点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4分“优秀”

最新款北京BJ40最大的变化是换装了全新的动力总成，2.0T的发动机最大可爆发出224马力和380牛米，相比老款的2.3T发动机，虽然最大马力下降了7Ps，但最大扭矩大了35牛·米，实测0-100km/h的成绩为9.71秒，比老款的2.3T车型快了0.06秒。令人欣喜的是，新款BJ40动力强了不少，但油耗却下降了，实测新款百公里油耗为10.6L，低于老款的10.9L。变速箱也是提升明显的点，6AT升级到8AT，每次加速后，都会积极升档以保证燃油经济性。油门的调校不太线性，初段过于灵敏而后段有些衰减，使得整车起步时有些窜而后动力有所降低。转向手感低速时偏重，而行驶时偏轻，部分女司机可能会抱怨。底盘悬架调校整体偏硬，在经过一些凹陷和坑洼路面时，来自地面的冲击要比城市SUV更明显。BJ40的分时四驱结构表现不错，在经过一些有积水的炮弹坑时，停稳后再起步，能明显感受到电子限滑介入非常及时。185的身高在后排的腿部空间仅剩1指，但4指的头部空间还是非常宽裕。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

想要获得一台有范的硬派越野车，BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能，BJ40有着“身材比例”上的优势，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，作为四门车型而言，这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来，BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡，挂入N挡选择低速四驱，之后扭矩便会被放大2.5倍，三十度的坡爬起来很轻松，稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度，或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外，交叉轴路况，虽然深度一般，但比较泥泞，城市猎人版原车是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。 涉水项目，深度为600mm，对于BJ40来说毫无压力。可以发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些，买回去之后也可以自行加装一把后差速锁，脱困性能会再次等到提高。 而改款后，最主要的亮点在动力上，2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与其相匹配的是一台6AT变速箱，同时，它还能加92号汽油。 实际体验下来，铺装路面行驶中，这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡平顺几乎没有顿挫，动力输出的也偏平缓风格，前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中，如果你想要急加速，那它的反应是慢半拍的，变速箱降挡也较为迟疑，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，我个人觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外，新款车型在NVH方面进步也较为明显，即便是三四千的转速，发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h，车内风噪、胎噪也很较为微弱，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，而且车顶可拆卸，实际体验挺出乎意料。 总的来看，改款后的BJ40，动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者，加上有范的外观，强悍的越野性能，整体的综合能力相当不错。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.64分“良好”

这次试驾的车型是2020款BJ40城市猎人版越野车。版本是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，指导价是18.98万元。下面，谈一下我的试驾感受。 1、动力介绍 2020款BJ40城市猎人版，全系搭载2.0T+8AT全新动力总成，其最大功率输出165kW，峰值扭矩为380N·m，相比此前BJ40所搭载的2.3T发动机，功率上虽有所下降，但却具备了更强大的扭矩输出。传动系统方面也从此前的爱信6AT变速箱升级到了采埃孚8AT变速箱。 试驾下来，谈一下我对这套动力的感受吧，低速行驶，平顺性较差，尤其是20-30km/h时，动力输出一挫一挫的，顿挫感明显。时速上到40km/h以上，动力爆发性强，动力随踩随到。 2、油耗表现 此次试驾过程中，我们开着BJ40城市猎人版越野车，行驶在佛山的城际公路上，即使车外是40℃的炎热高温，车内开着23℃的自动空调，节能比赛环节全程使用空调的情况下，换算下来平均百公里油耗也不过在12L左右，这样的油耗表现比部分家用SUV更适合“家用”。此外，新车可加注92#汽油，在后期的用车成本方面，还算是比较省油的。 3、城市驾驶 BJ40在都市驾驶的舒适性表现同样让人印象深刻，不论是在滤振方面，还是在隔音效果上都非常优异，其完全解决了硬派越野车难以兼具舒适性的难题。在道路试驾过程中，能感觉到新车的悬架与底盘调校非常有效地抑制了路面颠簸，即使振动传导到车内，亦不会让你感觉到生硬的跳动感。 4、NVH 在NHV静谧性上，车速在50km/h以下，汽车的风噪、胎噪声不明显，当车速达到80km/h以上时，车辆的胎噪、风噪就非常明显了。没办法了，这么一台越野SUV，NVH已经算不错的水平了，起码我驾驶在公路上，感觉这样的噪音控制，还能接受。 5、越野场地体验 在接下来的试驾活动中，为了体验到2020款BJ40城市猎人版的越野性能，活动设置了“趣野”道路试驾体验：城市施工路（颠簸路）、城市障碍路（台阶路）、高手停车区（考验车辆接近角）、城市高速站（体验车辆急停性能）等多种趣味环节，真实地模拟现实遇到的各种极限越野路况。 然而，我开着BJ40城市猎人版越野车绕了两圈下来，塌陷、翻车，或卡底盘的情况并无一例发生，驾驶的汽车有惊无险地通过所有的越野环节。越野硬件方面，其拥有超高37°/31°的接近/离去角，500mm的最大跨壕宽度和超600mm的涉水深度，配合非承载式车身以及管笼式立体防护框架，能保证其强大的越野性能输出。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.57分“良好”

