点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

前几年都在说买车就得买合资车，合资车的三大件质量好啥的，现在我看我们国产品牌也不弱啊。而且我当时试驾领克01这款车子的时候，就喜欢它的操控手感，感觉很轻松，开起来顺畅，几乎不需要太长时间的适应，直接开起就走。另外就是这款车也是在我的预算内，我感觉买个代步车只要好开实用就行，没必要搞太多花里胡哨的东西。 说几点让我感觉很不错的地方。 1、动力挺好，车子起步非常轻快，而且提速也不差，2.0T的发动机，跟1.5T的还是有很大的差距的，油门反应灵敏，想要强动力的话狠踩油门就行，那推背感贼强烈。 2、操控方面，真皮方向盘摸着手感真的高级，很喜欢领克01带给我的驾驶体验感，手自一体的变速箱大小握着也刚好，换挡很平顺，车身非常的灵活，方向指哪打哪，底盘的质感也非常棒，再加上有很多的辅助智能配置，所以操控性整体给我的印象也非常好。不过悬架的调教稍微有点硬，过减速带的时候还是能够感觉到颠簸的。 3、油耗比较的低吧，这方面还是挺满意的。今年三月份刚提的领克01，到现在差不多五个月时间，行驶了六千多公里，个人感觉用车养车并没有给生活增加负担，还是挺不错的，反而是因为有了车，感觉自己日常的时间更多了，也更愿意外出了，生活都变得丰富多彩起来。 再吐槽一点吧，就是这车语音识别稍微的有点问题，不知道是不是我普通话的问题...这点就很无语... 反正吧相比于合资车，领克01价格优势明显，而且领克汽车品牌认可度也非常好，所以我感觉这车性价比还是蛮高的。 以上就是我对领克01这款车最真实的感受，空间也合适，坐在车里配置也算丰富，外观嘛，都是能看到的，反正挺好。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

【购车经历】 购车的一点小插曲：本来好早就看中领克01了，也想着尽快找个时间去店里看下，赶紧把车子定下来，但是计划赶不上变化，有段时间当地4S店一直都没有现车，于是就只能等了，大概去年7月份的时候吧，突然接到电话，有现车了，我赶紧抽出时间和老婆一起去店里看了一下，总体还说和预期的差不多吧。之后就和销售谈价格了，销售给出的优惠也挺大，价格方面还算满意，办理相关手续之后，就把车子定下来了，准备过几天来提车。不过到了提车的时间，又因为出差的缘故，耽搁了一个多星期，但最后还是如愿以偿把领克01提回家了，虽然有一些小插曲，但结果还是好的。 【驾驶感受】 提车这一年里，我对领克01的整体感受： 到现在提车差不多有1年了，对于这辆领克01，我还是挺有发言权的，前前后后开了这么久，除了在市区内到处跑之外，还开车去过乡下，跑过高速，也和家人一起开车自驾游了几次，基本上所有的场景都经历过吧，领克01整体发挥还是蛮出色的，在车子的实际性能上，我觉得动力和油耗是值得夸一夸的，2.0T四驱确实猛，在市区跑有一点过于轻松了，平时爬坡超车很轻快，根本毫不费力，这就是领克01动力的魅力。再就是操控了，我其实也不是老司机，开车经验也没那么丰富，起初还担心车子不好操控，之后才发现这些担心完全是多余的，别看领克01是一款动力这么猛的SUV车型，但操控起来真不难，挺适合我的，刚开始方向盘轻重可能不是很习惯，但习惯之后上手就太舒服了。现在这辆车陪伴我有一年时间了，和它的默契也越来越好，平时开车出行特别的爽，只会觉得很享受。 我感觉到的一点小问题： ①储物空间确实不太行，这是我最直观的感受，尤其是中央扶手箱那里，空间太小了，有时候想放点东西都没地方，还有就是前排空间，有一点不够，至于后备箱，倒是挺充足的。 ②也存在一点噪音问题吧，隔音方面还行，但说不上出色，要是开车快一点，就能听到路面胎噪了，还有减震一般般，在过减速带的时候，感觉还是较为明显的，但好在颠簸感不算很强烈吧，有一点点影响。 ③再就是操控吧，配置好确实是优点，但是方向盘的轻重有一点小问题，还存在一点虚位，不过买车已经这么久时间了，这点小问题早就调教的差不多了，现在操控起来只有爽，上手的感觉非常的舒服。 总结下来，领克01确实是一款性价比很高的家用SUV，蛮值得推荐的，自提车之后，这款车就得到了全家人的一致好评，就连家里最挑剔的老婆，也都领克01赞叹有加，只能说确实给力，就算有那么一点小问题，但都无伤大雅，并不影响车子的整体性能！

