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    途胜值得买吗_途胜配置怎么样

    ·途胜

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共609人评价
    12万-18万SUV总榜No.51
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    12.58-18.98万
    厂商指导价
    16.18-22.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.72
    • 外观
    • 4.15
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.33
    • 3.65
    • 配置
    • 3.63
    • 3.62
    • 空间
    • 4.13
    • 3.85
    • 舒适性
    • 3.79
    • 3.64
    • 操控
    • 3.76
    • 3.63
    • 动力
    • 3.82
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.72分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23
    • 途胜3.80外观4.15
    • 途岳3.80外观4.19
    • 欧蓝德3.66外观3.91
    • 逍客3.61外观3.95

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.72-
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23

    途胜·全部评分

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

    3.57良好

    途胜堪称合资品牌SUV的跳水王之一,现在动辄都有两三万的优惠,入手途胜也是性价比之选。时尚版的配置相对不是那么寒酸,1.6T的发动机,最大马力为177匹,虽然动力数据还算不错,但是由于车身较重,实际的使用感觉不太爽利,属于居家代步的类型

    2020-09-11

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

    3.64良好

    比CR-V便宜好几万,比RAV4配置高一个量级、比途岳保养便宜一半、比奇骏动力好一倍,当你知道这些的时候你会选择现代途胜吗?自从买了途胜,还是非常满意的,钱没多花、感觉还挺好,这就是买北京现代的好处,前提是,你自己觉得不矮人一等就行,至于二手车残值的事情,等到需要换车的时候再去想。 1.6T发动机在现代内部是“明星发动机”,动力和油耗结合的还不错,虽说比不上本田和丰田的混动,但是价格差足够加好几年的油了。它不挑油、剐蹭维修也不贵,真真是一个居家好助手。 配置高到,基本上你见过的配置都有,大天窗都不叫事,连感应电动尾门都有,比很多国产品牌车型还要彻底,配置这事,你到用的时候就觉得方便了,在看配置表的时候,就是一个个字而已。 唯一觉得不足的就是,内饰相对老气了,跟本田比差得多,但是比奇骏还是好一些的,既然都只有10几万买SUV,就别挑品牌了,性价比高的途胜,挺好。

    2020-12-28

    优雅三河7y4开起来是真的舒服 超车也很快

    比你打一点其他人的视频差点意思,压根不想打开。

    比你打一点飞扬视频更新太慢啦,等的着急

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

    3.86良好

    途胜没有使用现代品牌过于浮夸的设计语言,无论外形还是内饰都较为保守,智享版的舒适性配置也比较丰富。1.6T发动机和7速双离合变速箱的动力组合和旧款车型一致,实际驾驶表现平顺、有力,经济性突出,只是驾驶缺乏运动感,适宜更温和的日常使用方式。

    2020-09-10

    点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

    3.93良好

    第五代途胜L升级最明显的地方自然是其整体的外观设计,更加运动、肌肉感十足的造型更加符合年轻消费者的喜爱,飞翼式的镀铬进气格栅也非常大气。同样的在内饰方面,第五代途胜L也采用了双液晶大屏的设计,科技感到位。同时空间方面,即便是四驱车型后排地台突出也不明显,整体乘坐空间非常不错。动力上,第五代途胜L搭载的也是和十代索纳塔同款的1.5T CVVD发动机,且动力调校更加给力,拥有最大200匹马力。虽然动力增强了,但途胜L的动力输出更为线性,整体驾驶感更高级。不过途胜L的缺点也很明显,就是中控系统虽然功能非常齐全,但反应速度相当慢,使用起来并不是特别顺手。

    2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版 图 02021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版 图 0
    2021-04-06

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

    4.29优秀

    该车的优点是配置高,像安全配置,多媒体配置和操控辅助配置非常全面。缺点是底盘悬架偏硬,缺少回弹性。动力输出不弱,但双离合换挡时有顿挫感。如果能接受它的不足之处,凭借着它的价格优势和较为宽裕的乘坐空间,这款车性价比还是可以的。

