领克012021款2.0TD 四驱劲Halo悬架支撑性强值得买吗_领克01舒适性怎么样

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.43分“优秀”

2.20提车到今天已经一周过去了，我的新01也开了接近500公里，经过一周的体验我想说领克01确实是一辆值得的车，不敢说同价位最强但确实是对得起价格。 先说说这五百公里的驾驶感受和优缺点吧，啰嗦的选车比较放到最后，没兴趣的朋友可以不看。 驾驶感受： 新01在动力上的表现非常优秀，新车没出磨合期我几乎没有踩到3000转以上过，但是即使是3000转也能够让我感受到T5+四驱总成的强大动力，起步阶段油门踩深变速箱很灵性的会转速拉到两千大几才升挡，平时60左右时需要加速也只需要稍微多踩一些车就出去了，动力很给人信心，感觉源源不断，随踩随有。刹车脚感很好，能够摸到从轻到重刹的临界点，制动效果也很nice，从不担心刹不住。我开过的车不多所以也不评价悬架的高级感与否了，个人感觉01的悬架支撑很好，对于余震的过滤很到位，过沟坎震动不拖泥带水车身不乱晃，过弯侧倾和刹车点头现象也都很轻微可以忽略不计。 比较满意的点： 首先是颜值吧，21款01从外观前脸的变动到内饰的革新都变得更有质感，这确实是一辆提车之后还让你忍不住回头多看几眼的车。车内饰方面，翻毛皮座椅、氛围灯、贯穿到后排头顶的全景大天窗都是极大提高质感的加分项。 第二是升级后的车机，高通820A加持让车机非常流畅易用性也足够，导航投到仪表上显示更是我非常喜欢的一点，车机版高德能够接收手机上推送的路线也算是一定程度上弥补了没有CarPlay的遗憾。 第三是车辆的隔音效果，非常惊喜。试驾时候就感觉到了这一点，前两天陪朋友试驾了03和06，对比之下更加明显。 第四是车辆的安全配置和辅助驾驶，后排座椅非常厚重，椅背带有钢板，除了主副驾气囊和侧气帘外前排座椅内还有气囊，这些安全配置让人非常放心。360环影清晰度很高，自适应巡航和领航辅助功能操作简单，使用体验很好，车道居中保持地很稳，对前车制动的反应也很及时，确实能够很大程度上缓解驾驶的疲劳感。 还有就是后备箱和门槛齐平，后排座椅放倒和后备箱几乎纯平，虽然现在还没有搬运过大件，但是这些细节设计很打动我。 不太满意的点： 储物空间确实不理想，明明是电子档把中控台却做的又高又厚没有掏空，属实遗憾，06和星瑞中控的掏空让我很羡慕。扶手箱和手套箱的空间也很一般。 油箱只有54升，算是继承了沃尔沃的老毛病。目前我的油耗在10.5-10.7左右，市区快速路和隧道走的多的话能在10以内，个人对油耗其实没什么意见，但是对于这么大一辆车来说54升油箱真的是有点小了，满油也就五六百公里的续航，开得多的话每周跑加油站是在所难免了。 车机虽然流畅，但是安卓味太浓，自带的车机体检更是让我梦回四五年前安卓系统的模样，同样的安卓底层可以借鉴一下理想one的系统，简约大气，吉利和领克现在的车机系统确实有点low，而且不支持CarPlay有点封闭，虽然有人会说现在的车机功能全面不需要手机映射了，但是CarPlay真正用过的人应该都不会拒绝，确实简洁好用。 主驾驶都有座椅通风副驾驶却没有，真是注定一个人开的车吗……南方地区夏天对座椅通风需求还是蛮大的。如果能加入方向盘加热就更好了，毕竟南京是个冬冷夏热的城市，当然这个价位要求这些有一点吹毛求疵了，但是还是希望之后领克能够关注到这些用户需求。 添置这辆车的需求是我母亲由于工作原因今年年中需要开车通勤上下班，于是起初在选车时我的目标定位就是20万元左右一个人开为主的车，好开安全性高车身尺寸不要太大是主要需求，辅助驾驶功能最好齐全一些毕竟之后是我母亲开为主，当时考虑了奥迪新款A3，吉利星瑞顶配，全新领克01和WEY vv7。奥迪新A3发布之后价格过于坚挺，丐版落地都要22+的价格和手动织物座椅以及L1级别的辅助驾驶还需要选配的高贵，让我只能望标兴叹；星瑞也是好车，试驾过两次后星瑞的动力平顺程度和内外观的设计水平都给我留下了很深刻的印象，但是毕竟预算20不拉满总觉得差点意思，而且南京这边吉利的地区控价非常严格，一分钱优惠没有的情况下上牌出库综合服务费等杂费一项不少，很败好感。WEY的vv7似乎也很久没有换代即将迎来接替者摩卡，故作罢没有考虑。全新01试驾过之后对动力内饰以及行驶质感都很满意，带我母亲看过车后她也更喜欢SUV车型，本来准备买两驱版本后来考虑到四驱两驱版本差价不大，感应尾门前雷达和随动转向大灯又都是实用配置，做了一回加钱党，在此感谢南京万帮领克中心的申总的给力价格和热情服务。 啰嗦了一大堆个人感受，欢迎大家与我交流，也希望对01感兴趣的朋友可以去线下试驾，相信我，它会给你惊喜。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.43分“优秀”