北京的BJ40系列，有着更加硬朗的造型，近似牧马人的外观，主要还是亲民的售价，深受越野爱好者的喜欢。目前终端优惠比较少，部分地区会有5000元左右的优惠。 “外观足够硬气” 北京BJ40 拥有更加硬朗的外观，被称为国产版的牧马人。前脸五孔式的中网进气格栅，这一经典元素得以保留。车身两侧的雾灯和下包围都采用了亮银色的装饰，精致感有所提升，两个红色的拖车钩在装饰板内分外显眼，凶悍中带着一丝俏皮。灯光配置并没有太多，基本的LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，满足基本的使用即可。当然，如果爱好越野的消费者，肯定也会去改装几个车顶灯。北京BJ40 的整体设计，我们就不用多说，几乎与牧马人没有太多区别。侧面轮廓没有过多调整，只是在宽度上有所增加。车顶，车门和前风挡都是可以拆卸的，在日常使用过程中，这些外露的铆钉也能起到很好的装饰作用。车尾的造型同样也调整得不多，最明显的就是LED车灯和红色的拖车钩，看起来十分显眼。 “内饰混搭风格” 北京BJ40 的内饰风格可以说是北京汽车和奔驰的结合体。黑色蓝色的软质材料，加上缝线的设计与撞色的搭配，看起来非常年轻时尚。空调出风口也采用了飞机涡轮的设计风格，具有很好的科技感。北京BJ40同样全系列搭载了10英寸的触控液晶屏，并且风格大家一目了然，和奔驰非常相似，同样支持GPS导航系统，蓝牙电话，语音识别等功能，但也没有手机互联。车机系统没有基于主流的安卓平台，因此，内置的功能更像是上个世纪的产物，整体的识别率和操作流畅度都比较一般，倒车影像的清晰度倒是还不错。多功能方向盘同样全系也都采用了真皮的材质，支持手动四项调节，但是没有换挡拨片功能。全系配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，整体风格看上去也和奔驰比较相似。前后机械差速锁以及分时四驱系统都是统一的电控操作，旋钮控制设计的两个空调出风口中间，设计感更好。 “乘坐体验一般” 座椅采用了仿皮材质，支持主驾驶座的电动调节，并且还有前排的座椅加热功能。但是调节的方式比较少，只有基本的前后，靠背，高低和腰部支撑。乘坐体验来说确实表现一般，坐垫的舒适度包裹性都中规中矩。但是行车视野真的很好。北京BJ40的车身尺寸相比老款有所增加，并且第二排座椅还可以靠背调节。后排空间从实际表现来看，头部空间和腿部空间都很局促，并没有很宽敞，身高177cm的乘客在后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间剩下一拳多。当然选择这辆车的消费者，应该也不会主要考虑后排乘客的舒适性。中间地板凸起也不高，但是空间表现，乘坐三个人可能会比较拥挤。 “2.0T动力有提升” 2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛米，使用ZF的8AT变速箱。无论是公路行驶还是越野，强劲的动力对于越野车来说是一种保证。新的动力系统确实很大程度上弥补了BJ40之前的短板。初上手这台车，你就能从感官上感觉到动力系统的响应性和输出储备有了明显的提升。油门设定的比例感要强于“2.3T+6AT”的组合，发动机转速的拉升也比较积极，只要驾驶者有需要，即便是舒适模式，深踩油门之下，发动机转速也会一直攀升至5500rpm左右变速箱才会升挡，加速超车更有信心。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。 尽管悬架结构未变，车速快的时候，轻微的颠簸感还是会有，但跑长途真的要比老款舒服多了。机舱传入车内的噪音和振动有点明显，尤其在急加速时，车厢内能明显听到涡轮增压器吸气的声音。不过，有时候我倒觉得这反而给为BJ40增添了一些原始野性的味道。 BJ40在国内其实是非常另类的存在，同价位的越野车型中，它并没有什么直接的对手。所以通过不断地改款实现车型的优化，就会得到相对固定人群的用户。对于专注越野的特定人群，它的实地的越野性能十分强悍，而价格却还不到牧马人最入门的Sahara两门版的一半，这难道不香嘛？