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.07分“优秀”

外观采用了家族设计风格，车头分体式大灯有着很高的辨识度，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，并且细节的处理很用心，双色车身、19英寸的双色轮毂，还有能量晶体一般的尾灯，都彰显着它的与众不同。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，一体式运动座椅还加入了翻毛材质，对身体的包裹很到位，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航还有车道偏离预警、主动刹车等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶空间有着4指的富余，作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，只是在同级别中不算很抢眼，后备箱面积比较大，把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便，实用性还不错。 搭载了一台高功率版的2.0T发动机，最大马力达到了254匹，动力储备很充沛，深踩油门有着很强的爆发力，能够带来一定的推背感，匹配的爱信8AT变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时候，侧倾比较小，遇到大点坑洼带来的冲击，底盘也没有任何松散感。 再来说说它的不足： 1、底盘悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。2、运动模式下变速箱换挡略显突兀，体验感不是很好。3、冷车启动时发动机声音比较吵，驾驶室内也可以听到啦啦啦的声音。4、后排地板中间的凸起偏高，影响了一些中间乘客的舒适性。5、车速超过100之后，胎噪声音比较大。 领克01的整体实力并不输给合资品牌，很多方面还要比同价位的合资SUV更有优势，不过品牌溢价能力有待提升，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话还是值得购买的。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.2分“优秀”

空间凑合，比不了星越L，后背不可调，其实挺直的，坐久了还是没那么舒服。南方抄底老款，比部分地区贵了七八千，不过还好是贷款，能再赚点利息。又因为是老款，没有新款日行灯好看，车机凑合吧，要求不高，高德能升级一下就好了，五代博格华纳和星越的六代比不得，三分区空调也没有，前排冻死后排热死，性价比当然是不如星越L。说真的APP功能有够少，只能寻车，解锁/锁车，远程启动。不能遥控挪车，不能远程升降窗，也不能控制空调，不如06……顺带一提，离车远了不会自动锁车也不会下雨自动升窗，忘关天窗下雨就是泡水车，差点意思。智能化真不如06。不过2.0T的T5真的是随踩随有，动力响应快还猛，四驱确实出门露营的时候救了一下。20万以内，再选一遍SUV还得是01。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.3分“优秀”

【空间表现】 比想象中的宽敞，本人身高185，前排调整好我的位置再坐后排腿部空间1拳，媳妇身高168坐后排腿部空间2拳多，平时大部分就我们三口人用车，所以01的空间对于我们足够了。 【舒适性】 底盘质感和隔音很好，悬挂初段偏硬，路感清晰。前排座椅舒适度还行，虽然硬但是支撑性不错，目前还没跑过长途不好评判，后排不如前排坐垫长且无法调节靠背角度，长时间坐估计会很累。 【油耗】 油耗偏高，目前市区11.5L左右，高速8.5L左右。但是这个动力水平，还是四驱的，这个油耗也能接受。 【驾驶感受】 好开！真的是很好开的一部车。作为一个刚换领了长期驾照的“老司机”，感觉这个车油门跟脚，变速箱没有存在感，刹车线性，高速很稳，方向精准且灵活。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.07分“优秀”

外观有点一言难尽，我是没看懂，谁家眼睛长脑袋上？?这个还是见仁见智 内饰同价位没得挑，但是物理按键还是少点了，空调在触屏里面操作没办法盲操了?不过内饰的质感是挺棒的，吊打一众合资系还是有底气的 配置够用了，自动刹车像撞墙一样，开的时间短没摸清楚自动启停的逻辑，有时候开空调介入，有时候开空调貌似又失效，等我搞清楚逻辑就得心应手了?副驾居然没给座椅通风，害的我被老婆数落? 空间够用，也仅仅是够用，当然比起一众合资一味的偷空间是肯定不及的，所有我选择支持国货?新车内饰材料味道不算大这点好评，NVH媲美美系车了已经能，车速100码，车内都正常交流 操控有点新能车的意思，254P的马力果然比我的100出头的CVT来的直接，老婆坐了直呼过瘾? 舒适性方面也能给到好评，比起3系的座椅有差距，但也仅仅是一点点的差距，这点还有上升的空间? 油耗…得看使用环境跟个人驾驶习惯了，我是属于静若处子，动如脱兔的类型，长途习惯使用自适应巡航毕竟省事，但是前车太慢的话一旦有机会也是一脚底板油的干活?新车磨合期还没过，等过了磨合期再看看，近期油耗如图（昨天撸过的?镇楼）