    2020-09-16

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

    3.43良好

    途胜本应和日系选手同台竞技的,但现在来看,它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点,中网造型和奥迪很像,看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢,有跟一些经济型国产SUV似的,设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是,让人看了丝毫提不起兴趣,日系对手换代后都想方设法的提升质感,而途胜还满满的塑料感,并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意,前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有,再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。 途胜的动力系统确实不错,1.6T发动机177马力很强劲,但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈,感觉和一些自主品牌一样,激烈驾驶会感觉车底抓不住地,这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳,并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强,导致车辆会有低频多次的弹跳。 上学时,班里总有这样一个人,他成绩不好也不差,性格孤僻朋友少,毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色,它没有太过突出的亮点,也没有致命的缺点,中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格,售价低的同时优惠也大,如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。

    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 02020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 0
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 12020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 1
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 22020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 2
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 32020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 3
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 42020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 4
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 52020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 5
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 62020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 6
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 72020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 7
    2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 82020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI 图 8
    2020-12-23

    用户7643060113783途胜智联款后排座椅能不能放倒啊!

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国V

    4.29优秀

    2020款的现代途胜外观设计得还是比较大气稳重的,运动感的同时又很时尚,前进气中网采用了熏黑大嘴设计,保险杠位置使用了空气动力学的设计,侧面车身细条平着硬朗,给我们营造出了一种硬汉的感觉,整体还是比较耐看的。不过这款车型的大灯配置比较低,采用的卤素远近光大灯,远远地看有点目光呆滞的感觉,这样的设计显得档次感有些低,注重颜值的朋友应该是没多大兴趣。 内饰设计我觉得较为简约,功能区分合理,10.25英寸的中控触控液晶屏功能实用,比如支持CarLife以及车联网功能,还有语音识别系统。值得一提的是,这款车型配备了360度全景影像,对于行车安全还是很有保障的。座椅虽然不是真皮的,但是我们摸起来比较细腻,感觉很光滑,舒适度还是可以的,但是座椅偏薄。而且前排座椅支持加热功能,在寒冷的冬天这个功能可以说太实用了。 现代途胜的空间还是较为宽敞的,前后排的空间表现都是不错的,后排座椅可以比例放倒,放张床垫就是一张床,这一点我很喜欢。但空间利用率表现较为一般,并没有足够的储物空间来储存我们随身携带的一些小物品,这一点期待日后能够有所改进。 动力部分,现代途胜搭载了1.6T涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力足够,起步轻盈,中高速有力,但是发动机的噪音相对有点大,隔音效果有待加强,但是在冷车驾驶的状态下,换挡逻辑有些混乱,换挡延迟。平均油耗在10升左右,对于日常家用而言是能够接受的。 总体来说,如果你想购买一辆质量可靠,外观颜值高,油耗低一点并且价格实惠的SUV ,我觉得这款现代途胜还是挺不错的一款车型。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

    4优秀

    现代途胜的外观设计确实需要一些时间来适应,内饰质感和空间表现也一般般。但是这款车搭载了一台1.6T直喷发动机,账面输出177马力,配7DCT变速箱,再加上韩系车一如既往的高配置,所以如果想在20万以下买一部高性价比SUV,可以考虑现代途胜。

