点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.86分“良好”

【最满意】第一台同时配备前后电控机械锁的BJ40，而且它本身还是短轴双门版虽。然披着带有情怀色彩的外衣，但内在的纯粹性显露无疑。这年月，谈情怀总是会不由自主的落入俗套，趁还年轻，买台自己喜欢的也玩得起的车，尽早实现你想实现的生活才是真正应该落地的事情，到那时候你自然知道它到底在你心里值还是不值。 【最不满意】机舱传入车内的噪音和振动有点明显，尤其在急加速时，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音 【驾驶感受】无论是公路行驶还是越野，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升。 【乘坐体验】尽管悬架结构未变，车速快的时候，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.3T 自动四驱刀锋英雄版至尊型

3.29分“良好”

外观就不多说了，和吉普牧马人非常相似，内饰在改款之后也变得有科技感多了，不过最重要的驾驶感受，在亲身接触后这台车并没有给我太好的印象，相信大家也知道，BJ40这台车的小毛病比较多，比如车内异响，高速行驶时噪音比较大， 车顶偶尔可能会漏雨等，所以如果只是把它当成代步车来说，并没有什么舒适性。还有就是这台2.3T的BJ40，发动机用的还是萨博的，加上6AT的组合，在动力和扭矩上面没有优势，还不如长城那套2.0T。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.5分“良好”

作为国内少有的硬派越野SUV之一，BJ40的实力毋庸置疑。分时四驱、两把锁，再加上两门四座的车身结构，越野性能强劲。方方正正的外观加上粗线条的设计也很能激起人的越野欲望， 但在日常驾驶过程中，还是会发现很多问题。在城市道路中，这台车的越野优势并不能完美体现出来。而在舒适度表现方面的欠缺就会暴露无遗，例如屏幕尺寸不大，且反应迟钝的车机系统，不仅语音识别速度慢、准确度低，而且操作繁琐，很多时候甚至不如一部手机来的方便。另外，油耗也是一大问题，2.0T版本车型平均油耗在10L以上，拥堵的城市中，还会更高，代步使用确实有些奢侈。在高速行驶时，胎噪、风噪、发动机噪音都会高于正常的SUV车型，不过这也情有可原，毕竟牧马人在日常驾驶时，也会出现这些问题。所以，它仅仅是少部分越野爱者的选择。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.8分“良好”

2011年购买第一辆车，大众宝来，陪了我六年时间，期间大部分是工作用车，曾开着宝来去过西藏，没有任何问题。第二辆车是日产奇骏，也是工作用车，但最终变速箱问题让我对日产，或者说东风日产失望透顶。 我从2020年便开始关注BJ40和坦克300，之所以不选合资或纯进口，一是有种爱国情怀在里面，这一点媳妇也是大力支持；二是平时用车环境主要是轻中度越野，但不玩沙子，不为了越野霍车；三是最终选择了BJ40还是因为柴油扭矩大，稳定。 车的外观很喜欢，方方正正，充满了肌肉感，路上跑的时候回头率蛮高。内饰也很喜欢，颜色搭配的不错。内饰的瑕疵：扶手箱第二天就有问题，一侧打不来，不过是小毛病。后备箱密封条居然黏黏糊糊的，这个质量。。。。 动力方面：是最满意的，但柴油车起步略肉，40码以上感受不错，但超过120码耗油量飙升。复杂道路全程手动挡，动力非常充沛。当然和V6，V8不能同日而语，20万的车里算比较满意。 油耗:第一箱油跑了800公里，目前2300公里，按照说明书，目前绝少超过100码，转速也有所控制，首保以后估计油耗有所降低。 空间布局：只能用尚可来形容。油门脚踏板的位置有点尴尬，穿宽大点的鞋子容易卡着，车门扶手箱太小，放不了啥东西。不想装行李架，担心风阻。 目前尚无改装计划，因为素车够用。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型（前后电控锁）

4.6分“优秀”