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4分“优秀”

整体素质不错，给人感觉底盘扎实，没有松垮感。发动机254马力，动力来的不费劲，基本上超车无压力。燕飞利仕音响音质还行，调音还需要提升一下。 有几个问题说一下： 1车机开门自动播放音乐，有时候开一下电尾门，音乐就播放起来了，目前还没解决这个问题，体验不好 2车速100以上，驾驶位左侧大概B柱位置有明显的风噪，这个估计不容易解决，除非拆车 3空调出风口和大屏下面有时有共振或颠簸带来的异响，另外夏天开空调热胀冷缩也会带来一会会的塑料响声 4乘坐和后备箱空间马马虎虎，但是储物空间也太少了点，扶手箱里面一点点小，还放2个usb和1个点烟器口，手套箱也不算大，其他几乎就没什么空间，电子档杆按理说应该好好设计利用一下空间做储物的 5包括我在内的部分车主电瓶出现亏电问题，掉电快，我停放6天后直接全车断电，无奈喊救援，目前在跟4s交涉中

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.29分“优秀”

情况介绍 买车的预算在30个，转了一大圈合资车也看了，领克红旗也都看了，买车就考虑动力好，内饰有档次，功能齐全点，结果转完发现，日系车内饰太差，BBA这个价位的基本配置不高，美系车紧凑系空间不大，最后还是选择了领克，车内空间足够，内饰简单还好操作，车辆的质感也不错。 真实感受 目前已经开了三千多公里，平均油耗在13个左右，主要是上下班城市高峰期开，又赶上了冬季，雪天路滑，还开着四驱，导致油耗上去了。车子的外表比照片好看多了，座椅两侧都是翻毛皮，就是上下车的时候大腿都会压着皮子，感觉长时间的压，会不会塌陷啊！座垫整体感觉有点单薄，不如日系车的大沙发，运动座椅的包裹性很好，有试过一次运动模式，脾气暴躁但人始终夹在座椅上。中控屏幕是真大，就像个平板似的加上贯穿似的空调出风口，质感一下提高了不少。大部分都是软性材质包裹，不像好些日系车塑料件满满，氛围灯颜色可调节，晚上开车的氛围还是很，香的，主副驾座椅都是电动调节很方便，就是副驾没有腰部调节，是一大遗憾。后排座椅没有前排舒服，座椅靠背角度不能调节，坐姿感觉有点直，中间地台有不小的一个隆起，坐人不太舒服。前排舒服是双层夹胶的，隔音还是不错的，但后排隔音比较差，可以听见一些风燥和胎噪。燕飞10扬声器的音响，听感还是不错的。整体后备箱的空间还是挺大的，要装大件的时候需要把遮物板取掉，但是没有放置的地方不太友好，脚踢感应后尾门，识别不算好。每次不知道路线时，语音唤醒和地图都是相当好用，在没用过手机导航了，还可以直接投屏到仪表盘看路线很方便。车子的360影像比日系车简直要高不少，倒车打转向都能显示，对新手来说绝对友好。 槽点反馈 中岛偏大，副驾左腿感觉空间有点小，前排储物空间太小，车机启动太慢，每次启动后都要设置驾驶模式。总的来说考虑配置、动力、外观、驾驶的质感，领克没得说！

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.43分“优秀”

外观：领克的外观因人而异了，作为准95后的我，觉得领克的这个外观长到了我的审美上，真的帅气！分体大灯，两边的叶子板，帅气的尾灯，19寸的轮毂，真的帅！ 内饰：内饰也是非常符合年轻人的审美，再配上氛围灯，内饰的感觉就上来了，坐进去就很舒适！ 动力：2.0t四驱8at，带动这个接近1.8吨的车子，如果车上坐满人，那就2吨多重，但是提速没有一点顿挫和缓慢，非常顺滑。 配置：在国产车中，领克的配置绝对算是良心的，不管安全配置还是其他配置，我只说两个字，优秀！ 油耗：市区开的话，油耗不是很友好，但是高速上开，真的很赞，高速开了550km，表显续航还有230！ 空间：可能是领克做的不太优秀的一点，但是平常也是够用的，但是拉一些大件就不太行了