    2020-09-09

    点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

    3良好

    外观上,新车采用了全新的设计语言,其中前脸的变化尤为明显,呈雄鹰展翅般的中网,内嵌矩阵式格栅设计,并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感,而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去,同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应,进一步提升了前脸的整体性;下方包围还设有分体式雾灯组,并与仿导流口的设计完美融合。 侧面上,新车遵循目前现在最新的设计思路,通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面,配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈,进一步提升横向视觉宽度和整车气质。 而来到尾部,最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组,好似獠牙般的两侧LED尾灯,造型激进,同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计,可以说进一步强化了整车设计方案;而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是,新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱,营造出丰富的层次感。 配色上,新车提供了七种配色,其中包括:奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰,火焰红和强烈蓝。进入车内,新车内饰风格与外观一样,都采用了激进且简约的设计语言,虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局,但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验,同时还巧妙的将8英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中,整体感极强;而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局,不仅提高了视觉感受,同时也能带来更丰富的信息显示。 此外,新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘,人体工学更为合理。在安全方面,第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统,包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外,用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统,例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统(该系统可帮助使汽车保持在车道中央,并以“适当的速度行驶,同时与前方汽车保持安全距离)。 动力方面,新车搭载了12种动力总成,包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机,传动匹配8速手自一体变速箱;而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI 48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机,并提供两驱版本和四驱版本选择。此外,新车还推出了混动动力版本,搭载源自1.6升T-GDI 电机组成的混动总成,并配备电控四驱。

    2020-12-27
    前往

    同级车热门评分

    3.06分“良好”
    途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS

    本人2000年拿B照,跑川藏线货车几年,05年进公司当管理,长时间开过公司的皮卡,帕拉丁,帕杰罗,奥迪A6,面包车,宝来,老途观,逍客等,综上也算一名老司机了。 选择篇:为什么买途岳呢,首先家里已经有台宝来,目标SUV,落地20万内。日系CRV,荣放等首先排除,内饰老气,动力肉的一批。德系里最纠结的就是途观L、探岳、途岳三款车如何选择。考虑到20万落地,最终在同价位里途岳330豪华P综合性价比最高,2.0T低功率省油,湿式双离合可靠,主要还是带四驱(跑过西藏,有四驱情结)。要是这个价位途岳不带四驱可能会选空间大点的330探岳了(还好没选,差点买个爹回来)。 价格篇:本车2021年3月份购买,目前行驶里程13500公里。途岳全系裸车综合优惠在2.5万—4.5万之间,各个区域的优惠力度都不同,可以在懂车帝里面查看各个区域的优惠力度。本人使用地点在绵阳,绵阳优惠力度在2.5万(优惠力度低),最终通过懂车帝查询周边价格,发现成都优惠更大还留有销售电话,二话不说联系看车,谈妥裸车优惠在3.2万,不含置换补贴。 ? 真实感受 内饰:大众万年不变的内饰总体没什么可好说的,在细节上品控做的还是差点,仪表台接口缝隙没对齐等。 外观:前脸大气威武,侧面车身比例流畅,整体尺寸非常适合城区用车。水磨灰真的很耐看,越看越喜欢。 动力:2.0t动力充沛,油门脚感轻盈,涡轮介入延迟很低,几乎没感觉。自驾游过山区,超车、爬陡坡都没机会踩过地板油,S挡更是没用过,动力要不完。 操控:大众的操控没得说,方向指向精准,车身跟随性很好,底盘紧致。不过个人感觉和老途观比起来还是有差距,老途观我能开出人车合一的感觉。没开过的可以去感受下我们在细究。 油耗:虽说是2.0t,但实际油耗和1.4t差别并不大,在小熊SUV油耗中排名前列。高速100-120对应油耗在6-6.5,城郊50-80对应6.5-7.5,城区不堵7.5-9.5,城区拥堵,时速20公里及以下10-12.5。15公里以下12-15个。 保养:在2020年7月份(或更早)销售的车型为国六排放,发动机是DPL的为国六车型。虽说途岳330不带颗粒捕捉器,但是必须加注0W—20机油,标准必须符合VW50800认证。机油选择上分4S店半合成或全合成专用机油以及美孚,壳牌VW50800认证全合成机油,机油加注量在5.5升。4S店半合成机油更换费用在600多,app上买劵在400多,加200多可升级全合成。天猫店或途虎店更换美孚,壳牌全合成费用在600多,经过比较,天猫店办会员更划算。特别注意,更换其他型号机油5w-30等或未经大众50800认证的机油,易造成发动机故障,厂家也不予理赔。 ? 三大件简要 EA888-2.0t低功率发动机,动力充沛同时又兼顾了燃油经济性,第三代发动机优化了烧机油现象。 DQ381湿式双离合,是DQ380的升级优化版,最大承受扭矩为420NM,在确保燃油经济性的同时,相比起DQ380变速箱,DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。至于大家说的双离合顿挫,这个是天生的,你既然选择双离合车型就要提前做好功课,接受才买。更多的还是在平时驾驶时你要了解双离合的特性,正确的油门控制是能有效降低顿挫,至少我平时感觉不出来,只有在特殊情况跟车油门没控制好才产生顿挫。 途岳智能四驱系统4 Motion,城市正常工况下,前后轮动力分配为95:5,出现打滑情况,系统在0.5秒内把部分动力分配至后轮,前后轮最大动力分配为50:50。 还有一点大家最关心的大众颗粒捕捉器,万幸途岳330全系不带颗粒捕捉器。但是还在考虑买途岳330的小伙伴要注意,国家将在2023年开始销售的所有燃油车强制安装颗粒捕捉器,这就是说,明年2020年厂家有可能会提前安装颗粒捕捉器。 ✏️ 缺点 说了那么多优点在来说说缺点: 首先底盘滤震,在处理小的坑洼滤震很好,给你一种底盘很紧致的感觉。但是在处理大的坑洼和减速带就有点不友好了,过大坑和过减速带时,底盘很生硬。 座椅感受不好,填充物有点硬,坐垫短不能完全托到大腿。后排座椅差评,坐垫中间有隆起,后排靠椅太直,还不能调节角度。 关于异响,车内未发现有异响问题,但是在非铺装路面快速行驶发现发动机仓传来有异响,排查时发现,发动机右边电源盒盖子无胶条,导致盖子关闭不严,抖动出现异响和进水隐患。发动机和电源盒中间电脑板与塑料固定架固定不牢靠,抖动出现异响。 谢谢大家能耐心看完,文采不好,只能反应最真实的感受。后续我会在评论区补充一些使用感受,也会回答大家提出的各种疑问,3Q。