【油耗】目前形势了1000公里，每天经过北京西二环，油耗9.7，还算满意。希望后期可以引入48V轻混，对于油耗改进还是很明显的。本人同时也是沃尔沃S90车主，同样路况2万公里 7.4的油耗。 【舒适性】满配的01，舒适型是没得说了 HUD 简约日行灯 20寸轮毂。加上本来就配置蛮高的01。舒适性没得说。很棒。 【驾驶感受】 T5的动力，爱信的8AT这套组合，开起来只要舍得踩油门，动力储备绝对让你满意，后来对比参数发现这套T5发动机，比S90的B5 最大功率还高3KW 最大马力高4PS。 驾驶起来明显的欧洲车悬架的感觉，路感偏硬，给予足够的支撑。高速超车动力深踩油门后半秒开始持续输出。整个驾驶感受还是比较运动的，可能和20寸轮毂也有一定的关系。另外老婆开完之后给出的评价就是好开。 【购车经历】 我的第一辆车是12款手动福特福克斯，13年购入，说实话，对这个车一直很满意，怎奈当初为了不买福特的双离合，买入了手动高配，8年时间很皮事，因为手动车，老婆一直有阴影，不敢开，加上平时工作需要个车子撑下门面，于是在2020.11.19下定了一辆沃尔沃S90，加装了冬季包（2000块，包含方向盘加热，后排座椅加热，前风挡玻璃清洗嘴加热），因为有加装，4S店收了定金，表示一单厂家接单，非质量问题不能退车。于是进入了漫长的等待期。 时间来到2020年12月26日，手机突然收到了一条信息，恭喜您，本轮摇号已经中签?，摇了9年的我突然在20年最后一次摇号中签了，这下子让本来不富裕的家庭又蒙上了一层霜啊。最后经过和老婆商量把福克斯置换S90，先提一辆车，等21年攒点钱，再买个自动挡的车给老婆开。结果沃尔沃在芯片不紧张的情况下，竟然让我21年2月才提上车，过年前一周?。 转眼21年，因为有一辆车可以用，所以就不着急买车，前前后后开启了周末逛各种4S店和花乡二手车的经历。前半年没有太着急，结果从年中开始，芯片荒在车市开始蔓延，7月份的时候连二手车都没有太多可以选择的时候，我就有点着急了，怕年底前提不到车。加快了选车的节奏。 1. miniCooper，估计是个女生都逃不开这个选择，老婆之前各种迷，但是我真不想花这么多钱买这个车。后来专门带她先去花乡看了专卖二手mini的店。看完之后彻底打消了念想。 2. A3 其实如果不是奥迪今年涨价太夸张，大概率买这个车了，两厢，动力还可以，比较小，适合女生开，样子媳妇很喜欢。但是我一直觉得20多万买这个有点性价比过低啊。7月份的时候去店里，21万多中配落地，和销售说，如果21万内落地就下定，没谈拢。期间销售一直保持联系，8月份又去一次，准备下定了，结果告知涨价了1.7万。。。 彻底决绝了。提01路上的时候，老婆还是对A3念念不忘。 3. 本来知道领克是沃尔沃和吉利的合资品牌，本着对S90的满意，才去了店里看看。期间正好赶上02hatchback 上市，但是也佩服领克的营销，因为我知道的比较晚，没有5000的卷，这让我买起来内心有点不爽，差点就下定了。也经过了试驾，各方面也没啥挑剔的～同样下单比别人贵5K 怎么也是不爽的。 4 本来买01 老婆是抗拒的，觉得大，不好开，不喜欢。经过多次探店和了解，同时努力和老婆洗脑家里有个轿车了，在买个SUV，平时出去玩多香，慢慢的老婆也开始认可了。后来到了9月，我有一天加班回家路过一家新开的4S, 进去直接找了销售，告诉他如果价格合适，今天直接下单。销售蒙圈问我，不需要试驾了解吗？我直接明确回复，1. 价格直接来合适的，2.我要加装。3我能等2个多月（指标12月25日到期），要保证到车。销售直接请示了一下，能保证。于是下单签合同。期间10月中旬的时候销售主动联系厂家接单了，出车架号了。后来看到圈里都在吐槽加装慢，开始了担心。11月18号销售来电，哥，明天可以提车。 于是开心提车。