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

北京BJ40的外观看起来硬汉味道十足，采用了方盒子造型，运用了大量裸露的铰链设计。同时，在车辆的前、后下方都配备了两个拖车钩。这辆车的外后视镜面积也比较大，方便查看周边环境情况。车顶没有行李架，但是车顶是可以拆卸的，这个还是挺香的。BJ40是可以加92号汽油的。另外，这辆车配备的是公路轮胎，如果想去野外撒欢，还是要后期换装一个AT或者MT轮胎。尾门可以分段式开启，但是没有限位装置。另外，BJ40的接近角是37度、离去角是31度、纵向通过角为23度，最小离地间隙达到220毫米，最大爬坡度可达60%。内饰部分，BJ40采用了悬浮式中控屏，加上全液晶仪表的组合。车机也能满足日常的基本使用需求，同时仪表上还能显示和越野相关的一些车辆以及环境信息。车里面也用到了不少软质材料去包裹，配备了仿皮的座椅，只不过方向盘只支持2向调节。尽管BJ40是非承载式车身，后排地板偏高，但是这辆车的椅垫被抬高了。坐在后排有一种坐在阶梯教室里面的感觉，视野很好，座椅对于腿部的支撑也到位。动力方面，BJ40搭载的是2.0T 8AT的动力组合，最大输出功率为224马力，有配备分时四驱，另外BJ40的动力系统来自于长城旗下的子公司。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

2.64分“一般”

这辆车动力输出比较像大排量自吸发动机，只有当转速超过2000转时，才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调校对于越野爬坡来说比较适合。变速箱换挡不算积极，而且顿挫比较明显。刹车行程长，初段的刹车力非常弱，只有当刹车踏板接近踩到底时，才能感受到足够的刹车力。虽然这种刹车调校可以避免在松软路面车轮抱死陷车，但如果在普通公路行驶，需要很长时间适应。如果买这辆车经常在城市行驶，一定要三思。这辆BJ40如果在铺装公路上行驶，可以说操控几乎为零。方向盘基本没什么回正力，甚至还需要用力把方向盘拽回来，更没什么指向性可言。不过，既然是硬派越野车，不出去撒撒野，真有点儿对不住这辆车。在越野路面，有“弹性”的底盘悬架，确实能缓解一些路面颠簸。因为这辆车是非承载车身，坚固的大梁能抗住崎岖的路面，比较适合长时间走烂路。所以，如果你想出门越野的话，这辆车的体验还可以；如果想遛马路，上下班代步的话，还是算了吧。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.5分“良好”