    4.30分“优秀”
    欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 7座

    【空间表现】 之前我的车是紧凑型轿车,所以感觉这个车空间比较大了,不论是高度和宽度都够用了,后备箱第三排平时也用不上,放倒之后和门槛差不多平的,放东西取东西很方便 【第三排空间】 小孩子或者比较瘦的,个头不高的成人临时坐一坐没问题,买车之前就特意去看了一下,第二排能前后移动,这样第三排也可以腾出不少的空间,所以才去决定买这个车,既然买suv,第三排可以不用,但是不能没有,尤其我家俩个孩子 【购车经历】 之前考虑同等价位的日系crv,rav 4,只能买到低配的,买车就是为了享受,啥配置没有买它干嘛呢,后来又看了探界者2.0➕9at,配置和动力都没问题,但是买四驱超出预算,再一个抛去油耗不说,后期的维修保养肯定是挺高的,对于我所有的要求和兜里的马内欧兰德是最适合我的,我觉得买车适合自己最重要,不用考虑其他的面子啊保值率啊啥的,自己喜欢就好 【提车价格】 裸车优惠3.1w,贷款7.6免息,手续费2000,落籍上牌500,保险6300,其他忘了,全下来19.1w,只走了两个4s店,价格差不多,第二家送了隐形车衣和地盘装甲,还有太阳膜,记录仪,脚垫,不过后三样真的是……一会再说 【驾驶感受】 之前的车是1.6自吸,现在开个2.4的确实动力很好了,而且后劲儿也挺足的,只不过也不会暴力驾驶,日常非常够用了,而且很平顺,唯一转弯的时候侧倾很大,可能是车高的问题,之前开轿车没有 【油耗】 目前只开了500多公里,由于疫情封控,一直开不了,已经半个多月了,油耗14.1/100km,不具有参考性 【最不满意】 最后吐槽一下吧,首先送的记录仪,脚垫low的不能再low 了,能不要就别要了,我自己回来都换了,定制的脚垫200,网上买的记录仪238,免接线的,很高档,再一个太阳膜,是合作的店,说是免费的,你一去就给你介绍这那的,让你体验,免费的肯定不好啊,一顿忽悠下来花了一千多,其实在外面找朋友也用不上,但是都去了,而且好几十公里,就贴了吧