【空间表现】没有网友说的那么挤，空间挺大的，后排空间也能满足基本要求，后备箱的话有点略小，毕竟是紧凑型越野车还有防滚架摆在那儿呢也足够用了 【越野能力】去沙漠里玩了一圈，油耗稍微多了以外越野能力嗷嗷的都没开运动模式，ECO模式，一点都不费力，雪地穿越，雪地漂移可爽了 【改装】刚买完一个月还没改装，打算装几个射灯，因为原厂远光灯太差了近光还能凑合，再装一个行李架，也不去重度越野 【最不满意】原车音响差的没边儿了，必须改 【购车经历】柴油刀锋英雄版注意挺长时间了，本来想订红色的，听了同事的建议十二月份降价最多，有天看4s店直播间说由于24款出来23款要停产了，当天就打电话给4s店订了4s店里最后一台柴油高配的车了，红色的也没订上 【提车价格】全算上指导价落地因为没降价感觉买的贵了 【驾驶感受】原车减震有点偏硬，方向盘有点重，不像我另一个车电动助力轻飘的，特别是挂上四驱特别沉，但是本人喜欢 【油耗】没有开到过七点多，最低也就8.1。在意油耗的就别买这车，虽然说是柴油车省油，但也不怎么省油，除非从不地板油越野，这样确实行，负35号柴油冬天不抗少我这一箱油最多也就能跑八百多公里，夏天的话0号柴油续航可能能达到一千公里以上 【乘坐体验】驾驶员没啥感觉，跑长途挺累的，第二排不怎么舒服，一米八往上身高的坐第二排颠簸厉害的话能头碰车顶

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.21分“优秀”

全车分四中驾驶模式，分时四驱，平时基本就是eco+两驱 ， 不过四驱是真的有用，自带行车记录仪，需要自行购买内存卡，机械增压方向盘比较重，门子必须用力关，原厂备胎没有备胎罩，问了一家价格谈到最低15.6w直接订车，需要说的是，车的价格基本都一样，你就往低了跟销售说，上牌费这种费用是不存在的，包括你上报销也有折扣，都是可以谈的，加税上牌上保险落地17.75，油耗根据每个人的习惯有关，市区正常11-12，高峰期15左右，高速12，国道70-80km/h最省油，个人开到9.5个油，越野能力说实话没去过专门越野，山路坑洼地带低速四驱驾驶感受比较牛逼的，还是空间前排比较舒适，后排空间一半，视野比较高，最不满意的就是跑高速噪音比较大，驾驶动力还行，只要你舍得给油224匹马力动力是随叫随到的，越野能力爬坡上山运动模式比较出色但是油耗也随之增加，没有改装，纯素车，总体来说4分，个人体验比较完美，至少买了不后悔。

点评车型: 2017款北京BJ40 40L 2.3T 自动四驱环塔冠军版

3.5分“良好”

【购车经历】 2.3t四驱自动版，落地20多个。当时购车用途是放在老家开，由于老家是片区，路况不好，所以打算购置一台越野车，本来想买一辆牧马人，但是常年在外做生意买一台牧马人放在老家逢年过节才能回去开一开感觉太奢侈了。最终选择了这台2.3t的北京40。毕竟外观也是非常漂亮的。 【动力表现】 动力表现很迷，没开过这车的人第一次开会觉得非常不适应，起步的时候一个劲的往前突突，但是真跑起来给油门又没劲了。 【越野能力】 越野能力还是不错的，跑山路烂路都是毫无压力，有一次发洪水我开着都淹到反光镜了一小段路别的车都熄火了就我过去了，当时感觉还挺惊险的。 【空间表现】 空间表现还是不错的，前排很宽敞，后面中规中矩吧，反正坐一车大汉也没什么压力。 【油耗】 油耗偏高，高速12个油，市区14个油，堵车的话那就没谱了。 【最不满意】 最不满意的就是小毛病太多，可能这也是国产车的通病，一会中控坏了一会表台不显示了，玻璃升降坏了一次，反正各种电子件很容易坏，不过我都不修，因为开的少，从17年底买车到现在才开了3万多公里。这里大部分公里数还都是老家的老乡开出来的。家里另一台ml350开了10年了也没这车电子件坏的多。 【驾驶感受】 视野不错，感觉像开船一样，毕竟是越野车，也没法追求什么舒适。

点评车型: 2019款北京BJ40 PLUS 2.3T 自动四驱尊享版 国VI

4.36分“优秀”