北京BJ40这款车无疑是许多越野爱好者眼中的越野车佼佼者之一，今天我们就借来一辆试驾车，来给大家测评一下这款风头强劲的越野车。下面给大家分享一下我的试驾感受。 购车费用：今天这款车是2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型，这款车的指导价格为18.98万元，目前可以优惠7800元，裸车价为18.2万，另外还需加上购置税16106元，商业保险（全险）6460元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为206496元。 动力:这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是采埃孚的8档手自一体变速箱。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的动力储备还是比较充沛的，由于油门初段调校比较灵敏，起步时的动力响应非常不错，有些窜的感觉，而到了中后段的动力响应又有些滞后，所以动力输出并不线性、跟脚。在行驶过程中，整体的动力表现还是不错的，发动机在2500转左右时动力输出就比较饱满了，在转速达到3000转左右时，开起来也就有些推背感了，提速超过都比较轻松。跑高速时，即便车速到了120km/h后，再提速时，动力依旧没有衰减。油耗方面，经过实测，在保持车速在35km/h在市区路段行驶时，测出百公里综合油耗在11L左右。 操控：这款车的转向机采用的是齿轮齿条式机械液压助力结构，在日常行驶过程中，转向手感比较轻，也有不错的路感和机械感。在低速转向时，转向手感会有些偏重。另外，由于这款车的转向比大，转向反应会有些迟钝，但指向性还算不错。 悬架：这款车采用前双横臂/螺旋弹簧独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架，并采用的是非承载式车身结构。整体的调校也是颇为硬朗的，整体性非常好，开起来 没有太大晃晃悠悠的感觉。舒适性方面就会比较一般了，整体的路感比较清晰，在经过减速带时，也比较干脆，没有松散的感觉。 越野能力：这款车采用了分时四驱系统，前后轴采用了开放式差速器和电子限滑系统，在2H-4H切换时不用停车切换，在4H-4L切换时，需要停车并挂入N挡后再进行切换。另外这款车的涉水深度达600mm,可以比较轻松的应对一些积水路面。在通过30多度的陡坡时，发动机转速在2000转左右就可以轻松通过了，且没有出现打滑的现象。整体的越野能力也是非常不错的。 总结:总的来说，北京BJ40这款车是十分出色的，动力十分充分，应对各种路况都能得到一个良好的动力反应，不推荐用来日常代步，适合入手用来出行游玩，同时也是越野爱好者的良好选择。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.36分“良好”

若想玩越野，但预算又不高，其实可选择北京BJ40，若普通城市行驶为主，不推荐。 外观设计就显得非常的硬派，造型较为的方正，一看就知道这是主打越野的车。方向盘的握感不错，不过我有点不爽的是只支持上下调节，角度总感觉调不到一个合适的位置，有点想不明白为何不支持前后调节，毕竟越野车一个舒适的驾驶位是非常重要的。10英寸的中控屏观感不错，但车机系统并没有基于主流的安卓平台，内置的导航以及语音软件更像是上世纪的产物，语音识别率低不说，导航手写输入也异常繁琐，实用性并不高，差评。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳4指，后排的头部空间有1拳3指，腿部空间是1拳，空间算是正常，兼顾了一些越野车的属性。不过他的中央地台会有一定程度的凸起，若放脚的话只能够放一只脚，这样会不协调，一般双脚是放在地台两边的，我在中间座椅坐上2个小时其实就觉得脚有点的酸了 正常行驶中，动力是非常充沛的，在公路上以60-80km/h的时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出。不过油门踏板初段反应比较贼，需要小心控制，第一次接触这款车的朋友，一踩油门可能会吓一跳。并且油门中段和后段的反应又有些滞后，动力输出并不线性、跟脚，或许这跟他更多的偏向于越野有关。变速箱是适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，这款变速箱倒是兢兢业业的，没什么问题。 底盘本身的调教也是偏向于运动，减振器和弹簧匹配度挺高的，都偏硬，相对于哈弗H6，长安CS75 PLUS等城市SUV，他在经过较烂的路面、减速带等时，冲击感要比城市SUV更真实一些。本身底盘的稳定性很高，行驶中并没有太多晃晃悠悠的感觉。 本身的越野能力来看，其四驱系统采用了分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑，配上本身宽轮拱，长长的悬架行程和裸露的铰链，确实很有越野的滋味。不过有点可惜的是轮圈还是17英寸，这怎么体现你的威武霸气呢？我的建议就是：改！我对这款车总体的评价是：城市行驶为主我是不推荐的，若喜欢越野的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.43分“良好”