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

优点是外观和内饰挺个性的，做工也很精致时尚，操控性能挺好的，底盘非常的扎实，车子的稳定系统不错，综合性能还是非常的好的。 缺点 缺点是油箱偏小，续航能力不是很好，车子的油耗偏高一些，车身比较重，也算是正常现象。 外观 外观见仁见智吧，我个人还是很喜欢的， 前脸瘦下来了，很精致有个性，19寸轮毂刚刚好，钣金做工也无可挑剔。 内饰 内饰做工精致，大天窗也很舒服，氛围灯虽说颜色少，但也聊胜于无，车机系统用起来还不错，就是支持的app太少了。 空间 空间只能说一般，只能说是够用，但是桶形座椅是真的好坐，鱼与熊掌不可兼得，后备箱容积不算大，而且地台高，总的来说就是够用。 配置 配置没的说，前后雷达非常灵敏，360全景影像和车侧盲区预警影像辅助也挺好用的，全速自适应巡航功能跟自动驾驶差不多，自动泊车入位也很有科技感，电动感应后备厢使用便捷，真皮多功能方向盘握感不错，中控车机系统功能也很好。 动力 2.0T的动力还是很强的，动力储备很充足，随踩随有，起步和加速都不肉，爬坡性能也挺好的，深踩油门还有不错的推背感。 操控 操控性能还行，方向盘精准性很好，虚位也比较合理，转弯时悬挂侧向支撑很好，刹车很线性，很优秀，急刹车也很稳。 油耗 油耗目前还是有点偏高，目前平均油耗在13个左右，节油的经济性确实不是很好。 舒适 车内的座椅不错，坐上去比较舒适，包裹性和承托不错，电动调节很容易调到一个舒服的姿势，悬架很舒服，高速稳定，车内噪音控制的也挺好的，基本上没什么大的噪音。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.5分“优秀”

【外观】新款的领克01相比之前的老款对外观细节进行了升级，比如大灯组换成了双透镜，看起来更精神了。四驱劲Halo版配的是19英寸双色切削铝合金轮圈，在同价位车型中算得上大尺寸。 【内饰】12.7英寸的中控触摸屏尺寸很可观，温度和风量调节保留了实体旋钮，用起来很顺手。一体式运动座椅在竞品车型中并不常见，座椅面料上有大量的翻毛皮材质，触感很不错。 【配置】配置绝对是领克01的最大卖点，它能给到你同价位合资对手都没有的装备，比如这台指导价才19.98万元的四驱劲Halo版，不仅有全套的L2级驾驶辅助装备，还有自动泊车、电动感应尾门、手机无线充电、主驾驶座椅通风、10个扬声器的燕飞利仕音响、多色内饰氛围灯、前排隔音玻璃等高阶装备。这要是搁在传统合资品牌的SUV上，没个30万都拿不下。 【空间】虽然领克01的轴距超过了2.7米，但是空间不是它的强项，身高180cm的成年男性在调整好前排合适的驾驶坐姿后，在后排大概有2拳不到的腿部空间。不过好在领克01的全景天窗尺寸不小，所以坐在车内也不会感到太压抑。 【动力】动力也是领克01的亮点，全系2.0T发动机+爱信8AT变速箱还是很厚道的。四驱版配的是高功率发动机，实际的百公里加速大概在7秒左右，配合博格华纳的四驱系统，雨雪天气的行驶稳定性让人放心。而且爱信8AT变速箱的表现很不错，平顺性和换挡速度都能兼顾，口碑颇佳。油耗的话，实际百公里油耗大概在9-10L之间，考虑到领克01的车重和动力，我觉得这样的油耗完全可以接受。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