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4.57分“优秀”

我是2月底订车，3月20日才提的劲halo，之前长期开过一个月以上的车有10年2.4crv，11年君威gs，13年的帕萨特，15年的奇骏，18年的途观，18年的哈弗，19年的530，在下单01之前在长沙的各个4s店把30万以内的车都试了个大概，在圈里也混了两个月了，开了五天来谈谈粗浅的感受吧。 外观：这玩意见仁见智，但是我挺喜欢的，我周围35岁以下的年轻人也都说好看，尤其是中网变窄了之后车子变得很协调，能量晶体尾灯造型简直完美。 内饰：内饰用了大量软材料，中控屏幕大且清晰，质感非常好，这是我放弃锐际的主要原因。就是软件少了不爽，车机的逻辑还有待提高，整体挺符合年轻人审美的，就是没有红色和棕色内饰让人遗憾。 配置：这个不用说，已经到顶了，要啥有啥很满意，我们南方没有方向盘加热也能接受，360的清晰度非常高，但是略有一点掉帧，没有舒适进入功能确实还是差了点意思，辅助驾驶功能不错，让人自觉养成安全驾驶习惯。 空间：我身高181，前后排都能找到合适的位置，空间不算宽敞但是够用了，不能跟冠道之类的去比。 操控：我就套用王垠老师的一句话，这个车的动态体验能够吊打市面上所有的a级suv，锐际探岳昂科威都还差点意思，01的侧向支撑到位，操控直追30万的车去了。 动力：数据都知道，实际体验也接近于满分，20码附近略有一点点换挡感觉，比zf的8at差点，但是比长安之类的8at强了几个档次，加速超车毫无压力，很少需要油门过半，至于韩路说2700转才带上劲，并不是2700以下就没劲，而是不像日本车的前段那么灵敏，只要你不是超级动力需求者，真的够用了。 舒适性：隔音非常好，同级别同价位suv无人能打，那些说发动机声音大胎噪风燥大的都是没开过几个车的，你去开开日本车，那隔音让你流泪。座椅舒适性也到位，包裹好，车子给人一种很整的感觉。 总体来说，在这个价位这个级别，不考虑品牌保值等因素，你买不到综合体验比这更好的suv，你不能指望20万买到劳斯莱斯的效果，所以01真香~

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4.36分“优秀”