作为一类能带领人们追求诗和远方的车系，越野车虽相对小众，但却从不缺关注度。而纵观国内的车市，纯粹的越野车其实并不多，除了丰田普拉多、陆巡、帕杰罗之外，国产车内好像也就只有BJ40、哈弗H9，以及刚上市的坦克300了。其中，BJ40正是此前20万级最受欢迎的硬派越野，那么BJ40作为一款纯粹的越野车到底如何呢？ BJ40其实并不是简单的一款车，而是一个车系，它共有着S、C、P、SE四大系列可供不同的越野爱好者选择。其中，C系列的BJ40城市猎人版属于轻度越野行列，不仅有着不错的全地形能力，同时底盘调教还兼顾了舒适，可谓是城市、山地两相宜。P系列的BJ40 PLUS则定位于专业越野领域，它在越野硬件上下足了功夫，可很好地满足"越野老炮"对于越野性能的需求，堪称专业级越野车。SE属于特别定制系列，其中BJ40致敬2020版，是目前国内市场在售的中国品牌，唯一短轴越野车型。而极致越野S系列，是重度越野爱好着的最爱，其中官方改装车型BJ40雨林穿越版，则是对重度越野发烧友与改装玩家这一细分市场里的进一步拓展。 外观方面，硬派风格十足。前脸设计方正，充满力量感。方形的日间行车灯更为精神，与前脸融为一体，LED大灯为全系标配。车身侧面，线条硬朗，充满力量感。轮眉进行了加宽设计，越野气息浓烈。长/宽/高分别为4350/1925/1865mm，两门版车型轴距为2465mm，带来更好的通过性。车尾设计粗犷豪放，采用了外挂式备胎，视觉上更具有冲击力，方形的LED尾灯造型别致，更具有辨别度。而细节之处更多的是代表了粗犷与硬派，比如裸露的铆钉，粗壮的踏板等等。 内饰方面，新车呈T字形展开，采用蓝/黑双色搭配，运用了较多的镀铬装饰增加精致感，整体上简约富有活力。其中三幅式多功能方向盘、全系标配10英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，显示信息丰富，并带有原厂导航系统。 值得一提的是，车内所有的空调出风口都使用了先前北汽车标的造型，奔驰味极强，具有极强的辨识度。为了弥补硬派越野在舒适性方面的欠缺，BJ40还增加了很多城市SUV标配的硬件，如：LED光源、、蓝牙等功能的中控大屏，高配车型还搭载了车载Wi-Fi及语音识别功能、在线音乐以及智能云服务。方向盘加热、定速巡航、流媒体后视镜、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置，甚至空气净化系统及氛围灯这类往往见于豪华轿车的配置也均有出现。新款BJ40的空间还是可以的，这样得益于其4630/1925/1871mm的三围以及2745mm轴距，能够满足家用。整车空间由于底盘有220mm的高度，所以在经过坑洼路面的时候也不会存在剐蹭底盘的情况。 动力方面，新款BJ40更换了动力总成，有2.3T 6AT和2.0T 8AT的两种组合，同时BJ40还有分时四驱系统，整体的功率得到了很大的提升，2.0T可以产生的最大功率为165kW，而扭矩可以达到最大385Nm。而2.3T可以产生的最大功率170kW，而扭矩可以达到最大345Nm。悬架方面，新车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架 后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，搭配非承载式的车身可以更加从容地应对多种复杂路况。实际正常情况驾驶时，BJ40的最大优势应该是良好的通过性和越野功能。但是，在目前的城市里，即便刻意的寻找，好像也很难找到路况很差的路面。另外值得注意的是，这台车虽然拥有可拆卸变敞篷的顶棚结构，但静音表现超出意料之外，和同级别SUV相似，要知道这台车的风阻系数比一般车要大得多，同时经过一周的测试下来，拥堵、高速、城市个三分之一的工况下，百公里油耗也不到11L，这对于越野车来说是一个令人满意的数字。 国产硬派越野发展至今，车型依然屈指可数，BJ40作为其中销量较高的车型，从硬实力方面兵没有什么问题。如果想要一辆可以周末到郊区越野散心，偶尔来一场长途穿越，BJ40在这个价位上确实很少有竞争对手。可能刚刚上市的坦克300算是一个，但是坦克300的选择太单一，而且在硬件上并没有BJ40那么专业，相信BJ40还能在20万级别的市场上当霸主很久。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.86分“良好”

充满肌肉感的外观造型，一眼就能看出该车硬派越野车的身份。当然，最大224马力的2.0T发动机、分时四驱以及非承载式车身，都表明了它的的确确是一台有实力的硬派车型。与此同时，它的内饰也顺应消费者的需求而变得更加具有科技感。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.79分“良好”