整车的外观不知道是看久了习惯了还是怎么的，没有最初领克01刚出来时觉得前脸丑了，可能审丑疲劳了吧。买的是21款01劲 halo,当初预计几款车，XT4,CR-V，冒险家， X1没有考虑领克直至21款出来，觉得动力和车机有了质的提升，值得一试。在成都车展上对所有车型都进行了一次摸底，XT4的缺点是后排空间；CR-V的缺点是内饰和网上评论说的隔音差，不过是真空间魔术师；冒险家是内饰动力空间都很优秀，唯一的担心是厂商长安，把福特马自达这些曾经辉煌的车搞崩了，担心品控。X1优惠大后排空间超大，不过明年换代了，现款车型肯定有非常巨大的优惠，保值率忧伤。预计是年底够买冒险家的，不过领克01新款出了后，就去试试，以前关注05不过车展去看了后放弃了，05后排遛背造型导致后排头部空间很局促。 先去预约试驾了21款01劲halo,很惊艳，静音效果非常好，动力很充足，安全配置很高，跟车功能也很好用，基本上很多功能用说的就行了 车机基本都能做到，内饰也很满意，立刻就放弃了冒险家决定买他了。 买这车基于以下几点的考虑1.老婆考了驾照一直没开车，足够的安全配置及辅助功能能保障安全 2.动力能满足我对性能的追求3.冒险家优惠少，在品控没有得到时间检验的情况下，还是对长安不放心4.相同安全配置情况下冒险家贵得多，钱不够，钱不够，钱不够重要事情说三遍。5.后排空间也不够大，中间隆起高，不过后排使用率太低了，所以不是大问题。 目前行驶了一千公里，说说用车的情况吧，优点车评人都说了很多了，大家自己看吧，说说不足吧，1.还是车机问题，车机的操作系统真的是做的差，按道理来说用了那么好的芯片了开机速度运行应该很快了，然后并没有，开机慢，响应也有一点点慢，程序还值得优化，放动画片得用U盘,fat32文件系统,视频MP4，没有网络视频播放软件可安装。2.开始油耗12个油，可能是磨合期吧，舒适模式第一箱油300多块钱跑了400多公里，着实把我惊到了，后来油耗降下来了目前10个油，应该还有降的空间吧。3.后排能舒适做两个人，三个人中间那个就有点难受。目前就这些了，车开着还是很爽的。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.93分“良好”

外观方面，领克01中网采用了点阵式的设计，使得前脸更为立体、动感。车身侧面，领克01劲Halo采用的19寸的235/50 R19轮胎尺寸显得相当扎眼。车尾部分，独特设计的尾灯组有着相当不错的视觉感受，尤其在点亮后的辨识度很容易被认出这是领克，双出排气管的设计让整车的运动感有了较大的提升。 内饰方面，领克01的内饰在整体观感与层次感上花了不少心思，这套内饰既有科技感同时也具备一定的豪华感。一体贯穿式的空调出风口设计，让内饰布局更加轻盈时尚；三辐式多功能方向盘，功能键采用了传统式的按键设计，无论是皮质手感还是按键阻尼感都不错；12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率达到了1920*720高清率，显示效果相当细腻。 空间方面，在乘坐空间这块，身高178cm的乘客，前后排的头部空间都只有不到1拳。不过好在它的车厢纵向距离够长，后排乘客的腿部空间有2拳多，还是很够用的。四驱车型的地台中央凸起不算很高，以确保后排中央位置的乘坐舒适性。另外，前排座椅采用了运动风格座椅，包裹性强。后排座椅与前排一样，使用了大面积的翻毛皮材质，乘坐和触感都属一流。 动力方面，领克01的劲Halo车型，配备的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是爱信8AT变速箱。在舒适模式下，动力输出稳定，变速箱的换挡响应也很顺畅，舒适模式就能够满足日常驾驶对动力的需求。当切换到运动模式，领克01的动力输出就变得"迅猛"了很多。总体上说，这套动力尽管动力输出特性并不算十分澎湃，但在日常道路驾驶中能够轻松应对各种超车、急加速时对动力的需求。 操控方面，底盘调校设定还是偏向舒适性取向，悬挂的后段能够提供比较到位的支撑。在通过减速带的时候，领克01的滤震干脆，能够维持相对得体的车身姿态；但如果遇到连续凹凸不平的起伏坑洼路面，车内还是能够感受到轻微跳跃感。 【保养】在保养支出这方面，领克01官方是建议1万公里保养一次，按3年6万公里来计算的话，整个保养的支出大约在7400元，养车成本以2.0T发动机水平来看的话属于中游水平。 【最满意】外观上领克01的个性的车头让这个品牌一下子就能被认出来，然后就是内饰风格档次和科技感上都做得挺到位，最后是对这套动力的表现比较满意。 【最不满意】座椅的填充物有点偏硬，开长途的话坐得久有点累；胎噪稍显大了点，19寸的轮胎价格也不便宜。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