40是一辆正经的orv，当初一眼喜欢上它。从2019年到现在，已经陪伴了我三年的时光。虽然它并不是完美的，虽然它也有小毛病，但是也都可以接受。 配置基本上够用了，特别是舒适性配置，我要求不高，也不会拿家用轿车或者suv的标准去要求，有某些配置有就是锦上添花，没有的话也无所谓。美中不足就是我买的时候没有原厂电控锁的版本，只能自己后期加装，并且没有原厂的，希望厂家后期可以提供一下改装件。 空间的话，真的是有点局促，虽然是紧凑型，但40的车身尺寸数据和牧马人、fj、或者帕杰罗v33比较，没有差特别多，但是这个车内空间怎么能这么局促，真就是设计浪费了好多空间，没有合理利用。还有就是驾驶室中央通道（或者叫马鞍部），真的不应该设计成这个样子，因为40由于“方盒子”的外观，使得车窗很小，加之内饰大面积使用黑色，使得车内特别压抑，马鞍部搞的那么高，把主副驾驶完全分割成两个区域，或许有人说这样安全，但是它确实不符合人机工程学，而且在某些极端条件下，它这样设计会对逃生造成极大影响。希望在下一代40身上，这个问题可以得以解决。 总之北京40是一辆很不错的越野车，能力有，外观硬，机械素质正常，稳定性也还可以，在20万价格区间内，真的算是独一份。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京BJ40 2021款 2.0D 自动四驱刀锋英雄版先锋型的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4630/1925/1871，轴距为2745mm。厂商指导价为18.49万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税16363元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险6304元，全款落地价格在208997元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为79960元，贷款129430元，月供要3865元，贷款购车总花费要219100元，比全款购车多花出10103元。 外观：外观整体设计十分的运动，前脸方正的造型更具硬派风格，熏黑中网更具运动气息。方形的LED日间行车灯点亮后十分精神，辨识度较高。车身侧面，硬派气息十足，熏黑轮毂更为美观。车尾整体造型较为方正，两侧类似长方形的尾灯点亮后辨识度极高。 内饰：至于内饰方面，北京BJ40中控区域布局清晰简洁，悬浮式的液晶显示屏，以及全液晶仪表盘，增添了几分应有的科技感，大面积皮革材质的包裹，加上镀铬饰条的装饰，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。 配置：北京BJ40这台车在配置方面并不算丰富，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济/标准（舒适）/雪地驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。虽然配置并算不上丰富，但是对于一款越野型SUV的一款车来说，这些配置也足够了。 动力：北京BJ40在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩为380N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉它更愿意展现的点还是动力输出的平顺性，而这一点也恰恰符合城市型SUV的初衷。但这并不代表它总是一副温文尔雅的样子，深踩油门还是可以给到一个非常不错的加速质感。另外，它动力输出的平顺与线性，而这一切都要归功于这台8AT变速箱，温柔驾驶时，它的目的性相当明确，速度到了立马升挡，绝对不会拖沓半步。 加速：北京BJ40四驱状态下弹射起步，车头上扬姿态明显。四轮没有打滑，真有被"弹射"出去的感觉。四驱模式关闭ESP系统后，后轮并没有出现明显打滑。北京BJ40四驱状态起步瞬间加速度很猛，换入2挡后加速度不到0.4g，变速箱换挡速度比较一般。平顺性很不错，百公里加速0-100km/h时间是9.71秒。 制动：北京BJ40的ABS介入很迅速，弹脚的感觉比较明显，制动力波动比较明显，100-0km/h刹车距离是45.35米，这样的成绩在同级别车型中属于中等的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.3L，经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。 噪音：北京BJ40的隔音降噪做得还是不错的，本以为这样的越野车，隔音方面会比较的粗犷奔放一些，可是并没有，怠速和中速行驶的时候，噪音都不怎么明显，和一般的SUV差不多的，高速之后也可以接受，没有超出推荐值。实测这辆车在怠速的时候，噪音分贝值是40.1，时速80km/h是63.5分贝，时速120时是69分贝。

点评车型: 2021款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.79分“良好”