2.0T发动机功率爆发力强，但是变速箱调校略有不足，低速驾驶有顿挫感，平顺性不好，刹车调校不符合使用习惯，如前段刹车偏软，给驾驶员感觉刹不住，后段调校瞬间刹停，给人突兀感觉，不够人性化。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4分“优秀”

提车也有9个月了，跑了13000公里。讲些感受供大家参考吧 【油耗】没仔细算过，大概是13个，平时开车也是快乐开法，个人认为可以接受，毕竟两吨多。买了这车就别太在意油耗了～ 【驾驶感受】 毕竟是带大梁的车，过弯侧倾还是有点大哈。然后就是低速时转向偏沉，女生开可能比较费劲。 【空间表现】 受限于这个防滚架造型，内部空间不算特别充裕，感觉没有TK300宽敞，倒是也够用，长途出去四个人也不挤，后备箱比TK大一些。 【最不满意】 下侧尾门没有限位液压杆，停在坡上开后备箱很不方便。发动机盖也没有液压杆，特别沉。上车的侧踏板太窄了，雨雪天特别滑，不注意滑下去还挺危险的。这些都不是啥高成本的东西，希望厂家可以改善吧～ 【越野能力】 平时也就是穿越豁沙子，通过性没得说，动力也不差。了，就是城市猎人这245的公路胎差点意思。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.28分“良好”

目前行驶9000公里，市区油耗15左右，高速11，国道8。 舒适度因为车身结构原因自然无法和承载式比，但对小障碍的滤震比较好，刹车会出现前摇后坐的情况。 玩过越野和小穿越，开过阿拉善，也在泥浆里陷过车，整体可靠度不错，（发生过碰撞事故，大众探影叶子板报废左前门凹陷，我就是后杠上掉点儿漆），但是小毛病不少，从提车半个月开始就有空调AC模式异响，但维修要拆中控所以等到现在才维修（新车不想拆）；右后轮行驶异响，一直没法解决，不知道什么问题；流媒体后视镜共振，更换后视镜后解决。其他严重的故障，诸如发动机故障，变速箱故障等均没有遇到过

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

3.36分“良好”

车辆外观没得说，尤其是改完以后，颜值爆表，回头率高，至于其他的，内饰只能说不丑，但是功能还是欠缺，尤其是导航，原车导航真的差劲，可惜那个大屏了，但是门边扶手高度很舒服，以前开轿车，胳膊放在车门扶手是碰不到方向盘，得歪着，一会就累个，40可以胳膊放在扶手同事控制方向盘，很舒服，动力，车重在那，够用，超车，只要舍得给油，超车没问题，这车我觉得最大的问题是油门踏板和刹车踏板的距离，穿双宽点的鞋就容易干扰到，再就是细节地方吧，比如我车后备箱玻璃两边胶条第一年夏天就化了，粘在门框上，到现在抬玻璃都得使点劲，如果你的家里预算，只有一辆车，我是要劝你放弃40，成本真的不低，我一天路程来回40公里，基本就是1格油，基本上一周一箱油，一箱400+，如果是家里有个代步买菜车，回头想弄一台越野车，奔向诗和远方，40没问题

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.79分“优秀”

特别帅气好用的一款车，能带我去到很多山河大海，也是我为我自己购买的第一辆车，车子动力好去到什么地方都不用操心，我自己也非常喜欢户外旅行和居住，所以经常车子开到每一个美丽的地方都会停下来休息，观赏美景，虽然车子内空间稍微有一点小，不适合睡觉，但是后备箱空间超级大，规划一下可以放很多行李和装备，我一般也会选择睡在车子的顶棚，因为车子本身都有防滚架，所以很结实，睡两个人也没有问题，可以在买一个车顶帐篷，那就更舒服了，现在也就在筹划着去西藏和新疆，看看美景，和着茶水，在车顶上看星光，总体而言就是，只要你有远方的梦，那就买它不会后悔，车子油耗方面，我觉得都可以接受，没有很多人说的那样特别的好，而且我买的是新款的，可以加92号汽油，就特别放心，去到任何偏远的地方都不会有燃油烦恼。如果喜欢特别而不一样的，那买它就对了