，并且能够摸到很多硬质塑料。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 斯柯达柯珞克虽有不足，但都在可接受的范围之内，技术来自大众汽车，质控还算稳定，家用代步没问题，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠1.2万，裸车价是14.79万，加上购置税13088元，上牌费500元，车船税420元，保险6500元，全款落地价是16.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【隔音】时速在60km/h时，车内的静谧性还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声，不过还是可以接受的，相比同级别车型，宝马x1在隔音方面做得比较出色。 【悬架】在城市驾驶时，这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉，应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆，没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分，再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下，对它的舒适性略微有些影响，不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。 总的来说，柯珞克在斯柯达旗下口碑还是比较不错的，空间和动力表现还不错，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了运动感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很有辨识度。 内饰布局简简单单，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间设计也比较人性化，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 配置齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便。 搭载了一台1.4T发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起有些高，影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 斯柯达柯珞克虽有不足，但作为家用代步没问题，只是品牌溢价能力有待提升，和同级别竞品相比，优势并不明显。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.4分“良好”

我的理想中一定要买一辆大车，而买车、养车需要花很多钱。今年，自己在工作上有了一些调整总算是稳定下来了。简单分享一下用车感受：首先它整体风格年轻时尚，流线有运动感，即具有轿车的操控性和舒适性，又具有SUV的大空间和高通过性，很多人第一眼看到都说这车漂亮；现在百公里油耗8.2L油，跑跑应该还会少的；车内设计采用黑色内饰，做工非常的细致，整体显得优雅精致。驾驶位和副驾都是正常空间，后排空间很大，腿部空间很富裕，只是地台中间微微隆起，但是做人舒适度也是挺好的；整车拥有2688mm的轴距，前后排空间非常舒适，完全可以满足日常的生活和出行所需，并且后排座椅可以全平放倒，这样出去游玩，可以作为一个小型的房车使用。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行旗舰版 国V

4.71分“优秀”

柯珞克这款车，外观好看，操控性很好，驾驶感觉舒服，油耗可以接受，市区平均8-9个油，高速6个油 100迈，缺点就是这车废电瓶，或者是我的电路有问题，4s店没找到解决方案，基本1年到1年半电瓶就得充电。新出现的问题就是厂家自带的导航会死机，定版，重置后会出现播放歌曲卡，跳跃式播放，唱歌不流畅，4s店打马虎眼说歌曲问题，我也很无语。对于我一个上班族来说，跑的公里少，停的时间长，不建议买这款车。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊享版

4.1分“优秀”

操控还不错，悬架硬的一笔，油耗可以接受，那么大的车那么大的空间灯不是很亮，升级LED灯泡估计可以解决

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行旗舰版 国V

4.64分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间家用够用，后备箱有些紧凑，但是后备箱里面的一些小设计还是挺好的，比如说左边的照明灯还能卸下来当个小手电使还挺不错的。 【最不满意】 顶配副驾驶电动座椅调节也没有，内饰塑料件太多不够精致。 【驾驶感受】 综合素质还不错，动力随叫随到，转向精准、轻巧，养车成本也还行；隔音中规中矩，外观个人觉得不错、耐看；整体表现不错，品质有保障！

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

4.3分“优秀”

第一台昕动陪伴我4年多，总里程12万公里，从来没有让我闹心过。所以继续选择柯洛克。。市区开了2天，短途跑了一趟。。整体感觉非常好，操控性非常到位。。也没发现网友们说的小瑕疵。慢慢体验吧。这个价位的车你选择斯柯达没有错，很适合一般家庭的交通工具，空间，性能，外观，经济性都很贴心。。。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.71分“良好”

1.我们是在一场线下媒体活动中对1.4T顶配的柯珞克做了一次试驾体验活动，前来分享一下试驾感受。 2.柯珞克这款车型跟一汽大众探歌定位相似，两车空间、动力都相差无几，而且柯珞克也是一款全球车型，就是说海外也有得卖。 2.从外观上来讲，柯珞克还是有自己的想法的，不会像大众的途岳或者探歌那样家族化的风格严重。所以如果你追求特例，那么这是一款值得考虑的车型。 3.整车动力层面是采用了大众集团的“万金油”系列组合，1.4T的EA211匹配一套7速干式双离合变速箱，而且全系统一调校。整车最大马力150匹，另外整车质备方面这台次顶配的车型为1380kg。推重比还不错，所以车子的加速感受在前段部分是足够轻快的，不过车子上坐下三个人之后，中后段的加速会有明显的乏力现象，但动力依然在市区的表现是够用的。至于这套干式双离合变速箱，在低速阶段还是会有较为明显的顿挫，尤其是前三挡位之间的切换过程。 4.底盘方面的表现，可以感受到工程师是下了一定功夫的。整车路感足够清晰，这在SUV中比较难得。同时过滤颠簸的时候不会觉得有太多余震传递到车内。 5.目前柯珞克的终端优惠不错，至少能做到两万元的现金优惠。 6.总体来讲比起柯米克和柯迪亚克，柯珞克的推荐度在笔者这里会更高，如果对舒适性配置要求不高的话，入门级或者次低配车型可以做重点考虑。