从最初的40到40L再到现在的40PLUS，一直喜欢这款车，家里有辆suv有辆轿车，就差一辆硬派越野车，也看了坦克300，哈弗H9，牧游侠，途达，撼路者，最后选择40刀锋柴油，一是省油，二是喜欢外观，三是价格合适，最主要是看到了这些年北汽的进步，不管是服务还是产品质量都有了很大提高。 外观方面:非常满意，就喜欢这种硬派的方盒子造型，就是冲着外观买的。 内饰方面:中规中矩，没有特别亮眼，就是储物空间有些可怜。 配置方面:不算特别丰富，能满足日常、越野需求。 空间方面:空间比我预期的要大，满意。 操控方面:买车之前看老款40的车评，说方向盘虚位，刹车软，在新款上都改进了，开起来很舒服，目前最快开过130，非常稳。 动力方面:感觉柴油初段爆发不如汽油的，舍得给油还是挺蹿的，中后段动力充沛，变速箱换档顺滑无顿挫。 舒适性方面:舒适性我感觉一般，感觉座椅有些硬。 油耗方面:目前10.3，第一箱油跑了700多公里，主要是我开车比较猛，再加上去了两次沙漠。悠着点一箱油应该能跑8/900公里。就是 北方地区，这两天换了-35柴油8块1一升…… 缺点问题:目前驾驶1000公里，出现过一段时间右打方向有吱吱吱的异响，还没去检查自己好了。再就是柴油车冬天启动，冷车起步肉，拉高转速就是不上档，车热之后就好了。柴油车发动机噪音大，方盒子造型风噪大，这些倒是买车前就考虑到了，我倒是都能接受。 刚开始关注这车的时候车评人建议买车之后先装一个尿素箱护板，我买车的时候尿素箱护板已经是出厂自带了，好评！ 吐槽几点不满意的地方:音量调节设计的有些不合理，本来直接旋转旋钮就好了，非要分两步。车门关的轻了关不住，关的狠了又心疼。玻璃水壶容量小。玻璃升降按钮有些靠前，好几次降玻璃，降下去的是后玻璃。车门储物网兜放点东西又影响电动座椅调节。再就是原车音响效果一般。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

北京BJ40的外观看起来硬汉味道十足，采用了方盒子造型，运用了大量裸露的铰链设计。同时，在车辆的前、后下方都配备了两个拖车钩。这辆车的外后视镜面积也比较大，方便查看周边环境情况。车顶没有行李架，但是车顶是可以拆卸的，这个还是挺香的。BJ40是可以加92号汽油的。另外，这辆车配备的是公路轮胎，如果想去野外撒欢，还是要后期换装一个AT或者MT轮胎。尾门可以分段式开启，但是没有限位装置。另外，BJ40的接近角是37度、离去角是31度、纵向通过角为23度，最小离地间隙达到220毫米，最大爬坡度可达60%。内饰部分，BJ40采用了悬浮式中控屏，加上全液晶仪表的组合。车机也能满足日常的基本使用需求，同时仪表上还能显示和越野相关的一些车辆以及环境信息。车里面也用到了不少软质材料去包裹，配备了仿皮的座椅，只不过方向盘只支持2向调节。尽管BJ40是非承载式车身，后排地板偏高，但是这辆车的椅垫被抬高了。坐在后排有一种坐在阶梯教室里面的感觉，视野很好，座椅对于腿部的支撑也到位。动力方面，BJ40搭载的是2.0T 8AT的动力组合，最大输出功率为224马力，有配备分时四驱，另外BJ40的动力系统来自于长城旗下的子公司。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

2.64分“一般”

这辆车动力输出比较像大排量自吸发动机，只有当转速超过2000转时，才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调校对于越野爬坡来说比较适合。变速箱换挡不算积极，而且顿挫比较明显。刹车行程长，初段的刹车力非常弱，只有当刹车踏板接近踩到底时，才能感受到足够的刹车力。虽然这种刹车调校可以避免在松软路面车轮抱死陷车，但如果在普通公路行驶，需要很长时间适应。如果买这辆车经常在城市行驶，一定要三思。这辆BJ40如果在铺装公路上行驶，可以说操控几乎为零。方向盘基本没什么回正力，甚至还需要用力把方向盘拽回来，更没什么指向性可言。不过，既然是硬派越野车，不出去撒撒野，真有点儿对不住这辆车。在越野路面，有“弹性”的底盘悬架，确实能缓解一些路面颠簸。因为这辆车是非承载车身，坚固的大梁能抗住崎岖的路面，比较适合长时间走烂路。所以，如果你想出门越野的话，这辆车的体验还可以；如果想遛马路，上下班代步的话，还是算了吧。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.36分“良好”