领克01绝对是外观评价两极分化最严重的紧凑型SUV，有人说它学保时捷没学到精髓，有人夸它将中国车的个性运动做到了极致，一个品牌想要辨识度，这是必经之路。而刚入“赛道”的四驱劲Halo车型，有了花瓣式双色铝合金轮毂、尾部扩散器等配件装饰，看上去是颜值又有了大的提升，至少比运动感是不会输给GLA们的。 再看动力，2.0T四驱对应的是Drive-E的T5版本，但它达到254Ps的最大功率又比沃尔沃XC40 T5还高了6Ps，而350N·m的峰值扭矩则与XC40一致，实测能跑进7秒内表现较为优秀，且多次测试稳定在37米内的百公里刹停成绩，也证明了它既跑得快也刹得住。 传动上跟2.0T打配合的对象也变成了爱信8AT，这与XC40的总成是高度一致的，带来的好处也显而易见。它与2.0TD的配合很积极，保持高转速不难，在需要爆发超车时，8AT的连续降挡动作很灵敏，尽管不像领克03 那样具备很高的灵活性，但这是受制于SUV车身结构的限制，本身变速器的反馈是足够积极的，且平顺度也没有打折扣。 然而性能是足够强了，领克01身上的“祖传转向”还是很“祖传”。方向盘轻、转向助力轻，整个转向过弯的反馈也很轻，配上本身就偏向舒适的悬架调校，领克01的过弯过程都显得轻飘飘的。好在应对连续颠簸时，悬架震动还是被过滤得比较干净，而且翻毛皮运动座椅的触感也没得挑，后座比较厚实的填充还协助了滤震改善，但对于超过1米8 的高个，容易与后排车顶发生亲密接触的头部表现，也说明它的“掏空”处理做得并不是很完美。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.86分“良好”

作为领克品牌的首款车型，领克01奠定了整个品牌的设计理念，它很个性，很动感，它有一定的轻奢气质，是专门挖掘年轻人市场的车型，可能一辆百万级的奔驰S级从你面前驶过你不会过多留意，但一辆领克01从你面前驶过你可能就会多看几眼。 内饰设计没有外观那么激进，整体线条比较简洁，但中控台有些沉重感，不过用料和做工都很优秀，整体质感很棒，12.7英寸的中控大屏一点不突兀，而且还有12.3英寸的全液晶仪表盘，两款屏幕的显示效果都很细腻，UI界面也很炫酷，很符合年轻人的审美。 领克01的内部空间不算宽敞，属于够用水平，头部空间挺宽裕的，前排采用一体式运动座椅有着出色的包裹性，皮 翻毛皮混搭材质也有着出色的手感，只是填充物较硬，实际的乘坐感受算不上舒服，后排座椅填充物比前排稍微软一些，坐垫长度尚可，但角度不怎么合理，大腿还是会有一部分悬空，舒适性同样不怎么理想。 2021款领克01已经全部使用2.0T发动机了，不过分成了两种调校，这台2.0TD 四驱劲Halo版使用的是高功率版，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力系统很有竞争力，油门调校很线性，初段的灵敏度被刻意调低了，这是为了避免起步时窜车，所以别看动力强劲，但却很好驾驭，发动机中后段的动力储备也很充足，但谈不上暴躁，比较注重输出的持续性。 8AT变速箱的表现挺棒，换挡速度很快，但动作却很轻柔，属于偏舒适的调校风格，不过深踩油门它也会积极降挡，有些时候甚至会直降三挡，但如果是安安静静的巡航，它有会积极升挡来压低转速，即便是以120km/h的时速巡航，发动机的转速也会被控制在2000转内。 领克01的底盘很厚重，有着明显的“德味儿”，悬架整体调校很硬朗，但压缩行程初段比较轻柔，能够有效化解细碎振动，保证了公路行驶的舒适性，但在大冲击时就变了个性格，动作干脆利索，没有任何多余的弹跳，不过这时候后排乘客可能不友好。在激烈驾驶时，车身有轻微侧倾，但支撑性绝对没问题，实际的过弯极限值还挺高。转向力度适中，车头指向性很出色，再加上适时四驱的加持，车尾的循迹性也很到位，操控性在同级车型中属于优秀水平。