【外观】 爱的爱死恨的恨死，对外观的评价主观性很强，没太多好说的，各花入各眼呗 【空间表现】 日常一个人在市区开，后座基本不坐人，空间完全足够，车太大了反而空落落的，而且市区也不灵活。储物空间是真的少，还好平时车里除了一些必须的小零碎外什么都不放，姑且够用。 【舒适性】 你永远可以相信吉利系的底盘质感。压缩柔韧回弹敏捷，隔绝感到位但又恰到好处地保留了路感，加之侧向支撑很足，是典型的欧系调校。女朋友坐过01之后百般嫌弃自己邦硬的X3…但习惯了一软到底完全舒适取向底盘的人可能会觉得“硬”。 底盘目前发现的第一问题是前桥在时速20公里每小时前后过减速带的时候会有轻微的余震，体感上觉不出来，但能听出来，属于不仔细留意就很难发现的调校上的小瑕疵。 座椅舒适性也要拆两面说，对我这样喜欢硬床硬板凳的屁股非常友好，支撑性优异，跑长途也不会腰背疲惫，前提是需要有一个良好的坐姿。因为这套座椅侧重支撑性，下陷包裹感非常有限，在不调节座椅的情况下留给不同坐姿的冗余不多，想用瘫坐沙发的姿势驾驶势必不会很舒适，这可能也是出于安全性考量的一环 【驾驶感受】 同价位对比应该是天花板之一，但如果挑刺的话，转向手感和变速箱反应是不得不说的缺点。 转向回正力矩很轻，低速掉头或者转大弯时经常要有“需要拉它一把”的错觉，虽然往往并不真的需要手动回正，过轻的回正力矩总让人缺少些信心。对刚上手这辆车的驾驶者是个挑战，适应之后倒也无伤大雅。 变速箱不是很聪明，超车降档相对及时，但起步过程中升档很慢，一档要拉到2100转才会升二档，导致发动机本来就颗粒感十足的声音更显得雪上加霜…其实T5低扭很足，满载二档起步完全没问题，只能说爱信8AT属实有点傻。好在这个问题可以通过换挡拨片或者手动模式解决。 最后补充一个说不上问题的小问题——油门调校过于紧绷。油门全程反应很线性，对于加速和减速的驾驶员意图能很好地反应，但唯独需要脚下非常精准的操控，否则难以维持车速。尤其穿靴子之类厚底鞋的时候，这辆车通常只会有加速和减速两种状态。在这方面对宝马，马自达，本田车主流下了羡慕的眼泪… 【油耗】 路况好的时候8个多，夏天城市拥堵路段开空调能轻松干到12，而且50升的小油箱会让往加油站跑的频率大大增加。但是爽就完了，谁能拒绝2500转之后涡轮增压介入时微微传进驾驶室的啸叫声和推背感呢？想省油何不买混动车呢？ 【维修成本】 目前八千多公里，还没自己掏钱修过。上个月被一开车睡着的大哥追尾了，走了对方保险。之前前轮胎压传感器故障，去4s店给免费更换的。题外话，去年10月前后的车似乎胎压传感器普遍会出问题，哥们的03+也遇到了胎压监测失灵的故障，应该跟某一批次传感器有关，换掉就好了。 【提车价格】 车价不是实价，有大客户优惠和置换补贴的，没太有参考价值

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.3分“优秀”

【空间表现】 比想象中的宽敞，本人身高185，前排调整好我的位置再坐后排腿部空间1拳，媳妇身高168坐后排腿部空间2拳多，平时大部分就我们三口人用车，所以01的空间对于我们足够了。 【舒适性】 底盘质感和隔音很好，悬挂初段偏硬，路感清晰。前排座椅舒适度还行，虽然硬但是支撑性不错，目前还没跑过长途不好评判，后排不如前排坐垫长且无法调节靠背角度，长时间坐估计会很累。 【油耗】 油耗偏高，目前市区11.5L左右，高速8.5L左右。但是这个动力水平，还是四驱的，这个油耗也能接受。 【驾驶感受】 好开！真的是很好开的一部车。作为一个刚换领了长期驾照的“老司机”，感觉这个车油门跟脚，变速箱没有存在感，刹车线性，高速很稳，方向精准且灵活。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

优点是外观和内饰挺个性的，做工也很精致时尚，操控性能挺好的，底盘非常的扎实，车子的稳定系统不错，综合性能还是非常的好的。 缺点 缺点是油箱偏小，续航能力不是很好，车子的油耗偏高一些，车身比较重，也算是正常现象。 外观 外观见仁见智吧，我个人还是很喜欢的， 前脸瘦下来了，很精致有个性，19寸轮毂刚刚好，钣金做工也无可挑剔。 内饰 内饰做工精致，大天窗也很舒服，氛围灯虽说颜色少，但也聊胜于无，车机系统用起来还不错，就是支持的app太少了。 空间 空间只能说一般，只能说是够用，但是桶形座椅是真的好坐，鱼与熊掌不可兼得，后备箱容积不算大，而且地台高，总的来说就是够用。 配置 配置没的说，前后雷达非常灵敏，360全景影像和车侧盲区预警影像辅助也挺好用的，全速自适应巡航功能跟自动驾驶差不多，自动泊车入位也很有科技感，电动感应后备厢使用便捷，真皮多功能方向盘握感不错，中控车机系统功能也很好。 动力 2.0T的动力还是很强的，动力储备很充足，随踩随有，起步和加速都不肉，爬坡性能也挺好的，深踩油门还有不错的推背感。 操控 操控性能还行，方向盘精准性很好，虚位也比较合理，转弯时悬挂侧向支撑很好，刹车很线性，很优秀，急刹车也很稳。 油耗 油耗目前还是有点偏高，目前平均油耗在13个左右，节油的经济性确实不是很好。 舒适 车内的座椅不错，坐上去比较舒适，包裹性和承托不错，电动调节很容易调到一个舒服的姿势，悬架很舒服，高速稳定，车内噪音控制的也挺好的，基本上没什么大的噪音。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.86分“良好”