若想玩越野，但预算又不高，其实可选择北京BJ40，若普通城市行驶为主，不推荐。 外观设计就显得非常的硬派，造型较为的方正，一看就知道这是主打越野的车。方向盘的握感不错，不过我有点不爽的是只支持上下调节，角度总感觉调不到一个合适的位置，有点想不明白为何不支持前后调节，毕竟越野车一个舒适的驾驶位是非常重要的。10英寸的中控屏观感不错，但车机系统并没有基于主流的安卓平台，内置的导航以及语音软件更像是上世纪的产物，语音识别率低不说，导航手写输入也异常繁琐，实用性并不高，差评。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，后排的头部空间有1拳3指，腿部空间是1拳，空间算是正常，兼顾了一些越野车的属性。不过他的中央地台会有一定程度的凸起，若放脚的话只能够放一只脚，这样会不协调，一般双脚是放在地台两边的，我在中间座椅坐上2个小时其实就觉得脚有点的酸了 正常行驶中，动力是非常充沛的，在公路上以60-80km/h的时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出。不过油门踏板初段反应比较贼，需要小心控制，第一次接触这款车的朋友，一踩油门可能会吓一跳。并且油门中段和后段的反应又有些滞后，动力输出并不线性、跟脚，或许这跟他更多的偏向于越野有关。变速箱是适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，这款变速箱倒是兢兢业业的，没什么问题。 底盘本身的调教也是偏向于运动，减振器和弹簧匹配度挺高的，都偏硬，相对于哈弗H6，长安CS75 PLUS等城市SUV，他在经过较烂的路面、减速带等时，冲击感要比城市SUV更真实一些。本身底盘的稳定性很高，行驶中并没有太多晃晃悠悠的感觉。 本身的越野能力来看，其四驱系统采用了分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑，配上本身宽轮拱，长长的悬架行程和裸露的铰链，确实很有越野的滋味。不过有点可惜的是轮圈还是17英寸，这怎么体现你的威武霸气呢？我的建议就是：改！我对这款车总体的评价是：城市行驶为主我是不推荐的，若喜欢越野的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3分“良好”

今年2月份提车，一个星期发现后尾门漏胶，开合费劲。两个月车辆异响，去售后七八趟，至今未解决，四个月胎压传感器坏了。去了好几次售后。不知道接下来会给我什么惊喜。真的不想说什么了，心累(车型打错了，是2020款，21年10月出厂，22年2.16提车)

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

3.5分“良好”

结论：就是个越野车，根本不适合日常代步。 动力：长城2.0T机头，H9同款，高仿EA888，动力没得说，据说10万公里后也烧机油，果然是高仿。 油耗：城市堵车15+，高速长途12+，开不起。 操控：转向迟钝，指向模糊，适合越野，刹车点头严重，转弯侧倾大，老老实实佛系开。 刹车：2020款以后车型前段刹车软的问题已改善，但刹车成绩依然较差，也因此追尾过其他车。 舒适性：悬挂前段硬后段软，调反了，真垃圾，小颠簸很跳，后段也撑不住。 隔音：80以下隔音很不错，比绝大多数家用车都好，主要是发动机噪音。 安全性：防滚架的优势就不说了。非承载大梁车在车与车碰撞中是有绝对优势的，这和碰撞测试完全不同，碰撞测试是撞墙，需要自身吸能才能保护乘员。而两车相撞，谁软谁就是吸能方。上次追尾一辆闯黄灯闯一半后悔的老凯美瑞，硬是把他尾箱撞的缩了一半，丰田定损2万多说底盘车架已受损，我只换了个前杠，对方心里一万个泥马在奔腾。 越野：提车第3天就换了AT胎（邓禄普AT3G）烂路抓地力提升数倍，颠簸增加数倍，油耗多2升，2020款以后车型电子限滑优秀很多，不信可以自行同老款实战对比，懂车帝的场地测试无法通过交叉轴上坡，主要是因为轮胎问题，如果换了AT胎绝对上的去！我玩过的路段比测试场那个难的多，武汉八叠山和泥河水库一号线，二号线了解一下。 个人认为bj40从2018款开始有了较大革新，但真正的分水岭是2020年以后出的车，再不是工业垃圾，也不是样子货，老款毁掉的口碑需要重新建立，路漫漫，其修远兮。北汽加油，不要当阿斗。