    4.86分“优秀”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦,我来说说驾驶感受和整体表现; -【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情出差,全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程4S店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    3.86分“良好”
    途岳 2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS途岳 2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS

    【购车经历】 奔着20万预算去选车,因为轿车开腻了所以在suv里挑,进店先看的途观L,但是价格不太美丽,又辗转到一汽看了探岳和探歌,探歌感觉还不错,价格也合适,就是太小了!!探岳又感觉不如途观L,价格还差不多,所以又回去看途观L了,偶然发现展厅角落的途岳了,第一眼就相中了,霸气前脸像极了途昂,直接就走上了提车计划。 【提车价格】 本想选择1.4T旗舰或者2.0T豪华,但店里无奈于只有豪华plus有现车,寻遍了整个市区4s店,最终只能无果返回,最终选择21款1.4T豪华plus,谈的18.6万落地,和销售砍来砍去,最终以旧车置换手续优惠1万,17.2万落地结束。 【最不满意】 就是官网的1.4T豪华plus标配acc自适应巡航和主动刹车系统,但实车没有,经过销售解释,是因为车企出厂了一批减配的豪华plus,美名其曰叫做负向配置包,可以优惠1000元,对这个是纯纯的大无语了。 【空间表现】 空间表现很不错,实车看起来不算很大但是内部空间真的有一套,不愧是空间魔术师,本人身高179,体重80公斤,坐在任意位置都轻松有余,美中不足的就是后排有凸起,后排座椅靠背太直,坐垫偏短,不过还好,出门旅游家人坐在后排都反应还挺舒服。 【驾驶感受】 试驾时开的是2.0T旗舰版本,本人明白试驾车的任务是什么,如果温温柔柔的去开,根本体验不到这部车的极限,所以开的非常暴力,零百加速,急刹车表现,快速变道表现都很不错,值得一提是2.0T配备湿式双离合,支持3000转弹射起步,左脚踩死刹车,右脚半踩油门,转速稳定在3000转,迅速抬起刹车,车头抬起动作明显,动力感和推背感十足,加速成绩完全可以进6秒俱乐部,suv竟然可以有这种表现,真的很吃惊! 之后试驾1.4T旗舰,首先干式双离合稍微有些顿挫,但是传动效率比起湿式双离合一点都不差,导致和EA211发动机黄金匹配,用小小的150匹马力爆发了更强的动力感受,虽然比起2.0T要相差不少,但毕竟只是1.4T嘛,起步抬头依然有,就是轮胎会打滑扒地,如果换上好一点的轮胎我相信肯定会有很大提升,在高速行驶车辆也比较稳定,没有发飘感,一些比较危险的高速超车变道也非常有信心,并且在大脚刹车以后,行车电脑会自动给你保持高转速,方便踩下油门以后动力随叫随到,总体来说我很喜欢。 【油耗】 油耗这个嘛,唉~说费油吧,它能跑出4.2的油耗,说省油吧,短途市区能跑出15的油耗,平时上下班单程3公里,9个红绿灯,最优秀的油耗只跑出来了8.9的油耗,总体来说还是可以的,短程不行,但是超过6公里时还是可以的,高速上如果维持120码是不省油的,不管是瞬时油耗还是平均油耗都是在7.4到8.5之间,最终30公里的高速,平均速度111码,油耗8.0,最省的时候是维持在100左右,可以跑6.5个油,1.4T经济燃油速度区间就是65到85,7档65码是最省油的,我用这个速度跑出了4.2的油耗,当然不太现实,因为当时外环快速路没有车,没有红绿灯,所以速度非常稳定。平时一般都跑80码,也是6.2左右,反正只要小岳岳跑起来就越省油啦~ 【最满意】 1.首先是途岳的前脸,霸气的大灯和进气格栅,日行灯和大灯一体共存,没有采用一汽探岳探歌那种丑丑的分离式日行灯,整个车头看起来非常稳重厚实很霸气!! 2.方向盘手感非常棒,该轻的时候就轻,该重的就重,让开车人更加了解当前车辆的状态,从而达到人车合一! 3.动力,1.4T还是没有任何问题的,9秒破百妥妥的,而且实际还要更快,达到8.5秒! 【改装项目】 1.原厂液晶仪表(旗舰同款) 2.原厂30色氛围灯(旗舰配件的基础上更换30色灯头) 3.原厂丹拿音响(原厂不原厂我不知道,反正丹拿标志和大众标志还是没问题的) 4.acc自适应巡航(更换车标和加装车标后面的毫米波雷达) 5.前6后6全车雷达升级(实现自动泊车,主动刹车) 6.全车隐形车衣(膜小二国产品牌)剐蹭好几次,质量一点问题没有,10年电子质保,保护车漆很棒,有人说这车不配贴隐形车衣,我只能说你也不配穿衣服 7.大灯膜,尾灯熏黑膜,轮毂改色膜,卡钳喷漆 8.副驾驶电动座椅(原厂12向,和主驾驶同款) 9.“碳纤维”内饰板 10.前铲,车身亮条,旗舰版后杠,330和4驱尾标 11.欧帕斯太阳膜(5000大洋…心疼,不过效果杠杠的,夜晚防远光狗的效果非常棒,隔热效果不用说,贵自然有贵的道理) 看到这里会有人问我值得吗,为啥当初不上旗舰,或者有这些钱都可以买更好的车了,我只能说爱车是一种态度,每个人对车的态度都不是一样的,自己的车,想怎么爱就怎么爱,有的人只把它当交通工具,有的人买来就是造,有的人爱车如妻。 每个人都不一样,每一辆途岳也不一样,不要把自己的观点强加在其他人身上或者其他车上~