作为领克品牌的首款车型，领克01奠定了整个品牌的设计理念，它很个性，很动感，它有一定的轻奢气质，是专门挖掘年轻人市场的车型，可能一辆百万级的奔驰S级从你面前驶过你不会过多留意，但一辆领克01从你面前驶过你可能就会多看几眼。 内饰设计没有外观那么激进，整体线条比较简洁，但中控台有些沉重感，不过用料和做工都很优秀，整体质感很棒，12.7英寸的中控大屏一点不突兀，而且还有12.3英寸的全液晶仪表盘，两款屏幕的显示效果都很细腻，UI界面也很炫酷，很符合年轻人的审美。 领克01的内部空间不算宽敞，属于够用水平，头部空间挺宽裕的，前排采用一体式运动座椅有着出色的包裹性，皮 翻毛皮混搭材质也有着出色的手感，只是填充物较硬，实际的乘坐感受算不上舒服，后排座椅填充物比前排稍微软一些，坐垫长度尚可，但角度不怎么合理，大腿还是会有一部分悬空，舒适性同样不怎么理想。 2021款领克01已经全部使用2.0T发动机了，不过分成了两种调校，这台2.0TD 四驱劲Halo版使用的是高功率版，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力系统很有竞争力，油门调校很线性，初段的灵敏度被刻意调低了，这是为了避免起步时窜车，所以别看动力强劲，但却很好驾驭，发动机中后段的动力储备也很充足，但谈不上暴躁，比较注重输出的持续性。 8AT变速箱的表现挺棒，换挡速度很快，但动作却很轻柔，属于偏舒适的调校风格，不过深踩油门它也会积极降挡，有些时候甚至会直降三挡，但如果是安安静静的巡航，它有会积极升挡来压低转速，即便是以120km/h的时速巡航，发动机的转速也会被控制在2000转内。 领克01的底盘很厚重，有着明显的“德味儿”，悬架整体调校很硬朗，但压缩行程初段比较轻柔，能够有效化解细碎振动，保证了公路行驶的舒适性，但在大冲击时就变了个性格，动作干脆利索，没有任何多余的弹跳，不过这时候后排乘客可能不友好。在激烈驾驶时，车身有轻微侧倾，但支撑性绝对没问题，实际的过弯极限值还挺高。转向力度适中，车头指向性很出色，再加上适时四驱的加持，车尾的循迹性也很到位，操控性在同级车型中属于优秀水平。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4分“优秀”

笔者一直认为在20万预算以内想买一台2.0T四驱车型中，其中一款就是01，另外一款是福特锐际。那这款配置的01就是2.0T四驱版本车型，动力部分整车有着254匹的最大马力和350N·m的峰值扭矩。别看整车质备有1769kg，但01的加速表现还是可圈可点的，前段迅猛中后段的动力输出也足够线性，这点要得益于这套8AT变速箱的配备。底盘部分的调校足够扎实，支撑性很不错，而且对于颠簸的过滤也不错，只是在过一些大的沟坎是，还是会觉得有些硬了。另外得益于四驱系统的加持，整车在过弯时的可控性表现不错，足够稳，侧倾抑制的表现不错。这对于一款城市四驱系统它的表现已经及格了。至于空间方面，身高175cm的体验者坐进后排，其头部及腿部空间还是比较宽裕的，同时坐垫对于腿部的承托做的不错，只是后排座椅的填充物需要再柔软会更好。总结下来的话，01确实是一款比较值得推荐的车型，不过目前终端的优惠力度并不大，大家可以观望一下。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.5分“优秀”

1.中期改款车型，外观变化不大，细节进行了调整，看着更年轻一些。 2.内饰变化比较大，车机系统有了很大的提升，比老款车型触感、反应速度、灵敏性都提高了不少。 3.动力2.0T高功，这个价位能有这套动力系统很不错了，运动模式油门响应比老款更灵敏，经济和舒适模式下整体驾驶风格更加收敛，偏向于舒适性。 4.底盘硬朗坚韧，在极限状态下对车身有不错的支撑性，车身也很灵活。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.71分“良好”

领克的设计语言我一直认为更适合SUV车型，但说实话我一直也欣赏不来那一对前盖上的青蛙眼。内饰方面领克做的一直很出色，无论是设计还是质感都远超其他自主品牌。升级后的车机系统没有了老款卡顿的问题，功能性和响应速度都得到了增强。2734mm的轴距在同级别中并不算短，但在后排空间的表现上反倒是不如CR-V出色，腿部空间不够宽裕。动力方面四驱车型搭载了2.0T T5引擎，最大功率187kw峰值扭矩350N·m，搭配8AT变速箱。这套动力总成无论是在账面数据还是实际表现上都十分出色，6.8S的百公里加速成绩就足以说明其动力的充沛程度。在运动模式下动力的响应以及降档积极性都很激进，切换到舒适模式后则会偏向平顺性，加速时变速大多数情况会选择不做降档动作，深踩时才会降档。领克的底盘一直都是德味十足，整体风格硬朗，对细碎震动的过滤不错，但面对大颠簸时会带来较强的冲击感。舒适度感觉一般但这样的风格也能带来更好的支撑性。在价格方面领克始终不占据太大优势，其产品力确实能与一些合资品牌的SUV竞争，不过同价位的合资品牌在品牌以及车型口碑上都更具优势，虽然领克动力和底盘做的都十分出色，但在这个偏重家用的价位，还是CR-V和RAV4更值得考虑。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.86分“良好”

领克01的外观设计上，前脸依旧是我们熟悉的"都市经纬"进气格栅和"能量晶体"行车灯设计，整体风格依旧前卫，富有层次感，更加吸引年轻人的审美。侧面造型很立体，有着贯穿车身的腰线，19英寸运动大轮毂，黑色涂装更为炫酷，运动方面表现依旧突出。车尾设计很有层次感，能量晶体样式尾灯也颇具辨识度，底部还有双边单出尾排，中间是扩散器设计，给人感觉是一款跨界超跑车。 内饰设计比较有前瞻性，科技感十足，12.3英寸的液晶仪表和12.7英寸的中控大屏，并且尺寸上相对来说有所提升，而且功能也更强，显示信息丰富清晰；不过车机系统的体验感还是老样子，流畅度并没有得到很好的优化，车机反应有点慢，而且只支持原厂互联，并没有CarPlay那么好用；虽然支持语音操控，但有时候对语言的识别度不是好。其中三幅式的多功能方向盘还是很不错的，我比较喜欢，全系真皮包裹，摸起来很有手感，同时四驱版本车型还是带换挡拨片，更能激起我们的驾驶欲望。 空间表现，领克01设计虽然运动，但空间表现也很突出，轴距长达2734mm，在同级车型中属于上流水平，实际体验下来也不错，前后排空间都足够用，家用说不上舒适，但也能满足日常生活使用，而且领克01的座椅也是赛车座椅风格，包裹性很强，舒适度也不错，有了天窗配置，车内采光比较好，满载不会压抑。但比较遗憾的是后排座椅不支持前后靠背调节，以及中间地台凸起比较高，对舒适度有一定的影响。 动力领克01已经换装了性能更强的沃尔沃T5的 2.0T缸内直喷发动机，254匹的最大马力，匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力总成和领克03和领克05一样，升级很大，动力已经不是够用层面，对普通消费者而言，完全是溢出，不过对油耗要求比较高，得加95号汽油。底盘悬架的整体调校还是有点偏运动风格，底盘对路面的反馈感稍微有点硬，但坐在里面也不至于到难受程度。值得一提的是，快速过弯悬架的支持性还是很不错的，不会感到有侧倾感。