    3.79分“良好”
    欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 5座欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 5座

    【购车经历】 购车:贷款无息 定车地:天津 配置:2.4五座, 从选车到定车一个月,自己本身也是车迷,平常没事都研究这个车那个车的,以前也是造车的变速箱的,相对对车的看法有很多不一样的点,能选它也是适合自己。 【空间表现】 空间绝对是没话说,尤其后排座椅可以全放平,不论是拉东西还是在里面睡觉都没问题。 【驾驶感受】 这个车开起来没啥亮点,动力一般,平常开车对它不太温柔,红绿灯起步三千转,电车除外其他车还是能超很多的,这个车开起来很静逸没有杂音,而且有种抓地力的感觉很踏实,但是减震还有点脆硬的感觉。 【油耗】 开高速一百二左右,发动机转速在两千二三百转左右,悠着点七个到八个,稍微踩狠点八个到九个,要是市区得九个到十个,要是堵车五环路,冬天拉空调得十二三个油。 【动力表现】 欧蓝德这个车油门调校前段四十码以内很灵敏,踩了就有,但是四十码以后要么悠着点开,要么直接三千转,不然就是噪音大还不走,这个得自己体会CVT的变速箱了。没有双离合的加速感,也没AT的那种强劲的感觉。 【最不满意】 在外形的满意的前提下,美中不足的就是稍微窄了一点,还有就是车门太轻了,开关门都没感觉,,这个比不了大众车门的那种厚重感,还有座椅的包裹性和舒适性差点意思,变速箱不要求爱信的,起码来个国产的AT也好啊,再不行双离合也行, 【保养】 开了有两万公里了,没掉过链子,除了第一次在4s店免费做的,剩下的都出来做了,现在准备一万公里一万,用全合成的机油品牌置顶的那几个都行,一次四五百块钱,正常家用一年保养一次就够了。